בסוף שנת 2023, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2024? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2024, החלטנו להסתכל אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, ומי הפתיע אותנו. נדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו בשנת 2025 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. היכונו לכתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג – סיכום 2024 רכב חשמלי.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

זיקר

נתחיל ממי שהגיעה לארץ ממש בתחילת השנה, עם שני הדגמים זיקר 001 וזיקר X. זיקר X הוא קרוסאובר חשמלי בעיצוב עתידני, מבית חטיבת היוקרה של קונצרן ג'ילי. לעומתו, זיקר 001 הוא מכונית סדאן גדולה יותר, שגם היא מאוד הייטקיסטית בעיצובה ומוקפת מצלמות. טווח הנסיעה הארוך, שמוערך בכ-620 ק"מ בגרסת הלונג ריינג' של ה-001, יחד עם המחיר ההתחלתי של 185 אלף ש"ח עבור זיקר X בעת השקת מותג זיקר בישראל, הציבו אותם מיד בתחרות מול שחקנים מבוססים בשוק המקומי. אין פלא שתוך 100 ימים המותג הגיע ל-1,000 מסירות בישראל, ותוך 9 חודשים ל-2,000 מסירות. ממש בסוף השנה הושקה גם ZEEKR X BEYOND – רמת גימור משודרגת, לה הנעה אחורית אך איבזור של גרסת הקריפטון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

צ'רי

באותו חודש ינואר הגיעה לישראל החשמלית החדשה מבית מותג סיני אחר – צ'רי FX החשמלית. הצ'רי FX מציעה טווח נסיעה מקסימלי של 430 ק"מ והיא הושקה במחיר התחלתי של 152,990 ש"ח. כמה הדגם הזה עניין את הציבור הישראלי? למרות שהושק ממש בתחילת השנה, הדגם ביסס את מעמדו בתור כתבת ההשקה הנצפית ביותר ביוטיוב של פלאג מג בשנת 2024, עם 44 אלף צפיות – אז ניכר שהוא סיקרן אתכם לא מעט.

ואמנם היא אינה חשמלית, אבל בדצמבר 2024 הושקה בישראל צ'רי אריזו 8 פלאג אין – מכונית סדאן שהיא גם הראשונה בגזרת הפלאג אין מבית המותג בישראל.

BYD

היצרנית הסינית נחתה בישראל לקראת סוף 2022, עם 3 דגמים שריתקו את השוק: BYD ATTO 3 BYD HAN, ו-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, ולאחר מכן הצטרפה גם BYD דולפין. בשנת 2024 הגיעה לישראל מכונית הסדאן החשמלית BYD Seal. הרכב האלגנטי הזה מציע טווח נסיעה שמגיע ל-570 ק"מ בגרסה מורחבת הטווח, לצד תא נוסעים מאובזר. אחריו הושק בישראל BYD SEAL U החשמלי – שהוא קרוסאובר חשמלי גדול עם טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. בסוף שנת 2024, הגיע אלינו גם BYD Seal U פלאגאין – שמציע טווח נסיעה משולב של 1,080 ק"מ.

BYD רכב כבד

וחשוב לא פחות, בדצמבר 2024 השתתפנו בהשקה מרגשת של מותג BYD – של משאית חשמלית עירונית חדשה בשם BYD ETM6. המשאית החשמלית הזו מיועדת כאמור לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון.

MG

לאחר ש-MG4 החשמלית הגיעה לישראל בשנת 2023, בשנת 2024 הצטרפו אליה שתי גרסאות חדשות: MG4 X-POWER ו-MG4 X-RANGE. דגמי ה-MG4 החדשים נועדו לספק מענה לשני סוגי משתמשים: חובבי הביצועים וחובבי הטווח. גרסת ה-X-POWER מציעה מנוע חזק עם יכולת תאוצה מרשימה, בעוד גרסת ה-X-RANGE מתמקדת בטווח נסיעה מוגדל, שמתאים לנסיעות ארוכות.

בנוסף, בגזרה ההיברידית הושקו השנה MG3 ו-MG ZS היברידית חדשה, במחירים תחרותיים מאוד ביחס לקטגוריה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG סייברסטאר, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה עם דלתות מספריים, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה – כיוון שהגעתה נדחתה ל-2025.

מרצדס

מרצדס ג'י קלאס החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה בדצמבר 2024 לישראל! הגרסה המחשמלת של ה-G-Class מציעה יכולות שטח מרשימות לצד מערכות מתקדמות שמותאמות גם לנסיעה עירונית. הדגם מצויד בסוללה שמאפשרת טווח נסיעה משמעותי ובמערכות מתקדמות לניהול אנרגיה. העיצוב שומר על המראה האייקוני של הדגם, אך מוסיף לו נגיעות מודרניות. והוא נבחר אפילו בידי האפיפיור, בגרסה שונה לחלוטין ובעיצוב אישי, כמובן. וזה עוד לא הכל, בשנת 2025 מצפים לנו דגמים מסקרנים מאוד מבית המותג, ונפרט על זה ממש עוד מעט. ולגבי ההבטחות משנת 2023? למרצדס EQS SUV מייבאך עודנו מחכים.

XPENG

מותג אקספנג כלל תוספת מעניינת להיצע שלו בארץ – את XPENG G6, אשר הוצגה בעולם ב-2023 והגיעה לישראל ביולי 2024. פרט מעניין הוא שממש כשהיא הגיעה לארץ, טסלה העולמית במקרה הפחיתה מחירים. הדגם מצויד במערכות מתקדמות הכוללות נהיגה סמי-אוטונומית, ממשקי משתמש עדכניים וטווח נסיעה מקסימלי של כ-560 ק"מ בין טעינות. הרכב מתאפיין בעיצוב אלגנטי, עם תא נוסעים רחב ומרווח, ויש לו אפליקציה מצוינת לשליטה מרחוק במערכות הרכב.

קיה

רכב שבעת המקומות החשמלי המצופה קיה EV9 הגיע לישראל במאי 2024. ה-EV9 מציעה פתרון מרווח ל למשפחות מרובות ילדים, עם 6 עד 7 מקומות ישיבה ועיצוב פנים שמתמקד בנוחות ושימושיות. הוא מאובזר מאוד, מעוצב היטב ונוח. כבונוס, הוא כולל גם פונקציית V2L ומכין קפה מעולה (תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה). במחיר של 429 אלף ש"ח, ה-EV9 מכוון לפלח השוק של רכבי פנאי חשמליים יוקרתיים.

בנוסף, ולמרות שאנחנו מתרכזים בכתבה ברכב חשמלי, רק נזכיר שהגיעה לישראל השנה גם קיה נירו היברידית מעודכנת. דגם שהובטח וטרם הגיע הוא קיה EV3, אשר נדבר עליה בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בחודש מאי השנה את פולקסווגן ID5 החשמלית – עם 286 כ"ס וטווח של 546 ק"מ. לצערנו, בשנה הבאה לא מצפים לנו בישראל עוד דגמים חשמליים מבית המותג. גם מכונית הסדאן החשמלית פולקסווגן ID7 הגיעה לישראל בנובמבר 2024, והיחידה שנותרנו מחכים לה מכל ההבטחות היא המסחרית החשמלית פולקסווגן ID BUZZ.

טסלה

בשנת 2024 טסלה הציגה את הגרסה המחודשת של מודל 3, הכוללת עיצוב חיצוני מעודכן, שיפורים בתא הנוסעים והגדלת טווח הנסיעה. הדגם הושק בישראל במחיר התחלתי של כ-205,630 ש"ח. בנוסף, ולאחר הרבה מהומה, הגיעו גרסאות ראשונות של טסלה סייברטראק לישראל בייבוא מקביל.

יונדאי

בספטמבר 2024 יונדאי איוניק 5 N החשמלית הספורטיבית הגיעה לישראל לאחר סיבוב דאווינים בעולם. זו בעצם גרסת הביצועים של יונדאי איוניק 5 החשמלית, שהגיעה לארץ פחות מחודש לאחר הגעת איוניק 5 המעודכנת. האיוניק 5 N מגיעה עם הנעה כפולה והספק מקסימלי של 650 כ"ס.

בנוסף, הגיעו לארץ דגמים היברידיים מעודכנים כמו יונדאי אלנטרה היברידית מודל 2024, גרסת Prime חדשה ומוזלת של אותה האלנטרה, יונדאי סטאריה היברידית עם 9 מקומות, ועוד.

דונגפנג

מותג דונגפנג הסיני הגיע לישראל בשנת 2024, עם הרכב החשמלי העירוני דונגפנג BOX. הרכב המעוצב והמאובזר מציע טווח נסיעה שמתאים לשימושים יומיומיים בעיר, הוא הגיע אלינו בדצמבר 2024 במחיר השקה תחרותי של 110 אלף ש"ח. תא הנוסעים שלו מעוצב בסטייל, עם דגש על חיסכון בעלויות התפעול. לצידו ראינו גם את רכב השטח החשמלי המרשים M-HERO 1, שמתומחר ב-700 אלף ש"ח.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2024 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 PRO – גרסת הסוללה הגדולה יותר שמציעה טווח נסיעה משופר, עיצוב מחודש לחזית הרכב, עדכון של מערכת המולטימדיה, תוספת מערכות בטיחות חדשות, ועוד. זוהי גרסה נוספת של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב.

סמארט

ההשקה של סמארט 1 הייתה ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי בשנת 2023 בישראל. במאי 2024 הגיעה אלינו סמארט 3 – גרסת הקופה של הקרוסאובר החשמלי סמארט 1. סמארט 3 הפתיעה אותנו מאוד, כאשר גילינו שהיא אפילו יותר מיוחדת מאחותה הבכורה. ויש כאן עוד אלמנט ייחודי ומעניין: זה הדגם החשמלי הראשון בתצורת קופה שהגיע אלינו מסין. בנוסף, בחנו בשנת 2024 גם את גרסת הביצועים סמארט 1 בראבוס.

מקסוס

מותג מקסוס יובא עד כה לארץ בידי צ'יינה מוטורס, ובשנת 2024 התווספו עוד 2 יבואניות רשמיות למותג – UMI ואוטו חן. UMI סיימו את השנה עם השקה של 2 דגמים חדשים – MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 מקומות. ה-MIFA 7 מספק תא נוסעים נוח עם אפשרות להסעת 7 נוסעים, בעוד שה-MIFA 9 מתאים למקסימום 8 נוסעים ומציע תכונות מתקדמות יותר. שני הדגמים מתמקדים במתן פתרון חשמלי למשפחות ועסקים שמחפשים רכב מרווח, רב מושבים ופרקטי.

קופרה

לאחר שחיכינו וחיכינו, בדצמבר 2024 קופרה טווסקאן החשמלית הגיעה לישראל. מדובר בקרוסאובר חשמלי-ספורטיבי, השני בהיצע הרכבים החשמליים של המותג והקרוסאובר-קופה החשמלי הראשון. הרכב מבוסס על פלטפורמת ה-MEB של קונצרן פולקסווגן, והוא מציע גרסת הנעה כפולה עם הספק מרבי של 340 כ"ס, לצד גרסת הנעה אחורית שמספקת טווח נסיעה מרבי של כ-550 ק"מ. העיצוב החיצוני מתאפיין בקווים חדים ודינמיים המשדרים תחכום ועוצמה, יחד עם פנסי LED מודרניים. תא הנוסעים מתוכנן בקפידה, כולל דשבורד מעוצב, מושבים ספורטיביים נוחים, מסך מגע מרכזי בגודל 15 אינץ', ומערכת שמע איכותית מבית סנהייזר (Sennheiser).

אורה

אורה 03 (פאנקי קאט לשעבר) נחתה כאן בתחילת 2023. באפריל 2024 הגיעה לישראל אורה 07 – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו מדליק. היא מגיעה בשתי רמות גימור, עם טווח נסיעה מירבי של 570 ק"מ, איבזור רב ושפע של מערכות בטיחות.

פיג'ו

לקראת סוף השנה הגיעה לישראל פיג'ו 3008 החשמלית. היא מגיעה לארץ ברמת גימור בכירה יחידה, GT. יש לה מנוע בהספק של 210 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לדגם סוללה בגודל 73 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר מירבי של 499 ק"מ. דגם נוסף שחיכינו לו, והגעתו נדחתה לשנה הבאה, הוא פיג'ו 408 החשמלית.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן. השנה לא קרה הרבה בגזרה החשמלית, אבל הגיעה לארץ ג'נסיס GV80 קופה בהנעה היברידית קלה – גרסת הקופה הראשונה של הדגם אי פעם.

Audi

בשנת 2024 בחנו את הגרסה המעודכנת של אאודי Q4 איטרון החשמלית, שהגיעה לישראל ב-25 לדצמבר 2023. בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שהגיעה לארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה".

טרם הגיעו לישראל שני דגמים שהובטחו לנו בשנת 2023: אאודי Q6 e-tron ואאודי A6 איטרון.

JAECOO

אמנם לא חשמלי, אך בשנת 2024 הגיע לישראל JAECOO 7 פלאג אין. הדגם מגיע עם הספק גבוה (342 כ"ס), טווח נסיעה משולב גדול של 1,300 כ"ס (כולל 91 ק"מ על חשמל בלבד), איבזור רב ו-2 רמות גימור. מחירו התחלתי של הדגם בעת ההשקה הוא 189,990 ש"ח לרמת הגימור Premium.

לקסוס

לא היו חדשות חשמליות במותג השנה, אך בחנו את המיניוואן ההיברידי לקסוס LM עם 6 עד 7 מקומות.

ומה לגבי שנת 2025?

נחשוף ממש בקרוב. 🙂

סיכום 2024 רכב חשמלי – מהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 133 כתבות. מתוך 133 הכתבות האלו – 18 היו מבחני רכב. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-5,430 עוקבים ועוקבות יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – נותרה הקבוצה הגדולה בתחומה, והגיעה השנה ל-34.2 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר והמלחמה שפרצה בעקבותיהם הותירו חותם עמוק על כל שכבות החברה בישראל, כולל צוות המגזין שלנו. אנו מייחלים לשובם המהיר והבטוח של כל החטופים ורוצים להביע הערכה גדולה לאנשי ונשות הביטחון שבחזיתות השונות – אנא שמרו על עצמכם.

שנת 2024 הייתה שנה מאתגרת לכולנו, והאירועים האחרונים ממחישים עד כמה חשוב לשמור על ערבות הדדית וקרבה בין כולנו. תודה על האמון ועל הליווי שלכם לאורך השנה, ואנו מאחלים שבשנה הקרובה תמצאו כוחות מחודשים והזדמנויות חדשות. יחד, נמשיך להסתכל קדימה עם תקווה ואנרגיה חיובית. ⚡

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום רכב חשמלי בישראל ב-2024 appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב ORA 07

ה-07 היא מכונית סדאן בעלת מראה ספורטיבי ורטרו. יש לה גריל קדמי מיוחד, פנסי LED קדמיים עגולים, פנסים אחוריים אליפטיים, דלתות ללא מסגרת, ידיות סמויות, גג שמש פנורמי, וספוילר אחורי חשמלי אדפטיבי (ברמת הגימור הבכירה).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

איבזור אורה 07

מבפנים, ה-ORA 07 מעוצבת באופן יוקרתי. בשתי רמות הגימור היא מציעה, בין השאר, קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מסך מגע בגודל 12.3 אינץ' (עם כפתורים וחוגות לשליטה במיזוג), בקרת אקלים מפוצלת, קונסולה מרכזית פונקציונלית בצורת T, משטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, יכולת כניסה והנעה ללא מפתח, תאורת אווירה עם 64 גוונים ב-3 מצבים, גימורי עור סינטטי בכל הרכב, ומושבי ספורט ארגונומיים עם כיוונון חשמלי, זיכרונות וחימום.

ברמת הגימור הבכירה הדגם כולל גם את מצב הנהיגה "ספורט+" (שמתווסף לנורמל, אקו וספורט), 11 רמקולים של מותג אינפיניטי מבית הרמן, תצוגה עילית שניתנת להתאמה אישית, תא מטען נפתח חשמלית, וספוילר אחורי חשמלי. למושבים מתווספות גם 6 אופציות לכוונון הכיסא, ופונקציות של קירור ועיסוי.

מפרט טכני של אורה 07

אורה 07 תגיע אלינו בשתי גרסאות. בגרסת ה-Pure, הרכב מגיע עם סוללה בגודל 67 קוט"ש וטווח נסיעה מירבי של 440 ק"מ. בגרסת ה-Pro+, לרכב יש סוללה בגודל 86 קוט"ש וטווח נסיעה מוצהר של 570 ק"מ. הרכב תומך בטעינה ביתית בקצב מירבי של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מקסימלי של 88 קילוואט.

בשתי הגרסאות לצד הסוללה יש מנוע חשמלי ב"הספק הזהב" של 204 כוחות סוס, שאנחנו מכירים מדגמים חשמליים רבים, כמו BYD דולפין, סקודה אניאק קופה הנוכחית, MG4, סקייוול ET5 ועוד. מנוע זה מאפשר לרכב להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך כ-8.2 שניות.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מערכות בטיחות באורה 07

הרכב מצויד במערכת הסיוע לנהיגה "ORA PILOT 3.0" עם 28 חיישנים, לצד מצלמות ורדארים, לה רמת נהיגה אוטונומית 2+. בין מערכות הבטיחות והסיוע בנהיגה תמצאו מצלמת 360 מעלות הכוללת אזהרת שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, "חמקן חכם" ממכשולים, פנייה חכמה, שמירה על מרכב הנתיב, מערכות שונות לבלימת חירום, אזהרת תנועה חוצה מלפנים ומאחור, 7 כריות אוויר, התראה על שכחת ילדים, הכנה להתקנת מנעול אלכוהול וחנייה אוטונומית (ברמת הגימור הבכירה).

הרכב זכה לדירוג בטיחות ישראלי של 8 מתוך 8 נקודות. בדומה לאורה 03 (אורה פאנקי קאט לשעבר), שכבר קיבלה 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של היורו NCAP, גם כאן היצרן צופה לקבל דירוג זהה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

אפליקציה

האפליקציה לשליטה מרחוק של הרכב מאפשרת שליטה במערכות השונות (דלתות, תא המטען, צופר, אורות), קבלת נתונים שונים על הרכב (מצב הטעינה, טווח הנסיעה הנותר, כמות חשמל בסוללה, לחץ הצמיגים), הדלקה וכיבוי של המיזוג לפני הכניסה לרכב, וכיבוי והדלקה של חימום וקירור המושבים. היא גם שולחת התראה בעת שכחת ילדים או בעלי חיים במושב האחורי, מציגה את מיקום הרכב בזמן אמת ומתריעה על ניסיונות גניבה.

מחיר אורה 07

כרגע הרכב מוצע במחירי השקה. אורה 07 ברמת הגימור Pure עולה 194,900 ש"ח, ורמת הגימור Pro+ עולה 219,900 ש"ח.

הדגם מגיע עם אחריות מורחבת של 5 שנים ללא הגבלת ק"מ על הרכב, ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ על הסוללה (המוקדם מביניהם). תדירות הטיפולים היא כל 30,000 ק"מ או 24 חודשים.

בנוסף, לקוחות המותג ייהנו ממעטפת שירות ייחודית שכוללת מוקד שירות ייעודי שפועל 24/7, חילוץ באמצעות טעינה, שינוע לטיפולי הרכב, זמינות מיידית לטיפול בתקלות (עוד באותו יום) ועוד.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים לדבר על רכבי אורה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: אורה 07 הגיעה לישראל – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מפרט טכני של אורה 07

אורה 07 תגיע אלינו בשתי גרסאות, בעלות טווח נסיעה מוצהר של 440 ו-570 ק"מ. יש לה מנוע חשמלי ב"הספק הזהב" של 204 כוחות סוס, שאנחנו מכירים מדגמים חשמליים רבים, כמו BYD דולפין, סקודה אניאק קופה הנוכחית, MG4, סקייוול ET5 ועוד.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

עיצוב חיצוני של ORA 07

ה-07 היא מכונית סדאן בעלת מראה ספורטיבי ורטרו. יש לו פנסים קדמיים עגולים, פנסים אחוריים אליפטיים, דלתות ללא מסגרת, ידיות סמויות, גג שמש פנורמי וספוילר אחורי חשמלי.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

איבזור אורה 07

ה-ORA 07 מאובזרת, בין השאר, במושבי ספורט ארגונומיים, קונסולה מרכזית חלולה בצורת T, מסך מולטימדיה בגודל 12.4 אינץ' (עם חוגות וכפתורים פיזיים לבקרת אקלים ועוד), וכניסה והנעה ללא מפתח.

מערכות בטיחות באורה 07

בין מערכות הבטיחות שהרכב מצויד בהן תמצאו את מערכת הסיוע לנהיגה "ORA PILOT 3.0" עם 28 חיישנים, לצד מצלמות ורדארים. היא כוללת מערכת בלימת חירום במהירות נמוכה, סיוע לבלימת חירום, בלימת חירום אוטומטית שמזהה גם רוכבי אופניים והולכי רגל (שלטענת החברה, מזהה עצמים החל מגודל של 10X15 ס"מ), אזהרת תנועה חוצה מלפנים ומאחור וחנייה אוטונומית.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מיתוג מחדש של ליין רכבי אורה

עם אהבתנו הרבה לחתולים ולייחודיות, כנראה שלא כל חובבי המותג מרוצים מבחינת השם "פאנקי קאט". לכן, היצרנית Great Wall Motor עושה מיתוג מחדש, וכלל רכביה יקבלו כעת שמות דגם ממוספרים בלבד. כך, הפאנקי קט הופכת ל"אורה 03" – וכאמור, הדגם החדש הוא "אורה 07" ולא "The Next Ora Cat".

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי אורה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post בקרוב בישראל: אורה 07 החשמלית – לצד מיתוג מחדש של הדגמים appeared first on פלאג מג.

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2024, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

MG

שנת 2023 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4, ה-MG מארוול R, ו-MG5, לצד חזרתה של MG ZS EV. גם בשנת 2024 מחכים לנו דגמים חדשים, כאשר המעניין ביותר הוא MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב יושק באירופה רק באמצע שנת 2024, ואז ייחשף גם המפרט המלא שלו. עד כה ידוע לנו שהוא יגיע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 310 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 536 כוחות סוס.

במקביל לסייברסטר, צפויה להגיע ארצה גם MG4 X-Power הספורטיבית, לה הנעה כפולה עם 435 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. לרכב סוללה בגודל 61.7 קוט"ש כמו גרסת ה-Long Range, עם טווח נסיעה של כ-385 ק"מ (לעומת 450 ק"מ). ל-X-Power יש קצב טעינה מהירה של עד 150 קילוואט, שמאפשר לטעון אותה מ-10-80% תוך כ-35 דקות (בעמדה מתאימה). לצידן, תגיע לישראל גם מכונית הסופר מיני MG3 היברידית.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

BYD

ואם כבר מדברים על שנים פוריות, אי אפשר להתעלם ממה ש-BYD עשתה בשוק הישראלי בשנה החולפת. תוכלו לקרוא על כך עוד בכתבת סיכום 2023 בתחום הרכב שפרסמנו אתמול. גם 2024 הולכת להיות רצופת אקשן, עם 3 דגמים שיגיעו לישראל.

הראשון שבהם הוא BYD Seal, שיגיע בפברואר. הרכב, שנועד להתחרות בטסלה מודל 3, מגיע בשתי גרסאות הינע – אחורית וכפולה. עם מנוע בהספק 528(!) כ"ס, בגרסת ההנעה הכפולה, הוא מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. יש לו סוללה בגודל 82 קוט"ש, עם טווח נסיעה מירבי של 520-570 ק"מ (בהתאם לסוג ההינע). לסוללה יכולות טעינה של 11 קילוואט בעמדה ביתית, ו-150 קילוואט בעמדה מהירה.

ברבעון השני נראה בארץ גם את BYD Seal U, שמזכיר את BYD Tang מבחוץ ובסביבת הנהג. בסין הוא מכונה "SONG U" ומשווק בגרסת פלאגאין. ולמקרה שתהיתם, משמעות התוספת U היא "Utility". אלינו הוא יגיע בגרסה החשמלית, לה 5 מושבים, ומנוע בהספק של 217 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים. הוא יגיע ארצה בשתי אפשרויות סוללה – 71.8 ו-87 קוט"ש, להן טווח נסיעה מירבי של 420-500 ק"מ.

במהלך המחצית השנייה של השנה, תגיע אלינו גם מתיחת הפנים של BYD Tang, שכרגע אין מידע לגביה. אנחנו כמובן נעדכן ברגע שייחשפו פרטים נוספים.

פולקסווגן

בשנת 2024 צפויים להגיע לארץ 3 דגמים חשמליים מעניינים של המותג, אותם כבר סיקרנו במועד השקתם העולמית: פולקסווגן ID5, פולקסווגן ID7 ופולקסווגן ID BUZZ.

בכתבת השנה הקודמת ציפינו שה-ID.5 תגיע לישראל בסוף השנה הזו, אך חל עיכוב קל בנושא. ה-ID.5 צפויה להגיע ברבעון השני של 2024. מדובר בגרסת הקופה (Coupe) של הקרוסאובר החשמלי פולקסווגן ID4. היא תגיע ב-2 אפשרויות הספק, 174 ו-204 כוחות סוס. לשתיהן סוללה בגודל 77 קוט"ש עם טווח מוצהר של כ-512 ק"מ בגרסה הבסיסית (וככל הנראה פחות מכך בגרסת הביצועים). בנוסף, לרכב גם גרסת GTX ספורטיבית בעלת הנעה כפולה, לה הספק של 299 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות. כלל הגרסאות יתמכו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 135 קילוואט, וטעינה ביתית בקצב מירבי של 11 קילוואט.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

לצידה, ברבעון השלישי של 2024 תגיע המסחרית המדוברת ID.BUZZ (שגם אותה ציפינו לראות בסוף שנה זו, אך נראה שהמלחמה עיכבה הרבה דגמים). היא התפרסמה בזכות העיצוב הרענן שלה, שאינו אופייני בעולם המסחריות. בדומה ל-Bus המיתולוגי של המותג, יש לה מנוע (הפעם, חשמלי) שמניע את הגלגלים האחוריים. היא חולקת פלטפורמה חשמלית ייעודית עם דגמי הקונצרן האחרים, וסוללה בגודל 82 קוט"ש כמו הסקודה אניאק קופה הקודמת ופולקסווגן ID.5.

ברבעון האחרון של השנה, נראה בארץ את פולקסווגן ID.7. זו מכונית סדאן חשמלית, שגם גרסת הסטיישן שלה נחשפה לא מזמן – פולקסווגן ID7 טורר. לשתי הגרסאות מנוע בהספק של 286 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים, לצד אפשרות בחירה בין שתי סוללות – 82 ו-91 קילוואט. הטווח המוצהר של הרכב הוא כ-700 ק"מ, ובהמשך נראה גם גרסת הנעה כפולה שלו.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2024. ההנחה שלי היא שאת הסייברטראק לא נראה בנופי ארצנו בקרוב, אך תמיד מותר לפנטז. ומה לגבי דגמים שיותר סביר שנראה בישראל?

קודם כל, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מתיחת הפנים של מודל Y, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. בחודש אוקטובר טסלה השיקה בארה"ב גם גרסה מוזלת של מודל Y, לה הנעה אחורית, ומחירה מתחיל מ-44 אלף דולר.

במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול אף יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, אך יש גם חדשות רעות לכל המתרגשים שכבר מצפים ל-2024 – כי נראה אותו בשווקי העולם רק בשנת 2025, עוד טרם העיכובים הידועים לשמצה של טסלה.

זיקר

בקרוב מאוד, יגיע ארצה מותג חשמלי חדש לקהל הישראל – זיקר (ZEEKR). שני הדגמים הראשונים שיגיעו הם זיקר 001 וזיקר X. אנחנו מאמינים שבהמשך יגיע ארצה גם המיניוואן החשמלי זיקר 009, אך כרגע עוד לא נמסר צפי.

זיקר 001 היא מכונית סאלון, לה 2 גרסאות הינע ו-3 רמות גימור. בגרסת הבסיס היא מגיע עם מנוע בהספק של 272 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים. בגרסה הבכירה, יש לה הנעה כפולה בהספק 544 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הזו, היא גם יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות. לרכב 2 אפשרויות סוללה: 86 ו-100 קוט"ש, עם טווח נסיעה שנע בין 580-620 ק"מ. תוכלו להטעין אותו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 200 קילוואט, בדומה למייבאך שהזכרנו.

זיקר X הוא קרוסאובר קומפקטי, שיוצע גם הוא בשתי אפשרויות הינע – הנעה אחורית וכפולה. גרסת הבסיס בעלת 272 כוחות סוס, והבכירה עם הספק של 428 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הבכירה הרכב יכול להאיץ ב-3.8 שניות גם כן. שתי גרסאות ההינע מצוידות בסוללה בגודל 69 קילוואט, עם טווח של 400-440 ק"מ ויכולת תמיכה בטעינה מהירה בקצב מירבי של 150 קילוואט.

מרצדס

דגם העלית מרצדס EQS SUV מייבאך, המייבאך החשמלית הראשונה, צפוי להגיע למחוזותינו במהלך השנה הקרובה. הוא מבוסס על מרצדס EQS-SUV ומתעלה עליה בדרגות הפאר, בין השאר בהספק שלו – 649 כוחות סוס והנעה כפולה. יש לו סוללה בגודל של כ-108 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה של כ-600 ק"מ. הטעינה הביתית של הדגם מתאפשרת בקצב מרשים של 22 קילוואט, והמהירה – עד 200 קילוואט. וגם מבפנים, היא יוקרתית ומאובזרת ביותר… כמצופה.

בנוסף, צפויה להגיע ארצה מתיחת הפנים של מרצדס GLA פלאגאין, מרצדס CLA פלאגאין, מרצדס GLC פלאגאין, מרצדס GLE פלאגאין, מרצדס E-Class פלאגאין ודגמים נוספים.

סמארט

במקביל לדגמי מרצדס, ולאחר ההשקה של סמארט 1 שהתקיימה החודש, גם הקרוסאובר החשמלי סמארט #3 צפוי להגיע אלינו במהלך 2024. זה רכב בתצורת קופה, עם מנוע בהספק של 266-422 כוחות סוס (בהתאם לרמת הגימור, כאשר גרסת הבראבוס היא הבכירה ביותר). יש לו סוללה בגודל 66 קוט"ש, וטווח נסיעה מירבי מוצהר של 455 ק"מ. בנוסף, בעתיד צפוי להגיע ארצה גם קרוסאובר גדול וסודי של המותג.

קיה

ברבעון הראשון של 2024 יגיע ארצה הדגם המדובר קיה EV9. זו מכונית בת 6-7 מקומות, והראשונה בסגמנט 7 המושבים החשמלי בישראל שבנויה על בסיס פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי. הדגם מגיע עם שני גדלי סוללה, שמאפשרים טווח שנע בין 352 ל-464 ק"מ, עם אפשרויות להנעה כפולה או אחורית בלבד. קצב הטעינה הביתית שלה הוא 11 קילוואט, והמהירה – עד 350 קילוואט.

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

לצד קיה EV9, ברבעון הרביעי תגיע ארצה קיה EV3, ומתישהו במהלך השנה נראה כאן גם דגם סדאן חדש בסגמנט C (ששמו טרם נקבע). קיה EV3 היא גרסה מוקטנת של קיה EV9, שמצטרפת להיצע הקרוסאוברים של המותג. היא שומרת על המבנה המודולרי של ה-EV9, ומאפשרת לשנות את הסביבה הפנימית שלה ל-4 סביבות שונות: מצב ריכוז, מצב חברתי, וגם מצבי ריענון ואחסון.

ג'נסיס

היות וכרגע ידוע לנו רק שיונדאי תייבא ארצה רק את סנטה פה ההיברידית החדשה, החברה הבאה בקונצרן היא ג'נסיס. השנה יגיעו דגמים שסיקרנו ממש לא מזמן, G80 החשמלית החדשה ומתוחת הפנים ו-GV80 הרגילה והקופה (לה קיימת גם גרסת הינע מיקרו-היברידית).

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

פיג'ו

בשנה הבאה תגיע ארצה פיג'ו 408 החשמלית, לה חיכינו מאז השקת פיג'ו 408 פלאגאין. הגרסה החשמלית e-408 עוד לא יצאה לשווקים, אך ככל הנראה תגיע ארצה במהלך הרבעון השני או השלישי של השנה. במקביל, נראה בארץ גם את פיג'ו 3008 החשמלית שהושקה השנה. עד כה הדגם נמכר בהנעת בנזין ופלאגאין (כשאת הגרסה השנייה גם בחנו במבחן פיג'ו 3008 פלאגאין), וכעת מגיעה גם הגרסה המחושמלת שלו.

לפיג'ו 3008 החשמלית יש 3 גרסאות הינע, כאשר הבכירה ביותר מגיעה עם הנעה כפולה בהספק של 320 כוחות סוס. מנועים אלו משודכים לסוללות בגודל 73-98 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור וסוג ההינע), עם טווח נסיעה מירבי של 525-700 ק"מ.

אורה

אורה פאנקי קאט הושקה בתחילת 2023, ומאז גם הגיעה ארצה ברמת גימור נוספת. בשנה הבאה צפוי להגיע לישראל דגם חדש של החברה: ORA 07. זה הדגם השני של המותג, שמגיע בתצורת סדאן-קופה, ומכונה גם "The Next Ora Cat". ה"אורה הבאה" בעלת מנוע בהספק של 408 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות. יש לה סוללה בגודל 83.5 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה מירבי של 430 ק"מ. קצב הטעינה המהירה שלה הוא 80 קילוואט, ונגלה את כל שאר הפרטים עם הגעתה ארצה.

סקודה

לסקודה אין צפי לייבוא דגם חשמלי חדש, כיוון שבכל העולם קיימות רק הסקודה אניאק והסקודה אניאק קופה (שגם זכתה לדור חדש של אניאק 2024 לא מזמן). אנחנו כן נראה בארץ גרסה מתוחת פנים לסקודה סופרב פלאגאין, שגם דיווחנו כבר על מתיחת הפנים שלה.

DAYUN

בהמשך לידיעה על כך שקבוצת כדורי (יבואנית סקייוול בישראל) תחל לייבא את רכבי מותג DAYUN, כעת אנו יודעים מה הם שלושת הדגמים הראשונים שינחתו כאן במחצית השנייה של 2024. הראשון שבהם הוא קרוסאובר 6-7 המקומות החשמלי DAYUN Yuanhang H9, שמגיע עם הנעה כפולה בהספק 600 כוחות סוס. יש לו יכולת טעינה מהירה בקצב מירבי של 320 קוט"ש, וסוללה גדולה שתאפשר טווח נסיעה מוצהר של כ-800 ק"מ. כרגע יש לנו מעט מאוד פרטים על הדגם הזה, אבל יכול להיות שהוא יתחרה בדגמים כמו מרצדס EQB, קיה EV9 (שהזכרנו ממש לפני כמה פסקאות) ומקסוס איוניק 5.

לצידו, נראה את Yuanhang Y6 – מכונית סדאן יוקרתית עם הספק של 680 כוחות סוס, שמאפשרים לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. יש לה טווח נסיעה מוצהר של כ-720 ק"מ, וקצב טעינה מירבי של 320 קוט"ש.

אחרון חביב הוא ה-Yuehu, קרוסאובר עירוני קומפקטי. יש לו טווח מוצהר של 330 ק"מ והוא מיועד לקהל צעיר.

סאנגיונג

יצרנית הרכב הקוריאנית כבר הוציאה לשוק העולמי את קורנדו החשמלית, וכעת היא נוגסת שוב בפלח השוק הפופולארי עם גרסה חשמלית לקרוסאובר טורס. הטורס החשמלי הושק בעולם באוגוסט 2023, וצפוי להגיע אלינו במחצית השנייה של השנה. הרכב מבוסס על פלטפורמה משותפת לדגמי בנזין, ויש לו מנוע ב"הספק הזהב" החשמלי – 204 כוחות סוס – שמניע את הגלגלים הקדמיים. סוללת ה-LFT בה הוא משתמש מיוצרת בידי BYD, ומגיעה בגודל 70 קוט"ש, עם טווח חשמלי מוצהר של 420 ק"מ.

אודי

לפני כשבוע הקדימה להגיע לישראל אודי Q4 45 המעודכנת, ובגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה עוד 2 דגמים: אודי Q6 איטרון, ואודי A6 איטרון. אודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

BMW

במהלך הרבעון הראשון של השנה, נראה את BMW i5 החשמלית, כסיפתח לסדרה 5 החדשה. בגרסת ההנעה הכפולה, הרכב מגיע עם הספק משולב של 592 כוחות סוס, שמאפשר לו להאיץ ב-3.8 שניות. יש לו סוללה בגודל 81.2 קוט"ש, עם קצב טעינה ביתית מירבי של 11 קילוואט, וקצב טעינה מהירה של 205 קילוואט.

ברבעון השני תגיע BMW IX2, לה טווח נסיעה מירבי של 449 ק"מ, ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.6 שניות.

במחצית השנייה של 2024, יגיעו ארצה גם דגמי מיני החדשים – כולל מיני החשמלית החדשה. לרכב יש 135 כ"ס, וטווח נסיעה מוצהר מירבי של 305 ק"מ. עם סוללה בגודל 40.7-54.2 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור), יש לה קצב טעינה ביתית של 22 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 95 קילוואט.

אבארט

אבארט 500e מגיעה מבית מותג הביצועים של פיאט, ומבוססת על פיאט 500 החשמלית. יש לה מנוע חשמלי בגודל 155 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, שמאפשר לה לזנק מ-0-100 קמ"ש תוך 7 שניות. היא מגיעה עם סוללה בגודל 42 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של 265 ק"מ וקצב טעינה מהירה מירבי של 85 קילוואט. נראה אותה בישראל כבר במהלך חודש ינואר.

JEEP

ג'יפ אוונג'ר החשמלי מגיע אלינו גם הוא בינואר 2024. הוא מבוסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת של קונצרן סטלנטיס, ומגיע עם מנוע בהספק 154 שמניע את הגלגלים הקדמיים. לאוונג'ר סוללה בגודל 54 קוט"ש, לה קצב טעינה מירבי של 100 קילוואט, וטווח נסיעה של כ-400 ק"מ.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

למרות סיום 2023 האיום והנורא מבחינה מדינית, אנחנו מקווים שזו תהיה שנה של תקומה ושיקום. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-24 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2024. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2023 – סיכום 2023 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2024 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2024 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מפרט טכני של אורה פאנקי קאט 420 פרו

הפאנקי קט 420 Pro מגיעה עם גרסת הסוללה הגדולה יותר של הדגם – בגודל 63.13 קוט"ש. כאמור, סוללה זו מאפשרת לה טווח נסיעה של כ-400 ק"מ. יש לה קצב טעינה ביתית של עד 11 קילוואט, וטעינה מהירה של עד 80 קילוואט. היא מגיעה עם מנוע בהספק 171 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים, ויכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.5 שניות.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור אורה פאנקי קאט 420 פרו

הדגם מאובזר, בין השאר, במסך כפול בגודל 20.5 אינץ', מראות צד חשמליות עם חימום מובנה, ריפודים מעור טבעוני, הנעה וכניסה ללא מפתח, מושב נהג חשמלי, והוא מאפשר התממשקות לאפל קאר פליי (ולאנדרואיד אוטו בעזרת מתאם). השינוי היחיד והמזערי שיש בגרסה זו לעומת גרסת ה-400Pro+, הוא שב-420Pro הרכב מגיע ללא גג פנורמי או פתיחת תא מטען חשמלית.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

אפליקציה לשליטה מרחוק

לכלל דגמי אורה התווספה גם אפליקציה לשליטה מרחוק, שמאפשרת פתיחה וסגירה של הדלתות ותא המטען, שליטה בצופר ובאורות, והדלקה וכיבוי של המזגן וחימום המושבים. האפליקציה מספקת גם מידע שימושי, דוגמת מצב הטעינה, נתוני טווח הסוללה, רמת לחץ הצמיגים ומיקום הרכב – ושולחת במקרה הצורך התרעה על שכחת ילדים ברכב, או על ניסיון פתיחת דלתות וגניבה של האוטו.

מערכות בטיחות באורה פאנקי קט

הפאנקי קאט קיבלה 5 כוכבי ריסוק במבחני הריסוק של היורו NCAP, ובשנת 2022 אף הגיעה למקום הראשון בקטגוריה שלה. בנוסף, הדגם זכה במקום הראשון במבחני ה-Green NCAP בשנת 2023.

הרכב מגיע עם לחצן מצוקה (ששולח קריאה למשטרה או למוקד כלמוביל), נעילת דלתות אוטומטית, מצלמת 360, בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי נוכחות ילדים. בנוסף, יש לו את מערכות הבטיחות האקטיביות והפסיביות שאנחנו מכירים, דוגמת התרעת התנגשות מלפנים, מערכת בלימה אקטיבית בעת זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, מערכת התרעה אקטיבית בעת מעבר בצומת, התרעת שטח מת, זיהוי תמרורים, התרעת תנועה חוצה מאחור, חיווי מצב ערנות נהג, חיישני חנייה אחוריים ועוד.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מה מחיר הגרסה החדשה?

באופן כללי, מחירי הרכב בישראל היו מאוד גבוהים תקופה מאוד ארוכה, וכעת הם קצת מתחילים לרדת. ראינו את זה עם דגמים שונים וביניהם קיה EV6, שהגיעה לאחרונה בגרסה זולה יותר.

מחיר אורה פאנקי קט מתחיל מ-137,900 ש"ח, ומלכתחילה היא אחת החשמליות הזולות ביותר בישראל. גרסת ה-420 משווקת במחיר של 146,900 ש"ח – מה שהופך אותה לאחת החשמליות הזולות בטווח ה-400 ק"מ.

אורה פאנקי קאט מגיעה עם אחריות מורחבת של 5 שנים על הרכב, ו-8 שנים על הסוללה. הטיפולים מתבצעים מדי 30,000 ק"מ, או כל 24 חודשים. בנוסף, החברה מתפעלת מוקד שירות שפעיל 24/7, ומאפשר חילוץ באמצעות טעינה, שינוע לטיפולי הרכב, זמינות מיידית לטיפול בתקלות ועוד.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי אורה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post מהחשמליות הזולות ביחס לטווח: אורה פאנקי קאט 420 פרו מגיעה לישראל appeared first on פלאג מג.

ושעת הכושר הגיעה בחסות המהפכה החשמלית: בדומה ליצרניות רכב חשמלי אחרות שמגיעות מסין, גם בגרייט וול הבינו שהם לא יכולים למכור מוצר קצת יותר איכותי מהסחורה הביתית ללקוח האירופאי, אלא שצריך מוצר שתוכנן מיסודו כמתאים ללקוח כזה – ואז, מקסימום, נעשה קצת שינויים בחזרה בבית. האסטרטגיה הזאת שנרשמה כאן בשורה וחצי כללה תהליך ארוך ומורכב במסגרתו זוג חברות בת של גרייט וול הוקמו, כאשר זו שעסקינן בה כעת – אורה – מוקדשת כל כולה לרכבים חשמליים סטייליסטיים, משהו שאנחנו עדיין לא כל כך רגילים אליו בישראל. האורה פאנקי קאט, שהושקה בישראל בתחילת השנה ומגיעה אלינו למבחן מקיף, תנסה לשנות את זה (ועוד כמה דברים בדרך…).

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

עיצוב

בניגוד לאופנת הקרוסאוברים הפופולריים, שכוללת גם כמה מתחרים (בגזרת המחיר בעיקר) בדמות ה-BYD אטו 3 והג'ילי ג'יאומטרי C (ואפילו את הפיאט 500 החשמלית המעוצבת), הפאנקי קאט לא מצייתת ליומרות הקרוסאובריות השולטות בשוק. היא גם לא כל כך צריכה, כי בזכות בסיס הגלגלים הארוך יחסית שלה, היא יכולה לאפשר מרחב פנימי נדיב מאוד (עליו נרחיב בהמשך) בלי לגדול באופן משמעותי. יש מי שימצא חן בעיניו ויש מי שפחות, אך למימדי ההאצ'בק הלא-נפוצים במחזות החשמליים יש לא מעט יתרונות.

האלמנטים העיצוביים של הפאנקי קאט הם סוג של מיש-מש כזה מהמון רכבים מוכרים ואייקוניים יותר ופחות: בעיקר בלט לי לעין דמיון ניכר לחיפושית של פולקסווגן או לדגמי מיני המודרניים, בתוך חבילה מעוגלת במיוחד ומוקפדת מאוד מבחינה עיצובית. כל מקום אליו הגענו הופנו לפאנקי קאט הקטנה מבטים, והיא אפילו לא הגיעה באחד הצבעים שממש העיפו לי את הפוני, אלא במשהו טיפה פחות צעקני. הפאנקי קאט, אגב, למרות שמה – מציעה הרבה יותר שילובי צבעים מחתול ממוצע מהרחוב, וניתן להזמין אותה באחד מלא פחות מ-28 שילובי צבעים שונים (חתולים רגילים מהמין הטקסונומי חתול בית מגיעים בסדר גודל של 16 עד 18 שילובי צבעים).

אזור הנוסעים מלפנים

עברנו על מי זו או אורה ומו זו גרייט וול, עברנו על העיצוב, וכעת הגיע הזמן להכנס פנימה. הדבר הראשון שהכי הדהים אותי בפאנקי קאט הוא העובדה שרמת הגימור ואיכות החומרים ברכב היא מהטובות ביותר שראיתי עד כה ברכב סיני. אין קצוות מחוספסים וחלקים קצת נסתרים מהעין שלא יושבים ב-100% במקום, אין פיסות פלסטיק יפות למראה אך מעפנות למגע, הכל פה אולטרה מוקפד. אחרי שמתפלצים מהסיפור הזה, נכנסים לרכב ומגלים שהוא מאוד מאוד מרווח – מה ששוב מחזיר אותנו לעניין בסיס הגלגלים הארוך, שאפשרי במקרה זה בגלל שמדובר ברכב חשמלי.

זוג המושבים הקדמיים חשמליים כשלנהג יש גם אפשרות כיוון כלפי מעלה. יש להם קירור וחימום בשלוש דרגות, להגה יש חימום גם כן, ולמושבים מלפנים יש אפילו מסאז' בשתי דרגות משתנות. יש זוג מסכי מולטימדיה – אחד שמשמש כלוח שעונים – שמאוד מזכירים את המבנה של היונדאי איוניק 5 (והקיה EV6 והאחות היוקרתית – ג'נסיס GV60). ישנם מספר קטן של תאי אחסון בסביבת הנהג והנוסע מלפנים, אבל הדבר העיקרי כאן שבא לידי ביטוי מעבר להנדסת האנוש המאוד טובה, הוא כאמור ההקפדה על איכות החמורים – וכמובן, העיצוב הפנימי הפשוט מהמם.

לפאנקי קאט, כמו לרבות מאחיותיה מסין, עדיין עניינים כאלו ואחרים שלא ממש עומדים בסטנדרט – והם בעיקר נושא המולטימדיה (והרגנרציה, עליו נרחיב בהמשך). מערכת המולטימדיה כאן, כמיטב המסורת הסינית, מסורבלת יחסית לתפעול ולא מאוד אינטואטיבית. נכון לזמן כתיבת המבחן – אין עדיין אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, אבל בכלמוביל מבטיחים כי עדכון שכזה ישוחרר ממש זמן קצר לאחר העלאת הכתבה – באוויר (גם על כך בהמשך).

גם מערכת המיזוג היא חלק מהסיפור: יש לה שני כפתורים פיזיים (בלבד!) שאפשר להשתמש בהם כדי להדליק או לכבות, להדליק מיזוג או לכבות, וזהו: כל השאר מבוצע בלחיצות דרך מערכת המולטימדיה. זה קצת מציק, במיוחד כשכל תפעול שכזה מצריך 3-4 לחיצות – לא משנה אם זה מיועד להגברת המיזוג, או להפעלת קירור המושבים. העוזרת הקולית מקלה קצת על האופרציה הזאת, וגם עליה בהמשך. נוסף לכל אלו, הפאנקי קט היא המכונית הראשונה שעוברת אצלנו בפלאג מג שיש לה וו תליה קטן בתוך תא הנוסעים! תוכלו לראות אותו בתמונה לעיל בפינה הימנית תחתונה של פאנל השליטה על מערכת המיזוג והפשרת האדים, או בוידאו המבחן. למה זה פה – לא ברור לי אישית, ואתם מוזמנים לספר לנו בתגובות ביוטיוב או בפייסבוק מה הסיפור.

אזור הנוסעים מאחור

שוב חוזרים לבסיס הגלגלים הארוך והמפנק, ושוב אנחנו מגלים אזור נוסעים מרווח שהרבה יותר דומה למתחרות הגדולות שלה מאשר למה שאנחנו מכירים מרכבי האצ'בק פופולריים אחרים. נכון, לא תכניסו פה שלושה נוסעים בגודל של 195 ס"מ כל אחד, אבל לנוסע ממוצע כמוני יש באחוריי הפאנקי קאט לא מעט מרווח לראש, לגוף ולרגליים. לשלושה נוסעים יהיה כאן קשה יותר. הסאן רוף מגיע עד בערך אמצע הדרך מהמשענות ראש האחוריות ובאופן כללי אזור הנוסעים מאחור מרווח מאוד.

אבל הטענה שלנו לחלק האחורי לא נוגעת למרווח המצויין, אלא להעדר הכמעט מוחלט של פינוקים. נכון, הרכב קטן וזול באופן יחסי, אבל זה לא תירוץ ללמה לדלל בפינוק ליושבים מאחור. יש לנו משענת אמצעית – שזה סבבה, אבל… זהו. אין פתח מיזוג, יש שקע USB בודד לרפואה, חלונות מושחרים ו… זהו. לפחות אפשר היה לשים פתח מיזוג בודד בקצה הקונסולה המרכזית…

תא המטען

אבל לכל המרחב הזה יש מחיר. השימוש בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי ברכב במימדיה של האורה פאנקי קאט יוצר אילוצים שהיצרנים צריכים לבחור מי מבינהם יהיה הכי מקובל עליהם – אפשר לייצר חשמלית עם תא מטען מפנק על חשבון אזור הנוסעים מלפנים, או מאחור, או לצמצם את תא המטען לטובת רווחת הנוסעים מאחורנית. 

במקרה של הפאנקי קאט, ובדומה ליעודה הצעיר והמעוצב, בחרו המהנדסים בהרבה מרחב לכל מי שמלפנים על חשבון תא המטען. זה מגיע בפאנקי קאט בגודל של 228 ליטרים (או מעל ל-800 לאחר קיפול המושבים האחוריים) והוא יספיק לדעתי בעיקר לרווקים, זוגות צעירים או זוגות עם ילד קטנצ'יק לאללה. תא המטען, בדומה לחלק האחורי, אולטרה בסיסי ומעבר למגירת הקלקר שבנויה לא רע מבחינת הפתחים והאבזורים שלה, לא תמצאו כאן שום דבר ייחודי נוסף.

יחידת הנעה

בניגוד לאופנה הרווחת ובאופן מאוד מרענן, הפאנקי קאט לא מגיעה עם מנוע חשמלי עם הספק הזהב של 204 כ"ס, אלא עם הספק קצת יותר צנוע של 171 כ"ס. תהיתי בזמן ההסתכלות על המבחן האם מדובר במנוע שיהיה קטן למימדי הרכב, אבל שמחתי לראות שהוא תפור היטב למימדים הקומפקטיים – ואפילו מספק את כל מה שצריך קצת מעבר.

ההנעה היא כמובן הנעה קדמית (גם בגרסת ה-GT הספורטיבית משהו), והמנוע הזה הופך את הפאנקי קאט לחצופה, זריזה ויעילה לשימוש בכל מקום במדינת ישראל ובמהירויות החוקיות הנפוצות כאן, אפילו קצת מעל לכך. מקרים מסויימים של האצה פתאומית אפילו גרמו לקצת רעשי גלגלים שנאבקים על קבלת אחיזה בכביש. הפאנקי קאט מציעה גם כן, ובדומה לרבות מחברותיה לסגמנט החשמלי, 3 אפשרויות של מצבי נהיגה – אקו, נורמל וספורט. מעבר בין המצבים מציג שינוי אמיתי באופן ההתנהלות של הרכב בכל הנוגע לתחושות שהוא משדר, ובנוסף – הפאנקי קאט גם דואגת למופע אור-קולי למחצה בכל שינוי שכזה, שכולל צליל יחודי של מערכת המולטימדיה – אשר מלמד על שינוי מצב הנהיגה.

מערכת חשמלית – סוללה, רגנרציה, טעינה וטווח במבחן

הפאנקי קאט מוצעת בשתי רמות גימור – פרו ופרו פלוס, ובשתי אפשרויות סוללה – סוללה בגודל של 43 קוט"ש וסוללה בגודל של 64 קוט"ש. הגרסה הנבחנת כאן היא גרסת הפרו פלוס בעל הסוללה הגדולה יותר, והיא מציעה טווח מוצהר של כ-420 ק"מ עפ"י תקן ה-WLTP. הגרסה עם הסוללה הקטנה מאפשרת טווח מוצהר של כ-350 ק"מ, אך זו טרם נבחנה אצלנו.

הטעינה של הפאנקי קאט מתבצעת כמיטב המסורת בשוק הישראלי בקצב של 11 קילו וואט מעמדת טעינה ביתית או מעמדת טעינת AC ציבורית. טעינה מהירה תתבצע בקצב מקסימלי של 80 קילו וואט, ושקע הטעינה עצמו נמצא מעל לגלגל הקדמי שמאלי – מיקום נוח במיוחד מבחינתנו. מה חבל רק שבאורה חזרו על טעות של יצרניות סיניות לא מעטות, וסיפקו שקע טעינה לא מואר וללא שום אפשרות של כפתור שחרור מקומי.

עניין נוסף שיצרניות סיניות רבות שוגות בו מבחינתנו, והפאנקי קאט לא שונה מכך, הוא נושא הרגנרציה: משום מה, אצל הסינים ברירת המחדל להתעסקות עם המערכת הזו (שצריכה להיות אולטרה נגישה) תקועה עמוק בתפריטי ההגדרות של הרכב, מה שמציק גם כאן בגלל השימוש התכוף במערכת המולטימדיה. יש לפאנקי קאט 3 דרגות רגנרציה שונות, ואת המבחן בילינו כמעט כולו על האפשרות העוצמתית ביותר. ישנה גם השהייה קלה של כניסת המערכת לפעולה מרגע עזיבת דוושת התאוצה, ובעיקר חבל לנו על כך שהנגשה מהותית של השליטה על מערכת הרגנרציה יכולה לשפר את הטווח של הרכב.

הטווח המוצהר של הפאנקי קאט כאמור עומד על 420 קילומטרים, כאשר במהלך המבחן אנחנו הגענו לטווח 367 ק"מ לא רעים. כפי שאנו מציינים תמיד, שימוש קבוע ברכב באופן נכון יכול לשפר משמעותית את הטווח ולהערכתי אפשר להגיע כאן קרוב מאוד לאזור ה-400 ק"מ. למרבה ההפתעה, למרות שהשתדלנו לבצע חלוקה שווה יחסית בין מצבי הנהיגה, עדיין הצלחנו להגיע לטווח לעיל.

עוזרת קולית, עדכוני OTA וקישוריות לנייד

לפאנקי קאט עוזרת קולית שמתופעלת מכפתור על גבי ההגה ויכולה לבצע, כאשר מבקשים ממנה באנגלית צחה, סט מסויים של פקודות מובנות מראש. היא עובדת באופן יעיל כל עוד אומרים את הפקודה בצורה החלטית והיא תואמת את הסט הקיים -כשביקשתי ממנה להגביר את המיזוג, היא לא הצליחה להבין מה אני רוצה, כנראה כי האופן שבו ביקשתי לא היה מובנה במערכת.

פתרון לזה יהיה בדמות עדכון מרחוק, משהו שהפאנקי קאט ניחנה בו גם כן. בדומה לאטו 3, BYD טאנג וה-DS4 – גם הפאנקי קאט הנבחנת כאן מגיעה עם אפשרויות של עדכוני תוכנה מרחוק. בנוסף, לרכב קישוריות לנייד כך שניתן לבצע פעולות כאלו ואחרות בפאנקי קאט לאחר שהוא משוייך אליכם – כמו להדליק את המזגן או לבקר נתונים מסויימים שקשורים לסוללה או לטעינה. גם האנדרואיד אוטו והאפל קאר פליי המיוחלים צפויים לעשות את דרכם לפאנקי קאט דרך עדכון OTA.

מערכות בטיחות, קרוז קונטרול אדפטיבי

אני מרגיש שלאחר נושא העיצוב, הדבר הבא שמהנדסי וקברניטי אורה החלטו לטפל בו הוא נושא הבטיחות. על הנייר, האורה מאובזרת היטב, אבל בפועל – בנסיעה עצמה – ניכר כי נושא הבטיחות תפס פה מקום משני אך ורק לעיצוב החיצוני, ואני ממש הרגשתי לכל אורך המבחן שנושא הבטיחות נמצא בראש מעייני הרכב בכל התפעול השגרתי שלו.

לוח השעונים למשל מציג במרכזו תצוגה מקובעת של מצב הרכב בכביש. נסיעה במהירות איטית מאוד לאחד הצדדים מפעילה באופן אוטומטי את אחת משתי המצלמות שנמצאות על נקודת השטח המת על גבי המראות (לכל מראה יש זוג מצלמות שפונות כל אחת לכיוון שונה!). העוזרת הקולית שמתריעה לפנינו שאנחנו לא מרוכזים בכביש, תוך כדי כיבוי מוחלט של המוזיקה. הבטיחות בפאנקי קאט תופסת מקום מרכזי.

במבחני הריסוק של היורו NCAP קיבלה הפאנקי קאט חמישה כוכבים, נתון שמרגיש לי מעולה ביחס למימדי הרכב הקומפקטיים יחסית. היא מאובזרת במגילת מערכות בטיחות: בלימה אוטונומית, בקרה ותיקון של סטייה מנתיב, התראת רכב בשטח מת, זיהוי תמרורים, זיהוי הולכי רגל, מערכת התראה על עייפות ואי ריכוז נהג – אקטיבית לגמרי (כמו שראינו למשל בדגמי מרצדס, DS ו-BMW היוקרתיים), ומערכת מצלמות 360 מהטובות ביותר שנתקלנו בהן – במיוחד בהתחשב ברמת המחיר שלה.

הקרוז קונטרול האדפטיבי מתופעל באמצעות אותו "גידול" שאני מאוד לא מחבב אשר נמצא בחלק השמאלי תחתון של בסיס ההגה. המערכת מבוססת מצלמות ולא רדאר כמו שנהוג במרבית המתחרות, והיא פעילה עד למהירות של 120 קמ"ש. לא תרגישו את הפער הקטנטן הזה בינה ובין המהירות החוקית המקסימלית בארץ, היות וממילא רוב הנסועה עלולה בהחלט להתבצע בתחומי פקקים אינסופים, כך שהיא עושה עבודה מעל ומעבר – עם מעט נימוס אופייני, כנראה בגלל העוזרת הקולית הבריטית…

איך זה נוסע?

גם כאן ציפתה לנו הפתעה נעימה. נתחיל מהסוף – לפאנקי קאט אין שום יומרות ספורטיביות-דינמיות מוגזמות למינהן, זו מכונית לשימוש יום יומי שגרתי – וגם גרסת ה-GT מתהדרת בעיקר בשינויים עיצוביים. אבל – מי שמראש מגיע לפאנקי קאט בגלל מה שהיא מציעה בעיצוב, בבטיחות ובעצם החשמל – בהחלט יתרשם ממנה לטובה.

הבולמים שלה עושים באופן מאוד מפתיע ושוב – למרות המימדים הקומפקטיים – עבודה לא פחות ממצויינת, בכל מצב בו נוסעים ברכב. בידוד הרעשים לא מושלם – ולהערכתי רעשי רוח חודרים לרכב דווקא בגלל העיצוב, אבל זה קורה בעיקר מעל ל-100 קמ"ש לפי איך שאני הרגשתי. בידוד רעשי הכביש טוב מאוד ובאופן כללי הרכב משדר תחושות נהדרות בנהיגה – בהתחשב, כאמור – במחירו.

סיכום המבחן

כפי שציינו בתחילת המבחן רק בהתבסס על הנייר והמראה ראשוני, וכפי שהוכיחה לנו הפאנקי קאט במהלך ימי המבחן הארוכים – היא מציעה חבילה מרשימה ומעניינת שעדיין לא נפוצה במחוזותינו: בעשרות השנים האחרונות, המגמה בשוק הרכב כולו היא ג'יפוניזציה מוחלטת – בעיקר על חשבון רכבי סדאן, וקצת גם על דגמי ההאצ'בק. בתור חובב הז'אנר מימים ימימה, מאוד משמח אותי שיש לנו כעת גם האצ'בק חשמלית משפחתית בהיצע בארץ.

בסיס גלגלים נדיב מאפשר מרחב נהדר ליושבים מלפנים ומרחב טוב מאוד ליושבים מאחור, העיצוב – לטוב ולרע – מושך מבטים בכל מקום ובאמת ובתמים נראה טוב בעיניי, המערכת החשמלית בנויה בדיוק בסטנדרטים שאליהם אנחנו רגילים והטווח – על אף שמתחיל להחשב כחלק הפחות גבוה של הסקאלה – נותן מענה יעיל במרבית המקרים, וסוגר את הפינה גם למי שעובר אפילו 300 ק"מ ביום בזכות יכולות הטעינה.

גם הנהיגה בפאנקי קאט מספקת חוויה לא רעה וכל נושא בידוד הרעשים לוקה קצת בחסר, אנחנו מקבלים מצד שני בולמים מצויינים ומנוע זריז וחצוף שלוקח אותה מאוד מהר קדימה, ובהרבה החלטיות. היא גם מפוצצת במערכות בטיחות ומכילה את אחת ממערכות צילום ה-360 הטובות ביותר שראינו בסביבות המחיר של 200 אלף שקלים צפונה.

מחירה של הפאנקי קאט לגרסת הפרו 350 מתחיל מ-138 אלף שקלים, כאשר רמת הגימור פרו פלוס היותר מאובזרת עם הסוללה הקטנה (פרו פלוס 350) תעלה לכם 152 אלף שקלים. פרו פלוס עם הסוללה הגדולה – זו שנבחנת כאן – תעלה לכם 164 אלף שקלים ורמת הגימור הבכירה של הפאנקי קאט – ה-GT – תעלה 174 אלף שקלים. מחירים אלו הם מחירי השקה של הדגם, והם ככל הנראה יעלו בהמשך השנה הנוכחית למחירים הרגילים שפורסמו במועד ההשקה. מחיר זה ממצב אותה בטווח הזול יותר של הרכבים החשמליים בארץ, ומי שעדיין לא מוכן להצטרף לרכבת הקרוסאוברים החשמליים, אבל רוצה רכב חשמלי מצויין, שמנסה לתת הכל מהכל (ומצליח ברוב המוחלט של הסעיפים בצורה מרשימה) – הפאנקי קאט שווה בדיקה מעמיקה.

קבוצה קטנה קיבלה גישה למבחן הזה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על האורה פאנקי קאט? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

טכני:

גודל סוללה: 43 / 64 קוט"ש

הספק: 171 כ"ס, הנעה קדמית

טווח חשמלי במבחן הדרכים: 367 ק"מ

טעינה: עמדה ביתית / ציבורית – עד 11 קילו וואט (כ-5 וחצי שעות טעינה מ-0 ל-100% בסוללה הגדולה), טעינה מהירה – עד 80 קילו וואט

שגרת טיפולים: כל 30,000 ק"מ או שנתיים, עפ"י הקודם מבינהם

מחיר רכב המבחן: 161,000 ש"ח, אגרת רישוי – 530 ש"ח, מחיר התחלתי – 138,000 ש"ח

אחריות: חמש שנים ללא הגבלת ק"מ, 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם)

שירות: מרכזי השירות של כלמוביל הפזורים ברחבי הארץ

The post מבחן רכב: אורה פאנקי קאט היא אלטרנטיבה חשמלית זולה יחסית, מאוד מעוצבת, ובעיקר – בטיחותית appeared first on פלאג מג.

אפשר מאז לשים את האצבע על שני מאורעות משמעותיים שדחפו את התחום החשמלי אף יותר קדימה, על ידי הנגשה של כלים חשמליים לציבור הרחב במחירים יחסית נמוכים: בסוף 2021 הייתה זו ג'ילי עם הג'יאומטרי C, קצת לפני סוף 2022 הייתה זו ה-BYD ATTO 3, וכעת אנו נמצאים בעיצומו של מאורע שלישי משמעותי שכזה: השקתה בישראל של האורה פאנקי קאט על ידי כלמוביל, שנכון לזמן כתיבת שורות אלו – נמכרת במחיר אטרקטיבי יחסית למה שהורגלנו אליו עד כה.

אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

מי זו בכלל אורה ומה הקשר שלה לגרייט וול?

לפני שנתחיל בסקירה של ההשקה והרכב, כמה מילים על אורה וחברת האם שלה – גרייט וול מוטורס (GWM). זו, כמובן, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין – אבל בניגוד למרביתן, לגרייט וול כבר היה סיבוב קצר בישראל במהלך העשור הקודם. מספר מצומצם במיוחד של דגמים יובאו ארצה ע"י מי שבזמנו החזיקה בזיכיון היבוא – חברת המזרח – ולא ממש זכו להצלחה בשוק המקומי. הסינים עשו קצת שיעורי בית בשנים האחרונות, ותקפו מחדש את אירופה עם שתי חברות בת של גרייט וול – האחת היא WEY, שמייצרת קרוסאוברים גדולים בעיקר בגזרת פלאג אין, והשניה היא אורה – מותג צעיר, רענן – וכמובן חשמלי.

אורה ו-WEY החלו לפעול באירופה כבר במהלך הקיץ האחרון, וכעת – זמן קצר יחסית אחר כך – המותג מושק בארץ בידי כלמוביל. פרט להשקה עצמה, כלמוביל תפתח גם אולם תצוגה מפואר בתל אביב – שעפ"י הצהרת אנשי היבואנית צפוי להיות אולם הדגל של אורה בכל רחבי אירופה. גם ההשקה, שהתבצעה במתחם פרדייב בחוף הבונים, הייתה מושקעת במיוחד וכללה אף קטע נהיגה קצר ברכב – ועל כך בהרחבה בהמשך.

אורה פאנקי קאט בישראל

אז אחרי המון ציפיה, הפאנקי קאט נחתה גם בארץ. הרכבים מסתובבים מזה זמן בישראל וכבר בראשית תהליך ההזמנה המוקדמת, כלמוביל איפשרה ללקוחות לבצע רכישה מקוונת של הדגם תוך כדי ניצול המיסוי הקודם – עשרה אחוזים, אפשרות שממשיכה גם כעת ותכלול למעשה 900 כלי רכב. זה אולי נשמע הרבה, אך במצב השוק כיום – סבירות גבוהה שהכמות הזאת תגמר מאוד מאוד מהר.

הפאנקי קאט נוחתת כאן במספר קונפיגורציות שונות של סוללה, כאשר שאר המכלולים ברכב – כמו תוספות קוסמטיות, אבזור או אפילו מערכות בטיחות מסויימות, משתנים בין דגם ודגם ובין רמות הגימור. לצד כל זאת, הפאנקי קאט מציעה את אחת מאפשרויות ההתאמה האישית הנרחבות ביותר שניתן למצוא כיום ברכבים ברמת המחיר הזו – וניתן לבחור אחד מבין 25 שילובי צבעים שונים, מבפנים ומבחוץ.

מנוע חשמלי, יכולות טעינה ושתי אפשרויות טווח

הבסיס לכלל הקונפיגורציות של האורה פאנקי קאט הוא גודל הסוללה. היא מגיעה ארצה עם שתי אפשרויות סוללה – האחת היא סוללה בגודל של 47.78 קוט"ש והיא תספק טווח מוצהר של עד 310 ק"מ, בעוד שהסוללה הגדולה יותר – סוללה בגודל של 63.13 קוט"ש, תאפשר לנו טווח מוצהר של עד 420 ק"מ. המנוע זהה בכלל הגרסאות של הפאנקי קאט.

ההנעה כאן היא הנעה קדמית בלבד (למרות שהיה מגניב במיוחד לראות את הדבר הזה גם בגרסת הנעה אחורית) באמצעות מנוע שמפיק 171 כ"ס. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תארוך 8.4 שניות והמהירות המירבית של הפאנקי קאט עומדת על 160 קמ"ש. הטעינה של הפאנקי קאט מעמדת טעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילו וואט, או עד 80 קילו וואט מעמדה מהירה.

להרחבה בנושא קוט"ש, קילו וואט ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי ובמדריך לעמדות טעינה

רמות הגימור, בטיחות, אחריות ומחיר אורה פאנקי קאט

לפני פירוט רמות הגימור – נציין שכסטנדרט האורה פאנקי קאט מגיעה עם מגוון גדול של מערכות בטיחות והיא אף עברה בהצלחה את מבחן הריסוק של היורו NCAP וזכתה בחמישה כוכבי בטיחות. בין המערכות שתמצאו בפאנקי קאט ניתן למנות בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי (שמהנסיעה הקצרצרה ברכב נראה שחלק זה עובד היטב באופן מרשים), התראה על תנועה חוצה מאחור ומלפנים (!), התראה על המצאות רכבים בשטח מת, זיהוי תמרורים, מערכת שמירה על אי-סטיה מנתיב וכמובן קרוז קונטרול אדפטיבי. בחלק מרמות הגימור מתווספים מספר פיצ'רים שקשורים גם לבטיחות. נוסף על כך, בכלמוביל מציעים לרוכשים 5 שנות אחריות על הרכב ללא הגבלת ק"מ, לצד אחריות של 8 שנים או 160 אלף ק"מ על הסוללה.

רמת הגימור הראשונה של האורה פאנקי קאט היא ה-300 PRO, וכשמה – היא מגיעה עם הסוללה הקטנה יותר. מעבר למפרט הבטיחות לעיל – תמצאו בה בין השאר גם את פריטי האבזור הבאים: קיפול מראות חשמלי עם הפשרה, ריפודים טבעוניים דמויי עור בכל הרכב, מצלמת 360, כניסה והנעה ללא מפתח, משטח טעינה אלחוטי ומושב נהג חשמלי. מחירה של רמת הגימור הזו נקבע על 144,990 ש"ח, כאשר נכון לזמן ההשקה – ניתן עדיין לרכוש את הרכב במחיר שצויין לעיל – לפני עליית המס – של 137,990 ש"ח.

רמת הגימור השניה היא ה-300 PRO+, שמוסיפה יחד עם מה שצויין לעיל גם מושב נהג חשמלי עם שישה מצבי כוון וזכרונות, מושב נוסע חשמלי, חימום, קירור ואפילו עיסוי בשני המושבים הקדמיים, תא מטען חשמלי, חלון גג פנורמי, סייען חנייה אוטומטי, חיישני חנייה קדמיים, וחלונות אחוריים מושחרים. מחירה של רמת גימור זו נקבע על 153,990 ש"ח (מחיר טרם עליית המס: 146,900 ש"ח). ה-PRO+ זמינה גם בגרסת הסוללה הגדולה, שנקראת PRO+ 400, ומחירה נקבע על 171,900 ש"ח (לפני עליית המס: 164,900 ש"ח). 

אחרונה חביבה בליין-אפ של האורה פאנקי קאט בישראל היא גרסת ה-GT, שאנחנו לתומנו חשבנו שכלל לא תגיע ארצה. גרסה זו מציעה – בנוסף לכל האמור לעיל – מעט יותר מרחב (נתוני מימדים בהמשך) מאשר שלושת הגרסאות האחרות, לוק ספורטיבי לאללה, ושלוש מערכות בטיחות נוספות: מערכת סיוע לנסיעה בכבישים מהירים, סייען בלימה בעת זיהוי תנועה חוצה מלפנים וסייען להיגוי חירום. מחירה של האורה פאנקי קאט GT נקבע על 184,900 ש"ח (מחיר טרם עליית המס: 174,900 ש"ח).

מידות, תחזוקה – ואפליקציה!

אורכה של הפאנקי קאט עומד על 4,235 מ"מ, רוחבה – 1,825 מ"מ, גובהה 1,603 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה עומד על 2,605 מ"מ. נפח תא המטען הוא 228 ליטרים (858 ליטרים עם כיסאות אחוריים מקופלים) והמשקל העצמי שלה עומד על 1,540 ק"ג לרמת הגימור PRO או 1,580 ק"ג לרמות הגימור האחרות. רמת הגימור GT נבדלת מהאחרות במימדים מעט יותר גדולים – אורכה עומד על 4,254 מ"מ וגובהה עומד על 1,848 מ"מ לצד שינוי קל שבקלים ברוחב הצמיגים ברמת גימור זו.

הטיפולים בפאנקי קאט יתבצעו בכל 30 אלף קילומטרים או בכל שנה – כאשר כלמוביל מבטיחה גם כי ממש בקרוב תשוחרר אפליקציה לרכב בעברית מלאה – שמאפשרת שליטה והפעלה של פונקציות מסויימות מרחוק – כמו פתיחה וסגירה של דלתות ודלת תא המטען, חימום של הסוללה, הפעלת מיזוג חכם מרחוק בהתאם לתנאי מזג האוויר, פתיחה וסגירה של הסאן רוף, תזמון טעינה ואף עדכוני OTA.

איך היא נוסעת?

בדרך כלל את החלק הזה אנחנו שומרים למבחני הדרכים שלנו, אבל השקה זו כללה גם מקטע קצר בו יצא לנו לנהוג ברכב בפועל. נהיגה שכזו אינה מייצגת כמובן נהיגה בתנאי אמת בשום צורה ודרך, אך כן ניתן ללמוד ממנה מספר דברים שנוגעים מלרחב המחיה ברכב ולדברים נוספים שקשורים לנוחות ולאופן הנהיגה ברכב זה לאורך מסלול ההמראה בו נהגנו.

בהתחשב בכך שמדובר במסלול סגור, הרשינו לעצמנו "ללחוץ" קצת על האורה – שהאיצה יפה מאוד ובהחלטיות אופיינית לרכב חשמלי למרות שישבו בה שלושה נוסעים, עד כדי פרפור הגלגלים הקדמיים. בידוד הרעשים היה טוב מאוד עד שהגענו למהירויות היותר גבוהות שבאמתחתה, והסביבה הכללית של הנוסעים מאוד מזמינה ונעימה. בדומה לחברות סיניות רבות אחרות – השליטה ברגנרציה לא נעשית באמצעות מנופים או כפתורים אלא על ידי בחירה במסך המולטימדיה, ויחד עם נושא זה ניתן למנות לחובתה של האורה עניין משמעותי נוסף – על אף שמה, כל דמיון בינה ובין חתול במציאות הינו מקרי לחלוטין.

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על ההשקה של האורה פאנקי קאט בישראל? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post השקה: אורה פאנקי קאט בישראל appeared first on פלאג מג.

בנוסף, ידוע כי כלמוביל נערכת באופן אינטנסיבי לשיווק דגמי ORA בישראל ולאחרונה אף פורסמה מודעת דרושים שמחפשת אנשי נסיעות מבחן ל"מותג רכב חדש" באתר הרשמי של היבואנית, אם כי אין עדיין מועד השקה למותג החדש באופן רשמי. דווקא לגבי WEY, אנו יודעים כי סמל"ת נערכת להשיק את המותג במהלך החודש הקרוב – עוד לפני 2023.

לאלו מצטרפות גם תמונות שמסתובבות בווטסאפ של מספר רכבי ORA Funky Cat חשמליים עם לוחיות רישוי ישראליות, יחידות שהגיעו ארצה לצורך תקינה וכרכבי ההדגמה הראשונים למותג. נכון לכרגע, וככל הידוע לנו, ה-Funky Cat יהיה הדגם היחיד שמשווק בישראל – אך ההיצע של ORA צפוי להתרחב במהלך השנה הבאה עלינו לטובה גם לדגמים נוספים שיזכו לתקינה אירופאית.

מדריך אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

אבל המידע העדכני ביותר שהגיע לידינו מרמז כי כלמוביל מתכננת להכנס בכל הכוח לחזית הסינית בשוק הישראלי: ה-Funky Cat צפויה להמכר בישראל עם שתי אפשרויות סוללה ובלא פחות מ-3 רמות גימור לכל אפשרות סוללה. רמות הגימור הצפויות ככל הנראה יהיו Tech (הבסיסית), Pro (דרגת הגימור האמצעית) ו-Ultra (רמת הגימור הבכירה), וכל אחת מהן תוצע בשתי אפשרויות סוללה: סוללת 47.8 קוט"ש שצפויה להספיק לטווח של סביב ה-350 ק"מ, וסוללת 63.1 קוט"ש שתספק טווח גבוה יותר – כ-450 ק"מ. אין לנו כרגע מידע קונקרטי ומאומת לגבי מה כל רמת גימור תציע, אך ניתן להניח בהתאם למתרחש בשוק הרכב החשמלי הסיני בתוך מדינת ישראל בשנתיים האחרונות כי הדגמים יגיעו ברמת איבזור גבוהה יחסית, או לחלופין – במחיר נמוך ביחס לשוק. במקרה זה, ההשוואה הקרובה ביותר שעולה בדעתנו היא לפיאט 500.

להרחבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

לדגמי ה-Ora Funky Cat ישנה אפשרות הנעה אחת – מנוע חשמלי שמניע את הגלגלים הקדמיים ומספק 143 כ"ס, בכל רמות הגימור – פרט לאחת- ה-Ora Funky Cat GT. זו היא הגרסה "הספורטיבית" של ה-Funky Cat, שמגיעה עם הסוללה הגדולה בלבד (63.1 קוט"ש), אך עם עיצוב ספורטיבי מובחן ומנוע חזק יותר – 171 כ"ס. לפחות כרגע, ולפי הידוע לנו, דגם ה-GT לא יגיע ארצה – אך יתכן שיגיע הנה בהמשך. נוסף לכל המידע הזה, ה-ORA היא אחת מהסיניות הבודדות שעברו מבחני ריסוק – בדומה לאייוייז ו-BYD, כאשר הפאנקי קאט קיבלה ציון של 5 כוכבי בטיחות במבחנים האלו – בדומה לאטו 3 של BYD.

אין לנו עדיין מידע לגבי המחירים או תחילת האספקה של דגמי הפאנקי קאט של ORA בארץ, היות ונושא זה נשמר בסוד ממש עד לזמן קצר לפני ההשקה בפועל, אך נראה שמהר מאוד אנחנו נקבל מותג רכב חשמלי נוסף – הפעם כמכוניות קטנות יותר מהקרוסאוברים החשמליים שמציפים את הכבישים בארץ. מכלמוביל לא נמסרה תגובה לגבי המידע לעיל בשלב זה, ואנו נעדכן בהמשך לגבי כל מידע קונקרטי נוסף שיגיע לרשותנו.

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה הזו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על הגעתה של האורה פאנקי קאט ארצה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post ה-ORA Funky Cat בדרך ארצה – וכנראה שתוצע עם שני גדלי סוללה ו-3 רמות גימור appeared first on פלאג מג.