לריביאן R1T ולפורד לייטנינג יש סופסוף מתחרה. לאחר שחיכינו וחיכינו ארבע שנים ארוכות, הגיע הרגע המיוחל: טסלה מתחילה לשווק רשמית את הטנדר החשמלי המדובר שלה. בהשקה חגיגית שמסמלת את המסירות הראשונות של הרכב, נחשף גם המפרט המלא והמחירון של הטסלה סייברטראק. מוכנים לצלול איתנו לעומק העניין?
רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם
טסלה סייברטראק מפרט טכני
הסייברטראק מגיעה ב-3 תצורות הנעה: הנעה אחורית (שתהיה זמינה רק ב-2025, אם בכלל), הנעה כפולה, והנעה כפולה תלת מנועית שנקראת "CyberBeast". לגרסה הבסיסית טווח נסיעה של עד 400 ק"מ, לגרסת ההנעה הכפולה – עד 550 ק"מ, ולגרסת ה"סייברביסט" – עד 515 ק"מ. קצב הטעינה של הסוללה בכלל רמות הגימור הוא עד 250 קילוואט בעמדת טעינה מהירה.
יחד עם מאריך טווח ייחודי של החברה ניתן להגיע עד ל-750 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה, ועד ל-700 ק"מ בגרסה התלת מנועית. לדברי מאסק, מנכ"ל החברה, מאריך הטווח תופס כשליש מגודל ה"אמבטיה" האחורית – אך עדיין מותיר שפע של מקום לאחסון כבודה (נפח תא המטען הכולל הוא 1,900 ליטרים, לפני הוספת מאריך הטווח). לא מדובר במאריך טווח שמסתמך על בנזין כמו שראינו ב-LEVC VN5 ורכבים אחרים, ויהיה מעניין לראות איך המערכת עובדת בפועל.
הטנדר מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות בגרסת ההנעה האחורית, 4.1 שניות בגרסת הביניים, ו-2.7 שניות(!) בגרסת ה-CyberBeast. יש לו יכולות גרירה של עד 3,400 ק"ג בגרסת ההנעה האחורית, ועד 4,990 ק"ג בשתי גרסאות ההנעה הכפולה. בסרטון ששחררה החברה רואים את הסייברטראק מביס את פורשה 911 על מסלול המירוצים, בעודו גורר פורשה 911 נוספת מאחוריו – ואם יש לכם גישה לשני הרכבים, אתם מוזמנים בהחלט לבדוק את הטענה בעצמכם.
להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי
שיטת היגוי חדשנית
לפני כחצי שנה החברה רשמה פטנט על שיטת ההיגוי "steer-by-wire", והטסלה סייברטראק היא הדגם הראשון של המותג שמשתמש בשיטה זו. המערכת מבטלת את הצורך בקישוריות מכניות במערכת ההיגוי, ובמקום זאת, היא מסתמכת על מערכות חשמליות או אלקטרו-מכאניות בלבד. לשיטת היגוי זו יש פוטנציאל להיות יעילה יותר, לאפשר צורות היגוי נוחות יותר, ולפתוח פתח לתא הנהג שמעוצב באופן יוצא מגדר הרגיל.
מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!
עיצוב טסלה סייברטראק
העיצוב של הסייברטראק בהחלט בולט בנוף. הוא נועד לאפשר לרכב לנוע באופן אווירודינמי ככל האפשר, ולמרבה הפלא גם מצליח, עם מקדם גרר נמוך במיוחד – 0.335. יתרון פרקטי נוסף של פלדת האל-חלד שממנה עשוי הרכב היא שקל מאוד לתקן סדקים ושריטות על גבי הרכב.
הרכב מגיע עם צמיגי שטח בגודל 35 אינץ', ותחתיתו שטוחה לחלוטין – מה שמאפשר לו מרווח גחון מפנק של 43 ס"מ לכל אורכו. וכמובן, בל נשכח את השמשות הבלתי ניתנות לניפוץ (והידועות לשמצה מאירוע חשיפת הדגם בעבר).
מבפנים, הרכב שואב השראה עיצובית מטסלה מודל 3, בתוספת פס תאורת אווירה לכל אורך הדשבורד. כבכל דגמי המותג, העיצוב הפנימי מינימליסטי מאוד, כמו גם האיבזור, הכולל הגה מעוצב, שני מחזיקי כוסות, מעט שטח אחסון ומסך מולטימדיה גדול לשליטה על כלל מערכות הרכב.
טעינה מרכב לרכב
הרכב מגיע בין השאר עם 4 שקעי 120 וולט (2 בקבינת הנוסעים ו-2 באמבטיה האחורית) ושקע 240 וולט אחד מאחור, לטובת הטענת כל מכשירי החשמל שלכם. הרכב כולל את טכנולוגיית ה-"Powershare" של טסלה, שמאפשרת לספק חשמל לרשת הביתית ישירות מהרכב – ומשקע ה-240 וולט תוכלו להטעין גם רכבים חשמליים אחרים.
הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!
מחיר טסלה סייברטראק
מחיר הדגם הבסיסי בעל ההנעה האחורית הוא 60,990 דולר, אך עוד לא תוכלו להזמין אותו כרגע. עבור גרסת ה-4X4 תשלמו 79,900 דולר, ועלות ההנעה התלת מנועית היא 99,990 דולר. מדובר במחירים הנוכחיים של הדגם בארה"ב, שזינקו ב-50% מאז התמחור בשנת 2019. כרגע עוד לא ידוע האם ובאילו רמות גימור הדגם יגיע לישראל – וכיצד יתומחר.
אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.
הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי
רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!
רוצים לדבר על רכבי טסלה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
