במהלך שנת 2021, התבשרנו כי דגם חמש דלתות (וגם סטיישן) חדש צפוי להצטרף לשורות פיג'ו: פיג'ו 308. מדובר בפלטפורמה חדשה, שמכילה דגמים משני הסגמנטים לעיל, כאשר כמיטב מסורת קונצרן PSA – הדגמים יכללו גם אפשרות רכישה כרכבי פלאג אין וגם כחשמליות לחלוטין. נכון לכתיבת שורות אלו, יש כבר שתי נציגות מפלטפורמה זו בישראל – ה-DS4 שהושקה בישראל ממש לאחרונה, והאופל אסטרה החדשה בגרסת הבנזין (גרסת פלאג אין תגיע בשנה הבאה, ומתישהו בהמשך גם חשמלית).
כעת, כמעט שנה אחרי שגרסת הפלאג אין של ה-308 נכנסה לייצור (ממש ביום ההולדת ה-211 למותג), פיג'ו מדווחת כי גם הגרסה החשמלית של ה-308 עולה על פסי הייצור ותגיע לשווקים באירופה בעוד מספר חודשים. כבר בהשקת הדגם דיווחו בפיג'ו כי הפלטפורמה המדוברת תאפשר גם גרסאות חשמליות חדשות שיהיו שונות מהפלפורמה החשמלית המוכרת של הקונצרן (אותה בחנו בין השאר במבחן לסיטרואן C4 החשמלית ולברלינגו החשמלית) – כאשר היצרנית דיברה על טווח מוצהר שיעמוד על אזור ה-400 ק"מ.
לב העניין בפיג'ו 308 החשמלית החדשה הוא הסוללה: מדובר אומנם בסוללה בגודל 54 קוט"ש – גודל שנחשב בינוני, אך היא חדשה לחלוטין ועם הרכב חומרים שונה מהסוללות הקיימות: ההרכב שלה עשוי מ-80% ניקל, 10% קובלט ו-10% מגנזיום, מה שאמור לאפשר טווח מוצהר של כ-400 ק"מ (בפיג'ו טוענים כי הטווח נמצא כרגע בתהליך אישוש מול ה-WTLP). יכולות הטעינה של סוללת ה-54 קוט"ש החדשה נותרו זהות – 11 קילו וואט בטעינה ביתית, עד 100 קילו וואט בטעינה מהירה. לצד הסוללה החדשה, ה-308 מגיעה גם עם מנוע חשמלי חדש, ומעט חזק יותר מהפלטפורמה הנוכחית והמוכרת: 156 כ"ס (במקום 136 כ"ס).
להרחבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המונחים החשמלי
ה-308 החשמלית מכילה גם את השפה העיצובית העדכנית של פיג'ו (לצד הפיג'ו 408), והיא צפויה להגיע ארצה ככל הנראה במהלך 2023, אחרי דחייה שהתרחשה במועד הגעתה ארצה לאור הבעיות בשווקים הגלובליים דוגמת הקורונה, המלחמה באוקראינה, משבר השבבים ועוד. מחיר הדגם יימסר בסמוך למועד השקתו בארץ.
רוצים לקבל את כל החדשות החמות ביותר על עולם הרכב החשמלי? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !
מה דעתכם על הפיג'ו 308 החשמלית? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!
אתם בטיקטוק? גם אנחנו! ערוץ הטיקטוק של פלאג מג
