אנחנו עדים בחודשים האחרונים למעין מבול של מסחריות עירוניות קטנות ומוכרות – גם בארץ, שעוברות המרה לחשמל. בחלק מהמקרים מדובר באדפטציות חשמליות לדגמים שאנחנו מכירים היטב בארץ, כמו במקרה של הסיטרואן ברלינגו החשמלית או האופל קומבו החשמלית, במקרים אחרים מדובר בכלי רכב שכיחים משמעותית פחות בישראל כמו המרצדס סיטאן החשמלית, ויש אפילו מתחרות חדשות לחלוטין, שייתכן ונראה בארץ – בדמות הניסאן טאון-סטאר החדשה. בארץ, כיום, ישנה מסחרית חשמלית מובהקת אחת, אותה בחנו כאן – זו ה-LEVC VN5.
בהמשך לזו האחרונה, קונצרן רנו-ניסאן כמובן לא שוכח את הרנו קנגו הפופולרית, וזו נכנסת כעת לייצור בגרסה חשמלית חדשה – רנו קנגו E-Tech. אם יצא לכם לעבור על הכתבות הקודמות המצויינות לעיל, אתם יודעים פחות או יותר למה לצפות: לרנו קנגו החשמלית סוללה בגודל 45 קוט"ש, בדומה לשאר המתחרות בקטגוריה, אך בשונה מהאחרות – החוזקה העיקרית של הרנו קנגו החשמלית היא דווקא הטווח המוצהר – 300 ק"מ.
גם כן בדומה למתחרותיה בקטגוריה, הרנו קנגו החשמלית תציע יכולת טעינה של 11 קילו וואט כברירת מחדל, מה שיאפשר טעינה מלאה של הסוללה בסדר גודל משוער של כ-5 שעות לכל היותר. בנוסף, רנו תציע אפשרות שדרוג בתשלום של יכולת הטעינה של הרכב – שתשדרג את קצב הטעינה ל-22 קילו וואט, מה שיאפשר טעינה מלאה של הסוללה בתוך כ-3 שעות לכל היותר. באופן מפתיע, טעינה מהירה לא מגיעה ברנו קנגו החשמלית כברירת מחדל, אלא כאופציה בתשלום (בדומה לאפשרות הטעינה בקצב של 22 קילו וואט), וזו תומכת בטעינה מהירה בקצב של עד 80 קילו וואט.
גם מבחינת יכולת העמסת המשקל, עושה רושם שהרנו קנגו החשמלית נמצאת קצת מאחור – בעוד מתחרותיה מציעות יכולות של בין 600 ל-900 ק"ג, הקנגו החשמלית תאפשר נשיאה של כ-600 ק"ג בלבד. רוצים יותר? תאלצו לשדרג לגרסה הארוכה של הרנו קנגו החשמלית, שתאפשר נשיאה של 800 ק"ג. הקנגו החשמלית תוצג רשמית בתערוכת רכב מסחרי בליון, צרפת, ממש בסוף החודש הנוכחי – וראשוני הרכבים ימסרו ללקוחות במהלך הרבעון השני של 2022. מחברת קרסו, יבואנית רנו בישראל, לא התקבלה לצערנו תשובה האם מתוכנן לייבא את הרנו קנגו החשמלית ארצה.
מתעניינים בשדרוג הצי העסקי שלכם לרכבים מסחריים חשמליים? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
