וולוו משאיות ממשיכה להתבסס כמובילת התחום של רכבי העבודה החשמליים. דיווחים של החברה מופיעים אצלנו מפעם לפעם, דוגמת העדכון האחרון לגבי סיום ניסוי בתנאי אמת של משאיות חשמליות מתוצרת החברה, ואפילו הזמנת ענק של 100 משאיות חשמליות באירופה ע"י ענקית הלוגיסטיקה DFDS. נכון להכנת הכתבה ההיא, מדובר היה בשיא חסר תקדים, אך גם זה נשבר כעת:
ענקית הלוגיסטיקה מארסק (Maersk), שבסיסה בדנמרק, הודיעה כי היא בחרה בוולוו לספק לה לא פחות מ-110 ראשי גורר חשמליים מדגם VNR. וולוו VNR עבר לאחרונה שדרוג מהותי, והוא נמכר כעת כדור שני לראש הגורר החשמלי של היצרנית הסקנדינבית – אשר מתבססת יותר ויותר כמובילת הענף הזה (איפה טסלה עם הסמי שלה למען השם?).
בכל הנוגע למפרט הטכני, כפי שקורה בדרך כלל בעסקאות מהסוג הזה – לא ניתנו פרטים רבים מידי לגבי דגמי ראשי הגורר שימסרו למארסק. מה שכן ידוע לנו הוא כי הוולוו VNR החשמלית בדור החדש שלה, תאפשר טווח מוצהר של עד 440 ק"מ, והיא תגיע עם חבילת סוללות בגודל כולל של לא פחות מ-565 קוט"ש, גודל שיתחלק באותה החבילה בין 4 ל-6 סוללות.
להרחבה בנושא קוט"ש, קילו וואט ועוד – מומלץ לעיין במילון המונחים החשמלי
בחברה גם ציינו כי טעינה מהירה ל-80% של חבילת הסוללות האדירה הזאת תארוך כ-90 דקות, בעוד חבילה של 4 סוללות בגודל קטן יותר תדרוש 60 דקות ל-80%, מה שמשאיר מקום לספקולציות בדבר קצב טעינה מסחרר שטרם יצא לנו לראות ביצור סדרתי – אך בוולוו שומרים את הקלפים קרוב לחזה. המשאיות צפויות להימסר למארסק כבר בתחילת 2023 – לו"ז מפתיע בהתחשב בצרות שעוברות על ענף הרכב בעולם – והן ייבנו במפעל חדש של וולוו משאיות בריבר-וואלי שנמצאת בווירג'יניה. גם בנושא העלויות ישנה דממת אלחוט, אם כי במארסק הודיעו כי המשאיות כולן ישומשו בקליפורניה – שם הממשל המקומי מציע הטבות מס נרחבות ביותר לעוברים לרכב חשמלי.
משאיות חשמליות עוד לא נמכרות בישראל, אבל אם אתם מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי – המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!
מה דעתכם על הרכישה האדירה של מארסק? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי