שנת 2025 סימנה את חזרתם של דגמי הפלאג אין לשוק הישראלי, עם היצע של יותר מ-60 דגמים (בהם BYD SEAL U פלאג אין). האתר מתחיל בכך שרובם מתומחרים סביב 180 אלף שקלים ומעלה, מה שהופך אותם לפחות נגישים. כאן נכנס לתמונה BYD ATTO 2 DM-i, שהושק בישראל בנובמבר 2025 ומכוון בדיוק לפער הזה – עם תמחור תחרותי במיוחד ביחס לקטגוריה. הדגם, שמבוסס על הגרסה החשמלית של ה-Atto 2, מציע שילוב בין ממדים קומפקטיים, טכנולוגיה מתקדמת ושימושיות יומיומית. בואו נראה מה חשוב לדעת עליו.
רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי או פלאג אין החדש שלכם
עיצוב BYD ATTO 2 פלאג אין
העיצוב החיצוני שומר על השפה המוכרת של משפחת ATTO (בראשה BYD ATTO 3 הפופולרי), אך עם התאמות שונות. החזית כוללת שבכה גדולה ודומיננטית, פנסי LED מלאים וחתימת תאורת יום דקה שמעניקה מראה מודרני. קו הגג "המרחף", מסילות הגג מאלומיניום וחישוקי 17 אינץ' משלימים את המראה הדינמי.
מאחור ניתן למצוא פס תאורה רוחבי עם גרפיקה ייחודית וספוילר גג, שמחזקים את הנוכחות. ממדי הרכב קומפקטיים אך שימושיים: אורך של 4,330 מ"מ, רוחב 1,830 מ"מ, גובה 1,675 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,620 מ"מ, שמאפשרים מרחב פנים טוב ביחס לקטגוריה.
לעומת הגרסה החשמלית של ה-ATTO 2, בגרסת הפלאג יש ג'אנטים שונים ואין גג פנורמי.
מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? גלו האם זה מתאים לכם במדריך רכב פלאג
המנוע
המערכת ההיברידית משלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי, עם הספק משולב של 212 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים. התאוצה ל-100 קמ"ש עומדת על 7.5 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-180 קמ"ש. מנוע הבנזין פועל בעיקר כתומך ליעילות, עם נתון יעילות תרמית מרשים של מעל 43%.
להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב חשמלי
אזור הנוסעים מלפנים ב-BYD ATTO 2 DM-i
הכניסה לתא הנוסעים מציגה סביבת נהג מודרנית ונעימה. הדשבורד אלגנטי ומרופד, מושב הנהג מתכוונן חשמלית ומספק תמיכה לגב התחתון, והעיצוב הכללי נקי ומזמין. מערכת המולטימדיה כוללת מסך מרכזי בגודל 12.8 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ', עם קישוריות אלחוטית מלאה ל-Android Auto ו-Apple CarPlay, עוזרת קולית ועדכוני תוכנה OTA. בנוסף, בדגם הזה יש גם קישוריות לבינה המלאכותית של גוגל.
בנוסף, הרכב מציע פתיחה ושליטה באמצעות האפליקציה (בדומה לשאר דגמי המותג), טעינה אלחוטית לטלפון הנייד בהספק גבוה של 50W, מספר שקעי USB-C, נרתיק לאחסון משקפי שמש, מקום אחסון לתיק מתחת לקונסולה המרכזית ואבזור שימושי נוסף.
עם זאת, יש גם פשרות – שליטה במיזוג מתבצעת בעיקר דרך המסך (עם קיצור דרך בהזזת 3 אצבעות), ומושב הנוסע אינו מתכוונן חשמלית, רק מושב הנהגת.
אזור הנוסעים מאחור
מאחור מתקבל מרחב סביר לנוסעים, עם די מקום ל-2 מבוגרים או 3 ילדים, כולל פתחי מיזוג, שקעי USB-C ורצפה שטוחה שמוסיפה לנוחות. הנוסעים מאחור נהנים גם מחלונות מושחרים, ידיות, ווים, כיסים בגב המושבים. מה שכן, אין משענת יד מרכזית עם מחזיק כוסות.
תא המטען של BYD ATTO 2 DM-i
תא המטען בנפח 425 ליטרים, וניתן להגדילו עד 1,335 ליטרים בקיפול המושבים. סף ההעמסה יחסית גבוה וההעמסה היא בעיקר כלפי מעלה, מה שבעיני מהווה יתרון של תצורת הרכב. ישנם פתרונות אחסון שימושיים, כולל תא גדול מתחת לרצפת תא המטען (לאחסון כבלים וערכת ניפוח), ותאים בצדדים – לצד תאורה, צילון ועוד.
לדגם יש כושר גרירה מקסימלי של 750 ק"ג, עם או בלי בלמים.
מערכת חשמלית
הסוללה, שגודלה 18 קוט"ש, מספקת טווח חשמלי של כ-90 ק"מ, לפי תקן WLTP. הטווח המשולב הוא כ-1,000 ק"מ, עם צריכת דלק רשמית של כ-1.8 ליטר ל-100 ק"מ (כ-55 ק"מ לליטר!), בנסיעה חשמלית בעיקרה. בפועל, בנהיגה היברידית ניתן להגיע לכ-5.1 ליטר ל-100 ק"מ – שזה עדיין נתון מטורף וצריכת דלק נמוכה מאוד של כ-19.6 ק"מ לליטר.
טעינה ביתית מתבצעת בהספק של 6.6 קילוואט, עם זמן טעינה של כשלוש שעות בטעינה תלת פאזית.
לרכב שני מצבי נהיגה: EV ו-HEV. במצב הראשון הנהג יכול לבחור מצב חשמלי בלבד עבור נסיעה יומית חלקה, או נסיעה עירונית. במצב השני הרכב ישתמש בעיקר בכוח שמספק המצבר. רק בזמן האצה, מנוע הבנזין מגביר כוח נוסף לגלגלים התומכים בסוללה. כמו כן, המנוע טוען את הסוללה (בין 25% ל-70% – מה שניתן לכוונון ידני במערכת המולטימדיה) כך שנסיעה חשמלית זמינה תמיד.
הרגנרציה ברכב נשלטת רק דרך מסך המולטימדיה, ותוכלו לבחור בין שני מצבים – רגנרציה חלשה או חזקה. הסוללה נטענת גם על ידי טכנולוגיית רגנרציה, כולל כשהרכב במצב קרוז קונטרול אדפטיבי. בנוסף, המצב החשמלי אינו מוגבל למהירות מסוימת, ותוכלו להשתמש בו תמיד – עד שתגיעו ל-25% סוללה. ברוב הנהיגה השתמשתי ברגנרציה המקסימלית, והיא הייתה נוחה לשימוש ולא "אגרסיבית" מדי.
בנוסף, קיימת פונקציית V2L להפעלת מכשירים חיצוניים. תוכלו לקרוא ולשמוע עוד על הנושא של חיבור V2L במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.
להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי
בטיחות ומערכות עזר
הדגם טרם נבחן במבחני Euro NCAP, אך כולל מערך בטיחות רחב שכולל: שש כריות אוויר, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעות תנועה חוצה מאחור, סיוע במעבר נתיב, התרעת התנגשות קדמית ואחורית, בקרת שיוט אדפטיבית שמוגבלת ל-150 קמ"ש (כשהמהירות החוקית המירבית המותרת בארץ היא 120 קמ"ש), זיהוי תמרורים, התרעה בעת פתיחת דלתות ועוד. בנוסף קיימת מצלמת דרך מובנית (ייחודי לשוק הישראלי מבחינת היצרנית), חיישני חנייה קדמיים ואחוריים ומצלמות 360 מעלות.
איך BYD ATTO 2 פלאג אין נוסע?
הנסיעה ב-BYD Atto 2 פלאג אין מרגישה שקטה וחלקה, במיוחד במהירויות נמוכות ובעיר, שם המערכת החשמלית עושה את רוב העבודה ונותנת תחושה שמזכירה מאוד רכב חשמלי. ובונוס גדול, הנסיעה ברכב מאוד נוחה גם למרחקים ארוכים.
התאוצה נעימה וללא מאמץ, המעבר בין חשמל לבנזין כמעט לא מורגש, והרכב מרגיש רגוע ונינוח לנהיגה יומיומית. ברכב יש בורר מצבי נהיגה עם 4 מצבים: אקו, נורמל, ספורט ושלג.
הרכב מאוד מאוד שקט לנסיעה ובידוד הרעשים טוב מאוד מבחינת רעשי רוח וכביש במהירויות רגילות, עם קצת רעשים שאינם חריגים במהירויות גבוהות בכבישים מהירים. המנוע עצמו מאוד שקט, גם בנסיעה במצב ההיברידי.
בולמי המכונית היו קצת רכים מדי לטעמי, אבל הם תרמו לתחושת ריחוף נעימה בדרך. בנוסף, יש לה קוטר סיבוב טוב (5.3 מטר), כך שנוח לבצע איתה גם פניות צפופות.
מחיר BYD ATTO 2 DM-i
מחיר BYD ATTO 2 DM-i ברמת הגימור Boost עומד על 149,990 שקלים, לפני אגרת רישוי בסך 2,076 שקלים. לדגם בגרסת הפלאג אין יש רמת גימור יחידה שמשווקת בארץ.
סיכום ביקורת רכב BYD Seal U פלאג אין
האם מדובר בלהיט הבא של השוק? ייתכן מאוד. דווקא בתקופה שבה הביקוש לרכבים במחיר נגיש הולך וגובר, האטו 2 מציע חבילה משתלמת במיוחד: עיצוב עדכני, מידות קומפקטיות אך שימושיות, ביצועים טובים וחוויית נהיגה שמזכירה רכב חשמלי, לצד צריכת דלק נמוכה מאוד. ומי שרוצה לעבור לרכב חשמלי מלא – שווה גם לבחון את הגרסה החשמלית של הרכב, שגם המבחן שלה יפורסם בפלאג מג.
בשורה התחתונה, זהו אחד הדגמים המסקרנים בשוק כיום, ובעיקר כזה שיכול לפתוח את דלת הכניסה לעולם הפלאג אין עבור קהל רחב יותר.
רוצים להתייעץ לגבי דגמי BYD, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!
מפרט טכני של BYD ATTO 2 פלאג אין
הספק המנוע של רכב המבחן: 212 כ"ס, הנעה קדמית
גודל סוללה: 18 קוט"ש
קצב טעינה מקסימלי בטעינה ביתית: 6.6 קילוואט
זמן טעינה ביתית: מ-15 אחוז ל-100 אחוז בכשלוש שעות
צריכת הדלק של רכב המבחן: 1.8 ליטר ל-100 ק"מ במצב חשמלי בעיקרו, כ-5.1 ליטר ל-100 ק"מ במצב היברידי
טווח חשמלי של רכב המבחן: 90 ק"מ על חשמל בלבד
מחיר רכב המבחן (גרסת ה-BOOST): 149,990 שקלים (לפני אגרת רישוי)
אחריות: 6 שנים או עד 150,000 ק"מ אחריות יצרן על הרכב; 8 שנות אחריות או 200,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מבניהם).
שירות: רשת מרכזי השירות של שלמה מוטורס הפזורים ברחבי הארץ
[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]