תערוכת טוקיו, שנערכת בימים אלו, מאפשרת בעיקר ליצרניות המוכרות מיפן להציג את מרכולתן העתידית לציבור. אחת החברות שהציגה בתערוכה זו שתי יציאות מעניינות היא דווקא סובארו – חברה שבאופן בולט נעדרה עד לאחרונה מהתחום החשמלי. בחודשים האחרונים, הציגו בסובארו את הסולטרה החשמלית – קרוסאובר חשמלי שפותח בשת"פ עם טויוטה (ולו גם אח תאום – הטויוטה bz4X).
סובארו סולטרה STI קונספט
חובבי רכב רבים מכירים בוודאי את דגמי ה-STI של סובארו. ובכן, בחברה לא פוסחים על התחום החשמלי ומציגים בתערוכה גם את הסולטרה החשמלית בגרסאת קונספט STI. במקרה של הסולטרה STI קונספט, מדובר בעיקר בשינויים עיצוביים, כפי שניתן לראות בתמונות – ועושה רושם כי בסובארו לא ביצעו שום שינויים מכאניים ברכב. רכב הקונספט עושה שימוש בזוג מנועים חשמליים שמספקים הנעה כפולה בהספק של כ-215 כ"ס, וטווח הנסיעה המוצהר של דגם זה – עם סוללת 71.4 קוט"ש – עומד על 354 ק"מ. מסקרן לראות האם אכן נראה בעתיד הרחוק גרסאת STI של הסולטרה.
סובארו STI E-RA קונספט – רכב מירוץ חשמלי
משמעות השם E-RA היא Electric Record Attempt, והמטרה: השלמת הקפה שלמה במסלול נורבורגרינג בכ-400 שניות במדוייק – שהן 6 דקות ו-40 שניות – כמעט 6 שניות פחות מהניו EP9 שמחזיקה בשיא הנוכחי. הניסיון הזה לקחת מניו את השיא יתרחש במהלך 2023, אך כרגע הרכב כבר מוכן לפחות לתצוגה. העיצוב כאן, כמובן, לא משאיר שום מקום לספק, ואף על פי שלא מדובר ברכב ביצור סדרתי – הוא קצת הזכיר לנו את הרימאק נבארה המטורפת.
אבל מתחת למעטפת החיצונית מסתתרת מפלצת שלא רחוקה מאוד ביכולותיה מהנבארה. ההספק של ה-STI E-RA עומד על 1073 כוחות סוס, אשר מועברים לכל הגלגלים באמצעות 4 מנועים חשמליים (מנוע אחד לכל גלגל). הסוללה ב-STI E-RA היא סוללה בגודל צנוע יחסית של כ-60 קוט"ש וזו תפותח ותסופק לסובארו על ידי יאמהה. במקרה זה מדובר כאמור ברכב קונספט שנועד למטרה מאוד מוגדרת, וקשה להאמין שנראה ייצור המוני של הדגם הזה, בניגוד לסולטרה STI.
מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי הוא המדריך בשבילכם!
מה דעתכם על הסובארו סולטרה STI והסובארו STI E-RA? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
