מיצובישי אקליפס קרוס פלאג אין במבחן ראשון בישראל
למיצובישי הייתה יציאה אחת ממש מעניינת בעולם ההינע האלטנרטיבי בישראל מאז שזה החל לצבור תאוצה, וזוהי המיצובישי אאוטלנדר פלאג אין. היא זכתה לפופולריות בגזרת רכבי הפלאג אין בזכות מחיר אטרקטיבי יחסית לזמנו, מפרט מרשים, טווח חשמלי שבתחילת השיווק שלה היה גבוה יחסית ואבזור לא רע. הרבה מים עברו בירקון מאז, האאוטלנדר פלאג אין עבר עדכון אדיר והיה אפילו צפוי להגיע ארצה כבר לפני שנה – אך הקורונה והמלחמה באוקראינה עשו את שלהן, והגעתו נדחתה לתחילת 2023. אבל האאוטלנדר פלאג אין החדש לא לבד.
בכלמוביל הודיעו היום על מצטרפת חדשה למשפחת ההינע האלטרנטיבי הענפה של היבואנית (אבל דלה מאוד בתוך תחומי מיצובישי) – זו היא המיצובישי אקליפס קרוס בגרסת הפלאג אין. בגרסת הבנזין, האקליפס קרוס מכרה קצת פחות מעשרת אלפים רכבים מאז החל שיווקה בישראל, ובכלמוביל מקווים שלמרות המחיר של גרסת הפלאג אין – גם היא תזכה למידת הצלחה מסוימת במחוזותינו.
במיצובישי בונים על האקליפס קרוס שתספק ביצועים חסכוניים כשתידרש לכך, ולכן – למרות גודלו של מנוע הבנזין (2,400 סמ"ק) ההספק שלו לבדו עומד על פחות מ-100 כ"ס הודות למחזור אטקינסון, שמאפשר למנועים – גם גדולים – להיות יותר חסכוניים באנרגיה על חשבון תפוקת כוח. למנוע הבנזין הזה מצטרפת כמובן המערכת החשמלית – סוללה בגודל של 13.8 קוט"ש וזוג מנועים חשמליים – אחד יצטרף למאמץ ההינע של מנוע הבנזין הגדול בהנעת הגלגלים הקדמיים, ואחד נוסף על הסרן האחורי שיניע את הגלגלים האחוריים – מה שהופך את האקליפס קרוס פלאג אין לבעלת הנעה כפולה בתצורה החביבה עלינו ביותר מבין האפשרויות הקיימות.
אביזרי חובה לרכב הפלאג אין הבא שלכם
ההספק הכולל של כל המנועים האלו עומד על 185 כ"ס, כאשר הטווח המוצהר של האקליפס קרוס פלאג אין עומד על 45 ק"מ חשמליים לחלוטין. הסוללה של האקליפס קרוס פלאג אין תטען בקצב מקסימלי של 3.7 קילו וואט משקע ביתי, אך מבין המתחרות ברמת המחיר שלה פלוס מינוס היא הראשונה להציע טעינה מהירה (כן כן – פלאג אין עם טעינה מהירה, ועוד עם חיבור CCS!): תוכלו לחבר את האקליפס קרוס לעמדה של עד 50 קילו וואט ולטעון את הסוללה שלה מ-20% ל-80% בדקות בודדות! יחד עם אלו, לאקליפס קרוס פלאג אין גם אפשרות של טעינת הסוללה באמצעות פעולת המנוע, או אפילו מצב נהיגה שבמסגרתו החשמל שבסוללה משמש רק כסוללה היברידית לצורך שימור שלו לשימוש במועד מאוחר יותר.
להרחבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי ובמדריך לעמדות טעינה
בטיחות ומחירים לאקליפס קרוס פלאג אין
בגזרה הבטיחותית, אקליפס קרוס פלאג אין זכה ל-5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של היורו NCAP, והוא מגיע כסטנדרט עם רוב מערכות הבטיחות שאנחנו כבר רגילים לראות במבחנים שלנו וקרוז קונטרול אדפטיבי. בגזרת האבזור, נקבל ברמת הבסיס בין השאר מסך מולטימדיה צף בגודל 9 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי מובנים לצד ווייז מובנה ישירות במערכת עצמה (ללא צורך בשימוש בנייד), שליטה על המולטימדיה מההגה, בקרת אקלים מפוצלת, חלונות אחוריים כהים, מפתח חכם, קיפול מראות, שישה רמקולים ועוד. רמת הגימור הבסיסית – אקזקיוטיב – תעלה 219,990 ש"ח.
רמת הגימור הבאה – פרימיום – מצרפת להיצע האבזור גם תצוגת HUD צבעונית, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, וכיוון חשמלי למושב הנהג. רמת הגימור הזו תעלה 229,990 ש"ח. אחרונה בהיצע היא רמת הגימור לוקז'רי – הבכירה ביותר – ובמסגרתה נקבל זוג מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, ריפודי עור ברחבי הרכב, חיישני חנייה קדמיים וחימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה. מחירה של רמת הגימור הבכירה יעמוד על 239,990 ש"ח.
האקליפס קרוס פלאג אין מגיעה לשוק קטן וצפוף שכמעט כל המתחרות שלה במסגרתו, לפחות ברמת המחיר, כבר סבלו מעליות המס ועלו הרחק הרחק אל מעל ל-200 אלף שקלים. בין הרכבים שניתן למנות בגזרה זו יש את הקיה ספורטאז' פלאג אין, הפיג'ו 3008 פלאג אין והטויוטה ראב 4 פלאג אין – כולן יקרות וגדולות במקצת מהאקליפס קרוס אבל אף אחת לא מציעה את הערכים של המותג היפני. מבחן למיצובישי אקליפס קרוס פלאג אין יעלה למגזין פלאג מג בעתיד.
קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !
מה דעתכם על השקת המיצובישי אקליפס קרוס פלאג אין בישראל? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!
אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!