הבאזז סביב היונדאי איוניק 5 והקיה EV6 מורגש גם במחוזותינו – למרות שמבין האחיות התאומות-לא-זהות, רק האיוניק 5 עשתה עליה באופן מסודר (ואף מסרה כמה מאות מכוניות מאז שהושקה בישראל לפני כחצי שנה). נוסף להיקף המסירות, האיוניק 5 זוכה בארץ לעדת מעריצים נרחבת, ושיווקה בארה"ב – שהחל ממש בתקופה האחרונה – מניב תשבוחות מקיר לקיר מעיתונאי רכב מקומיים.
גושפנקה נוספת להצלחה של הפלטפורמה הזו ניתנה היום – כאשר זוג הדגמים זכו במשותף בפרס "מכונית השנה" בתחרות World Car of the Year – תחרות סופר יוקרתית בה לוקחים חלק 86 עיתונאי רכב מכל העולם, והיא מתרחשת באופן רציף משנת 2004. במסגרת התחרות, יונדאי איוניק 5 וקיה EV6 עקפו מתחרים רבים ואף וותיקים יותר מהן בתחום החשמלי, דוגמאת האודי eTron והפורד מוסטאנג מאך E החשמלי.
אף על פי שזו לא הפעם הראשונה בה מכונית חשמלית זוכה בתחרות היוקרתית (פולקסווגן ID.4 זכתה בשנה שעברה, וב-2019 זכתה היגואר i-Pace), זו הזכיה המשותפת הראשונה של מכוניות שיוצרו תחת אותו הקונצרן. אם עד כה הייתם סקפטיים – כנראה שלא באופן מוצדק, היות והתשבוחות שהדגמים מקבלים מגובות כעת גם בפרסים מגורמים בלתי תלויים ומגוונים מאוד מכל רחבי העולם.
במקביל לזכייה – בכלמוביל מודיעים כי מרווח הטיפולים של היונדאי איוניק 5 מוכפל
ממש במקביל לזכייה, הודיעו בכלמוביל בימים האחרונים כי היונדאי איוניק 5 תתחיל מעתה, באישור היצרן, לעבור טיפולים אחת ל-30 אלף קילומטרים בלבד, במקום המרווח הקודם – טיפול בכל 15 אלף קילומטרים. יונדאי איוניק 5 היא למעשה הראשונה בקטגוריית הקרוסאוברים הגדולים מבית היצרניות המסורתיות שמיישרת קו עם הנורמה הסינית, במסגרתה הטיפולים מבוצעים במרווחים הולכים וגדלים (בכל 30 או 40 אלף קילומטרים או אחת לשנתיים).
מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!
מה דעתכם על הזכייה המשותפת ועל העלאת מרווח הטיפולים ליונדאי איוניק 5? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
