תערוכת לוס אנג'לס שמתרחשת ממש בימים אלו ממשיכה לספק לנו עוד ועוד הצצות אל עבר העתיד של חלק מיצרניות הרכב המסורתיות, ואחרי ההשקה של הפורשה טייקן GTS בשבוע שעבר, וההצגה המרתקת של חלק מהעתיד החשמלי של קיה – הקיה EV9 – הפעם אנחנו מקבלים הצצה אל עבר העתיד של אחותה התאומה של קיה בהקשר זה. כרגע, הרכב עדיין לא מוגדר כחלק ממשפחת האיוניק, אך אם וכאשר זה ירד לייצור סדרתי – סביר שהוא יצטר אלייה.
דגם הקונספט החדש הוא היונדאי SEVEN (שבע בלעז), ואם חשבתי שבמקרה של הקיה EV9 היצרנית סיפרה לנו מעט מידה, במקרה של היונדאי SEVEN אין כלום ושום דבר, חוץ מתמונות והחומרים אותם כבר ידענו על הקיה EV9, יחד עם נתון אחד נוסף שהוסיפו ביונדאי – הטווח המשוער, לפחות כרגע, של היונדאי SEVEN – יעמוד על כ-560 ק"מ, ואף על פי שמדובר בדגם קונספט, הטווח הזה מרשים בהחלט למה שאמור להיות קרוסאובר גדול מימדים.
נוסף על עניין הטווח, ליונדאי SEVEN מספר פונקציות שכבר ראינו ביונדאי איוניק 5, כמו למשל טעינה דו כיוונית (במסגרתה ניתן לספק טעינה לרכב חשמלי אחר), ובנוסף, בדומה לקיה EV9 – גם היונדאי SEVEN תתמוך בטעינה מהירה בקבצב מסחרר של עד 350 קילו וואט, קצב שכרגע ישנה רק עמדת טעינה מהירה אחת שיכולה לספק – עמדת הטעינה המהירה של ABB שהוצגה זה מכבר, ומסוגלת לטעון רכבים בקצב של עד 360 קילו וואט. קצב טעינה זה יאפשר טעינה של מאות קילומטרים בודדים בתוך מספר דקות.
בדומה לקיה EV9, גם היונדאי SEVEN צפוי לרדת לייצור במהלך 2024, ובהתחשב בקיומה של היונדאי איוניק 5 ובדגם הסדאן הגדול יותר שזוהה בתמונות ריגול, ושמו ככל הנראה איוניק 6, יהיה מעניין לראות האם היונדאי SEVEN יהיה קפיצה משמעותית מהסדאן המתוכננת, או שיהיו דגמים נוספים בינו ובין החברים האחרים במשפחת האיוניק. נכון לכרגע, החדשות האחרונות ממשפחת האיוניק של יונדאי, היו שמועות על סוללה מעט גדולה יותר בדגמי 2022, עליה דיווחנו לא מזמן.
מעדיפים את היונדאי SEVEN או את הקיה EV9? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי