אומנם בארץ, חברת GAC ידועה כאפיזודה פחות מוצלחת בתחום הרכבים החשמליים – הניסיון הקצר של יוניון מוטורס ביבוא של רכב חשמלי אשר אינו תומך בטעינה מהירה בתקן CSS, יחד עם יבוא הרכב כאשר הוא עומד בתקינה סינית – מה שאפשר יבוא כמות של מאות רכבים בודדים ותמחור יקר יחסית לכל הנתונים לעיל – אך החברה עצמה היא אחת מיצרניות הרכב הגדולות והמוכרות בסין. לא מזמן דיווחנו על כך שהחברה טוענת על פיתוח של עמדת טעינה מהירה, שיכולה לטעון רכבים בקצב מסחרר של 480 קילו וואט.
להרחבה בנושא עמדות טעינה – מומלץ לעיין במדריך לעמדות טעינה
מבולבלים מהמשמעות של קילו וואט, קוט"ש, קצב טעינה וגודל סוללה? מילון המונחים החשמלי יעשה לכם סדר
כמובן שעיקר עיסוקה של GAC, שרלוונטי לנו הוא בתחום הרכב החשמלי, ווזהו גם הדיווח שאנחנו מביאים היום: GAC-Aion, הזרוע של חברת GAC (יחד עם אחזקות מסויימות של הונדה היפנית בתוכה) שאחראית על תחום הרכבים החשמליים, מתכננת בקרוב להתחיל לשווק בסין את הקרוסאובר הגדול LX Plus, וגולת הכותרת – סוללת ענק של 144.4 קוט"ש, אשר צפוייה לספק טווח מוצהר של כ-1008 ק"מ.
הטווח המוצהר הזה נמדד על פי תקן ה-NEDC, תקן שידוע כמעט יותר "עדין" וסלחני בתחום מדידת הטווח של רכבים חשמליים, וכמובן של-LX Plus ישנה את נקודת החוזקה העיקרית שלו – והיא יכולת הטעינה בקצב המסחרר של 480 קילו וואט, בהתאם לאותה עמדת טעינה חדשנית שב-GAC טוענים שפיתחו. אם וכאשר הרכב ייבחן בתקן ה-WTLP המחמיר יותר, כנראה של-1008 ק"מ הוא לא יגיע – אך ייתכן מאוד שיהיה מדובר כאן בטווח גבוה מאוד ביחס למה שאנחנו מכירים.
האם נראה את ה-GAC LX Plus בישראל? בשלב זה קשה לומר. הרכב עבר, מבחינה רגולטיבית, את כלל התהליך בסין על מנת ש-GAC תוכל לייצא אותו למדינות מחוץ לסין, אך בין הצהרה על הדגם, תחילת מכירתו בסין, ועד לייצור בתקינה אירופאית (שבוודאות צפוי להפוך את הרכב ליקר משמעותית ממחירו בארץ המוצא) ושיווקו בישראל, הדרך ארוכה מאוד. מנגד, משמח לראות כיצד היצרנית ממשיכה לדחוף את התחום החשמלי קדימה צעד אחר צעד ולהציג רכב עם טווח של 1000 ק"מ, גם אם בשלב זה רק בסין.
מה דעתכם על ה-GAC החדש? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
