ריינג' רובר ממשיכה להרחיב את המעבר שלה לעולם ההנעה החשמלית. זמן קצר לאחר פתיחת ההרשמה בישראל לדגם החשמלי הראשון בתולדות המותג, ריינג' רובר החשמלית, מגיעה גם גרסת הספורט החשמלית, שתצטרף להיצע המקומי במחצית השנייה של 2027. בישראל כבר נפתחה רשימת מתעניינים לדגם החדש.
בעוד שהריינג' רובר החשמלית סימנה את הכניסה הרשמית של המותג לעידן החשמלי, ריינג' רובר ספורט החשמלית לוקחת את אותה תפיסה לכיוון ספורטיבי ודינמי יותר, עם 550 כ"ס, הנעה כפולה ויכולות שטח שנועדו לשמור על המאפיינים המזוהים עם משפחת ריינג' רובר.
הדגם החדש מצויד בשני מנועים חשמליים, בהספק של 260 קילוואט כל אחד, עם מומנט מרבי של 850 ניוטון מטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 4.5 שניות בלבד כאשר מצב Dynamic Launch מופעל.
גם חשמלית וגם ריינג' רובר בשטח
בריינג' רובר מדגישים כי המעבר להנעה חשמלית אינו מגיע על חשבון יכולות השטח. ריינג' רובר ספורט החשמלית מצוידת במערכת Intelligent Traction Management, הנעה כפולה וירטואלית, מתלי אוויר דינמיים, בקרת הטיה אקטיבית אלקטרונית, היגוי בכל ארבעת הגלגלים ובולמי Twin Valve.
מערכת Adaptive Dynamics מנטרת 100 פרמטרים בקצב של 500 פעמים בשנייה, במטרה לשלוט בתנועות המרכב במהלך פניות, בלימות ונהיגה בתנאים משתנים.
כחלק מתוכנית הפיתוח, הרכב עבר מבחן בתנאים קשים במחצבות השיש של קררה באיטליה, שם התמודד עם שיפועים של עד 45 מעלות ומשטחים שהשתנו בין שיש מלוטש לשכבות של אבקת שיש.
ריינג' רובר ספורט החשמלית עושה שימוש במומנט של 850 ניוטון מטר, הגבוה ביותר שהוצע עד כה בריינג' רובר ספורט. לדברי היצרנית, המומנט נבנה במהירות גבוהה ב-50% בהשוואה לריינג' רובר החשמלית.
טווח של עד 609 ק"מ
הדגם מצויד בסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 118.5 קוט"ש ובמערכת חשמל במתח של 800 וולט. הטווח המרבי עומד על עד 609 ק"מ לפי תקן WLTP, ועד 537 ק"מ בתנאי אמת, בהתאם לתנאי השימוש.
בעמדת טעינה מהירה ניתן להוסיף עד 220 ק"מ לטווח בתוך 10 דקות בלבד, או לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-22 דקות.
מערכת ThermAssist לניהול החום נועדה לסייע בניהול הטמפרטורה של הסוללה ולייעל את פעולת מערכת ההנעה. בדומה לריינג' רובר החשמלית, גם כאן נעשה שימוש בטכנולוגיות שנועדו לשלב בין ביצועים לבין יעילות אנרגטית.
מרכז כובד נמוך יותר
ריינג' רובר ספורט החשמלית מציגה גם שינויים במבנה המרכב. לדברי היצרנית, קשיחות המרכב גבוהה ב-61% ומרכז הכובד נמוך ב-73 מ"מ בהשוואה לגרסאות הפלאג-אין של ריינג' רובר ספורט.
הסוללה ממוקמת בתוך מעטפת אלומיניום בעלת חוזק גבוה, ושני המנועים החשמליים משולבים בארכיטקטורת MLA-Flex.
הייצור יתבצע במפעל החברה בסוליהול שבבריטניה, על אותם קווי ייצור שבהם מיוצרות גרסאות הפלאג-אין, הבנזין והדיזל.
גם העיצוב החיצוני עבר התאמות לגרסה החשמלית. בין היתר, הדגם כולל גריל וחישוקי סגסוגת בעיצוב אווירודינמי, שלפי ריינג' רובר יכולים לתרום עד 16 ק"מ נוספים לטווח הנסיעה במהירויות כביש מהיר.
אחרי הריינג' רובר החשמלית, גם הספורט מצטרפת
הגעתה של ריינג' רובר ספורט החשמלית לישראל היא השלב הבא במהלך החשמול של המותג. בתחילת החודש נפתחה בישראל ההרשמה לריינג' רובר החשמלית, הדגם הראשון בתולדות המותג עם הנעה חשמלית מלאה.
גם הריינג' רובר החשמלית עושה שימוש בסוללה בקיבולת 118.5 קוט"ש, בשני מנועים חשמליים ובהספק כולל של עד 550 כ"ס, לצד טווח של כ-600 ק"מ לפי WLTP. היא מציעה גם יכולות שטח משמעותיות, כולל טיפוס בשיפועים של עד 45 מעלות וחציית מים בעומק של עד 900 מ"מ.
כעת, עם פתיחת רשימת המתעניינים לריינג' רובר ספורט החשמלית, המותג מרחיב את ההיצע החשמלי שלו גם לדגם בעל האופי הספורטיבי יותר.
ריינג' רובר ספורט החשמלית צפויה להגיע לישראל במחצית השנייה של 2027. בשלב זה טרם נמסרו פרטי המחיר והמפרט הישראלי הסופי.
הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי
רוצים לדבר על רכבי לנד רובר? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!