בהתאם לתחזית בכתבת "מה מחכה לנו ב-2026 בתחום הרכב החשמלי?", היצע דגמי הביצועים החשמליים של יונדאי בישראל מתרחב עם השקת ה-IONIQ 6 N החדשה וחזרתה של ה-IONIQ 5 N.
שני הדגמים, שפותחו על ידי חטיבת הספורט Hyundai N, מציעים שילוב של ביצועים קיצוניים, טכנולוגיות מסלול מתקדמות ושימושיות יומיומית. בעוד שהאיוניק 6 N היא הסדאן הספורטיבית החדשה של המותג, האיוניק 5 N ממשיכה להציע את חבילת הביצועים המוכרת בפורמט קרוסאובר.
זה כל מה שחשוב לדעת על שני הדגמים.
מפרט טכני יונדאי IONIQ 5 N
ה-IONIQ 5 N, שתימכר במחיר של 409,900 שקל, הפכה בזמן קצר לאחת המכוניות החשמליות המדוברות והמעוטרות בעולם. מאז השקתה גרפה שורה ארוכה של פרסים בינלאומיים, בהם תואר מכונית הביצועים העולמית לשנת 2024, תואר "מכונית השנה" של Top Gear, ותואר החשמלית הספורטיבית הטובה ביותר של מגזין What Car הבריטי. בנוסף, היא קבעה שיא הקפה לרכב שטח חשמלי במסלול הנורבורגרינג הגרמני וזכתה בפרסי טכנולוגיה וביצועים נוספים באירופה ובצפון אמריקה.
מאחורי ההצלחה עומדת עבודה מקיפה של מהנדסי חטיבת N, שביצעו שינויים משמעותיים בפלטפורמה החשמלית של האיוניק 5. המרכב הוקשח, המתלים כוילו מחדש, מערכות הקירור שודרגו ומערך ההנעה עבר התאמות מקיפות שנועדו לספק חוויית נהיגה ספורטיבית ברמה גבוהה במיוחד.
ה-IONIQ 5 N מצוידת בשני מנועים חשמליים בעלי מהירות סיבוב של עד 21 אלף סל"ד, המפיקים יחד 609 כוחות סוס. באמצעות מערכת N Grin Boost ניתן להעלות את ההספק ל-641 כוחות סוס למשך עשר שניות. התוצאה היא תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.4 שניות בלבד ומהירות מרבית מוגבלת של 260 קמ"ש.
לצד הביצועים, המכונית מצוידת בסוללת 84 קוט"ש ובמערכת חשמל במתח של 800 וולט. הסוללה מאפשרת טווח נסיעה של עד 448 קילומטרים וטעינה מהירה במיוחד, כאשר טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-18 דקות בלבד בעמדת טעינה מתאימה.
אחד המאפיינים הייחודיים של הדגם הוא הניסיון לשמר תחושות נהיגה המזוהות עם מכוניות ספורט מסורתיות. לשם כך פותחו מערכות ייחודיות כמו N e-Shift, המדמה החלפות הילוכים באמצעות ניהול מומנט המנועים, ו-N Active Sound+, שמייצרת צלילי מנוע מלאכותיים המגיבים בזמן אמת למהירות וללחיצה על דוושת התאוצה. המערכות הללו פועלות יחד במטרה להעניק לנהג חוויה דינמית ומוחשית יותר, למרות שמדובר ברכב חשמלי.
בנוסף כוללת המכונית מערכות ייעודיות לנהיגת מסלול ובהן N Launch Control לזינוק אופטימלי, N Drift Optimiser המיועדת לביצוע החלקות מבוקרות, N Torque Distribution לחלוקת מומנט משתנה בין הסרנים, N Race לניהול הספק וטמפרטורת הסוללה בנהיגה מאומצת ו-N Battery Preconditioning להכנת הסוללה מראש לנהיגת מסלול או תאוצות מרביות.
עיצוב ואבזור יונדאי איוניק 5 N
גם העיצוב החיצוני הותאם לאופי הספורטיבי. החזית כוללת פגוש ייעודי עם כונסי אוויר גדולים וגריל כוורת, בעוד מאחור שולבו ספוילר גדול, דיפיוזר ואלמנטים עיצוביים בגוון אדום המזוהים עם חטיבת N. השינויים האווירודינמיים נועדו לשפר את הקירור ואת כוח ההצמדה במהירויות גבוהות.
בתא הנוסעים בולטת סביבת נהג ממוקדת ביצועים הכוללת מושבי באקט ספורטיביים, גלגל הגה ייעודי עם כפתורי N, לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' כל אחד. הנהג יכול להציג נתוני ביצועים בזמן אמת ולהתאים אישית מגוון רחב של הגדרות נהיגה בהתאם להעדפותיו.
רשימת האבזור כוללת מערכת שמע מבית BOSE, גג פנורמי, תצוגה עילית, מצלמות היקפיות, חימום ואוורור מושבים, קישוריות אלחוטית ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, תא מטען חשמלי ומגוון רחב של מערכות נוחות נוספות.
בתחום הבטיחות מצוידת המכונית ב-7 כריות אוויר ובמערך מקיף של מערכות סיוע לנהג, כולל בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב, מערכת למניעת תאונות בשטח מת, מצלמות 360 מעלות, זיהוי עייפות נהג ומערכות נוספות.
מפרט טכני יונדאי IONIQ 6 N
לצד חזרתה של האיוניק 5 N, משיקה כלמוביל גם את יונדאי IONIQ 6 N החדשה במחיר של 399,900 שקל. מדובר בגרסת הביצועים של מכונית הסדאן החשמלית של יונדאי, המצטרפת למשפחת N ומסמנת את הרחבת היצע דגמי הביצועים החשמליים של היצרנית.
ה-IONIQ 6 N מצטרפת למשפחת דגמי הביצועים של יונדאי ומבוססת על הפלטפורמה החשמלית המתקדמת של היצרן. המכונית פותחה סביב שלושת עקרונות היסוד של חטיבת N: יכולת דינמית גבוהה בפניות, עמידות בתנאי מסלול קיצוניים ושימושיות יומיומית.
הדגם החדש ממשיך את הדרך שסללה IONIQ 5 N, אך מביא עמו שלדה חדשה, מערכות ניהול מתקדמות וחוויית נהיגה שנועדה לקרב את הנהג לתחושת הנהיגה המוכרת ממכוניות ביצועים בעלות מנועי בעירה פנימית.
במרכז מערכת ההנעה נמצאים שני מנועים חשמליים, קדמי בהספק של 226 כוחות סוס ואחורי בהספק של 383 כוחות סוס. ההספק המשולב עומד על 609 כוחות סוס, אך באמצעות מערכת N Grin Boost ניתן להעלות אותו ל-641 כוחות סוס ומומנט של 770 ניוטון מטר למשך 10 שניות.
נתוני הביצועים מציבים את המכונית בשורה הראשונה של מכוניות הספורט החשמליות: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות במצב רגיל, 3.3 שניות עם N Grin Boost ו-3.2 שניות באמצעות מערכת N Launch Control. המהירות המרבית עומדת על 257 קמ"ש.
אחד החידושים הבולטים בדגם הוא מערכת N e-Shift, המדמה העברות הילוכים ותגובות מנוע המזוהות עם מכוניות ספורט מסורתיות. המערכת פועלת יחד עם N Active Sound+, המאפשרת יצירת חוויית שמע דינמית באמצעות שלושה מצבי צליל שונים: Ignition, Evolution ו-Lightspeed.
לצד זאת, המכונית כוללת את מערכת N Track Manager, המאפשרת יצירת מסלולי נהיגה מותאמים אישית, מדידת זמני הקפה, ניתוח ביצועים והשוואת נתונים בזמן אמת באמצעות פונקציית Ghost Car.
גם בתחום הדינמי השקיעה יונדאי מאמץ משמעותי. ה-IONIQ 6 N מצוידת במתלים אלקטרוניים עם חיישני מהלך, מרכז כובד מונמך, מערכת e-LSD לניהול חלוקת הכוח בין הגלגלים, מערכת N Torque Distribution עם 11 דרגות חלוקה שונות ומערכת N Pedal לשיפור התנהגות הרכב בכניסה לפניות.
מערכת הסוללה מבוססת על יחידת ליתיום-יון בקיבולת של 84 קוט"ש. המכונית תומכת בארכיטקטורת 800V ומאפשרת טעינה מהירה מ-10% ל-80% בתוך כ-18 דקות בעמדת טעינה של 350 קילוואט. מערכת N Battery החדשה מנהלת את טמפרטורת הסוללה בשלושה מצבים ייעודיים: Drag, Sprint ו-Endurance.
מידות הרכב כוללות אורך של 4.935 מטרים, רוחב של 1.94 מטרים, גובה של 1.495 מטרים ובסיס גלגלים של 2.965 מטרים. נפח תא המטען עומד על 371 ליטרים ומשקל הרכב מגיע ל-2,201 ק"ג.
עיצוב ואבזור IONIQ 6 N
העיצוב החיצוני פותח במטרה לשלב בין אווירודינמיקה לביצועים. המכונית כוללת כנף אחורית מסוג Swan Neck, בתי גלגלים מורחבים, חישוקי 20 אינץ' מחושלים ואלמנטים אווירודינמיים נוספים. למרות חבילת הביצועים, מקדם הגרר נותר נמוך במיוחד ועומד על 0.27 בלבד.
בתא הנוסעים מציעה IONIQ 6 N סביבת נהג ספורטיבית הכוללת מושבי N Light Sports Bucket Seats בריפודי אלקנטרה ועור, גלגל הגה ייעודי עם כפתורי N1 ו-N2, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל זהה.
רשימת האבזור כוללת בין היתר מערכת שמע BOSE, טעינה אלחוטית, תצוגה עילית (HUD), מצלמות 360 מעלות, מערכת BVM להצגת השטח המת בלוח המחוונים, גג שמש פנורמי נפתח, מושבים מחוממים ומאווררים, תאורת אווירה משתנה ודלת תא מטען חשמלית.
בתחום הבטיחות מצוידת המכונית בחבילת Hyundai SmartSense וברמת בטיחות 8. בין המערכות: בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי אופניים ותנועה חוצה בצומת, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, מערכת למניעת פגיעה בתנועה חוצה מאחור, מערכת חניה אוטונומית RSPA 2 הנשלטת גם באמצעות השלט, שמונה כריות אוויר ומערך מצלמות היקפי מלא.
הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי
רוצים לדבר על רכבי יונדאי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!
