שוק הקרוסאוברים המשפחתיים בישראל כבר מזמן לא מסתפק ברכבים אפורים ושמרניים. הלקוחות רוצים עיצוב, אבזור, טכנולוגיה, מרווח וכמובן צריכת דלק טובה, וכל זה בלי להגיע למחירים של רכבי היוקרה. בדיוק למשבצת הזו נכנסת ORA 5 SUV, הקרוסאובר ההיברידי החדש של היצרנית הסינית GWM.
ORA 5 SUV נחשף לראשונה בספטמבר 2025 והגיע לישראל ביוני 2026. הוא משווק בארץ בשתי רמות גימור, VIBE ו-SIGNATURE, כאשר למבחן שלנו הגיעה הגרסה הבכירה. בחודש הראשון להשקתו התקבלו בישראל יותר מ-1,000 הזמנות לדגם.
אז מה מקבלים כאן, ואיך ה-ORA 5 SUV מרגיש על הכביש? צפו גם במבחן הווידאו המקיף, שכולל גם סרטון נהיגה ברכב:
עיצוב ORA 5 SUV: נראה קטן בתמונות, מרגיש גדול במציאות
הדבר הראשון שתופס את העין הוא העיצוב. ORA 5 SUV ממשיך את שפת העיצוב המזוהה עם המותג, שמוכרת גם מ-ORA 03, לשעבר ORA Funky Cat, ומציג מראה מעוגל, נקי וצעיר.
העיצוב מבוסס על פילוסופיית ה-"Natural Aesthetics" של ORA, עם קווים זורמים, משטחים נקיים ויחידות תאורה עגולות. בחזית נמצאות יחידות LED בעיצוב בולט, ומאחור פנסי LED המשתלבים במבנה הדלת.
החישוקים הם בקוטר 18 אינץ', והם משתלבים היטב במראה הכללי. מה שאהבתי במיוחד הוא שהמחיר של הרכב ממקם אותו באזור נגיש יחסית, אבל העיצוב החיצוני ממש לא משדר "רכב זול". להפך, הוא נראה מוקפד ומושך תשומת לב.
גם הממדים מספרים סיפור מעניין. אורכו של הרכב 4,471 מ"מ, רוחבו 1,833 מ"מ, גובהו 1,641 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו מגיע ל-2,720 מ"מ. מרווח הגחון עומד על 175 מ"מ. בפועל, מדובר ברכב גדול ומרווח יותר מכפי שהעיצוב שלו גורם לכם לחשוב.
הוא מוצע במספר צבעים, בהם כחול ספיר, ירוק ברקת, מג'נטה (המועדף עליי אישית), לבן פנינה, לבן שנהב, אפור הרים, אפור מט ושחור אוניקס.
223 כוחות סוס ומערכת היברידית קצת אחרת
מתחת למכסה המנוע נמצאת מערכת הנעה היברידית המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי מסוג P3 בהנעה ישירה. ההספק המשולב עומד על 223 כוחות סוס.
מנוע הבנזין מפיק 150 כוחות סוס ומומנט של 24.5 קג"מ, בעוד המנוע החשמלי מספק 190 כוחות סוס ומומנט של 24.7 קג"מ. הכוח עובר דרך תיבת הילוכים בעלת שני הילוכים.
התוצאה היא תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 7.8 שניות ומהירות מרבית של 185 קמ"ש.
מאחורי ההגה: שקט בעיר, נותן עבודה כשצריך
במהירויות נמוכות בעיר ORA 5 SUV נוסע על חשמל בצורה שקטה וחלקה, וזה בדיוק המקום שבו המערכת ההיברידית מרגישה בבית. גם בנסיעה בין עירונית, כאשר מנוע הבנזין נכנס לפעולה ומשתלב עם המנוע החשמלי, הנסיעה נשארת נינוחה והרכב משייט בנוחות.
רק בנהיגה מאומצת, בעיקר בעליות, אפשר לשמוע קצת יותר את מנוע הבנזין כשהוא מצטרף לפעולה. עם זאת, הוא מגיב היטב ומספק את הכוח הנדרש.
אפשר גם להתאים את אופי ההיגוי באמצעות שלושה מצבים. המצב הקל ביותר נקרא "אור", תרגום מבדר של Light, ויש גם קיצור דרך במסך המולטימדיה שמאפשר לשנות את ההגדרה במהירות. לרכב ארבעה מצבי נהיגה: אקו, נורמל, ספורט ושלג, לצד מצב גרירה.
המתלה האחורי הוא מסוג Multi-Link, ובשילוב עם חישוקי 18 אינץ' מתקבלת נסיעה נוחה ויציבה. הרכב מתמודד לא רע גם כאשר עוברים מנהיגה עירונית רגועה לנהיגה מעט יותר דינמית.
בידוד הרעשים טוב בסך הכל. רעשי הרוח והכביש הופכים מורגשים יותר במהירויות גבוהות, אבל אינם חריגים כלל, ושיכוך הזעזועים עושה עבודה טובה גם בכבישים משובשים. גם בנסיעות לילה התאורה הקדמית מספקת ראות טובה ומאירה היטב את הכביש בקטעים חשוכים.
תא נוסעים: הרבה אבזור, והרבה מקום
אם העיצוב החיצוני מנסה לשדר יוקרה, תא הנוסעים ממשיך באותו קו. בסביבת הנהג נמצאים לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.6 אינץ'. לראשונה במותג ניתן להציג את הנחיות הניווט של Waze ישירות בלוח המחוונים מול הנהגת.
מערכת המולטימדיה תומכת ב-Apple CarPlay וב-Android Auto באופן אלחוטי, ומאפשרת להתאים את מסך הבית באמצעות Widgets וקיצורי דרך. מדובר בפיצ'ר נוח שחוסך לא מעט התעסקות במהלך הנהיגה.
ברמת הגימור SIGNATURE של רכב המבחן מקבלים גם מערכת שמע עם תשעה רמקולים, משטח טעינה אלחוטי מקורר בהספק של 50W, חימום הגה, אוורור וחימום למושבים הקדמיים, מושבי דמוי עור, מושב נוסע חשמלי, זיכרונות למושב הנהג, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, חלונות אחוריים כהים וגג שמש פנורמי עם וילון חשמלי.
תאורת האווירה כוללת 64 גוונים, והרמקולים מגיעים בגימור קריסטלי יפה. יש גם כפתורים פיזיים לחלק מהפונקציות המרכזיות, כך שלא הכל מוסתר בתוך המסך.
המושבים עצמם נוחים ומעוצבים היטב. שני המושבים הקדמיים ברמת הגימור הבכירה מתכווננים חשמלית וכוללים חימום וקירור. למושב הנהגת יש גם שלושה זיכרונות.
ואם כבר מדברים על תשומת לב לפרטים, בסך השמש מסתתר חתול קטן, כנראה קריצה ל-ORA 03, שהגיעה לישראל בעבר תחת השם Funky Cat.
מאחור יש מקום, והרבה
אחד היתרונות הבולטים של ORA 5 SUV הוא המרחב במושב האחורי. יש כאן מרווח טוב מאוד לרגליים ולצדדים, והרצפה כמעט שטוחה לחלוטין. הנוסעים מאחור מקבלים פתחי מיזוג, שקע USB-C, חלונות כהים וכיסים בגב המושבים.
אבל יש כאן גם פיצ'ר קצת פחות שגרתי: מגירה מקוררת שמיועדת לשמור משקאות או חטיפים קרים במהלך הנסיעה.
תא המטען: 390 ליטר
תא המטען נפתח חשמלית ומציע נפח של 390 ליטר. זהו נפח שימושי למדי לרכב המשפחתי, עם תאורה פנימית ומגירה תחתונה לאחסון אביזרי בטיחות שיכולה לשאת עד 100 ק"ג.
יש גם שני ווים לתלייה, שכל אחד מהם מיועד לעומס של עד 3 ק"ג, וערכת ניפוח.
כושר הגרירה המרבי עומד על 675 ק"ג, עם או בלי בלמים.
צריכת הדלק של ORA 5 SUV
המערכת ההיברידית כוללת סוללת ליתיום יון בגודל של 1.09 קוט"ש ויכולה לפעול בשלושה אופנים: נסיעה חשמלית במהירויות נמוכות, מצב טורי שבו מנוע הבנזין מטעין את הסוללה ומסייע להנעה החשמלית, ומצב מקביל שבו מנוע הבנזין והמנוע החשמלי מניעים יחד את הגלגלים.
צריכת הדלק הרשמית עומדת על 5.1 ליטר ל-100 ק"מ, שהם כ-19.6 ק"מ לליטר, וטווח הנסיעה המשולב המוצהר עולה על 1,000 ק"מ לפי תקן WLTP. במבחן שלנו התקבל נתון של כ-14.1 ק"מ לליטר, כלומר 7.1 ליטר ל-100 ק"מ, בנהיגה שכללה לא מעט כבישים מהירים, עליות תלולות ומיזוג בעוצמה גבוהה.
זה נתון טוב בהתחשב בתנאי המבחן, ובנהיגה עירונית רגועה יותר ניתן לצפות לנתון טוב יותר של כ-16-17 ק"מ לליטר בקלות. כרגיל, ככל שמכירים טוב יותר את הרכב, נוהגים בצורה מחושבת יותר ומשתמשים בצורה נכונה במערכות החיסכון באנרגיה, אפשר לשפר את צריכת הדלק, וגם להגיע להצהרת היצרן.
מיכל הדלק בנפח 55 ליטר, כך שבנהיגה מאומצת ניתן להגיע לטווח של כ-775 ק"מ בין תדלוקים. בנהיגה עירונית וחסכונית יותר לחלוטין ניתן להתקרב מאוד להצהרת היצרן של כאלף ק"מ.
להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב היברידי
מערכות הבטיחות של ORA 5 SUV
ORA 5 SUV טרם נבחן במבחני הריסוק של Euro NCAP.
המרכב מבוסס על מבנה Cage Structure, כאשר כ-75.78% ממנו עשויים מחומרים בעלי חוזק גבוה. הדגם כולל שבע כריות אוויר וציון בטיחות מקסימלי של 8 בישראל.
רשימת מערכות הבטיחות ארוכה וכוללת בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב, מערכת זחילה בפקקים, בלימת חירום אוטונומית להולכי רגל ולרוכבי אופניים, התרעת התנגשות מלפנים ומאחור, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטומטית, זיהוי תמרורים, סיוע לשמירה על הנתיב, מערכת התחמקות ממכשולים, מצלמות 360 מעלות, ניטור לחץ אוויר ומערכת לניטור עייפות והסחת דעת.
בנוסף קיימת מערכת למניעת נהיגה תחת השפעת אלכוהול, התרעה על שכחת ילדים ברכב ומערכת שיחות חירום.
מחיר ORA 5 SUV
ORA 5 SUV מוצע בישראל בשתי רמות גימור.
גרסת VIBE עולה 139,900 שקלים, ואילו גרסת SIGNATURE הבכירה עולה 148,900 שקלים. צבע מט מעלה את המחיר של גרסת SIGNATURE ל-151,900 שקלים. המחירים הינם לפני אגרת רישוי.
האחריות עומדת על שש שנים לרכב ושמונה שנים או 150 אלף ק"מ לסוללת המערכת ההיברידית, המוקדם מביניהם. הטיפולים נדרשים אחת ל-15 אלף ק"מ או אחת ל-12 חודשים.
סיכום מבחן רכב ORA 5 SUV
ORA 5 SUV מגיע לשוק הישראלי עם נוסחה די ברורה: עיצוב בולט, הרבה אבזור, מרווח טוב ומערכת הנעה היברידית שמצליחה לשלב ביצועים טובים עם צריכת דלק טובה.
הוא לא מנסה להיות רכב ספורטיבי, וגם לא צריך. הכיוון שלו הוא נהיגה משפחתית נוחה ושקטה, עם מספיק כוח כדי להתמודד גם עם כבישים מהירים ועליות, ובמקביל לספק סביבת נוסעים נעימה ומאובזרת.
במחיר שמתחיל ב-139,900 שקלים, ובמיוחד בגרסת SIGNATURE שמציעה תוספת אבזור משמעותית, ORA 5 SUV הופך לאופציה מעניינת בקטגוריית הקרוסאוברים ההיברידיים.
גרסה חשמלית מלאה צפויה להצטרף להיצע בישראל בתחילת 2027, כך של-ORA 5 SUV ולמותג ORA בישראל בהחלט יש עוד לאן להתפתח.
קישורים נוספים
רוצים להתייעץ לגבי דגמי אורה, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי
רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים וההיברידיים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!
מפרט טכני של ORA 5 SUV
הספק מנוע: 223 כ"ס, הנעה קדמית
זמן האצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 7.8 שניות
צריכת דלק מוצהרת: 19.6 ק"מ לליטר
צריכת דלק במבחן: כ-14.1-17 ק"מ לליטר, תלוי באופי הנהיגה
מחיר רכב המבחן (רמת הגימור סיגנצ'ור): 148,900 שקלים לפני אגרת הרישוי
אחריות: 6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ולמערכת ההיברידית 8 שנים או 150,000 ק"מ, לפי המוקדם מבניהם.
שירות: רשת מרכזי השירות של כלמוביל הפזורים ברחבי הארץ
[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]