JEACOO (ג’אקו) הוא מותג רכב של יצרנית הרכב הסינית Chery Automobile.
המותג הוקם בשנת 2023 כחלק מאסטרטגיית ההתרחבות הגלובלית של Chery, יחד עם מותג-אחות נוסף, OMODA.
המטרה, לשווק רכבי SUV (ג’יפים / פנאי-שטח) בשווקים בינלאומיים (אירופה, המזרח התיכון, דרום אפריקה ועוד), מחוץ לסין.
הידעתם כי השם “Jaecoo” הוא שילוב של המילה הגרמנית Jäger (“צייד”) והמילה האנגלית cool ?
(אפילו אני לא ידעתי, ותודה לזה שעזר לי לדעת פרט מהותי שכזה).
דגמי המותג הם רכבים בתצורת SUV מודרניים עם טכנולוגיות מתקדמות (מערכות מבוססות מחשב, מערכות בטיחות תקניות, יכולת הנעה כפולה, מסכים דיגיטליים גדולים ועוד).
את תוצרי חברת ג'אקו (JEACOO) ניתן לראות בכל פינה בארץ, בהיותו המותג המצליח ביותר בשנה האחרונה.
שני הדגמים הראשונים שהגיעו לישראל נושאים את המספרים 5 ו-7 והם הציגו תפיסת עולם מתקדמת, יחד עם עיצוב שקורץ לטעם הישראלי, וכפי הנראה התבשיל הכולל קסם לישראלים רבים.
דגם 8 הוא הגדול ביותר (כרגע), והוא זה שנמסר לרשותי ל-48 שעות באמצע השבוע.
דגם Jaecoo 8 הוא אחד הדגמים המשמעותיים של המותג,
זהו SUV גדול בסגמנט D-SUV עם 7 מושבים.
ה-8 הגדול הזה מגיע עם מערכת ההנעה ההיברידית-נטענת, משלבת מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטרים, ולצידו לא פחות מ-3 מנועים חשמליים – שניים מלפנים ואחד מאחור, המייצרים הנעה כפולה. ההספק המשולב עומד על 428 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש זריזה בהחלט – 5.8 שניות בלבד. סוללת 34.5 קוט"ש מספקת טווח חשמלי של 134 ק"מ.
טווח נסיעה כולל (חשמל + מנוע בנזין) מעל -1,000 ק"מ.
הרכב מציג אפשרות שימוש בלא פחות מששה מצבי נהיגה,
חסכוני, סטנדרט, ספורט, שלג, חול ושטח (כולל נעילת דיפרנציאל).
בישראל הרכב משווק בשתי רמות גימור Luxury ו-Limited.
היצרן מצהיר על צריכת דלק 2.2 ליטר ל-100 ק"מ ואילו צריכת החשמל עומדת על kW 21.5 ל-100 ק"מ בנסיעה על חשמל, ואני מוצא שזה די מעצבן (יש לומר) מדוע אי אפשר להציג נתון אחד כולל, כי על הצג מופיע הצריכה של האנרגיה בחמישים הקילומטרים האחרונים בלבד.
חומרי הגלם מהם בנוי ה-8 הם מהסוג הטוב, והמשכנע כי יש תמורה לרבע מיליון השקלים.
פתיחת הדלת מזמינה את האורח להיכנס להיכל גדול ומרווח כמתחייב מנתון מרשים, של שני מטרים ושמונים ושניים סנטימטרים בין הסרן הקדמי לאחורי, דבר המאפשר יצירת תא נוסעים גדול ומרווח.
לא גדולה ולא מרווחת היא שורת המושבים השלישית,(המתקפלת), היכולה במקרה הטוב להכיל שני כלבלבים זעירים, ולצמצם את נפח תא המטען למינימום, אבל על מנת להשיג את הכותרת "רכב שבעה מושבים" חייבים פשרות בחיים.
לא ניסיתי להתיישב שם כי ספק אם הייתי יכול לצאת, לכן לשם הפרוטוקול ישנם שבעה מושבים.
מה עוד מקבלים עבור צרור המרשרשים?
מסך גדול עליו (כמקובל לכל מה שמגיע מסין) שפע תפריטים, ותפריטי משנה היכולים להעביר אדם שפוי על דעתו.
אני קורא מכאן אל היצרנים, בקריאה. החזירו לנו כפתורים פיזיים בבקשה.
לפחות לתפעול בסיסי של חלק מהמערכות.
(ואם זה יצליח תזכרו בזכות מי יגיע השינוי).
זו לא בעיה ללמוד איך מפעילים כל אמצעי, רק שהדרך לשם מעצבנת לעיתים, וכאלו שיש להם בעיה עם טכנולוגיות מתקדמות עלולים לשקול את הרכישה כולה.
בעוד תפעול המזגן (לדוגמא) מתבצע על המסך, כיוון פתחי המיזוג, ופתיחה וסגירה שלהם נעשים עדיין באופן ידני.
תצוגה עלית מול עיני הנהג עוזרת לא להשפיל מבט, אבל לא ברור מדוע לא מופיעה שם גם הפעלת בקרת השיוט ומהירות הנסיעה שנקבעה, שכן פרט זה כן מופיע על צג המכוונים שמאחורי ההגה, אולם בפונט קטנטן בגודל נמלה. קשה מאד לזיהוי תוך כדי נהיגה, בעיקר אם חציתם גיל מסוים.
לרשות הנוסעים עומדים תאי אחסון גדולים כולל תא עם אפשרות קירור בין המושבים הקדמיים.
הראות לאחור מוגבלת. בשל משענות ראש של השורה האחורית, וחלון קטן מידי, על כן (ואולי בגלל זה), בכל הפעלת איתות נפתח חלון מצלמת צד על המסך הגדול.
בונוס חשוב המגיע עם הרכב הוא העיסוי המתחייב, אשר מציע חמישה מצבים, ואפשר לסמוך עליי ועל זו שתבוא איתי שנבדוק את כולם.
ואכן, האורחת שלי, שיש לה חיבה עמוקה לכל רכב המציע עיסוי, הביעה תרעומת (שיש בה מן ההמלצה) בנוגע לזמן פעולת העיסוי.
אין שום אפשרות לקביעת זמן פעולה, זה עובד כמה דקות ומפסיק מעצמו, והיא העלתה סוגיה (שניתן לתקן מן הסתם בעדכון תוכנה בלבד) מדוע לא לקבוע פעולה רציפה?
שמעתם שם בסין?
לקחנו את הג'אקו ליום ארוך בדרום, ומזג האוויר שהזעיף לנו פנים בבוקר, התבקש לשפר התנהגות, אחרת…
בכניסה לשדרות הגשם הכבד לא מפסיק. ואנחנו מחפשים נחמה זמנית.
רצוי שהיא תגיע עם מחסה ומשהו חם ומתוק.
קפה וקונדיטוריה אוריוס המשובחת שהכרנו בקיבוץ ארז עברה לשדרות, בקרבת אנדרטת המשטרה, ברחוב הרצל, בתוך מבנה ישן עם גינה נעימה.
הזמנו מנת סוכרים שתיתן לנו בוסט להמשך היום.
מבחר המתוקים לא הציע הרבה מעבר לשני סוגי קרואסונים, הוא הזמין שוקו חם וקרואסון עם קרם פיסטוק, היא הלכה על קפה עם קרואסון שקדים.
הבחירות שלנו היו מתוקות (מידי), ולשמחתנו הגשם אומנם לא פסק, אך עוצמתו פחתה פלאים.
היות וכבר ביקרנו כאן לא פעם וסקרתי בעבר את האנדרטה וסיפור הקרב על המשטרה, החלטתי כי הפעם אמשיך בכיוון הזה, אבל אחרת.
בשדרות נוכחתי לראות כי נותר לי טווח חשמלי של 20 ק"מ (אחרי שיצאתי מהמרכז עם 87), העברתי את מצב ההפעלה החסכונית למצב חכם, למען שיפור נצילות האנרגיה ולאזן בין חיסכון להספק.
משדרות יצאנו אל כביש 232 שאנדרטאות רבות לציון השביעי באוקטובר ניצבות בשוליו, עברנו את צומת סעד שמאלה, ומיד ימינה לכיוון בארי, (עדיין על אותו כביש), ולאחר קילומטר וחצי שוב פניתי ימינה אל דרך עפר בעקבות השלט.
אנדרטת התצפיתניות שהוקמה בשוליו של מאגר מים ישן, ניצבת על מקום גבוה ממנו ניתן ביום טוב (והיום פחות), אל המקום ממנו פרצה הרעה אל חיינו.
"… מוצב נחל עוז נמצא בסמוך לקיבוץ נחל עוז בצפון רצועת עזה. במוצב נהרגו למעלה מ 50 חיילים וחיילות בינהן 15 תצפיתניות. בנוסף הצליחו חמאס לחטוף שבע תצפיתניות: קרינה ארייב, לירי אלבג, נעמה לוי, דניאל גלבוע, אורי מגידיש, נועה מרציאנו ואגם ברגר. בליל 29/10/2023 בפעילות קרקעית ברצועת עזה חילצו כוחות צה”ל ושב”כ את התצפיתנית אורי מגידיש ואת גופתה של נועה מרציאנו ז”ל שנרצחה בשבי חמאס.
במרחק נגיעה מהבסיס הקימו הורי התצפיתניות שנרצחו אנדרטה לזכרן. האנדרטה נמצאת בנקודת תצפית על הגזרה שהתצפיתניות היו אחראיות עליה וממול ניתן לראות את העיר עזה. באנדרטה הוקמה פרגולה ומקומות ישיבה מאבן, לאורך הדרך העולה אל הפרגולה עוברים בין אבנים עם תמונות הבנות ושמותיהן…"
אומנם לג'אקו שעימנו יש מצב שטח, ואפילו נעילת של הדיפרנציאל האחורי (למקרה ו…), אבל חשש משקיעה בבוץ חלקלק לא גרם לנו לסטות ולא לרגע משביל הכורכר הכבוש.
המשכנו דרומה במסענו, כשלפתע בסמיכות לבסיס צבאי מוכר (בעיקר בשל מתקנים בולטים), הפנתה זו שאיתי את תשומת ליבי לשדה בר עם פריחה בצהוב זרחני שאי אפשר להתעלם ממנו.
הג'אקו האפור הועמד אחר כבוד בזוויות מחמיאות, ומי שמכיר מוסד קולינרי מפורסם בגבעתיים השואל את המגיעים אליו, מה הם מעדיפים בפיתה מכבי או הפועל, ובכוונת המשורר לתיבול בסחוג אדום או בעמבה צהובה, וכאן מצאנו רקע הולם לחובבי הצבעים מהטעמים שהוזכרו.
ירידת מטח גשם כבד עלולה להוביל לסגירת גשר צאלים, מקום בו הכביש משוקע יחסית, וערוץ הנחל עובר בו, לשמחתנו הגשם לא השפיע עד כדי סגירת הכביש, אבל זרימת קטנה מאפשרת לרכבים חולפים ליצר שפריץ פוטוגני.
מעבר לעיקול הכביש אנו מגיעים אל מצפה הבשור, וממנו בכביש אספלט אל הגשר התלוי מעל ערוץ הנחל.
"…נחל הבשור המשתרע כ 50 ק”מ מהרי חברון עד רצועת עזה .נחל זה מהווה מקור הישרדות לבעלי חיים רבים כגון: קרקלים,שועלים , צבועים, צבעים, תנים ועופות… הגשר התלוי בנחל הבשור. גשר עץ ארוך שתלוי בין שמים לארץ 80 מטרים גובהו. שמעבירים את המטייל בין גדה אחת של נחל הבשור לשנייה.
במהלך ההליכה על הגשר הוא נע ונד לצדדים (קצת לא הרבה). מתחת ניתן לצפות בצבי מים השוחים להנאתם במימיו של נחל הבשור הירוקים. המעבר הוא חוויתי ומהנה במיוחד… לאחר המעבר של הגשר ניתן לתצפת אל עבר המרחבים האינסופיים של האזור פיסות חומות פזורות שקו ירוק עבה של צמחיית מים אשל היאור וצמחיית קנה חוצה את בפראות את מרחבי היובש ומרעננים את האזור כולו…"
אל הנקודה המרוחקת ביותר במסע אנחנו מגיעים לאחר שנחשפתי אליו לאחרונה בפרץ סרטונים שקפצו לי בטלפון בזה אחר זה.
בימים קרירים מחפשים המטיילים תאבי הטבילות, מקומות בהם יש מים חמים.
השמועה שולחת אותנו אל קיבוץ רתמים הנמצא בין צאלים לכביש 40 היורד למצפה רמון.
בפאתי הקיבוץ הוקמה בריכה המקבלת את מימיה מקידוח מקורות סמוך.
"…אז מהו הגב גבר?
הגב גבר הוא מתחם שהוקם בשנת 2013 מחוץ לישוב רתמים.
בשנת 2024 שופץ והורחב ע"י בני שבט "קווה" לזכרו של סרן איתן פיש הי"ד שנפל במלחמת חרבות ברזל, בגיל 23 [על פי השלט במקום]
השם הומצא ע"י אישתו של מקים המקום…"
השמועה סיפרה על מקור מים חמים המוזרמים לבריכה היפה, בפועל, המים ביחס למזג האוויר היו פחות קרים מהאוויר בחוץ.
טבילה בתנאים כאלו פחות מלבבת, אבל חיילים שהגיע אחרינו לא חשבו פעמיים.
500 קילומטרים הספקתי לנסוע עם הג'אקו 8 המרשים בכבישים שונים ובמזג אוויר משתנה, בטרם החזרתי אותו למקום ממנו יצאתי לדרכי.
מדובר ברכב גדול, מרווח במיוחד וחזק.
לא מצאתי פגם בהתנהלותו המכנית, אלא רק דברים הגוררים בעקבותיהם את שאלת ה-למה. למה עשו ככה? למה לא עשו אחרת?
רכבי הפלאג אין היבריד באים למכור נוחות במחיר חסכוני.
כלומר, גם ליהנות מרכב עתיר ביצועים וגם לא לשלם על זה בכיס יותר מידי.
ובפן הזה הג'אקו 8 אינו נופל ממתחריו, אבל במחיר נושק ל-260 אלף שקלים הלקוח רוצה לראות בעין את מחיר החיסכון, ואת זה הוא יכול לראות רק ביחס לחמישים הקילומטרים שכבר גמע.
ירון הולנדר
מרץ 2026
