לדברי מנכ"ל החברה צ'וי ג'ון-יאנג (Choi Joon-young), המפעל נפתח במטרה לבסס את קיה כיצרנית רכב חשמלי מובילה. הדגמים הראשונים שייוצרו בו הם הרכבים החשמליים המוזלים החדשים של המותג, קיה EV3 וקיה EV4. מטרת שני הדגמים האלו היא לחשוף את תחום הרכב החשמלי ללקוחות חדשים, שמחפשים רכבים זולים יותר.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קיה EV3

קיה EV3 היא הרכב החשמלי הייעודי השלישי של המותג, אחרי קיה EV6 וקיה EV9. יש לו טווח נסיעה מירבי מוצהר של 599 ק"מ בין טעינות. הדגם הזה כבר יצא לייצור המוני גם מחוץ לגבולות המפעל החדש והייעודי בקוריאה.

האופציה להזמנה מוקדמת של קיה EV3 נפתחה ביוני האחרון, במחיר התחלתי של כ-119 אלף ש"ח (שהם 42.08 מיליון וון דרום קוריאני). ב-23 ימים בלבד, שוריינו מעל ל-10 אלף הזמנות של הדגם. באירופה, הוא מתחיל מ-149 אלף ש"ח (שהם 36 אלף יורו).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

קיה EV4

במחצית הראשונה של 2025, החברה צפויה להתחיל בעבודה המאומצת על מכונית הסדאן החשמלית הקומפקטית הראשונה של המותג – קיה EV4. לטענת החברה, מדובר יהיה במכונית סדאן חשמלית שונה לחלוטין מהמוכר לנו. בדומה ל-EV3, גם העיצוב והטכנולוגיה שמאפיינים את הדגם הזה ישאבו השראה מקיה EV9 בת 6-7 המושבים. בינתיים כבר נצפו יחידות של הדגם בניסויים ביבשת אירופה.

מחיר הדגם בקוריאה צפוי להתחיל מ-130 או 148 אלף ש"ח, והוא כנראה יגיע לראשוני הלקוחות במהלך השנה הבאה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי קיה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה נוספת

The post אין כניסה לבנזין: קיה פותחת מפעל ראשון שמיועד לרכב חשמלי בלבד appeared first on פלאג מג.

קיה EV9 יצאה לשווקים העולמיים בשנת 2023, ואנחנו חיכינו לה בארץ בסוף השנה. בעיכוב קל ובהתאם למצופה בכתבת "מה מחכה לנו ב-2024?", היא נחתה בישראל בול בזמן לחגיגות 80 שנה למותג. אז מה נאמר על הדגם בהשקתו הרשמית בישראל? הכל בכתבה שלפניכם, לה כרגיל מתלווים גם סרטון יוטיוב קצר ומתומצת, וסרטון יוטיוב שורט קצר עוד יותר (שיפורסם מחר).

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קיה EV9 בעולם

קיה EV9 רק הושק לפני שנה, וכבר ניצח ניצחון כפול בטקס פרסי הרכב העולמי לשנת 2024: הן למכונית השנה בעולם, והן למכונית החשמלית הטובה ביותר. בארה"ב נמכרים כרגע 1,500 רכבי EV9 בחודש, או 3,500 רכבים חשמליים של המותג יחד עם EV6.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

עיצוב קיה EV9

נתחיל במימדים, כדי שתהיה לכם קצת פרופורציה לגבי הרכב שאתם רואים בתמונות והסרטון. אורכו של דגם הבסיס (פרימיום) הוא 5,010 מ"מ, רוחבו הוא 1,980 מ"מ, גובהו 1,755 מ"מ, ויש לו בסיס גלגלים של 3,100 מ"מ. גרסת ה-EV9 GT-line היא באורך 5,015 מ"מ, רוחב 1,980 מ"מ, וגובה של 1,780 מ"מ, ויש לו בסיס גלגלים של 3,100 מ"מ. באורך של קצת יותר מ-5 מטרים, ה-EV9 הוא רכב הנוסעים המרווח ביותר של קיה עד כה, וגם הקרוסאובר החשמלי הראשון של המותג שמגיע גם בתצורת 7 מקומות.

עיצובו החיצוני משלב בין נועזות וטכנולוגיה ואלמנטים מעולם הטבע. בחלקו הקדמי, הוא המציג את הדור האחרון של מיתוג "פני הטיגריס" (Tiger Face) החדש של קיה. הפנסים האנכיים הייחודיים כוללים נוריות LED, ונראים כמו קובייה קטנה בגרסת ה-GT-Line. פנסי ה-LED האחוריים כוללים את גרפיקת "מפת הכוכבים הדיגיטלית", והידיות הנשלפות אוטומטית של הדלתות תורמות למראה המודרני והטכנולוגי. לכל זה מצוותים צמיגים בולמי רעשים, בגודל 19 או 21 אינץ' ובעיצוב ייחודי (בהתאם לרמת הגימור).

מפרט טכני של קיה EV9

כאמור, קיה EV9 היא הדגם השני של היצרנית שנבנה על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של קונצרן יונדאי-קיה, שנקראת e-GMP. היא מגיעה לישראל בשתי גרסאות: Premium ו-GT-Line. לרמת הגימור פרימיום יש 7 מושבים, וברמת הגימור GT-Line הרכב מגיע בתצורת 6 מושבים.

בגרסת הפרימיום, לדגם יש מנוע בהספק של 203 כ"ס, שמניע את הגלגלים האחוריים. מנוע זה מאפשר לו להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 9.4 שניות. שתי הגרסאות מגיעות עם סוללה בגודל 99.8 קוט"ש. כאן, לדגם יש טווח נסיעה מקסימלי של 563 ק"מ.

בגרסת ה-GT Line הרכב מונע על ידי 2 מנועים חשמליים, בהספק של משולב של 384 כ"ס (שהם 192 כ"ס לכל מנוע). ההנעה הכפולה הזו מאפשרת ל-EV9 תאוצה מ-0-100 קמ"ש ב-5.3 שניות. לגרסה זו יש טווח נסיעה מוצהר של 505 ק"מ.

לסוללת הדגם יש קצב טעינה ביתית של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 350 קילוואט. בבית תוכלו להטעין את הרכב מ-10-100% תוך כ-9 שעות. בעמדה מהירה שתומכת ב-50 קילוואט תוכלו להטעין את הרכב מ-10-80% תוך 83 דקות, ובעמדה שתומכת ב-350 קילוואט הטעינה תארוך רק 24 דקות.

בדומה ל-EV6, הרכב תומך גם בטעינת V2L (לחיבור מכשירי חשמל חיצוניים לרכב), טעינת הבניין או הבית מהרכב (V2B/V2H) וחיבור של הרכב לרשת החשמל (V2G). תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך לרכב חשמלי בתרחיש עלטה.

הדגם בעל כושר גרירה של 450 ק"ג ללא בלמים ו-900 ק"ג עם בלמים בגרסת הפרימיום, ו-750 ק"ג ללא בלמים ו-2,500 ק"ג עם בגרסת ה-GT-Line.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור קיה EV9

מבפנים, הרכב כולל כסטנדרט תצוגה עילית, קישוריות אלחוטית ל-Android Auto ו-Apple CarPlay, הגה עם לוגו מואר, משטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, תצוגה עילית, תאורת אווירה שניתנת להתאמה אישית, מערכת סאונד של מרידיאן עם 14 רמקולים ומגבר חיצוני, שקעי USB-C לכל שורות המושבים, ועוד. הרכב מגיע עם מסך פנורמי רחב, שכולל בתוכו מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ', לוח שעונים זהה בגודלו (12.3 אינץ') ומערכת לשליטה במיזוג בגודל 5.3 אינץ'.

הרכב מפנק מאוד עבור כלל הנוסעים. בגרסת GT Line, בשורה הראשונה תמצאו מושבי "Relaxation" חשמליים עם הדום לרגליים, חימום, אוורור ועיסוי (למושב הנהג בלבד). המושבים המתכווננים חשמלית כוללים גם זיכרונות, וכלל המושבים מרופדים בעור טבעוני.

פריסת 6 המושבים בדגם GT-Line מגיעה עם מושבי Relaxation גם בשורה השנייה, הכוללים גם כן כוונון חשמלי, חימום ואיוורור. השורה השלישית מצוידת במשענות יד, כולל מחזיקי בקבוקים וכוסות.

בנוסף להגדרות מיזוג נפרדות לנהג ולנוסע מלפנים, הוא מצויד גם במערכת בקרת אקלים עצמאית לחלוטין בחלקו האחורי. בנוסף, ה-EV9 הוא הדגם הראשון של קיה עם תצוגת בקרת האקלים החדשה, שמאפשרת לראות ולשלוט בכל הגדרות האקלים ללא צורך בגישה לתפריטי המשנה במסך המרכזי.

ומה לגבי תאי המטען? דגם ההנעה האחורית מגיע עם תא מטען קדמי בנפח מירבי של 90 ליטר, בעוד שגרסת ההנעה הכפולה מציעה 52 ליטר של שטח אחסון מלפנים. תא המטען האחורי מאפשר 828 ליטר של שטח אחסון כאשר ארבעה מתוך חמישה מושבים נמצאים בשימוש, ועד 333 ליטר כאשר 6 מתוך 7 כל המושבים בשימוש.

שימוש בחומרים ברי קיימא בחלל הרכב

קיה EV9 מייצגת את השלב הראשון במסע של המותג לשימוש בחומרים ידידותיים יותר לסביבה וביטול הדרגתי של שימוש בחומרים מהחי. זה כולל חומרי פנים כמו עור טבעוני שעשוי מביו-פוליאוריתן, פלסטיק ממוחזר ועוד. לדוגמה, PET ממוחזר (פוליאתן טרפתלאט) ו-TPO (אולפין תרמופלסטי) משולבים בלוח המחוונים, בחיפוי הדלת והעמודים, בחוטים והלבד. גם הבד והשטיחים עשויים מ-PET ממוחזר, וכן מרשתות דייג ממוחזרות.

מערכות בטיחות

הדגם כולל הרבה מערכות בטיחות אקטיביות, ביניהן בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת מהירות חכמה, מצלמת 360 מעלות, סיוע למניעת התנגשות בחנייה, תצוגת "שטח מת" בלוח השעונים, סיוע למניעת התנגשויות בשטח המת, תאורה גבוהה אוטומטית, בלימת בחירום, התרעת עייפות נהג, אזהרת יציאה בטוחה מהרכב, 9 כריות אוויר, ועוד. הדגם תזכורת התראה פסיבית נגד שכחת ילדים, אך לא מערכת ניטור אקטיבית.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מחיר קיה EV9

מחיר קיה EV9 מתחיל מ-429,000 ש"ח עבור גרסת ההנעה האחורית (פרימיום), ועבור גרסת ההנעה הכפולה (GT-Line) תשלמו 489,000 ש"ח. המחירים הינם לפני אגרת רישוי.

הדגם מגיע עם אחריות של 3 שנים (ללא הגבלת ק"מ) על הרכב, ואחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (המוקדם מביניהם).

ומתי יגיעו לישראל דגמי קיה נוספים?

קיה תתמקד כעת גם בדגמים היברידיים, אך העבודה על הרכבים החשמליים אינה פוסקת. בכוונת היצרנית להשלים מערך של 11 דגמים חשמליים עד שנת 2026, עם עוד 7 רכבים חשמליים יעודיים. בין השאר, היצרנית מתכננת להוציא לשוק גם את הדגם הראשון בפלטפורמת PBV שלה (ר"ת של Platform Beyond Vehicle) – דגם הקונספט PV5, שהוא רכב חשמלי מסחרי רב-תכליתי המותאם לביצוע משלוחים, בדומה ל-ST1 של יונדאי.

ומתי הם יגיעו לישראל? את קיה EV3 אנחנו צפויים לראות בישראל עוד השנה. ה-EV4 יגיע אלינו בשנה הבאה, לצד עוד שני דגמים שטרם נחשפו. וזה עוד לא הכל, כי גם ב-2025 יגיעו אלינו 3 דגמים מסתוריים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: קיה EV9 החשמלית עם 7 המקומות בישראל – החל מ-429 אלף ש"ח appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב קיה EV3

עיצוב ה-EV3 נראה עתידני ודומה לדגמים החשמליים החדשים של המותג. הוא מרובה פנסי LED יצירתיים וזוויות חדות, שתורמים יחד למראה אגרסיבי ודומיננטי. מלפנים היא מציעה פרשנות חדשה לעיצוב ה-Tiger Face של המותג. מהצד תראו את הצללית הדינמית והמשופעת של הרכב, בסגנון האצ'בק.

הדגם מוצע בלא פחות מ-9 צבעי מרכב – כאשר שלושה מהם נוצרו בלעדית עבור הדגם החדש. גם מבפנים קהל הלקוחות יוכל לבחור צבעים וגימורים שונים בהשראת אלמנטי האוויר, האדמה והמים.

הרכב מגיע גם בגרסת Kia EV3 GT-Line, שעיצובה, כרגיל, מעט יותר ספורטיבי. היא מאוד דומה לגרסאות הרגילות, רק שהיא כוללת פגושים וחישוקים ייחודיים. מבפנים היא מציעה איבזור וצבעים שונים במעט מהגרסאות הרגילות, והגה בעיצוב ייחודי (תוכלו לראות את ההבדלים בתמונות בהמשך הכתבה).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני של קיה EV3

ונעבור לפרטים המעניינים ביותר. קיה EV3 מתבססת על פלטפורמת ה-E-GMP החשמלית הייעודית של קונצרן יונדאי-קיה, כמו החשמליות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6.

היא מגיעה בשתי גרסאות: סטנדרט ולונג ריינג'. גרסת הסטנדרט מוצעת עם סוללה בגודל 58.3 קוט"ש, לה טווח נסיעה מירבי של כ-409 ק"מ. בגרסת הלונג ריינג', הרכב מגיע עם סוללה בגודל 81.4 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה מירבי מוצהר של 600 ק"מ.

ה-EV3 ניתנת לטעינה בעמדה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, אך היצרנית מציינת שטעינת 22 קילוואט תהיה אפשרית בשנת 2026.

בעמדה מהירה תוכלו לטעון את גרסת הסטנדרט בקצב מירבי של 102 קילוואט, ואת גרסת הלונג ריינג' ב-128 קילוואט. בטעינה מהירה בתנאים הנכונים, סוללת גרסת הלונג ריינג' יכולה להיטען מ-10-80% תוך כ-31 דקות.

ל-EV3 יש מנוע חשמלי בהספק של 201 כ"ס בשתי הגרסאות, שמניע את הגלגלים הקדמיים. היא מסוגלת להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך כ-7.5 שניות.

ה-EV3 תומכת בטעינת V2L (3.6 קוט"ש), שמאפשרת הפעלה של מכשירי חשמל חיצוניים כמו מחשבים ניידים, מכונות קפה, מקררים קטנים ומייבשי שיער. תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך לרכב חשמלי בתרחיש עלטה.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור קיה EV3

על פי הצהרת היצרנית, למרות הסגמנט הקומפקטי ה-EV3 מרווחת מבפנים, כוללת שלל פתרונות אחסון, והריפוד שלה עשוי מחומרים ממוחזרים. היא מגיעה עם מסך פנורמי רחב במיוחד שגודלו כ-30 אינץ', שמשלב את מערכת המולטימדיה ולוח השעונים. כל המערכת הזו ניתנת להתאמה אישית דרך Kia Connect.

מושבי ה-EV3 מאפשרים מספר מצבים וביניהם "מצב שינה", ומגיעים גם עם שולחן הזזה קטן. בנוסף, ברכב יש פונקציית מפתח חכם דיגיטלי (שמאפשרת פתיחה עם הטלפון הנייד או השעון החכם שלכם) ומותקנת בו מערכת שמע של הרמן קרדון.

הרכב מגיע עם עוזרת קולית מבוססת בינה מלאכותית ששולטת במערכת המיזוג, מספקת מידע והמלצות (גם על מוזיקה ופעילויות) ועונה על שאלות פשוטות. בסרטון ההשקה העולמית בעל הרכב נעזר בה, בין השאר, כדי לרכוש מתנה שתעודד את בתו – ואפילו הבינה המלאכותית מכירה ביכולות הריפוי של מזון טעים ומשקה מתוק. העוזרת הקולית תומכת בשלל שפות, אך כרגע זמינה רק בקוריאה ועדיין לא ידוע האם תתמוך גם בשפה העברית.

ומבחינת יכולות אחסון המטען: ה-EV3 מגיעה עם תא מטען אחורי בנפח 460 ליטר, ותא מטען קדמי בנפח 25 ליטר.

מערכות בטיחות ועזר לנהיגה בקיה EV3

ה-EV3 מגיעה עם שלל מערכות בטיחות וסיוע בנהיגה. ביניהן תמצאו בקרת שיוט אדפטיבית (שניתנת לשליטה דרך גלגל ההגה), סיוע לשמירה על נתיב, מערכות למניעת התנגשות, סייען בחנייה ברוורס, חנייה אוטונומית, תצוגה עילית בגודל 12 אינץ', ועוד.

זה הדגם הראשון של קיה שנהנה מטכנולוגיית ה-i-Pedal 3.0 העדכנית של המותג, שמאפשרת לנהג להתאים את רמת הרגנרציה לפי בחירתו – עד לנהיגה בדוושה אחת.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מתי קיה EV3 תצא לשוק?

הקוריאנים יקבלו את קיה EV3 כבר בחודש יולי. ההשקה האירופאית צפויה במחצית השנייה של 2024. בהמשך לכתבת "מה מצפה לנו ב-2024?", אלינו היא תגיע ברבעון הרביעי של השנה. אנחנו כמובן נעדכן בעת ההשקה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה עולמית: קיה EV3 החשמלית הקומפקטית נחשפת רשמית – עם טווח מירבי של 600 ק"מ appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב קיה EV6 החדשה

בדומה לרכבים חדשים של המותג, הדגם זכה לתאורת יום בסגנון "מפת כוכבים" שמככבת גם בדגמים כמו קיה EV9 וקיה EV5, ועיצוב הפרונט שלו מתעדכן. בנוסף, יש לו עיצוב חדש לשני הפגושים, שמזכיר קצת מוטת כנפיים, וחישוקים מעוצבים חדשים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

קיה EV6 החדשה מבפנים

מבפנים, הדגם זוכה לתצוגה עילית משופרת, מראה אמצעית דיגיטלית, וזיהוי באמצעות טביעת אצבע. היא מצוידת במערכת המולטימדיה החדשה של קיה (ccNC), התומכת ב-Apple CarPlay וב-Android Auto. היא כוללת גם פונקציה של חנייה חכמה וזיהוי קולי, לצד עדכוני OTA אליהם מתווספות אפשרויות סטרימינג.

העיצוב של הרכב התעדכן גם מבפנים, עם חלל פנים "יוקרתי ומודרני יותר" לטענת החברה. הוא כולל גלגל הגה בעיצוב מחודש, משטח טעינה אלחוטית מעודכן ומסך כפול בעיצוב מעוקל ועדכני.

קיה EV6 החדשה זוכה לטווח נסיעה משופר

קיה EV6 החדשה מאובזרת בסוללה בגודל 84 קוט"ש (לעומת 77.4 בדגם היוצא), המאפשרת טווח נסיעה מוגדל מירבי של 494 ק"מ (לעומת 475 ק"מ בדגם הקודם).

סוללה זו תומכת גם בטעינה מהירה יותר. בקצב מירבי של 350 קילוואט, היא יכולה להיטען מ-10% ל-80% תוך 18 דקות.

מבחינת חוויית הנהיגה ברכב, בולמי הרכב עברו כיול מחודש, ובידוד הרעשים שופר.

להרחבה לגבי המושגים האלו, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מתי קיה EV6 החדשה תושק?

הדגם צפוי לצאת לשוק ביוני 2024. בדרום קוריאה מחירו מתחיל מ-40,500 דולר, אך עוד לא ידוע מחירו בישראל.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post חשיפה: קיה EV6 החדשה והמשודרגת, עם טווח משופר ועיצוב מעודכן appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מה כבר ידוע לנו על קיה EV3?

קיה EV3 צפוי להתבסס על פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה, כמו החשמליות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6.

בנוסף לכך, הוא צפוי להיות מאובזר מאוד, עם ביצועים טובים, ובמחיר נגיש יחסית.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מתי קיה EV3 החשמלית תושק?

הדגם יושק במלוא הדרו ב-22 למאי, ממש עוד מעט. אנחנו כמובן נעדכן בכל הפרטים בעת ההשקה, אז יש למה לחכות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הצצה ראשונה לקיה EV3: קרוסאובר חשמלי קומפקטי ומוזל appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

"משבש השנה", "לוחם איכות הסביבה" – ורכב היוקרה הנבחר של 2023

הזוכה הראשון הוא הפרס המשעשע "משבש השנה" (Disruptor of the Year) שניתן לטסלה סייברטראק, בטענה שהרכב הוא יותר ידוען מאשר כלי תחבורה. התזמון הוא מעניין, כיוון שהדגם סוף כל סוף צפוי להיות מושק מאוחר יותר הלילה – אחרי דחיות רבות ומרובות. אחריו, יש לנו את רכב היוקרה של השנה – רולס רויס ספקטר, החשמלית היוקרתית ביותר בעולם, וגם כאן זה כלל לא מובן מאליו שרכב חשמלי זוכה בתואר הרכב היוקרתי המוביל, והבחירה רק מוכיחה לנו שוב לאן הרוח נושבת בתעשייה בימים אלו. אחריהם, יש לנו את "הלוחם למען איכות הסביבה" (Eco Warrior of the Year) – וולוו EX30. בגלל שהקטגוריה מתמקדת באפס פליטות פחמן דו חמצני, הזכייה הזאת הייתה יכולה להיות מאוישת בידי כל רכב חשמלי בשוק.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

המכונית המשפחתית של 2023

המשפחתית המובילה לשנת 2023 גם היא חשמלית – ומדובר בקיה EV9 המדוברת. הנימוק לבחירה הוא ש"זו אחת מהמכוניות המעניינות ביותר של 2023 לא בגלל מה שהיא יכולה לעשות, אלא בגלל מה שהיא מייצגת". ומה שהיא מייצגת הוא שילוב בין יוקרה ומחשבה ירוקה וסביבתית. השופטים העידו שהרכב יותר נוח לתפעול מה-ID.Buzz ונוסע לטווח רחוק יותר. בנוסף, הם גם אהבו את המושבים המחוממים והמאווררים, את שפע קוביות האחסון שלו, את קיפול המושבים האוטומטי – ואת העיצוב החיצוני, שמזכיר קצת את ראשו של איירון מן.

ומתי נראה את קיה EV9 בישראל? כעת זה רשמי, והרכב יושק ברבעון הראשון של 2024.

רכב השנה 2023

חשבתם שסיימנו? את המקום הכי חשוב בתחרות, מכונית השנה, גרפה לא אחרת מאשר יונדאי איוניק 5 N. וזה לא מפתיע, כיוון שכבר מההתחלה איוניק 5 טרפה את הקלפים של עולם הרכב. השופטים מנמקים את בחירתם בכך ש"המהנדסים של יונדאי ניצלו את הדיגיטליזציה של תחום הרכבים החשמליים כדי לתת לנהג סט עצום נוסף של פרמטרים שניתנים להתאמה אישית. הרכב מתפקד גם בתור מכונית רגילה, וגם כמו משחק נהיגת מירוצים".

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

ומי הזוכים שלכם?

העולם מתקדם ומתפתח, ומי שלא מכיר בזה פשוט נותר מאחור. נראה שגם המתנגדים הגדולים ביותר אינם יכולים לפספס את החדשנות שהרכבים החשמליים הביאו לעולם הרכב, וגם מגזין שכמעט חרט על דגלו את האיבה לתחום החשמלי – לא יכול לעמוד מנגד יותר ולוותר על המסיבה הזאת.
אנחנו יודעים שהשנה האזרחית עוד לא נגמרה, אך אילו רכבים זוכים בפרסי רכב השנה שלכם? ואולי יש בחירה שאתם לא מסכימים איתה? נשמח שתשתפו אותנו בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי".

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה, יונדאי, טסלה, רולס רויס ועוד? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הרכבים החשמליים הזוכים של שנת 2023 – לפי מגזין Top Gear appeared first on פלאג מג.

מדובר בקרוסאובר קומפקטי נוסף, שמבוסס על העיצוב, הטכנולוגיה והפונקציונאליות של קיה EV9 – אך מוקטן משמעותית. הוא נחשף רשמית כרכב קונספט בתערוכת רכב בלוס אנג'לס בשבוע שעבר, וכעת נצפה בעודו מבצע נסיעת מבחן "חשאית" על כבישי קוריאה.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב קיה EV3

ה-EV3 נראה מאוד עתידני ובולט בשטח, עם עיצוב שלקוח ברובו מה-EV9. מימדיו מזכירים מאוד את היונדאי קונה, אך הוא כמובן שונה ממנה עיצובית מבחוץ ומבפנים. יש לו מראה ריבועי ו"ממוגן", עם גג משופע, ושמשה קדמית שנמשכת לאחור. מלפנים, יש לו מבנה שמכונה "פני טיגריס" עם פנסי LED גדולים שנמשכים באופן אנכי למטה, ומחוברים זה לזה בעזרת פס ארוך ודק. במבט מהצד, תבחינו בחישוקים גיאומטריים עם נגיעות ריבועיות, ואז מבטכם יעבור לפסי התאורה הייחודיים בצידו האחורי של הרכב.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

קיה EV3 מבפנים

הקרוסאובר שומר על המבנה המודולרי של ה-EV9, ומאפשר לשנות את הסביבה הפנימית של הרכב ל-4 סביבות שונות: מצב ריכוז, מצב חברתי, וגם מצבי ריענון ואחסון. סביבת הנהג נקייה מאוד בכוונה, עם תאורת אווירה רכב ומרגיעה. גם כאן יש נגיעות סביבתיות, עם מושבים מרופדים בבד טבעי, והחומר המרכיב את הקונסולה המרכזית עשוי מפטריות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מתי נראה את הדגם בישראל?

קיה EV3 תצא לשווקים במהלך השנה הבאה. לאחר ההשקה הרשמית נדע מתי והאם צפוי הדגם להגיע לישראל.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post נצפה בנסיעת מבחן: הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי קיה EV3 appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מתיחת הפנים של קיה EV6

הדגם מתוח הפנים יכלול שינויים עיצוביים כמו פנסים גדולים יותר, בעלי צורה משולשת וארוכה יותר מהדגם הנוכחי. הבחירה העיצובית הזאת ממשיכה את הקו של דגמי קיה החדשים יותר, ביניהם רכב הקונספט EV4. בנוסף, כנראה שידיות הרכב והחישוקים יוחלפו גם הם.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הדגם המחודש מבפנים

בהצצה פנימה, נראה שסביבת הנהג תישאר דומה לדגם היוצא, אך תכלול כעת מערכת מולטימדיה חדשה, ומסך כפול בגודל 12.3 אינץ' שלקוח מה-EV9 החדשה.

מה כולל המפרט הטכני של הדגם המחודש?

עד כה לא נמסרו פרטים רבים על המפרט, והוא נשאר כמקודם. ייתכן שבדומה לדגמים החדשים של המותג, גם טווח הנסיעה החשמלי של ה-EV6 החדשה יוגדל.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

ומתי נראה את הגרסה החדשה?

כרגע עוד לא שוחררו תמונות רשמיות של מתיחת הפנים או נמסר מידע כלשהו לגבי הדגם המחודש. אנחנו נחכה ונעדכן. אילו שינויים אתם הייתם רוצים לראות בגרסה המחודשת של הדגם?

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post שנתיים לאחר ההשקה העולמית: קיה EV6 צפויה לעבור מתיחת פנים appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

מפרט טכני של רמת האיבזור החדשה של קיה EV6

רמת האיבזור החדשה זהה לחלוטין לרמת האיבזור שמעליה, Premium Top, אך היא מגיעה ללא סאנרוף נפתח. בהזדמנות הזו נזכיר קצת את המפרט הטכני של רמת הגימור הזאת – מדובר ברכב בהנעה אחורית בעל הספק של 229 כוחות סוס, עם יכולות תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.3 שניות. יש לה סוללת 77.4 קוט"ש, עם טווח נסיעה מוצהר של עד 528 ק"מ.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

קיה EV6 פרימיום

ומה המחירים? רמת הגימור הבסיסית החדשה, פרימיום, תחל מ-236,900 ש"ח. רמת הביניים (פרימיום טופ) נמכרת ב-253,900 ש"ח, והרמה הבכירה ביותר (GT Line בעלת הנעה כפולה) נמכרת ב-309,900 ש"ח.

הדגם במלאי וזמין למכירה כבר עכשיו.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שמגיע ארצה? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על הדגמים של קיה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post קיה EV6 מגיעה ארצה ברמת האיבזור פרימיום – החל מ-237 אלף ש"ח appeared first on פלאג מג.

הסיכוי של קיה להעלם מטבלת המסירות השנתית נעלם בפני עצמו בין רגע, ובמקומו – נחתה בארץ הקיה נירו פלוס, לא כדי "למלא מקום" עד שהנירו החדשה – אלא כדי להיות חלק מהליין-אפ של קיה בישראל לכל העתיד הנראה לעין. את הקיה נירו פלוס פלאג אין כבר בחנו בקיץ, וכעת – המבחן הראשון שאנחנו מעלים לשנת 2023 הוא לאחות הבאה בסדרה: קיה נירו פלוס חשמלית.

אביזרי חובה לחשמלית הבאה שלכם

קיה נירו פלוס חשמלית – עיצוב

אני לא יכול להעלות בדעתי מכונית שמקבלת פידבק פחות נזעם על העיצוב החיצוני שלה. מה לא שמענו כבר על איך שהיא נראית? קיה נירו פלוס נפלה באותו המקום בו רבות וטובות לפניה נופלות: היצרן החליט לבצע פשרה במסגרתה העיצוב החיצוני יקבל התחשבות מזערית, בעוד שמרחב הפנים – בעיקר לנוסעים מאחור – יהיה מצויין. על מרחב הפנים עוד נדבר בהמשך.

מה שכן חשוב לי לציין, על אף שאני בהחלט מסכים שלא מדובר במכונית הכי יפה ואסטטית בעולם, הוא שהצבע השחור גורם לה להראות הרבה יותר טוב. אולי זה בגלל הטענה הנפוצה ששחור זה מרזה, אבל מהרגע שאספנו את רכב המבחן המצב הרגיש קצת יותר טוב. לאחר שפרקנו גם אנחנו את דעתנו על העיצוב החיצוני, נזכיר לעצמנו (ולכל הקוראים) שכשנוהגים ברכב – לא רואים איך הוא נראה מבחוץ…

מחזיקים בקיה נירו כלשהי? הצטרפו לקבוצת הפייסבוק החדשה שלנו:        קיה נירו ישראל

אזור הנוסעים מלפנים

למרות שיש לה שתי אחיות תאומות, הקיה נירו פלוס החשמלית נראית מעט שונה בעיצוב הפנימי שלה. לוח השעונים הדיגיטלי ברובו כאן שונה ומפורט הרבה יותר מזה שהיה באחות הפלאג אין, והקונסולה המרכזית מפולסת בצורה שונה. למושבים יש מבנה קצת משונה – לא משהו שגרם להפרעה במהלך המבחן, אבל זה מרגיש אחרת ממושבים של בערך כל רכב שבו נהגנו עד כה. שניהם מתכווננים ידנית בלבד, בעוד שלמושב הנהג ישנה אפשרות של כיוון לגובה.

הקונסולה המרכזית, הודות לעובדה שאין לנו פה מנוע בנזין, בנוייה עם חלק קטן ממנה שמרגיש כאילו הוא צף ועם הפרדה ברורה בין אזור המזגן והמולטימדיה לאזור האחסון, השליטה והגיר. יש לא מעט תאי אחסון (לא ממש מספקים בגודלם) – פתוחים וסגורים – בסביבת הנוסעים מלפנים, יש שקע מצת וזוג חיבורי USB (אחד לאנדרואיד אוטו ואחד לטעינה) אך ורק מלפנים, ויש – קבלו את זה – אנדרואיד אוטו אלחוטי! כן, בקיה נירו פלוס, החשמלית העממית משהו, יש אנדרואיד אוטו אלחוטי – בעוד שברכבים ברמת מחיר של גם פי 4 ו-5 ממנה אין.

מדריך ההבדלים בין פלטפורמה יעודית לפלטפורמה משותפת ברכב חשמלי

אזור הנוסעים מאחור ותא המטען

את פנינו מקדמות בברכה בכניסה לאזור הנוסעים מאחור ידיות ענק שמצויות על קורה B, מינימום כאילו נכנסנו לאוטובוס עירוני. כאן, אנחנו מתחילים לראות את הסיבה שבגינה הקיה נירו פלוס מעוצבת כפי שהיא מעוצבת – יש כאן המון מרווח, אבל בעיקר לשני נוסעים. הרבה מקום לרגלים, הרבה מקום לראש (בזווית הנכונה – אם תשענו על החלון תצטערו שאתם בגובה של מעל למטר 90), ו… זהו בעצם.

חוץ מפתחי מיזוג, לא תמצאו בחלק האחורי של הנירו פלוס החשמלית כלום. כן, יש כאן הרבה מרחב – לתחושתי האישית אפילו יותר מבגרסת הפלאג אין – אבל חוץ מזה ומפתחי המיזוג אין כאן כלום. לא שקע USB אחד לטעינה, לא חלילה וחס איזו שהיא אופציית חימום מושבים – אפילו לא משענת מרכזית בין המושבים האחוריים! מצד שני, על אף העובדה שהמבחן בוצע בחודש דצמבר, ייתכן שבקיץ נגיד תודה לכל הפחות על פתחי המיזוג…

תא המטען של הנירו פלוס לא גדול, גם בגרסה החשמלית. גודלו עומד על 396 ליטרים, אך הוא גבוה ומאפשר הצבה של מזוודות באופן אנכי ובכך ניתן גם להכניס כמה כאלו צמודות אחת לשנייה. הפתיחה – למרות מחיר הרכב – ידנית, ומתחת לרצפת תא המטען יש לנו מגירונת קטנה לאחסנת כבליאדה ויחד איתה ערכת ניפוח.

סוללה, טעינה, רגנרציה, מנוע חשמלי וטווח

הקיה נירו פלוס מגיעה לישראל – בדומה לקודמתה – בגרסת סוללה אחת בלבד, והיא האופציה הגדולה יותר – 64 קוט"ש. הטווח המוצהר שלה עומד על 423 קילומטרים על טעינה בודדת, ויכולות הטעינה שלה זהות גם כן לדגם היוצא – 11 קילו וואט בטעינה ביתית לכל היותר, ועד 80 קילו וואט בעמדת טעינה מהירה. טעינה ביתית תארוך בנירו פלוס החשמלית סדר גודל של 6 שעות מאפס מוחלט ל-100%.

בגזרת הרגנרציה, הציגה בפנינו הנירו פלוס החשמלית הפתעה: יש לה מנופים על ההגה ולא פחות מ-9 מצבי רגנרציה: 3 מצבים סטנדרטיים, 3 מצבים אוטומטיים, מצב 0 רגנרציה רגיל ו-0 רגנרציה אוטומטי, ואפשרות של עצירה מוחלטת של הרכב בלחיצת כפתור – באמצעות רגנרציה בלבד. מצבי הרגנרציה האלו לא מלוטשים לחלוטין כאשר ההבדל בין מצב 1 למצב 2 קצת קיצוני, בעוד שבמצבים האוטומטיים לא הורגש כמעט שום הבדל לגבי היותם אוטומטיים. נהיגה בדוושה אחת אין לנו כאן, למרות שהפונקציה עצמה כן קיימת כאמור – כאשר לוחצים לחיצה ארוכה על מנוף הרגנרציה השמאלי, כך שמאוד מוזר שאף אחד לא חשב להכניס את האופציה הזו כחלק מתפעול הרכב היום יומי. הטענות שלי שנוגעות לליטוש מוחלט של המערכת, עם כל הכבוד להן, לא גורעות כמובן מעצם המחשבה מאחורי כל הנושא ומההשקעה של קיה בתחום הרגנרציה ברכב שמיועד להיות עממי.

עניין נוסף וחשוב מאוד עם הרגנרציה, שאותו לא ראינו עד היום בשום רכב שנבחן במגזין פלאג מג – הוא שמערכת הרגנרציה מודיעה לנו בזמן אמת כמה קילומטרים צברנו בחזרה לתוך הסוללה. עיגול קטן מופיע בצד שמאל של לוח השעונים בכל פעם בה הרגנרציה נכנסת לפעולה ומראה לנו בדיוק כמה חשמל הצלחנו לאחזר בשוויו בקילומטרים.

המנוע בקיה נירו פלוס החשמלית הוא מנוע חשמלי עם אותו מספר זהב של כוחות סוס שאנחנו מכירים מהרבה דגמים אחרים דוגמת הג'ילי ג'יאומטרי C או ה-BYD אטו3 – ולו 204 כ"ס. המנוע הוא הפתעה מאוד נחמדה בכל החבילה הזאת, שכן על אף העובדה שההספק שלו לא נמוך לרכב במימדים או – הוא תפור למידות בצורה מושלמת, ומזכיר לנו שוב שיש סיבה בגינה היצרניות מרבות להשתמש בהספק זה.

הטווח המוצהר של הקיה נירו פלוס החשמלית עומד על 423 קילומטרים, כאשר במהלך המבחן הוצאנו ממנה טווח של 396 קילומטרים בפועל. הקרבה הגדולה בין הטווח שאנחנו השגנו לטווח המוצהר לא חריגה – ואנחנו יודעים גם מקבוצת הפייסבוק עוברים לרכב חשמלי כי ישנם לא מעט בעלי נירו חשמליות שהגיעו למספרים קרובים מאוד לטווח המוצהר. אנחנו לא הגענו עד אליו במדויק כפי הנראה כתוצאה מכך שמזג האוויר בזמן המבחן היה קריר במיוחד, אך הקיה נירו פלוס היא בין החשמליות היחידות שניתן הלכה למעשה להגיע לטווח המוצהר שלה, בלי מאמץ מוגזם.

מערכות בטיחות, קרוז קונטרול אדפטיבי

הקיה נירו פלוס החשמלית כן מגיעה עם מרבית מערכות הבטיחות המחויבות בחוק – יש לה אפילו התראה על שכחה במושב האחורי, התראת עייפות נהג (דיגיטלית לחלוטין), כמובן כל נושא הבלימה האוטונומית ובקרת סטייה מנתיב לצד זיהוי תמרורים – אבל אין לנו כאן דברים שכן ציפיתי למצוא ברכב ברמת המחיר הזאת: זיהוי רכב בשטח מת עם התראה או חלילה וחס תיקון אקטיבי, מצלמת 360 או אפילו חיישני חנייה היקפיים. בגזרת עזרי החנייה, כל מה שתמצאו זה חיישנים אחוריים ומצלמת רוורס סבירה לגמרי באיכותה.

הקרוז קונטרול האדפטיבי של הקיה נירו פלוס החשמלית מנגד עובד לא רע – הוא אומנם לא פסגת ההיצע העולמית של התחום הזה אבל הוא בהחלט עושה עבודה טובה מאוד, אם כי קצת מנומסת מידי. התפעול שלו מאוד נוח ומבוצע כל כולו דרך גלגל ההגה של הקיה נירו החשמלית, אבל בניגוד להרבה חשמליות אחרות שבחנו – משום מה, ובכל המבחן – הרגנרציה נוטרלה בזמן השימוש בקרוז קונטרול האדפטיבי, אלא אם מדובר היה בהאטה משמעותית של המערכת מיוזמתה.

איך זה נוסע?

נתחיל מבידוד הרעשים: לקיה יש עבודה בנושא בגרסה הזו. בידוד הרעשים רחוק ממה שראינו באחות הגדולה למשל – קיה ספורטאז' פלאג אין – וישנם רעשי רוח רבים שחודרים לתא הנוסעים במהירויות של 110-120 קמ"ש ואף מעט לפני כן. גם רעשי כביש עושים את דרכם לתא הנוסעים בקלות יתרה, ואפשר לתלות את זה במגוון של סיבות – אבל הלכה למעשה, הנסיעה בכבישים בין עירוניים ומהירים עם הנירו פלוס החשמלית היא חוויה רועשת.

הבולמים כאן – להפתעתי – מעולים. תשכחו מכל דבר ספורטיבי באשר הוא עם רכב שכזה, אבל הם עושים עבודה פשוט מצוינת בכל מה שקשור לשימוש יום יומי שגרתי – לא מענישים מידי, לא רכים מידי, בדיוק על נקודת האמצע הזו שליצרניות רבות קשה למצוא. ניתן כנראה לתלות חלק מכך בעובדה שמדובר ברכב שמתוכנן להיות מונית שרבים נכנסים ויוצאים ממנה בכל יום והיא אמורה להתמודד עם תוואי דרך ומשקלים שונים ומשונים עשרות אם לא מאות פעמים ביום, אבל העיקר שבסופו של יום זה נוח.

מצבי הנהיגה כאן גם כן הפתיעו לטובה – זו אחת הפעמים הראשונות שמצבי נהיגה ממש נותנים תחושה של הבדלים משמעותיים מאוד בין מצב אקו, למצב נורמל למצב ספורט. כל שינוי במצבי הנהיגה יגרע כמובן מאחוזי הסוללה הנותרים, אך אם נמאס לכם להיות עדינים ולבחון את הטווח ובא לכם לשחרר קצת סוסים מהאורווה – מצב ספורט ירגיש שונה מאוד מאוד ממצב אקו.

קיה נירו פלוס חשמלית – סיכום

ראשית, נציין כי מחירה של הקיה נירו פלוס החשמלית עומד על 189,000 ש"ח. המחיר הזה באופן אבסולוטי לא זול, אך במצב המשוגע של השוק היום נראה כי הוא עוד סביר במידה ביחס לתחרות – גם כאשר הוא גבוה ב-9000 ש"ח מהדגם היוצא. היא גם אחת החשמליות היחידות שזמינות לאספקה בזמן סביר יחסית, ולא בהמתנה של חודשים ארוכים מאוד קדימה.

המחיר הזה, בדומה למקרה של הקיה נירו פלוס פלאג אין, יוצר בעיה כשבוחנים את היצע האבזור והפינוקים ברכב ואת "חוויית" הנהיגה בו. ברמת מחיר כזאת, כמעט לכל אחת ואחת מהמתחרות של הנירו פלוס החשמלית יש יותר איבזורים פינוקים להציע, או לחלופין – הן יציעו מחיר זול יותר עם מידת פינוקים דומה, אך טווח נמוך יותר. מה שכן אני רוצה לציין שוב, כי בשבילי אישית מדובר במשהו מהותי – היא היחידה שבחנו עד היום עם אנדרואיד אוטו אלחוטי.

מצד שני יש את נושא הרכב החשמלי שהיא. כרכב חשמלי, יש בהחלט מצב שהנירו פלוס החשמלית היא בין הטובות בסגמנט. זה בא לידי ביטוי בקלות השימוש והמעבר מרכב בנזין לרכב חשמלי שכזה, באפשרויות הרגנרציה הנרחבות מאוד, במחשב הדרך הסופר-קר-רוח שיודע לומר לנו באופן מדויק להדהים כמה נותר לנו עוד לנסוע, וגם במד הרגנרציה שמציג לנו את נתוני החיסכון שנוצרו בזמן שהרכב איחזר אנרגיה בירידה או בגלישה לעצירה.

לכן, אני חושב שאפשר לחלק את הרוכשים הפוטנציאליים ל-2: אלו שיקנו אותה ויהי מה ולו רק כי היא זמינה באופן מיידי, או קרוב למיידי, במאי, ואלו שיתלבטו האם יש חשמליות יותר אטרקטיביות מכל מיני בחינות אחרות. לראשונים אין באמת מה לומר כי מי שצריך רכב אתמול ויש לו את הכסף, לא בהכרח רלוונטי לו מה מי מו. אבל מי שכן עושה מחקר, מתלבט ובוחן – קחו בחשבון שבכל הגזרה החשמלית שלה, לקיה נירו פלוס יש הרבה מה להציע.

קבוצה קטנה קיבלה גישה למבחן זה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על הקיה נירו פלוס החשמלית? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

טכני

גודל סוללה: 64 קוט"ש

הספק: 204 כ"ס, הנעה קדמית

טווח חשמלי במבחן הדרכים: 396 ק"מ (טווח מוצהר – 423 ק"מ)

טעינה: עמדה ביתית / ציבורית – עד 11 קילו וואט, טעינה מהירה – עד 80 קילו וואט

זמן טעינת הסוללה: עמדה ביתית/ציבורית – 6 שעות בקירוב מ-0% ל-100%

שגרת טיפולים: כל שנה או 15,000 ק"מ

מחיר התחלתי: 189,000 ש"ח, אגרת רישוי – 530 ש"ח

אחריות:  שלוש שנות אחריות או 100,000 ק"מ על הרכב, 7 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (בשלב זה אין אפשרות להאריך אחריות למערכת החשמלית בתשלום)

שירות: מרכזי השירות של טלקאר ברחבי הארץ

The post מבחן רכב: קיה נירו פלוס חשמלית תצליח בישראל? appeared first on פלאג מג.