ה-DS N°4 מבוססת על פלטפורמת EMP2 (Efficient Modular Platform 2) של קונצרן סטלנטיס, שהיא פלטפורמה משותפת, ולא ייעודית לרכב חשמלי. בניגוד לפלטפורמות כמו STLA Medium של סטלנטיס, או MEB של קונצרן פולקסווגן, היא מיועדת לתמוך במגוון סוגי הנעה – בנזין, דיזל, היברידי וחשמלי. כלו לקרוא עוד על הנושא במדריך ההבדלים בין פלטפורמה חשמלית ייעודית לפלטפורמה משותפת.

אז מה חשוב לדעת על ה-DS N4, ומתי נראה אותה בישראל?

אביזרי חובה לרכב החשמלי שלכם

עיצוב DS N4

ה-N°4 מקבל חזית מחודשת עם גריל שחור רחב, תאורת DRL דקה ומודרנית, וסמל מואר במרכז. שפת העיצוב כוללת גג "צף", פרופורציות ספורטיביות ויחס גלגל-מרכב מרשים (19 או 20 אינץ') שמעניק לרכב נוכחות דינאמית גם בעצירה.

האורך (4.40 מ'), הרוחב (1.87 מ') והגובה הנמוך (1.47 מ') ממקמים את הדגם בין קומפקטיות שימושית לאלגנטיות גולשת. מאחור, פנסי LED בעיצוב "Dark Chrome" עם חריטה בלייזר מעניקים חותם של ייחוד ודיוק.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני DS N4

כדי לא להותיר אף לקוח מחוץ למשוואה, הדגם מוצע בשלוש גרסאות:

DS N4 E-TENSE חשמלית: עם 213 כ"ס, סוללה של 58.3 קוט"ש, וטווח מירבי של 450 ק"מ (לפי תקן WLTP). הדגם תומך בטעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, ובטעינה מהירה עד 120 קילוואט. נתון זה מאפשר טעינה של 100 ק"מ תוך 11 דקות בלבד (בתנאים המתאימים) או טעינה מ-20% ל-80% תוך כחצי שעה.

DS N4 פלאג אין: משלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי בהספק כולל של 225 כ"ס. יש לה טווח נסיעה חשמלי של 81 ק"מ כאשר הסוללה ההיברידית טעונה במלואה. הטעינה הביתית מתבצעת בקצב מירבי של 3.7 קילוואט – עם אפשרות לשדרוג ל-7.4 קילוואט.

DS N4 היברידית: בהספק של 145 כ"ס. לטענת היצרנית, זו מערכת היברידית עצמאית שיכולה להשתמש בעיר בכ-50% אנרגיה חשמלית.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור

בתוך הרכב תמצאו מושבים מרופדים בעור נאפה או אלקנטרה, תפרים בסגנון "שעון" ואווירה מינימליסטית עם תאורת אווירה בדלתות. מערכת DS AIR מספקת אוורור ללא פתחי מיזוג גלויים, מה שמעצים את תחושת הזרימה בעיצוב הפנים. מושבי הרכב מציעים חימום, קירור ועיסוי – בהתאם לרמת האבזור.

הדשבורד כולל שני מסכים: לוח שעונים בגודל 10.25 אינץ' ותצוגה מרכזית עם מערכת DS IRIS – ממשק מבוסס אייקונים ופקודות קוליות עם שילוב של ChatGPT מובנה. הנהג יכול לדבר עם הרכב, לקבל המלצות, לתכנן מסלול עם עצירות טעינה ולשלוט על מערכות שונות מבלי להסיר עיניים מהכביש.

בנוסף, מערכת ה-DS IRIS משולבת עם שירותים מקוונים כולל עדכוני תוכנה מרחוק, ניטור מצבר, תכנון טעינה (כולל חימום סוללה במזג אוויר קר), הגבלת טעינה ל-80% לשמירה על חיי הסוללה, ותמיכה בהפעלת מכשירי חשמל חיצוניים מהרכב (V2L).

הדגם מגיע בשתי רמות גימור: PALLAS ו-ÉTOILE. גרסת PALLAS סולידית יותר, עם מושבי בד, פאנלים כהים ואבזור בסיסי נדיב. רמת הגימור ÉTOILE מציעה מראה דינאמי עם חומרים יוקרתיים יותר, מערכת שמע עם 14 רמקולים, תצוגה מורחבת, חישוקי 20 אינץ' וחבילת נהיגה אקטיבית. שתי הגרסאות זמינות בגוונים ייחודיים, כולל צבע ייעודי לדגם – קשמיר.

בטיחות ומערכות עזר

מערכת DS DRIVE ASSIST 2.0 מאפשרת נהיגה חצי אוטונומית ברמה 2: שינוי נתיב אוטומטי, התאמת מהירות לפי תמרורים בדרך, ניטור עייפות נהג ומצלמות היקפיות. בנוסף, מוקרנת תצוגה עילית על גבי השמשה הקדמית, בגודל של 21 אינץ'.

מערכת תאורה DS MATRIX LED VISION מתאימה את עצמה לתנאי הדרך ומאפשרת נהיגה עם אור גבוה ללא סינוור של הנהגים מסביבכם.

מתי נראה את DS N4 בישראל?

מיבואנית המותג בארץ, קבוצת לובינסקי, נמסר כי DS N4 החדשה תגיע לישראל ברבעון הרביעי של שנת 2025. מחירים ורמות הגימור והאיבזור הנבחרות יימסרו במועד ההשקה הרשמי, ואנו נעדכן על כך.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

רוצים לדבר על רכבי DS? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post ה-DS N4 יוצאת לדרך: עם הנעה היברידית, פלאג אין וחשמלית – מתי בישראל? appeared first on פלאג מג.

בהתאם לתחזית בכתבת "מה מצפה לנו בשנת 2025 בתחום הרכב החשמלי בישראל", כעת מושק בישראל הדור השני של ה-HS, אשר עובר שינוי מהותי – מהשלדה, דרך העיצוב ועד למערכות ההנעה והטכנולוגיה, כדי להתחרות חזיתית בשחקנים הוותיקים והמובילים בקטגוריה.

MG HS 2025 מגיע לישראל כשהוא מצויד ברבים מהכלים הדרושים להצלחה – שלוש גרסאות הנעה מתקדמות לבחירה (כולל היברידית ופלאג-אין, בהן נתמקד בכתבה), עיצוב מעודכן, אבזור עשיר, ומערכות בטיחות מתקדמות שמגיעות כסטנדרט.

אז מה חשוב לדעת על הדגם, ומה מחירו?

אביזרי חובה לרכב הפלאג אין או החשמלי שלכם

עיצוב MG HS היברידית ופלאג אין

הדור השני של ה-HS מבוסס על שלדה חדשה וגדולה יותר, שמיועדת מראש להתאמה לשיטות הינע מגוונות. אורכו של הרכב הוא 467 ס"מ – תוספת של כמעט 10 ס"מ לעומת הדגם הקודם. רוחבו 189 ס"מ, גובהו 166.5 ס"מ, ובסיס הגלגלים הורחב ל-276.7 ס"מ – מה שמעניק תחושת מרחב מוגברת בתא הנוסעים.

עיצוב החוץ קיבל שדרוג משמעותי עם שבכה קדמית רחבה, יחידות תאורה מודרניות, מכסה מנוע מפוסל וקווים דינמיים שמעניקים לו נוכחות בולטת. האבזור החיצוני משלים את החבילה עם חישוקי 19 אינץ' ומדרגות צד (בגרסת הפלאג-אין בלבד).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!
(עם הופעת אורח של MG EHS פלאגאין!)

מפרט טכני MG HS היברידית ופלאג אין

גרסת ההנעה ההיברידית משלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר טורבו עם הספק של 143 כ"ס, ומנוע חשמלי עוצמתי בהספק של 198 כ"ס. יחד, המערכת ההיברידית מפיקה הספק משולב של 224 כ"ס. המנוע החשמלי מחובר לסוללה קטנה יחסית בגודל 1.83 קוט"ש, כאשר מנוע הבנזין פועל גם כגנרטור לטעינת הסוללה וגם כמקור הנעה ישיר. תיבת ההילוכים כוללת שני הילוכים פנימיים. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתבצעת תוך 7.9 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 190 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני היצרן עומדת על 5.5 ליטר ל-100 ק"מ.

גרסת הפלאג-אין משלבת את אותו מנוע בנזין (1.5 ליטר טורבו, 143 כ"ס) עם מנוע חשמלי עצמתי נוסף שמפיק 184 כ"ס. יחדיו, מערכת ההנעה מספקת 272 כ"ס. הסוללה החשמלית גדלה משמעותית לגודל של 21.4 קוט"ש, ומספקת טווח נסיעה חשמלי מירבי של 109 ק"מ (לפי תקן WLTP). הביצועים מרשימים יותר: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות, מהירות מרבית של 190 קמ"ש, וצריכת דלק משוקללת (בנזין וחשמל) של 0.5 ליטר בלבד ל-100 ק"מ – או 5.8 ליטר ל-100 ק"מ כאשר הסוללה מרוקנת. טעינה מלאה של הסוללה אורכת 3 שעות ו-24 דקות, בקצב מקסימלי של 6.6 קילוואט בעמדה ביתית. בשילוב מכל דלק וסוללה מלאה, ניתן להגיע לטווח מירבי של כ-1,000 ק"מ, עם עלות אנרגיה משולבת של כ-40 אגורות לק"מ.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור MG HS פלאג אין והיברידי

ה-MG HS החדש משווק בישראל ברמת גימור אחת – Luxury. הרכב כולל שני מסכים בגודל 12.3 אינץ', אחד ללוח המחוונים ואחד למערכת המולטימדיה, עם אפשרות לתצוגה בהתאמה אישית. אפליקציית MG iSmart המשודרגת מאפשרת שליטה מרחוק בפונקציות רבות כמו פתיחה ונעילה של הדלתות, חיווי לחץ אוויר בצמיגים, תכנון נסיעה מראש ואפילו הפעלת המיזוג והפשרת האדים מראש.

הרכב כולל מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרונות וחימום, אופציה לריפוד עור מלאכותי בצבע חום בהיר או שחור עם תפרים כתומים, דלת תא מטען חשמלית (עם חיישן רגל), משטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, מצלמת 360 מעלות לחנייה, תאורת אווירה, וכן שלושה מצבי נהיגה לבחירה (חסכוני, רגיל, וספורט בגרסת הפלאג אין).

נפח תא המטען של הדגם עומד על 441 ליטר לפני קיפול מושבים, ו-1,291 ליטר אחרי. לכלל הגרסאות יש כושר גרירה של 750 ק"ג ללא בלמים, ו-1,500 ק"ג עם בלמים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב היברידי? המדריך לרכב היברידי יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

ה-MG HS העדכנית מגיעה עם מערך בטיחות מקיף, אשר העניק לה ציון של חמישה כוכבים במבחני הבטיחות של Euro NCAP. ברכב מותקנות שבע כריות אוויר, מערכת בלימת חירום אוטונומית (כולל זיהוי הולכי רגל ותנועה חוצה), התרעת סטייה מנתיב עם תיקון היגוי אקטיבי ומערכת שמירה על מרכז הנתיב.

בנוסף לכך, קיימות התרעות זיהוי תמרורים והתאמת מהירות אוטומטית, התרעה על עייפות נהג, התרעת פתיחת דלת כאשר רכב מתקרב, התרעת שטחים מתים, התרעה ובלימה בזיהוי רכב חוצה מאחור, ומערכת בקרת שיוט אדפטיבית מלאה עד עצירה מלאה. תוספת חשובה היא מערכת לניטור מרחק מלפנים, מניעת סנוור אוטומטית ותמיכה בנהיגה בתנאי פקק, כולל שליטה במהירות ובהיגוי.

מחיר MG HS היברידי ופלאג אין

MG HS החדשה משווקת בשלוש גרסאות, ובמגזין אנחנו מתייחסים לשתיים מתוכן. הגרסה ההיברידית מתחילה ממחיר של 192,888 שקלים, וגרסת הפלאג אין נמכרת ב-202,888 שקלים. תוספות אופציונליות כוללות צבע מטאלי בתוספת של 1,888 שקלים, וריפוד עור מלאכותי בצבע חום בהיר בתוספת של 1,555 שקלים.

האחריות ניתנת ל-7 שנים או 150,000 ק"מ (לפי המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ (לפי המוקדם מבניהם) לסוללה.

ומה צופן העתיד? המותג מתכנן להשיק 17 דגמים ב-3 השנים הקרובות, ולנו הישראלים מצפה השקה של דגם מעניין נוסף בעוד שבועיים.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

רוצים לדבר על רכבי MG? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post השקה: MG HS המעודכנת בישראל – עם יותר יכולות, עיצוב עדכני, ותצורות הינע appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב זיקר 9X

זיקר 9X משלב עיצוב עוצמתי ומוקפד לבין טכנולוגיה עתידנית. לדברי החברה, הקווים המרובעים והחזית הרחבה משרים תחושת עוצמה ונוכחות מבלי להיות מאיימים. בחזית בולט גריל גדול עם פסי כרום אנכיים, המזכיר את עיצובו של המיניוואן זיקר 009.

אחד האלמנטים הבולטים ביותר הוא פס התאורה האחורי, הכולל יחידה הנקראת “Ring Screen Star Diamond”, עם לא פחות מ-43,343 חיתוכי "יהלום", המעוצבים כך שיהיו בולטים במיוחד כאשר הרכב מואר. כל מקבץ פנסים נקרא "Side Wing Star Diamond Matrix", ומעוצב בהתאמה לחזית הרכב ליצירת מראה אחיד ומרשים מכל זווית.

מפרט טכני של זיקר 9X פלאג אין

בתחום ההנעה, זיקר מציגה את טכנולוגיית “Super Electric Hybrid”, מערכת פלאג אין ייחודית שמשלבת בין יכולות של רכב חשמלי (BEV), פלאג-אין (PHEV), ורכב עם מאריך טווח (EREV). השילוב הזה נועד להציע לנהג את היתרונות מכל אחת מהמערכות – ביצועים, טווח ויעילות – יחד עם חוויית נהיגה חלקה ומתקדמת. עד שנדע יותר על מערכת ההינע, נתייחס אליו כרכב פלאג אין לכל דבר.

נתון הביצועים הבולט ביותר – תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3 שניות בלבד – ממקם את הרכב לצד דגמים ספורטיביים במיוחד.

מעבר לעיצוב ולמערכת ההינע, ה-9X כולל טכנולוגיה מתקדמת ביותר: הוא יהיה הדגם הראשון של Zeekr שישלב את מערכת הנהיגה האוטונומית G-Pilot, המבוססת על ארכיטקטורת נהיגה ברמה 3. המערכת נשענת על פלטפורמת המחשוב ZEEA 3.0 ומבטיחה שיפור של 50% במהירות התגובה בין המערכות. לצורך ראייה סביבתית כוללת, מצויד הרכב בחמישה חיישני LiDAR – אחד לטווח ארוך וארבעה לטווח קצר – ליצירת כיסוי ב-360 מעלות.

מחיר זיקר 9X

המחיר הרשמי של הרכב טרם פורסם, אך לפי ההערכות המחיר ההתחלתי יעמוד על כ-500,000 יואן (שהם כ-254 אלף שקלים), כאשר גרסה יוקרתית במיוחד – המכונה "Grand Edition" – עשויה להגיע לכמיליון יואן (כ-507 אלף שקלים).

הדגם יוצג רשמית לאחר תערוכת הרכב של שנגחאי לשנת 2025.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ או קבוצת הטלגרם שלנו!

רוצים לדבר על רכבי מותג זיקר? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post זיקר 9X נחשף: קרוסאובר פלאג אין יוקרתי שיאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 3 שניות appeared first on פלאג מג.

בהמשך לפרסום שלנו על ניסאן P7 החשמלית, גם מותגי הרכב OMODA ו-JAECOO החלו לשתף פעולה עם DeepSeek, אחת מחברות הבינה המלאכותית המובילות בסין. במסגרת שיתוף הפעולה, תשלב החברה את המודל החכם שלה במערכת Lion AI Intelligent Cockpit, תא נוסעים חכם שיספק חוויית נהיגה אינטואיטיבית, מותאמת אישית ומדויקת יותר מאי פעם.

רשימת אביזרי חובה לרכב הפלאג אין או החשמלי החדש שלכם

שילוב הבינה המלאכותית DeepSeek בדגמי המותגים OMODA ו-JAECOO

מערכת ה-Lion AI תאפשר זיהוי מתקדם של פקודות קוליות, כולל פרשנות חכמה של הוראות שאינן נאמרות באופן חד-משמעי. המשמעות היא שהנהגים והנוסעים יוכלו לשלוט בפונקציות הרכב בקלות – מהתאמת הטמפרטורה, דרך הפעלת מוזיקה ועד שירותי ניווט – ללא צורך בלחצנים או מסכים.

מעבר לפקודות קוליות, המערכת החדשה תציע גם שירותים פרואקטיביים, המבוססים על הרגלי השימוש של הנהג. לדוגמה, הרכב יוכל להתאים את מיקום המושב באופן אוטומטי, להשמיע מוזיקה מועדפת ברגע הכניסה לרכב, ואף להזכיר פגישות חשובות לפני ההגעה ליעד.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה זה בכלל DeepSeek?

DeepSeek היא חברת בינה מלאכותית מסין שעלתה לאחרונה לכותרות. הטכנולוגיה שלה נכנסת בהדרגה לעולם הרכב, שם היא מספקת שדרוג משמעותי לחוויית המשתמש באמצעות ניתוח מתקדם של נתונים, עיבוד שפה טבעית והתאמה אישית חכמה – או מסייעת למערכות הנהיגה האוטונומית ברכב.

מה היתרון של שילוב טכנולוגיית DeepSeek ב-OMODA&JAECOO?

השימוש בטכנולוגיית DeepSeek מעניק ל-OMODA&JAECOO יתרון משמעותי בזירת הרכב החכם. המערכת מבוססת על אלגוריתמים מתקדמים שמאפשרים לה לפרש בצורה מדויקת פקודות קוליות, גם אם הן אינן חד-משמעיות, ולהגיב בהתאם לצרכים האישיים של המשתמש, וזה פותח פתח ליישומים רבים ומגוונים.

ומה לגבי המותגים עצמם? תוך פחות משנתיים מאז השקתה, OMODA&JAECOO כבר התרחבה ל-34 מדינות. בעתיד הקרוב, החברה מתכננת לשלב את מערכת ה-Lion AI בדגמים נוספים, לצד פיתוחים נוספים כמו "In-Car Metaverse" וסיוע מתקדם בנהיגה חכמה. עם ההשקעה בטכנולוגיות מתקדמות, נראה כי החזון של נהיגה חכמה, בטוחה ואישית מתקרב אלינו מהר מהצפוי.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינות להתייעץ לגבי רכבי ג'אקו? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post חוויית נהיגה מותאמת אישית: OMODA&JAECOO ו-DeepSeek משתפות פעולה appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאג אין שלכם

פרטים טכניים של BYD Seal U פלאג אין

BYD Seal U פלאג אין הגיע עד כה בשתי גרסאות – Boost בעלת ההנעה הקדמית, ו-Design בעלת ההנעה הכפולה. הגרסה החדשה, Comfort, ממוקמת בין שתיהן.

הרכב מצויד במערכת פלאג אין, המשלבת מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, להם הספק כולל של 218 כ"ס בגרסת ההנעה הקדמית קומפורט.

בגרסה חדשה זו, לדגם יש סוללה מוגדלת בגודל של 26.6 קוט"ש. טווח הנסיעה החשמלי המרבי עומד על 125 ק"מ בגרסה זו, וטווח הנסיעה המשולב שלה הוא כ-1,125 ק"מ.

קצב הטעינה הביתית המירבי של BYD Seal U פלאג אין בכלל הגרסאות הוא 11 קילוואט, והטעינה המהירה תומכת בקצב מקסימלי של 18 קילוואט – נתון נדיר כשלעצמו, כי מרבית רכבי הפלאג אין אינם תומכים בטעינה מהירה.

הרכב תומך בהפעלת מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות פונקציית V2L. תוכלו לקרוא (ולשמוע) עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.

לרכב שני מצבי נהיגה הזמינים בכל רמות הגימור: EV ו-HEV. במצב EV, הנהג יכול לבחור נסיעה חשמלית מלאה. במצב HEV, הרכב מתבסס בעיקר על האנרגיה החשמלית, בעוד שמנוע הבנזין נכנס לפעולה בעיקר במהלך האצה, ומספק תוספת כוח לגלגלים. בנוסף, המנוע טוען את המצבר (בטווח הניתן לכוונון של 25%-70%) כדי להבטיח זמינות מתמדת של נסיעה חשמלית. טעינת הסוללה מתבצעת גם בעזרת בלימה רגנרטיבית.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור BYD Seal U פלאג אין

הדגם כולל כסטנדרט מסך מגע מסתובב בגודל 15.6 אינץ', לוח שעונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, עדכוני תוכנה באוויר (OTA), מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, תצוגה עילית, שני משטחי טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, אפליקציה ייעודית, ועוד. בנוסף, מושביו וגלגל ההגה שלו מרופדים בעור טבעוני, והוא מגיע עם חימום, איוורור, וכיוונון חשמלי בשני המושבים הקדמיים – וזיכרון למושב הנהג.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

ה-SEAL U פלאג אין כולל מגוון מערכות בטיחות מתקדמות בכל גרסאותיו, בהן: בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי רכבים בשטחים מתים, בקרת עייפות נהג, בקרת בלימה חכמה, בקרת אחיזה, מערכת להגבלת מהירות, התרעה ובלימה בעת זיהוי תנועה חוצה מלפנים ומאחור, התראת התנגשות קדמית ואחורית, סיוע בשמירה על נתיב והתראת סטייה, אזהרת פתיחת דלת, שמירה על מרכז הנתיב, מערכת איתות בלימת חירום, בקרת יציבות דינאמית, שבע כריות אוויר ומערכת מצלמות היקפיות (360 מעלות) של סביבת הרכב.

מחיר BYD SEAL U פלאג אין המעודכנים

גרסת ה-Comfort תמוצב בין רמות הגימור Boost ל-Design ותימכר במחיר של 214,990 ש"ח, כאשר היא שומרת על ביצועים זהים לגרסת ה-Boost אך מוסיפה סוללה גדולה יותר. במקביל להשקה זו, שלמה מוטורס מעדכנת גם את מחיר גרסת ה-Boost, אשר יעמוד מעתה על 199,990 ש"ח – מהלך שהופך אותו לאחד הדגמים האטרקטיביים ביותר בסגמנט.

מאות הלקוחות שכבר רכשו את ה-SEAL U DM-i ברמת גימור Boost ייהנו מהמחיר החדש, לאור העובדה שמשלוח כלי הרכב הראשון מגרסה זו נוחת רק בימים אלו בישראל.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי BYD? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post מחיר BYD SEAL U פלאג אין מתעדכן – לצד גרסת Comfort חדשה עם טווח מוגדל appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאג אין שלכם

עיצוב צ'רי טיגו 8 פרו פלאג אין

ה-Tiggo 8 Pro פלאג אין כולל גריל קדמי ייחודי, עיצוב אווירודינמי מתקדם ותאורת LED חכמה. הרכב מצויד בג'אנטים קלים מסגסוגת אלומיניום בגודל 19 אינץ’, אשר משלימים את המראה האלגנטי שלו.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!

מפרט טכני של צ'רי טיגו 8 פרו פלאג אין

לרכב יש מערכת הינע פלאג אין בהספק כולל של 347 כ"ס, אשר מניעים את הגלגלים הקדמיים. המערכת משלבת מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו ושני מנועים חשמליים, אשר יחד מספקים ביצועים ויעילות מרבית. הדגם יכול להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 9 שניות.

מערכת זו מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 90 ק"מ, כך שבנסיעות עירוניות ניתן לנהוג ללא פליטת מזהמים וללא צורך בדלק כלל. מעבר לכך, בנסיעות משולבות, הודות למערכת ההנעה החכמה, ניתן להגיע לטווח נסיעה כולל של 1,100 ק"מ בין תדלוקים – נתון מרשים במיוחד לרכב בקטגוריה זו ובכלל.

צריכת הדלק המוצהרת של האוטו היא 5.9 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה במצב ההיברידי בלבד, ו-0.8 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה במצב המשולב עם סוללה טעונה במלואה. כמובן, שאם הנסיעה שלכם כולה אורכת פחות מ-90 ק"מ – תוכלו לעשות את רובה על חשמל בלבד.

ה-Tiggo 8 Pro פלאג אין מגיע עם סוללה בגודל 18.3 קוט"ש. הוא תומך בטעינה ביתית בהספק מירבי של 6.6 קילוואט, כמו שראינו בהרבה רכבי פלאג אין, המאפשרת להטעין את הרכב במלואו בבית תוך כ-3 שעות. בנוסף, הרכב כולל תמיכה בטעינה מהירה בהספק של 40 קילוואט, כך שבתנאים המתאימים ניתן להטעין את הסוללה מ-30-80% תוך 20 דקות בלבד. חשוב לציין כי לא כל רכבי הפלאג-אין בישראל תומכים בטעינה מהירה, וזו נקודת חוזקה משמעותית של הדגם, המאפשרת ניצול מיטבי של ההנעה החשמלית.

ובאופן שאינו שגרתי לרכבי פלאג אין גם כן, אבל כן ראינו עוד מספר דגמים כאלו לאחרונה – הרכב תומך בהפעלת מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות פונקציית V2L. תוכלו לקרוא (ולשמוע) עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.

בטיגו 8 פלאג אין יש חמישה מצבי נהיגה שונים: מצב נסיעה חשמלית מלאה (EV), מצב היברידי חכם (HEV), וכן המצבים המוכרים Normal, Eco ו-Sport. חשוב לציין שהסוללה של הדגם מתוכננת כך שתמיד תישאר מלאה ב-17% לפחות, כך שתוכלו לנסוע במצב היברידי תמיד.

ובמקרה שהמפרט מצלצל לכם קצת מוכר, הדגם חולק הרבה היבטים עם ג'אקו 7 פלאג אין – שגם היא מבית מותג בבעלות צ'רי.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור צ'רי טיגו 8 פלאג אין

בהשוואה לגרסת הבנזין, תא הנוסעים של גרסת הפלאג אין שודרג משמעותית, הן מבחינת איכות החומרים והן ברמת האבזור והעיצוב הפנימי. במרכז הקונסולה ממוקם מסך מולטימדיה בגודל 15.6 אינץ', לו יש עוזרת קולית דוברת עברית וקישוריות מלאה ל-Apple CarPlay ו-Android Auto. מערכת השמע מבית SONY כוללת 12 רמקולים (בגרסת Ultimate), כאשר שניים מהרמקולים ממוקמים במשענת הראש של הנהג.

בנוסף, הרכב כולל תאורת אווירה צבעונית המשתנה בהתאם למצב הנהיגה, טעינה אלחוטית מקוררת לטלפון הנייד, ריפודי עור טבעוני, פונקציית כניסה והתנעה ללא מפתח, חימום להגה, שמשות אחוריות כהות, מראה מרכזית שמתכהה אוטומטית, סאנרוף, ועוד.

רמת הגימור הבכירה Ultimate מציעה בנוסף מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים עם פונקציית עיסוי ומשענת רגליים לנוסע הקדמי, זיכרון אוטומטי למראות הצד, ריפוד מושבים בצבע קפה, ועוד.

נפח תא המטען של הרכב הוא 193 ליטר, 1,179 ליטר עם שורת המושבים האחורית מקופלת, ו-1,930 ליטר בעת קיפול שתי שורות המושבים מאחור.

בטיחות ומערכות עזר

ה-Tiggo 8 Pro פלאג אין מגיע עם 9 כריות אוויר (ברמת גימור Ultimate) ו-15 מערכות סיוע לנהג. בין היתר, הדגם כולל בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע אקטיבי לשמירה על נתיב, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, סיוע בזחילה בפקקים, התרעה על פתיחת דלת מסוכנת, וכן מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב – אשר לא הייתה קיימת בגרסת הבנזין.

אחד הפיצ’רים החדשניים הוא מערכת מצלמות 540°, המספקת נראות מקיפה לכל הכיוונים, כולל תצוגת שלדה שקופה, המאפשרת לנהג לראות את תנאי הדרך מתחת לרכב.

בנוסף, דגם Ultimate מציע תצוגה עילית (HUD) על השמשה הקדמית, המציגה לנהג מידע חשוב כמו מהירות, הנחיות ניווט והתראות בטיחות ללא צורך בהסרת המבט מהכביש.

מחיר צ'רי טיגו 8 פרו פלאג אין

צ'רי Tiggo 8 Pro פלאג אין זמינה בישראל בשתי רמות גימור. גרסת Noble עולה 199,990 ש"ח, ואילו גרסת Ultimate זמינה במחיר של 209,990 ש"ח. בנוסף, קיימת תוספת של 2,000 ש"ח עבור הצבעים המטאליים, כולל גוון ירוק בקבוק חדש ויוקרתי.

ומה עוד מצפה לנו במותג צ'רי בעתיד הקרוב?

בטח כבר שמתם לב למגמה העולה של רכבי הפלאג אין בישראל. כדי לעמוד בביקוש לדגמים מתצורות הינע שונות, היבואנית תביא לארץ את דגמי צ'רי בכלל תצורות ההינע – הנעה חשמלית, פלאג אין, היבירידית ובנזין.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

רוצים לדבר על רכבי צ'רי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post השקה: צ'רי טיגו 8 פרו פלאג אין בישראל – עם 7 מקומות ומחיר תחרותי appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאג אין שלכם

פרטים טכניים של דגמי בנטלי פלאג אין החדשים

שני הדגמים מצוידים במנוע בנזין V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטרים, המשולב עם מנוע חשמלי, ליצירת הספק כולל של 782 כ"ס. בזכות השילוב הזה, הביצועים השתפרו: ה-Continental GT מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות, וה-Flying Spur עושה זאת ב-3.4 שניות בלבד.

הסוללה, בגודל 25.9 קוט"ש, מספקת טווח נסיעה חשמלי של עד 81 ק"מ ב-Continental GT ועד 90 ק"מ ב-Flying Spur. שני הדגמים תומכים בטעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, ובדומה לרכבי פלאג אין רבים הם אינם תומכים בטעינה מהירה. תוכלו לטעון חשמל נוסף לסוללה באמצעות המערכת הרגרנטיבית, ולנסוע על המנוע החשמלי בלבד במהירות מירבית של 140 קמ"ש.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

עיצוב ואיבזור

דגמי ה-Continental GT עברו עדכון מקיף, עם חזית מחודשת הכוללת פנסי LED ייחודיים, ספוילר אחורי בסגנון Ducktail, ופנסים אחוריים המדמים לבה מותכת. תא הנוסעים מציע מושבים עם פונקציית מסאז', מערכת טיהור אוויר, ומערכת מולטימדיה מתקדמת עם אפשרויות קישוריות אלחוטיות.

ב-Flying Spur הדגש הוא על עיצוב קלאסי ושימוש בחומרים יוקרתיים, כמו עץ ועור בתפירה ידנית. גם כאן תמצאו מערכת מולטימדיה עדכנית, לצד מערכת שמע מתקדמת וקישוריות מקיפה לטלפון הנייד.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

שני הדגמים הם הדגמים הטכנולוגיים ביותר מבית המותג, והם כוללים מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות רבות, ביניהן חנייה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית שכוללת גם זיהוי כלים דו גלגליים, זיהוי תמרורי מהירות ועוד.

מחיר בנטלי פלאג אין

מחיר בנטלי Continental GT מתחיל מ-2,587,000 ש"ח, בעוד ש-Flying Spur מתחילה מ-2,437,000 ש"ח. המסירות הראשונות צפויות להתבצע כבר בפברואר, עם מספר לקוחות שכבר הזמינו את הרכבים מבעוד מועד.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי בנטלי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: בנטלי Continental GT ו-Flying Spur פלאג אין בישראל appeared first on פלאג מג.

מותג BYD הגיע לישראל לפני כשנתיים, עם הקרוסאובר הפופולארי BYD ATTO 3, לצד רכב שבעת המקומות BYD טאנג, ומכונית הסדאן היוקרתית BYD Han. מאז הצטרפו רכבים חדשים למגוון, דוגמת ה-BYD דולפין ו-BYD סיל. 

עד כה, כלל דגמי המותג שהגיעו לארץ הם חשמליים, אך בעצם מעל 60% ממה שמותג BYD מייצר הוא דגמי Dm-i – שזה השם שלהם לרכבי פלאג אין. ממש בשבוע שעבר גם הקרוסאובר החשמלי BYD Seal U הגיע אלינו בשיטת הינע חדשה בהיצע הישראלי והאירופאי של המותג – BYD Seal U פלאג אין – ולקחתי אותו למבחן בגרסת ההנעה הקדמית. אז בואו נעבור לסקירה המקיפה של הקרוסאובר BYD Seal U פלאג אין (או בשמו השני, שלא אשתמש בו הרבה במבחן הזה – BYD Seal U DMi).

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי או פלאג אין החדש שלכם

עיצוב BYD Seal U פלאג אין

מבחינה עיצובית, הדגם מאוד דומה ל-BYD SEAL U החשמלי – מלבד הגריל הקדמי הפתוח שמתווסף בגרסה זו, בגלל שהיא כוללת מנוע בנזין. יש גם מספר הבדלים נוספים, ואחד מהם הוא שבפלאג אין יש כמובן גם פתח תדלוק.

אני אוהבת את העיצוב של הדגם ובאופן כללי אני מאוד מתחברת לתצורה של קרוסאובר, יחד עם זאת עליי לציין שבניגוד לסיל "הרגילה", העיצוב הזה במימדים האלו טיפה פחות זורם לי – פשוט כי על רכב עם אוריינטציה ספורטיבית הלוק הזה נראה יותר טוב, וכנראה קצת פחות על קרוסאובר.

אולי במבט ראשון תשוו את הדגם לקרוסאוברים חשמליים כמו סקודה אניאק, אבל בפועל הוא הרבה יותר גדול ממנו ומתקרב במימדיו לסקייוול ET5. בגלל תצורת ההינע, בעיני הרבה יותר נכון להשוות אותו לדגמים כמו טויוטה ראב 4 פלאג אין או מיצובישי אאוטלנדר פלאג אין – שהוא בכלל רכב 7 מקומות שכרגע לא נמכר כחדש באופן רשמי. הסיל U גבוה ורחב, ואתם תבינו את זה טוב יותר כשתיכנסו לתוכו ותנהגו בו. יתרון גדול נוסף למימדים האלו – ניתן להכניס במושב האחורי שלושה בוסטרים, ואז בעצם לחלקכם אין צורך ברכב 7 מקומות.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? גלו האם זה מתאים לכם במדריך רכב פלאג

אזור הנוסעים מלפנים ב-BYD Seal U פלאג אין

במבחן הווידאו הקדשתי זמן ממושך למעבר על הרבה מאוד פיצ'רים בתוך הרכב, אז אם תרצו לראות בעצמכם מה הרכב מציע מומלץ לצפות במבחן המצולם (בתיאור הסרטון תמצאו סימניות שיאפשרו לכם לדלג לקטעים שאתם רוצים לצפות בהם). אנחנו נעבור עליהם כאן בקצרה יחסית.

הרכב מעוצב מבפנים באופן שמאוד מזכיר לי את דגמי המותג האחרים, והוא כולל את מסך המגע המסתובב המפורסם של המותג (בגודל 15.6 אינץ') – שזה גימיק נחמד, אך אני כבר כמעט ולא עושה שימוש בפונקציית הסיבוב שלו כי המסך מספק אותי בתצורתו האופקית. יש לו קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי – שקל מאוד להתחבר אליה ועובדת מעולה, וגם עדכוני תוכנה באוויר.

מלבד זאת, לא כל יום אנחנו זוכים ליהנות גם מסאנרוף לנוסעים מלפנים וגם מגג פנורמי עצום לנוסעים מאחור – והוא כולל גם וילון חשמלי להגנה מיטבית מהשמש. לרכב יש גם מושבים נוחים בטירוף שמרופדים בעור טבעוני, שזה תמיד יתרון עצום בעיני. שני המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית, עם חימום ואיוורור – ויש לכם גם זיכרון והגבהה מצוינת למושב הנהגת. גם ההגה עצמו מרופד בעור טבעוני וכולל פונקציית חימום.

יצאנו להקיף את ישראל עם רכב חשמלי, וחזרנו כדי לספר!

חוויית המשתמש בתא הנהגת והנוסעים

ברכב יש הרבה תאי אחסון, כולל למשקפי השמש שלכם, שטח אחסון גדול בין שני המושבים הקדמיים, ומשטח טעינה אלחוטית כפול לשני טלפונים ניידים. יש גם תא קטן ודי נסתר משמאל להגה (לאחסון דברים כמו מסטיקים וכסף קטן), ויש פיצ'ר שלא ראיתי בהרבה רכבים – פטישון קטן! יש אפילו מקום ייעודי בקונסולה המרכזית לפטישון, שמשמש במקרה חירום לניפוץ השמשה וגזירת חגורת הבטיחות. זה מאוד מאוד לא שכיח ברכבים בארץ!

גם המיזוג ומערכת השמע של הרכב (מבית אינפיניטי, ועם 10 רמקולים) פועלים מעולה – אך כרגיל איני מבינה למה אין כפתורים פיזיים לשליטה במיזוג (לפחות יש לנו כפתור של מיזוג מקסימלי מתחת למסך המולטימדיה, לצד כפתור כיבוי והדלקה). בנוסף, הדגם מגיע עם אפליקציה ייעודית שמאפשרת לשלוט במערכות הרכב מרחוק ולקבל נתונים על הדגם, אך טרם יצא לי להתנסות בה בעצמי.

מלבד זאת, המראה המרכזית מתכהה אוטומטית, יש ברכב מערכת טיהור אוויר, יש לו חיישני דשם, תאורת ליווי, תאורת אווירה (כולל ברגליים), מצלמת רוורס באיכות מצוינת, תצוגה עילית נוחה וברורה, ופינוקים נוספים.

אזור הנוסעים מאחור

הרכב ממש ממש מרווח עבור הנוסעים מאחור, וכפי שכבר ציינתי – הוא כולל אפשרות לחיבור של שלושה בוסטרים! זה בעצם מאפשר גם למי שמתעניין ברכב 7 מקומות מהסיבה הזאת להצטמצם לרכב של 5 מקומות. גם המושבים עצמם נוחים מאוד, ויש מאחור הרבה מרווח לראש ולרגליים.

לנוסעים מאחור יש חלונות מושחרים, פתחי איוורור נפרדים, ידיות עם ווים, כיסים בגב המושבים, משענת יד מרכזית עם מחזיק כוסות כפול, וזוג שקעי USB-C לטעינה.

תא המטען של BYD Seal U פלאג אין

תא המטען של הדגם נפתח חשמלית. יש לו סף העמסה גבוה מפאת המבנה שלו, ויש בו הרבה מקום. בפנים תמצאו תאורה, רמקולים, ווילון לסגירה דיסקרטית. נפחו של תא המטען הוא 425 ליטר, ועד 1,440 ליטר בעת קיפול המושבים האחוריים. מתחת לרצפת תא המטען תמצאו מגירה לאחסון ערכת ניפוח, כבל טעינה, אביזרי בטיחות ועוד.

אהבתי מאוד שאם קרה מצב וכבל הטעינה שלכם נתקע, תוכלו לשחרר אותו בקלות רבה ומבלי לקלף שום ריפוד – באמצעות משיכה בחוט ייעודי שמותקן בתא המטען. זה פתרון מאוד מונגש ונוח, ואפילו אסתטי. אם תרצו לשמוע עוד על הנושא, תוכלו לקרוא ולצפות במדריך לשחרור כבל טעינה שנתקע ברכב.

לדגם יש כושר גרירה מקסימלי של 750 ק"ג, עם או בלי בלמים, בגרסה זו.

המנוע

ברמת הגימור שלקחתי למבחן, BOOST, הדגם מגיע עם הספק כולל של 218 כ"ס, שמניעים את הגלגלים הקדמיים. מערכת ההינע שלו מורכבת ממנוע 1.5 ליטר בנזין אטמוספרי (בהספק של 98 כ"ס) ומנוע חשמלי בהספק של 197 כ"ס שעוברים לגלגלים הקדמיים (הנעה קדמית כמובן) – דרך גיר רציף, שזה סוג הגיר שאני קצת פחות אוהבת… בגרסה זו, הוא מסוגל להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות – שזה נתון סביר לגמרי לרכב במימדים האלו ובמשקל של כמעט 2 טון, אשר לא נועד להיות רכב ביצועים. מכסה המנוע עצמו מוחזק באמצעות מוטות טלסקופיים ומאוד קל להרמה.

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב חשמלי

מערכת חשמלית

הדגם מגיע עם סוללה זהה בשתי רמות הגימור – שגודלה 18.3 קוט"ש. היא מאפשרת נסיעה לטווח חשמלי מוצהר של 80 ק"מ בגרסה זו.

שקע הטעינה של ה-SEAL U ממוקם מעל הגלגל האחורי, והוא כולל אינדיקטור טעינה מואר. הרכב ניתן לטעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט. זה יתרון גדול לרכב פלאג אין שבדרך כלל מגיע עם טעינה בקצב איטי משמעותית ולעיתים שמתבססת אף על טעינה חד פאזית.

בנוסף, הוא תומך בטעינה מהירה בקצב מירבי של 18 קילוואט. טעינה מהירה בעמדה תומכת ובתנאים המתאימים תאפשר מילוי של סוללת הרכב מ-10% ל-80% תוך כשעה (ומ-30-80% תוך כ-35 דקות). למה זה משמעותי? מרבית רכבי הפלאג אין בארץ, שאינם רכבי יוקרה, כלל אינם תומכים בטעינה מהירה! העובדה שאתם יכולים לטעון את הדגם בעמדה מהירה מאוד מקלה על ההתנהלות איתו אבל מכניסה אלמנט חדש לחלוטין של עלויות החשמל מול הדלק במקרה כזה, ויעילות השימוש לאור זמן הטעינה.

לרכב שני מצבי נהיגה: EV ו-HEV. במצב הראשון הנהג יכול לבחור מצב חשמלי בלבד עבור נסיעה יומית חלקה, או נסיעה עירונית. במצב השני הרכב ישתמש בעיקר בכוח שמספק המצבר. רק בזמן האצה, מנוע הבנזין מגביר כוח נוסף לגלגלים התומכים בסוללה. כמו כן, המנוע טוען את המצבר (בין 25% ל-70% – מה שניתן לכוונון ידני במערכת המולטימדיה) כך שנסיעה חשמלית זמינה תמיד.

הרגנרציה ברכב נשלטת רק דרך מסך המולטימדיה, ותוכלו לבחור בין שני מצבים – רגנרציה חלשה או חזקה. הסוללה נטענת גם על ידי טכנולוגיית רגנרציה – ובניגוד לכמה רכבים אחרים שבחנתי, כולל חשמליים, הרגנרציה עובדת גם כשהרכב במצב קרוז קונטרול אדפטיבי! בנוסף, המצב החשמלי אינו מוגבל למהירות מסוימת, ותוכלו להשתמש בו תמיד – עד שתגיעו ל-25% סוללה.

יש ברכב אפילו פונקציית V2L, שמאפשרת לדגם לשמש אתכם כגנרטור נייד למשך 3 ימים – בזכות נפח מיכל הדלק הגדול (60 ליטרים). תוכלו לקרוא ולשמוע עוד על הנושא של חיבור V2L במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

טווח נסיעה במבחן

על פי הצהרת היצרן, טווח הנסיעה המשוקלל בגרסה זו מספק עד 1,080 ק"מ עם צריכת דלק משולבת של 0.9 ליטר ל-100 ק"מ – או 6.4 ליטר ל-100 ק"מ כשהסוללה אינה טעונה במלואה. במהלך המבחן, צריכת הדלק הממוצעת שלי הייתה 5.6 ליטר ל-100 ק"מ.

בגזרה החשמלית הגעתי לטווח נסיעה של 66 ק"מ במצב החשמלי "הטהור", וזה רק משום שברגע שהסוללה הגיעה ל-25% הרכב עבר אוטומטית למצב היברידי ולא אפשר לי לנהוג על חשמל בלבד. אני מאמינה לחלוטין שבנהיגה רגועה ובתנאי השטח הנכונים תוכלו לנסוע גם 80 ק"מ על חשמל בלבד. וכפי שאני מציינת במבחנים בכל פעם – ככל שתכירו את הרכב ותלמדו אותו יותר טוב, תוכלו להוציא ממנו טווח שיהיה יותר ויותר קרוב להצהרת היצרן.

בטיחות ומערכות עזר

BYD SEAL U החשמלי זכה בציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של היורו NCAP, והציון תקף לכלל התצורות של הדגם.

הרכב מאובזר במערכות בטיחות רבות שמתפקדות מצוין. הוא כולל מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי כלי רכב בשטחים מתים, בקרת עייפות נהג, בקרת תגבור בלמים חכמה, מערכת בקרת אחיזה, התרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מלפנים או מאחור, התראת התנגשות קדמית, התראת התנגשות אחורית, מערכת התרעה וסיוע בסטייה מנתיב, אזהרה בעת פתיחת דלתות, שמירה על מרכז הנתיב, שבע כריות אוויר, תצוגה היקפית 360 של סביבת הרכב, ועוד.

איך BYD Seal U פלאג אין נוסע?

ברכב יש בורר מצבי נהיגה עם 4 מצבים: Eco, נורמל, ספורט ושלג. כאמור, דרך כפתור שממוקם על הקונסולה המרכזית תוכלו לבחור גם בין שני מצבי נהיגה נוספים: היברידי וחשמלי. 

הרכב מאוד מאוד שקט, בטח בנהיגה במצב החשמלי – אך גם כאשר מנוע הבנזין פועל הוא מאופק מאוד ביחס למנועי בנזין אחרים בשוק. בידוד הרעשים גם הוא טוב מאוד מבחינת רעשי רוח וכביש, אבל במהירויות החוקיות הגבוהות ביותר בכביש 6 יש לנו קצת רעשים מכיוון הקורות מלפנים ואף מהמראות.

הדגם נוח לנהיגה, עם בולמים שהם קצת קצת רכים – אבל לא באופן משמעותי. מה שממש אהבתי בדגם הוא שהוא גבוה מאוד מהכביש, ואתם יכולים להסתכל על הדרך הרחק מלמעלה. הישיבה בו מאוד נוחה ומרווחת, והכניסה מאוד נוחה למרות הגובה.

וכמו שאמרתי קודם לכן, אני לא חובבת גירים רציפים, אבל זה כנראה הפתרון היעיל ביותר במקרה זה.

מחיר BYD Seal U פלאג אין

מחירו ההתחלתי של BYD Seal U פלאג אין בגרסת ההנעה הקדמית Boost (שהיא גם רכב המבחן) הוא 209,990 ₪. מחיר גרסת ההנעה הכפולה, ברמת הגימור Design, הוא 234,990 ₪. לשני הדגמים מתווספת אגרת רישוי בסך 2,643 ₪, ובמקרה הזה לא תשלמו תוספת מחיר על הצבעים המטאליים השונים (4 במספר).

סיכום ביקורת רכב BYD Seal U פלאג אין

ה-BYD Seal U פלאג אין הוא קרוסאובר מרווח, מפנק ומהנה לנהיגה. הוא מאפשר למתענייני הרכב החשמלי שלא כל כך סגורים על עצמם עדיין לרכוש רכב פלאג אין עם טווח משוקלל גדול מאוד – ובעיקר נותן לחובבי מותג BYD אופציה לבחור בין רכב חשמלי מלא או רכב פלאג אין. 

למי שחושש, זה יכול להיות פתרון מעולה למעבר מבוקר ואיטי לרכב חשמלי, וזה גם פתרון טוב למי שעושה רוב הזמן נסיעות קצרות ויוכל לעשות אותן על חשמל בלבד – אבל לא לחטוף חרדת טווח כאשר הוא יוצא לנסיעות ארוכות יותר. תוכלו לקרוא עוד בנושא במדריך רכב פלאג אין.

הזכרתי לפני כן את עניין התחרות, ואני רוצה להרחיב על כך קצת. כעת כשמותג BYD הגיע לארץ עם רכב פלאג אין לראשונה, מה זה אומר מבחינת השוק? שוק הפלאגאין היה די רדום בישראל בשנתיים האחרונות, ו-BYD נכנסת לקטגוריה שדי נזנחה. קרוסאובר הפלאגאין שהכי קרוב מבחינת גודלו הוא טויוטה ראב 4 פלאג אין, שלא נמכרת כרגע כחדשה וגם יקרה יותר. וזו שאלה מעניינת, מה הלקוחות יבחרו – את הטויוטה ראב 4 פלאג אין, שנמכרו ממנה יחידות בודדות בשנה, או את BYD סיל U פלאג אין – שכנראה הולכת להימכר היטב? אני מאמינה שנגלה בקרוב.

רוצים להתייעץ לגבי דגמי BYD, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

מפרט טכני של BYD Seal U פלאג אין

הספק המנוע של רכב המבחן: 218 כ"ס, הנעה קדמית

גודל סוללה: 18.3 קוט"ש

קצב טעינה מקסימלי בטעינה ביתית: 11 קילו וואט

קצב טעינה מקסימלי בטעינה מהירה: 18 קילו וואט

זמן טעינה מהירה: מ-30% ל-80% ב-35 דקות, ומ-10% ל-80% תוך כשעה

צריכת הדלק המוצהרת של רכב המבחן: 6.4 ליטר ל-100 ק"מ במצב משולב

צריכת דלק במבחן: 5.6 ליטר ל-100 ק"מ במצב משולב

טווח מוצהר של רכב המבחן: 80 ק"מ על חשמל בלבד

טווח נסיעה במבחן: 66 ק"מ על חשמל בלבד

מחיר רכב המבחן (גרסת ה-BOOST): 209,900 ש"ח (לפני אגרת רישוי)

אחריות: 6 שנים או עד 150,000 ק"מ אחריות יצרן על הרכב; 8 שנות אחריות או 200,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מבניהם).

שירות: רשת מרכזי השירות של שלמה מוטורס הפזורים ברחבי הארץ

[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]

The post מבחן רכב: BYD Seal U פלאג אין – רכב הפלאג אין הראשון של המותג בישראל appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאג אין שלכם

פרטים טכניים של BYD Seal U פלאג אין

BYD Seal U פלאג אין מגיע בשתי גרסאות – Boost בעלת ההנעה הקדמית, ו-Design בעלת ההנעה הכפולה.

הרכב מצויד במערכת פלאג אין, המשלבת מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, להם הספק כולל של 218 כ"ס בגרסת ההנעה הקדמית ו-324 כ"ס בגרסת ההנעה הכפולה.

לדגם יש סוללה בגודל של 18.3 קוט"ש. טווח הנסיעה החשמלי המרבי עומד על 80 ק"מ בגרסת הבוסט בעלת ההנעה הקדמית (ו-70 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה), וטווח הנסיעה המשוקלל הוא מעל ל-1,000 ק"מ בגרסת ההנעה הקדמית – ו-870 ק"מ בכפולה. צריכת הדלק המשולבת היא 0.9 ליטר ל-100 ק"מ בגרסת הבוסט, ו-1.2 ליטר ל-100 ק"מ ברמת הגימור דיזיין (בהנחה שהסוללה טעונה במלואה בתחילת הנסיעה).

קצב הטעינה הביתית המירבי של BYD Seal U פלאג אין הוא 11 קילוואט, והטעינה המהירה תומכת בקצב מקסימלי של 18 קילוואט – נתון נדיר כשלעצמו, כי מרבית רכבי הפלאג אין אינם תומכים בטעינה מהירה.

הרכב תומך בהפעלת מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות פונקציית V2L. תוכלו לקרוא (ולשמוע) עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.

לרכב שני מצבי נהיגה הזמינים בכל רמות הגימור: EV ו-HEV. במצב EV, הנהג יכול לבחור נסיעה חשמלית מלאה. במצב HEV, הרכב מתבסס בעיקר על האנרגיה החשמלית, בעוד שמנוע הבנזין נכנס לפעולה בעיקר במהלך האצה, ומספק תוספת כוח לגלגלים. בנוסף, המנוע טוען את המצבר (בטווח הניתן לכוונון של 25%-70%) כדי להבטיח זמינות מתמדת של נסיעה חשמלית. טעינת הסוללה מתבצעת גם בעזרת בלימה רגנרטיבית.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור BYD Seal U פלאג אין

הדגם כולל כסטנדרט מסך מגע מסתובב בגודל 15.6 אינץ', לוח שעונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, עדכוני תוכנה באוויר, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, תצוגה עילית, שני משטחי טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, אפליקציה ייעודית, ועוד. בנוסף, מושביו וגלגל ההגה שלו מרופדים בעור טבעוני, והוא מגיע עם חימום, איוורור, וכיוונון חשמלי בשני המושבים הקדמיים – וזיכרון למושב הנהג.

רמת הגימור בעלת ההנעה הכפולה מוסיפה גם אפשרות לשני מצבי נהיגה חדשים (מלבד ארבעת המצבים הרגילים – אקו, נורמל, ספורט ושלג): בוץ וחול.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

ה-SEAL U פלאג אין כולל מגוון מערכות בטיחות מתקדמות, בהן: בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי רכבים בשטחים מתים, בקרת עייפות נהג, בקרת בלימה חכמה, בקרת אחיזה, מערכת להגבלת מהירות, התרעה ובלימה בעת זיהוי תנועה חוצה מלפנים ומאחור, התראת התנגשות קדמית ואחורית, סיוע בשמירה על נתיב והתראת סטייה, אזהרת פתיחת דלת, שמירה על מרכז הנתיב, מערכת איתות בלימת חירום, בקרת יציבות דינאמית, שבע כריות אוויר ומערכת תצוגה היקפית 360 מעלות של סביבת הרכב.

ומה עוד מצפה לנו במותג BYD בעתיד הקרוב?

במקביל להשקת SEAL U DM-i ומספר שבועות בטרם השקתו בסין (שתתרחש בחודש פברואר), אנחנו משיקים גם את רכב הפלאג אין SEAL 05 DM-i. זוהי מכונית סדאן עם סוללת Blade בגודל 18.3 קוט"ש, לה יש טווח נסיעה חשמלי מירבי של כ-90 ק"מ.

הרכב מצויד במנוע בנזין 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי, המניבים יחד 218 כ"ס. גם הוא מציע שני מצבי נהיגה: EV לנסיעה חשמלית מלאה ו-HEV המשלב בין המנוע החשמלי לבנזין, כולל טעינה אוטומטית של הסוללה ושימוש ברגנרציה. הוא יגיע בשתי רמות גימור: Comfort ו-Design, ויכלול תא נוסעים מרווח, תא מטען בנפח של 500 ליטר ופיצ'רים כמו עדכוני OTA, עוזרת קולית וממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto.

ה-SEAL 05 DM-i כולל מערכות בטיחות מתקדמות כבר מרמת הגימור הבסיסית Comfort, ובהן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעות התנגשות קדמית ותנועה חוצה, בקרת עייפות נהג, שמירה על נתיב ושבע כריות אוויר. רמת הגימור Design מוסיפה תצוגה היקפית של 360 מעלות, זיהוי שטחים מתים, סיוע בשינוי נתיב והתראות על תנועה חוצה והתנגשות מאחור.

הדגם יגיע לראשוני הלקוחות הישראלים באפריל 2025.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מחיר BYD SEAL U פלאג אין

מחיר ה-SEAL U DM-i בגרסת ההנעה הקדמית (ברמת הגימור Boost), הוא 209,990 ₪. מחיר גרסת ההנעה הכפולה, ברמת הגימור Design, הוא 234,990 ₪. לשני הדגמים מתווספת אגרת רישוי בסך 2,643 ₪.

מחיר ה-SEAL 05 DM-i ברמת גימור Comfort, הוא 174,990 ₪, בתוספת אגרת רישוי של 2,326 ₪. כל המחירים כוללים מע"מ ומיסוי צפוי לשנת 2025.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי BYD? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: BYD Seal U פלאג אין בישראל – החל מ-209,990 ש"ח appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לרכב החשמלי והפלאג אין שלכם

פרטים טכניים של צ'רי Arrizo 8

הרכב מצויד במערכת פלאג אין, המשלבת מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, להם הספק כולל של 347 כ"ס.

טווח הנסיעה החשמלי המרבי עומד על 105 ק"מ – מהגבוהים בקטגוריה – בעוד הטווח המשולב חוצה את ה-1,200 ק"מ. צריכת הדלק המשולבת היא 5.7 ליטר ל-100 ק"מ, וצונחת ל-0.7 ליטר ל-100 ק"מ עם סוללה טעונה במלואה.

קצב הטעינה הביתית המירבי של הצ'רי אריזו 8 הוא 6.6 קילוואט, והטעינה המהירה תומכת בקצב מקסימלי של 40 קילוואט.

הרכב תומך בהפעלת מכשירי חשמל חיצוניים, והוא מגיע לצרכן יחד עם מתאם V2L (נכון לרגע ההשקה). תוכלו לקרוא (ולשמוע) עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור צ'רי אריזו 8 פלאג אין

הדגם מגיע בשתי רמות גימור – Comfort ו-Noble. הוא כולל כסטנדרט שני מסכים בגודל 12.3 אינץ', עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי ועוזרת קולית מבוססת בינה מלאכותית. בנוסף, מושביו מרופדים בעור טבעוני, הוא כולל פונקציית כניסה והתנעה ללא מפתח ובקרת אקלים מפוצלת – ועוד אביזרים שונים.

בגרסה הבכירה (Noble) הדגם מצויד בין השאר בסאנרוף, טעינה אלחוטית מהירה לטלפון הנייד (50 וואט), תמיכה לגב התחתון במושב הנהג/ת (עם 4 מצבים) וזיכרונות, מראה מרכזית שמתכהה אוטומטית למניעת סנוור, פונקציית כניסה קלה למושב הנהג/ת ומערכת שמע מבית סוני עם 12 רמקולים. הוא גם מציע חימום בכלל המושבים ואיוורור בצמד המושבים הקדמיים (לעומת חימום במושבים הקדמיים בלבד בגרסת הקומפורט).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב פלאג אין? המדריך לרכב פלאג אין יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

הרכב מצויד במערכות בטיחות דוגמת בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע במעבר בין נתיבים (הדגם הראשון מבית המותג עם הפונקציה הזו), סיוע בזחילה בפקק, בלימה אוטונומית, מצלמות היקפיות עם פונקציית "שלדה שקופה", שש עד 10 כריות אוויר (בהתאם לרמת הגימור), ועוד.

מחיר צ'רי Arrizo 8 פלאג אין

מחיר ה-Arrizo 8 פלאג אין בגרסת Comfort עומד על 173,990 ש"ח, בעוד גרסת Noble מוצעת ב-179,990 ש"ח. הרכב כולל אחריות ל-6 שנים או 150,000 ק"מ, ואחריות לסוללה ל-8 שנים או 150,000 ק"מ.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי צ'רי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: צ'רי Arrizo 8 פלאג אין בישראל – החל מ-173,990 ש"ח appeared first on פלאג מג.