רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

שיתוף הפעולה בין פולקסווגן לריביאן

פולקסווגן צפויה להשקיע עד 5 מיליארד דולרים בשותפות הזו. מתוכם, 3 מיליארד יושקעו ישירות בריביאן, על מנת שזו תוכל להשקיע את המשאבים בפיתוח ייצור רכביה. זאת במטרה להוציא לשוק, בין השאר, את ריביאן R2 – שהשקתו הרשמית צפויה בחציון הראשון של שנת 2026.

2 מיליון הדולרים הנותרים יושקעו במיזם החשמלי המשותף של שתי החברות, שנועד לשלב את היכולות הטכנולוגיות, הממון ויכולות הייצור של השתיים כדי לייצר את הדור הבא של הרכב החשמלי. כמובן שכמו בכל שותפות, השקעת הסכומים האלו מבוססת על עמידה ב"אבני דרך מסוימות" שלא נחשפו.

ולמה זה חשוב? שיתוף הפעולה משמעותי לשתי החברות, היות וריביאן נתקלת בקשיים כלכליים שמעכבים את הפיתוחים שלה – ופולקסווגן נתקלת במכשולי תוכנה בזמן הפיתוח, שמעכבות את התקדמותה ואת הוצאתם לשוק של דגמים חשמליים נוספים. בינתיים, פלטפורמת ה-SSP מהדור הבא של פולקסווגן, שצפויה להשתמש בתוכנה של Rivian, צפויה לצאת לשוק רק ​​ב-2029. בכל מקרה, ויהיו העיכובים אשר יהיו, אנחנו מצפים בקוצר רוח לשיתוף פעולה פורה בין שתי החברות.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

למה הרשויות הגרמניות צריכות לאשר את השותפות?

אנחנו לא ניכנס פה לעניינים משפטיים, היות ואני אינני משפטנית. הרשות הממשלתית שאישרה את השותפות והקמת המיזם המשותף היא רשות ההגבלים העסקיים, ומטרת הבחינה של שיתוף הפעולה היא לוודא ששילוב הכוחות חוקי ולא פוגע בתחרות בשוק הרכב. כל עסקה כזאת שאנחנו רואים בחדשות כוללת עבודה מאומצת של עורכי דין על מנת להוציאה לפועל – והאישור הזה הוא רק קצה הקרחון של העבודה הנדרשת. עם החותמת הרשמית הזאת, שתי החברות ממשיכות בדרך הנכונה לעתיד חשמלי יותר.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדבר על רכבי ריביאן ופולקסווגן? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

The post הרשויות הגרמניות מאשרות: פולקסווגן תקים מיזם משותף עם ריביאן appeared first on פלאג מג.

הגרסאות החדשות האלו מעוצבות כמובן באופן ספורטיבי יותר מהגרסאות הרגילות של הדגמים, ומגיעות גם עם תוספת כוח נחוצה. התרחבות תת-המותג GTX מתרחשת עקב ההצלחה שלו באירופה, כאשר כל ID.4 ו-ID.5 חמישיים שנמכרים הם בגרסת ה-GTX.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

נתונים טכניים של פולקסווגן ID.3 GTX

ה-ID.3 GTX היא כאמור גרסה ספורטיבית יותר של מכונית ההאצ'בק החשמלית ID.3. היא מגיעה בשתי גרסאות: GTX רגילה וגרסת ביצועים (GTX Performance).

הגרסה הרגילה זוכה למנוע בהספק של 282 כ"ס, בדומה לגרסת ההנעה האחורית החדשה של פולקסווגן ID4. הפרפורמנס מצוידת במנוע החשמלי החזק ביותר של המותג (נכון לרגע זה), בהספק של 322 כ"ס. בשני המקרים, המנוע מניע את הגלגלים האחוריים. לדגם יש סוללה בגודל 79 קוט"ש (לעומת 77 קוט"ש בדגם הרגיל) עם טווח נסיעה מקסימלי של 600 ק"מ.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

עיצוב חיצוני ופנימי של פולקסווגן ID.3 GTX

מבחוץ, עיקר השינויים הם פגוש קדמי בסגנון GTX, תאורת יום חדשה וחישוקי סגסוגת בגודל 20 אינץ'. מבפנים, לרכב יש מושבי ספורט פרימיום עם תפירה אדומה, ונעשה שימוש בחומרים איכותיים יותר לתא הנהג.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

נתונים טכניים של פולקסווגן ID.7 GTX Tourer

ה-ID.7 GTX Tourer היא מכונית הסטיישן החזקה ביותר של פולקסווגן – חשמלית ולא חשמלית כאחד. היא מגיעה עם הנעה כפולה בהספק של 335 כ"ס. יש לה סוללה בגודל 88 קוט"ש, הגדולה ביותר הזמינה לדגמים מפלטפורמת MEB, שמאפשרת לה טווח נסיעה מירבי של כ-622 ק"מ.

להרחבה לגבי המושגים האלו, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

עיצוב פולקסווגן ID.7 GTX Tourer

העיצוב החיצוני של הרכב ייחודי לגרסה זו, וכולל תגי GTX מוארים וגריל "חלת דבש" מיוחד. מבפנים, מופיע כיתוב GTX על משענות הגב, ותפירה אדומה על המושבים, הדשבורד, חיפויי הדלתות וההגה. גם בגרסת ההנעה הכפולה, הרכב מגיע עם תא מטען גדול בנפח 1,714 ליטר.

תמחור שתי הגרסאות החדשות באירופה טרם נחשף.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים לדבר על רכבי פולקסווגן? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post החשמליות הספורטיביות החדשות של פולקסווגן: ID3 GTX ו-ID7 GTX Tourer appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית הבאה שלכם

אז מה יש לנו בפולקסווגן ID.7, שמבדל אותו משאר אחיו ואחיותיו? קודם כל, הטווח. הרכב מציע טווח מוצהר של 700 ק"מ בגרסה הבכירה שלו, עם הבטחה של ביצועים טובים יותר ויעילות גבוהה יותר. יש לו מנוע חשמלי בהספק של 281 כוחות סוס – מה שאומר שמדובר במנוע חדש שאינו זהה לפלטפורמה הקיימת (שם מדובר במנוע עם 204 כ"ס). כרגע הוא צפוי להגיע בשתי גרסאות: הרכב הושק היום בגרסתו הבסיסית, ה-"Pro", שמציעה הנעה אחורית בלבד. בהמשך השנה תוצג גרסת ה-"Pro S", שתאפשר הנעה כפולה עם זוג מנועים חשמליים.

הפולקסווגן ID.7 יגיע עם שתי אופציות של גדלי סוללה, בהתאם לרמת הגימור: 77 קוט"ש לגרסת ה-Pro שהושקה, שיאפשרו טווח של 615 ק"מ; ו-86 קוט"ש לרמת הגימור המתקדמת Pro S – שיאפשרו טווח נסיעה של 700 ק"מ. ה-ID.7 תציע טעינה ביתית בקצב מקסימלי מרשים של עד 22 קילו וואט (בדומה למרצדס-מייבאך EQS-SUV עליה דיווחנו אתמול), ו-170 קילוואט בעמדה מהירה. הרכב יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות מ-7 שניות.

חרף הטענות, נראה שפולקסווגן לא שינתה בהרבה את סביבת הנוסעים של ה-ID.7, וזו הולכת בקו דומה למה שראינו כבר באחות המשפחה שכבר הספיקה לעלות ארצה. ל-ID.7 יש מרחב פנים מרווח, בולמים אדפטיביים, סאנרוף פנורמי חכם מתכהה, מסך מולטימדיה בגודל 15 אינץ', תצוגת HUD, בקרת אקלים מפוצלת, עוזרת קולית, מערכת שמע של "הרמן קרדון" ועוד. שני המושבים החשמליים הקדמיים מקוררים, מחוממים ועם אופציה לייבוש המושב, וכוללים גם פיצ'ר של מסאז' (שאנחנו מאוד אוהבים במבחני הדרכים שלנו…).

הרכב מעוצב באופן אלגנטי מבחוץ ומבפנים, וכולל שימוש בחומרים ממוחזרים. יש לו תכונות בטיחות מתקדמות רבות, והוא גם כולל מערכת לחנייה אוטונומית.

לצערנו, לא נראה כרגע ש"גרסת צבעי ההסוואה" (שכוללת מעטפת של הרכב שמצופה ברכיבי האלקטרולומינציה שפולטים אור בצבעים שונים בתגובה לזרם חשמלי שעובר בתוכם) תעשה את המעבר מהקונספט אל עבר הייצור. אבל אנחנו לא מתייאשים מהתקווה לראות רכב בגווני פלאג מג, ואולי עוד נראה את זה בדגמים הבאים של היצרנית.

דגם זה יגיע במהלך השנה לאירופה וסין, וצפוי להגיע לישראל (ולארה"ב) במהלך שנת 2024, לצד מספר דגמים נוספים ממשפחת ה-ID של פולקסווגן.

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על פולקסווגן ID7? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post פולקסווגן משיקה את ה-ID.7 – סדאן חשמלית עם טווח של כ-700 ק"מ appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

כעת אנחנו נמצאים בימים האחרונים של הרבעון הראשון ב-2023. הטסלה הבסיסית והזולה עודנה קיימת בעיקר בשמועות ואימרות למיניהן אך לא הלכה למעשה בשטח, ולפולקסווגן זה דווקא נוח: בזמן שבטסלה שומרים על הקלפים קרובים לחזה, פולקסווגן מציגה רשמית את הגלגול הנוכחי, וככל הנראה הסופי של אותה חשמלית בסיסית וזולה – שתקרא פולקסווגן ID.2all (תרגום חופשי: פולקסווגן ID לכולם).

מדריך בחירת עמדת טעינה לרכב החשמלי החדש שלכם

ראשית נבהיר: מדובר בדגם קונספט, משמע שהדרך עד שנראה מכוניות כאלו זמינות לרכישה ונעות על כבישי ישראל עוד ארוכה, אבל היא הרבה פחות ארוכה ממה שהייתה בעת הצגת ה-ID.LIFE. עפ"י מנכ"ל פולקסווגן, מדובר בפריצת דרך ענקית בשביל החברה: זו חשמלית שדומה מאוד במימדיה לפולקסווגן גולף, זולה מהפולקסווגן פולו (היצרנית מדברת על תג מחיר של בסך הכל 27 אלף דולרים), ועם טווח מוצהר של כ-450 ק"מ. העיצוב – פולקסווגני למדי.

הדגם מתבסס על פלטפורמה חשמלית חדשה שתהווה שדרוג מסוים של הפלטפורמה הקיימת של פולקסווגן, אותה אנחנו מכירים ממגוון דגמים – בראשם הפולקסווגן ID.4 – כאשר זו תהיה זולה משמעותית לייצור בהשוואה לפלטפורמה החשמלית הקיימת שמשמשת מגוון דגמים גדול של הקונצרן (הרחבה על פלטפורמת ה-MEB ומגוון דגמי הקונצרן החשמליים – בסוף הכתבה). 

מבפנים, ובניגוד לדגמי ה-ID הגדולים, הדגם נראה שונה ומעט יותר עממי – עם אלמנטים עיצוביים שנלקחו באופן מובהק גם מדגמי הבנזין של היצרנית וגם מהדגמים החשמליים, כאשר התחושה הראשונית שאנחנו קבלנו מהתמונות היא שמדובר ב"רכב, אבל חשמלי". יש לנו כאן לוח שעונים דיגיטלי ומערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 12.9 אינץ', וההנעה תתבצע ע"י מנוע 226 כוחות סוס שיניע – לראשונה בדגמי פולקסווגן החשמליים – את הגלגלים הקדמיים ולא את האחוריים (או את כולם).

הפולקסווגן ID.2all צפויה להגיע לכבישי העולם בשנת 2025, ואם אכן התקווה של פולקסווגן למכור אותה במחיר של 25-27 אלף יורו באירופה תתברר כאפשרית – אין לנו ספק שנראה אותה גם בישראל וייתכן שהיא תזכה להצלחה אדירה במכירות. עד אז, "נאלץ" להסתפק בדגמי פולקסווגן הקיימים כאן – בין אם בתוך המותג או בין כותלי הקונצרן בכללותו.

החברות האחרות בפלטפורמות החשמליות של פולקסווגן

פולקסווגן היא אחת היצרניות שמנהלת את המלחמה הגדולה והעיקשת ביותר מול טסלה על התחום החשמלי. האוריינטציה של הדגמים שונה אומנם, והגישה כולה שונה – אך בפולקסווגן לא רואים בעיניים בשנה האחרונה, ומשפחת ה-ID גדולה מאי פעם: ישנה הפולקסווגן ID4, שעלתה ארצה לאחרונה ונבחנה אצלנו, פולקסווגן ID5 (שצפויה להגיע ארצה לקראת סוף השנה) – גרסת הקופה של ה-ID4, ה-ID6 הבלעדית לסין (שיחידות בודדות ממנה הגיעו ארצה באורח פלאי), הפולקסווגן ID7 קונספט המרשימה, ה-ID.BUZZ המסחרי שיעשה את דרכו לישראל בסוף 2024, וישנה אף ה-ID3 הקטנה שעברה ריענון קל ממש לאחרונה.

גם שורת היצרניות האחרות שחוסה תחת המטרייה של פולקסווגן לא נותרת מאחורנית: הדגם הוותיק ביותר בישראל של הקונצרן בגזרה החשמלית, סקודה אניאק, זכה לאחרונה לתגבור עם עלייתה של הסקודה אניאק קופה לישראל, לצד עיבוי של ליין הפלאג אין עם הסקודה אוקטביה פלאג אין והסקודה סופרב פלאג אין (מבחן לאחרונה יעלה ממש בקרוב).

אודי גם כן מתחזקת ליין-אפ חשמלי מרשים, ומתכננת לא פחות מ-20 דגמים חשמליים עד סוף שנת 2025. זה מתחיל באודי מהאיטרון Q8 הגדולה, ממשיך לשמועות וצילומי ריגול של דגם העונה לשם המשוער Q6, הלאה ל-Q4 איטרון שנבחנה אצלנו גם כן ממש לאחרונה, וישנה אף האיטרון GT הספורטיבית שצפויה בקרוב לעבור גם היא, בדומה ל-ID3, רענון קל.

אחרונות חביבות הן סיאט וקופרה: בסיאט, נכון לזמן הכנת כתבה זו, אין הרבה חדש תחת השמש למרבה הצער, ובחברה עדיין לא רצים להתפוצץ על העולם החשמלי – אם כי יש לנו תחושה שזה ישתנה לאחר השקת ה-ID.2all שתאפשר גם לסיאט להתלבש על הפלטפורמה החדשה והזולה. קופרה לעומת זאת כבר חטפה את הבסיס של ה-ID3 והציגה על גביו את הקופרה בורן האימתנית, שיחידות בודדות ממנה הגיעו כבר ארצה ביבוא מקביל, והיא צפויה לנחות כאן באופן רשמי ע"י צ'מפיון מוטורס במהלך השנה הנוכחית.

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על הפולקסווגן ID.2all החשמלית הזולה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post העתיד החשמלי והזול עפ"י פולקסווגן: זו הפולקסווגן ID.2all הקטנה והזולה, ככל הנראה appeared first on פלאג מג.

הדגם עלה לפסי הייצור ברחבי העולם בשנת 2020 וכפי שמתרחש בדרך כלל – השוק הישראלי מקבל אותו באיחור אופנתי. הגרסה שמגיעה ארצה זהה מבחינת מערך הסוללה וההינע לזו שאנחנו מכירים מהסקודה אניאק, שנבחנה אצלנו ממש לא מזמן, והיא מכילה את אותה סוללת 82 קוט"ש (הגדולה בהיצע) לצד מנוע חשמלי בודד שמניע את הגלגלים האחוריים בהספק של 204 כ"ס. 

רכשתם רכב חשמלי? מזל טוב! אלו הם האביזרים המומלצים שתמיד יהיו לכם ברכב

בגזרת יכולות הטעינה – ה-ID4 מגיעה עם הסטנדרט שאנחנו מכירים מרוב הדגמים של היצרן שנמצאים מעבר לים, שם יש טעינה ביתית בקצב מקסימלי של עד 11 קילו וואט (טעינה של הסוללה מאפס מוחלט ל-100% תארוך כאן סדר גודל של 7 וחצי שעות), וטעינה מהירה בקצב מקסימלי של עד 150 קילו וואט מעמדות DC מהירות. הטווח המוצהר של הפולקסווגן ID4 החשמלית בגרסה שתשווק בארץ עומד על 519 ק"מ, וכפי הנראה – בהתאם לניסיוננו מהסקודה אניאק – ניתן יהיה בלי מאמץ מוגזם להגיע לאזור ה-440 ק"מ.

להרחבה בנושאי גודל סוללה וקצבי טעינה – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי | להחרבה בנושא סוגי עמדות טעינה – מומלץ לעיין במדריך לעמדות טעינה

הפולקסווגן ID4 תגיע בשלוש רמות גימור, כולן עם אותה מערכת הינע וסוללה, וכולן יהיו זמינות להזמנה באופן מיידי בארץ – אם כי האספקות בפועל למרבית המזמינים יתחילו בסביבות חודש מרץ 2023. רמת הגימור הראשונה היא פרו (Pro) – והיא תכלול מסך מולטימדיה בגודל 10 אינץ' (כולל אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי), בקרת אקלים עם שני אזורים ופתחי אוורור מאחור, כניסה והנעה ללא מפתח, מצלמת 360, תאורת חנייה אוטומטית, חיישני חנייה היקפיים, תאורת אווירה פנימית ומשטח טעינה אלחוטי.

רמת הגימור הבאה – פרו אדוונס (Pro Advance) – תוסיף יחד עם כל האמור לעיל גם זוג מושבים קדמיים חשמליים עם שני זכרונות לכל אחד, בקרת אקלים עם שלושה אזורים (אזור נוסף לנוסעים מאחור), ובמקום מסך 10 אינץ' שיהיה ברמת הגימור הראשונה – כאן יהיה מסך מולטימדיה בגודל של 12 אינץ', עם אותם הפיצ'רים. רמת הגימור האחרונה – פרו פרימיום (Pro Primium) – תוסיף גם תא מטען נפתח ונסגר חשמלית, כאשר בכלל רמות הגימור ניתן יהיה להזמין את הרכב גם עם גג זכוכית פנורמי.

מחירה של רמת הגימור הראשונה – פרו – עומד על 214,900 ש"ח, רמת הגימור האמצעית – פרו אדוונס – תעלה 255,990 ש"ח, ורמת הגימור הבכירה – פרו פרימיום – תעלה 272,990 ש"ח. ה-ID4 עברה בהצלחה את מבחני הריסוק של היורו N-CAP וזכתה לציון חמישה כוכבים, והדגם יגיע כבר מרמת הגימור הבסיסית עם מגוון מערכות בטיחות אקטיביות, שכוללות בין השאר גם זיהוי רכב בשטח מת, זיהוי הולכי רגל, בלימה אוטונומית, התראה ותיקון על סטייה מנתיב וכמובן קרוז קונטרול אדפטיבי. המחירים רלוונטיים בשלב זה למה שמתרחש בשנת 2022 וכמובן שעליית מיסוי שתתרחש בתחילת 2023, אם אכן תתרחש, תבוא לידי ביטוי במחירי הדגמים. 

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה הזו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על ההשקה של הפולקסווגן ID4 בישראל? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

רכב חשמלי בפחות מדקה: פולקסווגן ID4 בישראל!

The post השקה: פולקסווגן ID4 בישראל appeared first on פלאג מג.

משפחת ה-ID של פולקסווגן היא בין משפחות הרכב החשמלי הוותיקות יותר בשוק העולמי היום. 4 דגמים ומספר וריאציות שונות (בינהן למשל גרסאות GTX עוצמתיות) מוצעות לרוכשים מעבר לים (ארצה, דגמי ה-ID של פולקסווגן מגיעים רק ביבוא מקביל), אליהן צפויה להצטרף בעתיד גם החשמלית ID.BUZZ המסקרנת, וכעת – המשפחה מתרחבת, עם הצגתה של ה-ID.AERO החשמלית החדשה.

על הפולקסווגן ID.AERO דיווחנו בעבר, וכבר מתמונות הריגול ניתן היה לראות כי מדובר במכונית סדאן גדולה, שעל פי התמונות – עושה רושם שצפויה להסתכל לטסלה מודל 3 בלבן של העיניים. בתפריט – מקדם גרר אווירודינמי סופר יעיל (שבא על חשבון המראה – שנראה משונה במקצת, לפחות מהחזית), סוללה בגודל 77 קוט"ש וטווח מוצהר של 620 קילומטרים.

פרט לכך, בשלב זה לא נחשפו יותר מידי פרטים טכניים לגבי ה-ID.AERO, ואין לנו כרגע אפילו תמונת פנים אחת לרפואה של הדגם, אך מה שכן ידוע לנו מההודעה לעיתונות של פולקסווגן היא שכרגע הדגם נחשף – ומיועד לשיווק – בסין בלבד. תחילת הייצור צפויה להתחיל בסביבות אמצע שנת 2023 (בתקווה שלא ישנו מקרים כמו המקרה עם ה-MG ZS החשמלית), והמכירות צפויות להתחיל מספר חודשים לאחר מכן.

גרים בישראל ועדיין חושקים ב-ID.AERO? תשמחו לשמוע שפולקסווגן מתכננת להכניס את הרכב לייצור לצורכי מכירה באירופה מתישהו לקראת סוף שנת 2023. כתוצאה מכך, ניתן להניח (ושוב – בתקווה שלא נחווה עוד משברי ענק בשוק הרכב העולמי) שהדגם יעשה את דרכו ארצה גם במתכונת היבוא המקביל, בדומה לדגמי קונצרן פולקסווגן האחרים.

בערוץ הטלגרם של מגזין פלאג מג תוכלו לקבל את העדכונים הכי חמים לפני כולם!

מה דעתכם על הפולקסווגן ID.AERO החדשה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post פולקסווגן ID.AERO נחשפת רשמית – התשובה של הגרמנים לטסלה מודל 3 – כרגע, רק בסין appeared first on פלאג מג.

הפולקסווגן טרנספורטר הושק אי אז בסוף שנת 1949, ובוודאי אין אחד מהקוראים שאינו מכיר את הדגם המדובר. זו כנראה אחת המסחריות הנחשקות ביותר בעולם האספנות כיום, והשם טרנספורטר מלווה את פולקסווגן עד ימינו אנו, כאשר גם היום נמכרת גרסה מסחרית מודרנית לחלוטין תחת אותו השם, אם כי לטרנספורטר המקורי – הוא הפולקסווגן Bus – עדת מעריצים חובקת עולם, עם גרעין לא קטן גם בארץ.

בפולקסווגן מודעים לנושא זה היטב, וייתכן שזו הסיבה שבגינה השם הנבחר לרכב עליו נדווח לכם כעת (לא מסובך לראות את הדמיון) עם הטוויסט החשמלי. כידוע לכם, פולקסווגן עובדת במרץ לפיתוח של משפחה ענפה של דגמים חשמליים, כאשר ה-ID.BUZZ היה אחד הדגמים המצופים ביותר של החברה בעידן החשמלי, בראש ובראשונה כפי הנראה כתוצאה מעיצובו.

אז בואו נדבר לרגע על העיצוב: הוא מהמם. לא ראינו אותו עדיין במו עינינו, אך לפחות על פי התמונות והוידאו לעיל – התחושה היא שהפולקסווגן ID BUZZ הוא הרכב המסחרי המגניב ביותר שיצא לנו לראות, בטח ובטח שבעולם הרכב החשמלי או בעולמות ההנעה האלטרנטיבית. וכאילו כדי להוסיף חטא על פשע, פולקסווגן מתכננת גם גרסת נוסעים וגם גרסה מסחרית סגורה שלו!

ה-ID BUZZ הוא חלק מאותה פלטפורמה חשמלית שמשמשת מגוון רחב של דגמים בקונצרן פולקסווגן, ובדומה ל-Bus המקורי – גם כאן המנוע (החשמלי במקרה זה) יניע את הגלגלים האחוריים. מנוע זה יספק כ-201 כוחות סוס והוא ישודך לסוללה בגודל של כ-82 קוט"ש אותה אנחנו מכירים מהסקודה אניאק קופה, פולקסווגן ID.5 ועוד דגמים חשמליים מבית הקונצרן.

לא בטוחים לגבי המשמעות של קילו וואט, קוט"ש ועוד? מילון המושגים החשמלי יעשה לכם סדר!

טעינה מעמדה ביתית תתבצע כאן בקצב של 11 קילו וואט, בעוד טעינה ציבורית תתאפשר בקצב מקסימלי של כ-170 קילו וואט, וליכולות אלו תצוות גם יכולת V2H (ר"ת Vehicle to Home) אשר תאפשר ל-ID BUZZ לספק מתח לרשת החשמל הביתית, פונקציה שראינו כבר בכמה וכמה רכבים בעבר, דוגמת השברולט סילברדו החשמלי שנחשף לאחרונה.

חלק חשוב נוסף לגבי ה-ID BUZZ הוא טענה של היצרנית לפיה מקדם הגרר של הדגם הזה, למרות היותו רכב מסחרי גדול מימדים (קצת קשה להבין את זה מהתמונות והוידאו), טוב בדיוק כמו זה של מכונית שאינה מסחרית – מה שיאפשר לו להגיע לטווחים יותר גבוהים על גבי הסוללה – אם כי בפולקסווגן טרם פרסמו מה הטווח המוצהר של הדגם, וזה יפורסם מתישהו בהמשך. הגרסה המסחרית הסגורה של ה-ID BUZZ תאפשר לבעליה הטענה של שני משטחים מלאים פנימה עם עוד קצת מקום שיישאר, בעוד גרסת הנוסעים תאפשר הסעה של חמישה מבוגרים בנוחות יתרה ועם המון המון המון מבטים שילוו אותם לאורך הנסיעה.

ה-ID BUZZ צפוי להיכנס לייצור בסתיו הקרוב, ובפולקסווגן הודיעו כי בחלק מהמדינות האירופאיות ניתן יהיה לפתוח הזמנות מוקדמות כבר במאי. על פי בדיקתנו מול צ'מפיון מוטורס, ה-ID BUZZ החשמלי צפוי להגיע ארצה בין אמצע לסוף 2023 – אך חשוב לזכור שעם מצב שוק הרכב כיום, תאריך זה יכול להשתנות ולזוז עוד פעמים רבות. נחזיק אצבעות שנראה אותו כאן במהרה.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה דעתכם על ה-ID BUZZ? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post פולקסווגן ID BUZZ – שובו של הטרנספורטר המיתולוגי, כעת בגרסה חשמלית appeared first on פלאג מג.

אומנם משבר השבבים עודנו בעיצומו – אבל נראה שסימני התאוששות ראשונים מתחילים להופיע: אחד מסימני ההתאוששות האלו הוא הודעתה של פולקסווגן כי האפ! החשמלית חוזרת לליין-אפ של החברה, יותר משנה אחרי שירדה ממנו. זמני האספקה חזרו כעת לגבולות הנורמה (ככל שניתן לקרוא למצב הנוכחי "נורמה"), וכנראה שהצלחתן של מתחרות חשמליות קטנות וזולות (כמו הדאצ'יה ספרינג החשמלית והפיאט 500 החשמלית בגרסתה הבסיסית ביותר) הביאה את פולקסווגן להחלטה כי האפ! חייבת לחזור.

למי שאינו מכיר, הפולקסווגן אפ! החשמלית היא הדגם החשמלי של מכונית הסופר מיני של פולקסווגן (שגם יובאה ארצה לפרק זמן מסוים לפני מספר שנים, והייתה אחת האופציות הבכירות בהיצע מכוניות הסופר מיני בישראל). אם אתם ישר חושבים על הפולקסווגן ID.5 למשל, עצרו כאן – הפלטפורמה עלייה פותחה האפ! היא כזו שמלכתחילה אופיינה בכדי לאכלס הן גרסת בנזין והן גרסה חשמלית. 

מתלבטים לגבי ההבדלים בין רכב חשמלי שפותח ככזה מלכתחילה לרכב שהינו חלק מפלטפורמה משותפת? המדריך הבא יעשה לכם סדר!

בנוסף, מפאת ממדיה הקטנים, האפ! החשמלית מיועדת להיות כלי רכב עירוני בעיקרו על טהרת החשמל. הסוללה קטנה יחסית למה שאנחנו מכירים – רק 32.2 קוט"ש. האפ! החשמלית תגיע כמובן עם טעינה מהירה, אך כזו שתספק קצב של 40 קילו וואט – מה שיאפשר טעינת 80% בתוך כשעה. טעינה מעמדה ביתית תבוצע בקצב של 7.4 קילו וואט, והיא תגיע גם עם מספר פיצ'רים סטנדרטיים נוספים מעולם הרכב: בקרת סטייה מנטיב, הגה מעור וגלגלי 15 אינץ'.

לא בטוחים מה ההבדל בין קילו וואט לקוט"ש? מילון המושגים החשמלי יעזור!

מחירה של האפ! החשמלית יעמוד באירופה על קצת מתחת ל-27 אלף יורו, כאשר בגרמניה למשל ניתנת הטבה ברכישת הדגם בדמות החזר מקסימלי מטעם הממשל המקומי של מיסוי בגובה של עד 9500 יורו. זו הזדמנות טובה לציין שברחבי העולם מאז השקתה, נמכרו קרוב ל-800 אלף יחידות שלה (אנחנו עוד התלהבנו מרבע מיליון יחידות של ה-BMW i3…), וחזרתה של האפ! החשמלית לשורות היצרנית הגרמנית, אשר משקיעה הון בלפתח כלי רכב חשמליים מאפס, משמחת אותנו מאוד – בעיקר לאור העובדה כי ייתכן ומדובר בסנונית ראשונה שבאה לבשר לנו על תחילת סופו של משבר השבבים. לצערנו, אין בשלב זה תוכניות לייבא את הפולקסווגן אפ! החשמלית ארצה.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יענה על כל השאלות שלכם!

מה דעתכם על שובה של הפולקסווגן אפ! החשמלית? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post סממן ראשון לתחילת סופו של משבר השבבים? אחרי יותר משנה, פולקסווגן אפ! החשמלית חוזרת לייצור appeared first on פלאג מג.

ההשקה הנוכחית מתייחסת לזוג גרסאות של הפולקסווגן ID.5 – הדגם הסטנדרטי, ואיתו גרסאת ה-GTX הספורטיבית יותר. החלוקה במשפחה החשמלית של פולקסווגן מאוד ברורה, וה-ID.5 הוא למעשה גרסאת קופה של ה-ID.4 (שהגיעה לאחרונה ארצה ביבוא מקביל). המצב דומה מאוד להבדל בין הוולוו XC40 לבין הוולוו C40 שצפויה להגיע ארצה מאוד בקרוב, בהן מדובר ברכב שחולק פלטפורמה זהה לחלוטין – אך מגיע במרכב שחלקו האחורי נחתך לטובת מראה סקסי יותר (וגם מחיר גבוה יותר) במחיר של מרווח הראש לנוסעים מאחור.

הפולקסווגן ID.5 יגיע ב-2 אפשרויות הספק שונות – גרסאת ה-PRO, לה הספק של 174 כ"ס, יחד עם גרסאת פרפורמנס לה הספק של 204 כ"ס. זוג הגרסאות האלו מגיעות עם סוללה בגודל 77 קוט"ש והיא תספק טווח מוצהר של כ-512 ק"מ, אך ניתן להניח כי הטווח המציאותי של גרסאת הפרפורמנס, בהתחשב בעוצמה הגבוה יותר שלה, יהיה מעט נמוך יותר במציאות משל גרסאת ה-PRO הבסיסית.

גרסאת ה-GTX הספורטיבית תגיע עם הנעה כפולה שתסופק על ידי זוג מנועים – אחד על כל סרן – כאשר ההספק כאן גבוה משמעותית ועומד על 299 כ"ס. כמובן שבהתאם להספק הגבוה משמעותית, הטווח כאן מצטמצם ל-480 ק"מ (מכובדים בהחלט בכל מקרה), והתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תארוך 6.3 שניות. נוסף להבדל בהנעה ובהספק, גרסאת ה-GTX תגיע כמובן עם עיצוב ספורטיבי מעט יותר, יחד עם מספר אלמנטים עיצוביים בפנים הרכב שיעידו כי מדובר בדגם הספורטיבי.

כלל הגרסאות יתמכו בטעינה מהירה בקצב של עד 135 קילו וואט, כאשר עמדת טעינה ביתית או ציבורית תוכל לספק קצב של עד 11 קילו וואט – מה שיאפשר טעינה מלאה של הסוללה בכ-6 שעות בקירוב. זוג הדגמים יתחילו להמכר ברחבי אירופה כבר בתחילת 2022, אך כרגע לא ברור מתי יגיעו ארצה, ואם בכלל – בדומה לדגמי פולקסווגן החשמליים האחרים. נקווה, כמובן, שאנחנו טועים, ואיפה שהוא במשרדי צ'מפיון עמלים כרגע על תוכנית ליבוא הדגמים המסקרנים האלו.

לא יכולים לחכות לראות את משפחת ה-ID של פולקסווגן בישראל? שמחים שהדגמים האלו נשארים בחו"ל ולא מגיעים הנה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post פולקסווגן משיקה את ה-ID.5 החשמלי, יחד עם גרסאת הביצועים – GTX appeared first on פלאג מג.

אדיסון לי כבר הודיעה בעבר כי היא מתכננת להפוך את כלל הצי שלה לחשמלי, וכעת החברה מבצעת צעד ראשון בכיוון – בחברה הודיעו כי ביצעו רכישת ענק של לא פחות מ-450 יחידות של הפולקסווגן ID.4, הקרוסאובר החשמלי של פולקסווגן (שמשמש גם כבסיס לסקודה אניאק, אשר הושק בארץ לאחרונה), בגרסאת ה-80 קוט"ש. גרסה זו מספקת טווח מוצהר של כ-517 ק"מ, וניתן לומר שבתנאי צפיפות ופקקים כמו אלו שקיימים במרכז לונדון, הטווח הריאלי של המוניות האלו יהיה קרוב מאוד לטווח המוצהר (ואולי במקרי קיצון אף יעבור אותו).

רכישת מאות יחידות של פולקסווגן ID.4 בוצעה באמצעות השקעה של כ-160 מיליון פאונד מצד החברה, ולמרות גודלה – השקעה זו תחזיר את עצמה, בהתחשב בכך שבניגוד למוניות הקיימות – דגמי ה-ID.4 לא יצרכו דלק כלל, עלויות הטיפולים שלהן יצנחו בהשוואה למוניות הדיזל הקיימות, והחברה תזכה למענקים כאלו ואחרים מעיריית לונדון ורשויות המס במדינה. באדיסון לי, מתכננים להפוך את כלל הצי של החברה – על כל 4000 מוניותיו – לחשמלי עד שנת 2023.

נוסף לרכישת הענק, באדיסון לי מתכננים לרכוש כ-200 כלי רכב חשמליים בכול חודש לאורך השנתיים הקרובות, כאשר מידי חודש בחודשו ייבחרו רכבים ממותגים שונים, אך כולם צפויים להיות חשמליים לחלוטין (לחברה אין כוונה לעשות שימוש אפילו ברכבים חשמליים בעלי גנרטור בנזין מאריך טווח). ידיעה זו מצתרפת לשלל ידיעות אותן פרסמנו לאחרונה שהגיעו מאירופה, בינהן שבירת השיאים במכירות הרכבים החשמליים, הפסקת מכירת רכבי בעירה פנימית בנורווגיה, והחיוב של קבלנים בבריטניה בהתקנת עמדת טעינה בכל מבנה חדש. אירופה בהחלט על הגל. בארץ, נכון לכתיבת שורות אלו, ניתן למנות על יד אחת את מספר המוניות החשמליות אשר נמכרו ונמצאות בשימוש, ונקווה כי מצב זה יחל להשתנות בקרוב.

בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי – תוכלו להתעדכן בחומרים רבים נוספים לגבי הפולקסווגן ID.4

The post אדיסון לי – מפעילת המוניות הגדולה בלונדון – מתכננת לחשמל את כלל הצי שלה. הצעד הראשון – 450 יחידות של פולקסווגן ID.4 appeared first on פלאג מג.