אביזרי חובה לרכב החשמלי שלכם

למה דווקא רכב מסחרי חשמלי?

נתחיל בביסוס נקודת הפתיחה שלנו: רכב מסחרי חשמלי שונה מרכב חשמלי פרטי בעיקר באופי השימוש והדרישות התפעוליות. רכב מסחרי נועד לעבודה שוטפת – כגון הפצה, שירותים טכניים או שליחויות – ודורש יכולת טעינה מהירה ואמינות לאורך שעות עבודה מרובות. בעת בחירת כלי העבודה הנכון, עסקים בוחנים את המעבר למשאיות חשמליות מהיבטים של עלות מול תועלת, יכולת התקנה של עמדת טעינה בחניון המשאיות, טווחי הנסיעה הצפויים בכלי הרכב, וגם מהיבטים כלכליים כמו עלויות רכישה מול חיסכון תפעולי, עלויות תחזוקה והחזר הוצאה. החשש המרכזי הוא האם הרכב יוכל לתפקד לאורך יום עבודה שלם ללא עצירות ממושכות לטעינה, ולכן חלק מהרכבים המסחריים החשמליים מיועדים בעיקר לשליחויות עירוניות.

למרות האתגרים, מגמת המעבר לרכבים מסחריים חשמליים מתגברת, בזכות טכנולוגיה מתקדמת, תמריצים והתייעלות תפעולית לאורך זמן. בנוסף, הנהגים עצמם מדווחים לרוב על הנאה רבה יותר מנהיגה במשאיות חשמליות, בגלל היותן שקטות לתפעול ולא פולטות ריחות לא נעימים (בהשוואה לכלי עבודה מונעי דיזל), ולפעמים גם בגלל הנוחות והאבזור שלהן.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה זה FUSO?

על מרצדס כולנו כבר שמענו, אבל מה זה FUSO? מותג FUSO הוא חלק מהתאגיד הגרמני Daimler Truck AG – בבעלות משותפת עם היצרנית המקורית שלו, מיצובישי. בשנת 2003 השתיים הקימו חברה נפרדת המכונה Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), ובהדרגה Daimler רכשה יותר ויותר אחוזים בחברה, עד שקיבלה לידיה כמעט 90% מהבעלות. את Daimler אתם אגב מכירים מכתבות אחרות שלנו על משאיות חשמליות, דוגמת המשאית החשמלית האוטונומית מבית המותג, eCascadia – והוא מייצר גם את המשאיות והאוטובוסים של מרצדס בנץ עצמה.

MFTBC ממוקמת בקוואסאקי, יפן, ומייצרת מגוון רחב של רכבים מסחריים, כולל משאיות קלות, בינוניות וכבדות, אוטובוסים ועוד. רכבי העבודה של FUSO הנמכרים ביותר מ-170 מדינות ברחבי העולם. ומשמעות השם? המונח "Fuso" נגזר מהמילה הסינית העתיקה "Fusang", המתייחסת לעץ מקודש בעל חיי נצח, ומשמשת גם כאחד מהשמות העתיקים ליפן.

מרצדס eVito

ה-eVito מצויד בסוללה בגודל 60 קוט"ש, שמעניקה לו טווח נסיעה מירבי של 262 ק"מ (WLTP). הדגם מתאים בעיקר לשימושים עירוניים, ובין-עירוניים קלים. טעינה מהירה ברכב מתבצעת בקצב מירבי של 80 קילוואט, שמטעין את הסוללה מ-10% ל-80% תוך כ-40 דקות. בעמדה ביתית, הרכב ייטען במלואו תוך 5.5 שעות. לדגם מנוע בהספק של 115 כ"ס, אשר מניע את הגלגלים הקדמיים.

אורכו של ה-eVito הוא 5,370 מ"מ, בסיס הגלגלים שלו הוא 3,430 מ"מ, ומשקלו הכולל הוא 3,200 ק"ג – כך שהוא מתאים גם לבעלי רישיון נהיגה לרכב פרטי רגיל.

המסחרית החשמלית הזו מציעה בין השאר בקרת אקלים דיגיטלית, קישוריות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, מצלמת רוורס וחיישנים. לדגם דלת הזזה צדדית, לצד שתי דלתות מאחור (שנפתחות ל-180 מעלות), ורצפה גבוהה עם סף העמסה גבוה – המקלים על העמסה ופריקה יומיומיים. תאו האחורי ניתן להתאמה מודולרית בהתאם לצרכים שלכם.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מרצדס eSprinter

ה-eSprinter הוא רכב מסחרי חשמלי המבוסס על גרסת הדיזל המוכרת והאהובה מרצדס ספרינטר. הוא חולק איתו את אותו המרכב ומגיע בשתי גרסאות – גרסת L2 קצרה וגרסת L3 ארוכה יותר.

בגרסת L2, הוואן מצויד בסוללה בגודל 81 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה מירבי של 300 ק"מ. היא ניתנת לטעינה מ-0%-100% תוך 9-10 שעות בעמדה ביתית, וטעינה מהירה בקצב של 115 קילוואט תיקח אתכם מ-10-80% תוך 32 דקות. בגרסה זו, אורכו של הרכב הוא 6,088 מ"מ, בסיס הגלגלים שלו הוא 3,665 מ"מ, ומשקלו הכולל הוא 3,990 ק"ג.

בגרסת L3, לדגם סוללה בגודל 113 קוט"ש, שמעניקה לו טווח נסיעה של עד 400 ק"מ (לפי תקן WLTP). היא ניתנת לטעינה מ-0%-100% תוך 12-13 שעות בעמדה ביתית, וטעינה מהירה מ-10-80% תוך 42 דקות. כאן, אורכו של הרכב הוא 7,124 מ"מ, בסיס הגלגלים שלו הוא 4,325 מ"מ.

לשתי הגרסאות מנוע בהספק של כ-204 כ"ס, אשר מניע את הגלגלים האחוריים.

לדגם נפח העמסה מירבי של 14 מ"ק ומשקל כולל של 4.25 טון (בגרסת L3), המאפשר נשיאת מטענים כבדים מבלי להתפשר על ביצועים.

ה-eSprinter כולל את מערכת המולטימדיה MBUX של מרצדס עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ', ניווט חכם מותאם לרכב חשמלי, ותא נהג ארגונומי עם מושבים נוחים ותאי אחסון מרובים (כולל שני תאי אחסון גדולים תחת שני המושבים שלצד הנהג). הוא מציע בקרת אקלים אוטומטית, חימום מושבים, וחבילת מערכות בטיחות ועזר לנהג (כוללת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית), מנופים על גבי ההגה לשליטה ברגנרציה, ועוד. כדי להקל על ההתנהלות העירונית, הדגם כולל מצלמות היקפיות מקוריות וחיישני חנייה.

eCanter – המשאית החשמלית מבית FUSO

ה-eCanter של FUSO היא משאית קלה חשמלית המיועדת לשימוש עירוני. היא מגיעה עם מנוע חשמלי בהספק של 129 כ"ס בהנעה של 4X2. לרכב סוללה בגודל של 82 קוט"ש, שמציעה טווח נסיעה מירבי של 200 ק"מ. היא ניתנת לטעינה מ-0%-100% תוך 6 שעות בעמדה ביתית, וטעינה מהירה בקצב מקסימלי של 104 קילוואט תיקח אתכם מ-0-90% תוך 75 דקות.

אורכה של המשאית הוא 7,740 מ"מ, בסיס הגלגלים שלה הוא 4,750 מ"מ, ומשקלה הכולל הוא 8,850 ק"ג. תוכלו להעמיס במשאית החשמלית הזאת עד 2.5 טון, והיא זמינה בתצורה יבשה (להובלת סחורה יבשה) וכמשאית קירור.

הקבינה של ה-eCanter מודרנית ופשוטה לתפעול, עם לוח שעונים דיגיטלי, חיבור Bluetooth, בקרת אקלים יעילה, ומצלמת רוורס כאבזור סטנדרטי. העיצוב הפנימי מרווח ונגיש עם גישה נוחה לתפעול יומיומי בעיר. מערכות עזר כמו בקרת יציבות, בלימת חירום אוטונומית וסיוע בזינוק בעלייה משולבות ברכב. משאית ההדגמה כוללת גם חימום לשני המושבים הקדמיים ולהגה.

מרצדס eActros

ה-eActros הוא ספינת הדגל החשמלית של מרצדס בתחום הרכב הכבד. הוא מגיע בשתי גרסאות, המכונות eActros 400 ו-eActros 600. לראשונה, eActros 400, מנוע בהספק של 554 כ"ס בהנעת 6×2. לצידו יש לו סוללה בגודל 448 קוט"ש, לה טווח נסיעה מירבי של 400 ק"מ. משך הטעינה המהירה של המשאית מ-0-90% הוא 150 דקות. בגרסה זו, אורכה של המשאית הוא 9,663 מ"מ, בסיס הגלגלים שלה הוא 4,900 מ"מ, ומשקלה הכולל הוא 27,000 ק"ג.

לגרסת eActros 600, מנוע בהספק של 536 כ"ס בהנעת 4×2. לצידו יש לו 3 סוללות בגודל כולל של 621 קוט"ש, המאפשרות טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. משך הטעינה המהירה של המשאית מ-20-100% הוא 180 דקות. בגרסה זו, אורכה של המשאית הוא 9,663 מ"מ, בסיס הגלגלים שלה הוא 4,000 מ"מ, ומשקלה הכולל הוא 44,000 ק"ג.

הדגם מציע יכולת טעינה רגרנטיבית של הסוללה בעת בלימה באמצעות הריטרדר – המהווה מערכת עזר לבלימה במשאיות, שתפקידה להאט את הרכב מבלי להשתמש בבלמים הרגילים, ובכך להפחית שחיקה וחימום של מערכת הבלימה. הוא פועל באמצעות התנגדות הידראולית או חשמלית בגל ההינע ומופעל בעיקר בירידות או בנסיעות ארוכות במהירות גבוהה.

המשאית החשמלית זמינה בתצורה יבשה (להובלת סחורה יבשה), קירור (להובלת מוצרים מקוררים), והקפאה (עד מינוס 20 מעלות) – וניתן גם לבחור בארגז "חצי חצי" (חצי קירור וחצי הקפאה).

הקבינה מצוידת במערכת מולטימדיה MBUX Truck Navigation, כולל שני מסכים בגודל 12 אינץ’, מצלמות במקום מראות צד, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, מערכת בלימה חכמה ומושבים אורתופדיים נוחים ביותר (שניתנים לכוונון ואף קופצניים), וכפתור כיבוי חירום. לרשות הנהג עומד תא שקט, ממוזג ביעילות ומודרני, עם שפע של מקומות אחסון (כולל תא מקורר בין שני המושבים) – שנועד לאפשר נוחות מקסימלית בנסיעות ארוכות.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

רוצים לדבר על רכבי עבודה חשמליים? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post רכבי עבודה חשמליים מכל הסוגים: היכרות עם מסחריות ומשאיות חשמליות של מרצדס ו-FUSO appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

טסלה נכנסת להודו

לאחר כמעט עשור מאז שהחלה לקבל הזמנות מוקדמות בהודו, טסלה מגבירה את מאמצי הגיוס במדינה. החברה פרסמה 13 משרות במומבאי, הכוללות תפקידים בתחום שירות הרכב, מכירות, תמיכת לקוחות ותפעול. מהלך זה מגיע בעקבות פגישתו של אילון מאסק עם ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, בוושינגטון. הפגישה עסקה בנושאים כמו חלל, מוביליות, טכנולוגיה וחדשנות. בעבר, מאסק מתח ביקורת על מכסי הייבוא הגבוהים בהודו, שהקשו על כניסת רכבים חשמליים לשוק המקומי. כעת, נראה שהחברה מתקדמת בתוכניותיה להקים נוכחות במדינה.

הפגישה התקיימה לאחר שמודי נפגש עם נשיא ארה"ב דונלד טראמפ, שהעלה השערות לגבי התעניינותו של מאסק בעסקים בהודו. הכניסה של טסלה לשוק ההודי התעכבה בשל מכסי ייבוא גבוהים, אך לאחרונה הודו הפחיתה את המיסים על ייבוא רכבים חשמליים לחברות שמשקיעות משמעותית בייצור מקומי, מה שעשוי להקל על כניסתה של טסלה לשוק. מאסק עצמו תכנן לבקר בהודו באפריל, אך הביקור נדחה בשל התחייבויות אחרות.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

טסלה מקימה סופסוף תחנת טעינה ציבורית למשאיות

במקביל, טסלה מתכננת להקים את תחנת הטעינה הציבורית הראשונה למשאיות החשמליות שלה טסלה סמי (Tesla Semi), באזור לוס אנג'לס. על פי תוכניות שהוגשו, התחנה, המכונה "מגהצ'רג'ר", תכלול 12 עמדות טעינה ותספק שירות למשאיות עם נגררים. בנוסף, התחנה תכלול מבנה שירות בגודל 1,600 רגל רבוע, שיכלול טרקלין, מכונות אוטומטיות, שירותים וחניה לצוות. המיקום האסטרטגי המתוכנן נמצא בקרבת העיר קרסון, בסמוך לכבישים 405 ו-110, וכן לנמל לונג ביץ'. התחנה צפויה לספק טעינה בהספק של מעל 1 מגה-ואט, מה שיאפשר למשאיות לטעון 70% מהסוללה תוך 30 דקות טעינה. סוללה טעונה במלואה של טסלה סמי מאפשרת טווח נסיעה של כ-800 ק"מ.

טסלה לא עוצרת

עם כניסה צפויה להודו והקמת תחנת טעינה למשאיות בקליפורניה, טסלה ממשיכה להתקדם קדימה. אחרי שנים של ספקות וקשיים רגולטוריים, נראה שהשוק ההודי סוף סוף נפתח בפניה, בעוד שבארה"ב היא עושה צעד משמעותי לקראת עתיד "ירוק" ואופטימי יותר עבור תחבורה חשמלית כבדה. מהלכים אלו ממחישים את שאיפתה של טסלה להוביל את מהפכת התחבורה העולמית – גם בכבישים וגם בתשתיות. סקרנים מה יקרה בשוק הרכב החשמלי בארה"ב במהלך כהונת טראמפ? גם אנחנו.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי טסלה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post טסלה מתרחבת להודו ומקימה תחנת טעינה למשאיות בקליפורניה appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2023, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2024? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2024, החלטנו להסתכל אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, ומי הפתיע אותנו. נדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו בשנת 2025 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. היכונו לכתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג – סיכום 2024 רכב חשמלי.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

זיקר

נתחיל ממי שהגיעה לארץ ממש בתחילת השנה, עם שני הדגמים זיקר 001 וזיקר X. זיקר X הוא קרוסאובר חשמלי בעיצוב עתידני, מבית חטיבת היוקרה של קונצרן ג'ילי. לעומתו, זיקר 001 הוא מכונית סדאן גדולה יותר, שגם היא מאוד הייטקיסטית בעיצובה ומוקפת מצלמות. טווח הנסיעה הארוך, שמוערך בכ-620 ק"מ בגרסת הלונג ריינג' של ה-001, יחד עם המחיר ההתחלתי של 185 אלף ש"ח עבור זיקר X בעת השקת מותג זיקר בישראל, הציבו אותם מיד בתחרות מול שחקנים מבוססים בשוק המקומי. אין פלא שתוך 100 ימים המותג הגיע ל-1,000 מסירות בישראל, ותוך 9 חודשים ל-2,000 מסירות. ממש בסוף השנה הושקה גם ZEEKR X BEYOND – רמת גימור משודרגת, לה הנעה אחורית אך איבזור של גרסת הקריפטון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

צ'רי

באותו חודש ינואר הגיעה לישראל החשמלית החדשה מבית מותג סיני אחר – צ'רי FX החשמלית. הצ'רי FX מציעה טווח נסיעה מקסימלי של 430 ק"מ והיא הושקה במחיר התחלתי של 152,990 ש"ח. כמה הדגם הזה עניין את הציבור הישראלי? למרות שהושק ממש בתחילת השנה, הדגם ביסס את מעמדו בתור כתבת ההשקה הנצפית ביותר ביוטיוב של פלאג מג בשנת 2024, עם 44 אלף צפיות – אז ניכר שהוא סיקרן אתכם לא מעט.

ואמנם היא אינה חשמלית, אבל בדצמבר 2024 הושקה בישראל צ'רי אריזו 8 פלאג אין – מכונית סדאן שהיא גם הראשונה בגזרת הפלאג אין מבית המותג בישראל.

BYD

היצרנית הסינית נחתה בישראל לקראת סוף 2022, עם 3 דגמים שריתקו את השוק: BYD ATTO 3 BYD HAN, ו-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, ולאחר מכן הצטרפה גם BYD דולפין. בשנת 2024 הגיעה לישראל מכונית הסדאן החשמלית BYD Seal. הרכב האלגנטי הזה מציע טווח נסיעה שמגיע ל-570 ק"מ בגרסה מורחבת הטווח, לצד תא נוסעים מאובזר. אחריו הושק בישראל BYD SEAL U החשמלי – שהוא קרוסאובר חשמלי גדול עם טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. בסוף שנת 2024, הגיע אלינו גם BYD Seal U פלאגאין – שמציע טווח נסיעה משולב של 1,080 ק"מ.

BYD רכב כבד

וחשוב לא פחות, בדצמבר 2024 השתתפנו בהשקה מרגשת של מותג BYD – של משאית חשמלית עירונית חדשה בשם BYD ETM6. המשאית החשמלית הזו מיועדת כאמור לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון.

MG

לאחר ש-MG4 החשמלית הגיעה לישראל בשנת 2023, בשנת 2024 הצטרפו אליה שתי גרסאות חדשות: MG4 X-POWER ו-MG4 X-RANGE. דגמי ה-MG4 החדשים נועדו לספק מענה לשני סוגי משתמשים: חובבי הביצועים וחובבי הטווח. גרסת ה-X-POWER מציעה מנוע חזק עם יכולת תאוצה מרשימה, בעוד גרסת ה-X-RANGE מתמקדת בטווח נסיעה מוגדל, שמתאים לנסיעות ארוכות.

בנוסף, בגזרה ההיברידית הושקו השנה MG3 ו-MG ZS היברידית חדשה, במחירים תחרותיים מאוד ביחס לקטגוריה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG סייברסטאר, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה עם דלתות מספריים, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה – כיוון שהגעתה נדחתה ל-2025.

מרצדס

מרצדס ג'י קלאס החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה בדצמבר 2024 לישראל! הגרסה המחשמלת של ה-G-Class מציעה יכולות שטח מרשימות לצד מערכות מתקדמות שמותאמות גם לנסיעה עירונית. הדגם מצויד בסוללה שמאפשרת טווח נסיעה משמעותי ובמערכות מתקדמות לניהול אנרגיה. העיצוב שומר על המראה האייקוני של הדגם, אך מוסיף לו נגיעות מודרניות. והוא נבחר אפילו בידי האפיפיור, בגרסה שונה לחלוטין ובעיצוב אישי, כמובן. וזה עוד לא הכל, בשנת 2025 מצפים לנו דגמים מסקרנים מאוד מבית המותג, ונפרט על זה ממש עוד מעט. ולגבי ההבטחות משנת 2023? למרצדס EQS SUV מייבאך עודנו מחכים.

XPENG

מותג אקספנג כלל תוספת מעניינת להיצע שלו בארץ – את XPENG G6, אשר הוצגה בעולם ב-2023 והגיעה לישראל ביולי 2024. פרט מעניין הוא שממש כשהיא הגיעה לארץ, טסלה העולמית במקרה הפחיתה מחירים. הדגם מצויד במערכות מתקדמות הכוללות נהיגה סמי-אוטונומית, ממשקי משתמש עדכניים וטווח נסיעה מקסימלי של כ-560 ק"מ בין טעינות. הרכב מתאפיין בעיצוב אלגנטי, עם תא נוסעים רחב ומרווח, ויש לו אפליקציה מצוינת לשליטה מרחוק במערכות הרכב.

קיה

רכב שבעת המקומות החשמלי המצופה קיה EV9 הגיע לישראל במאי 2024. ה-EV9 מציעה פתרון מרווח ל למשפחות מרובות ילדים, עם 6 עד 7 מקומות ישיבה ועיצוב פנים שמתמקד בנוחות ושימושיות. הוא מאובזר מאוד, מעוצב היטב ונוח. כבונוס, הוא כולל גם פונקציית V2L ומכין קפה מעולה (תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה). במחיר של 429 אלף ש"ח, ה-EV9 מכוון לפלח השוק של רכבי פנאי חשמליים יוקרתיים.

בנוסף, ולמרות שאנחנו מתרכזים בכתבה ברכב חשמלי, רק נזכיר שהגיעה לישראל השנה גם קיה נירו היברידית מעודכנת. דגם שהובטח וטרם הגיע הוא קיה EV3, אשר נדבר עליה בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בחודש מאי השנה את פולקסווגן ID5 החשמלית – עם 286 כ"ס וטווח של 546 ק"מ. לצערנו, בשנה הבאה לא מצפים לנו בישראל עוד דגמים חשמליים מבית המותג. גם מכונית הסדאן החשמלית פולקסווגן ID7 הגיעה לישראל בנובמבר 2024, והיחידה שנותרנו מחכים לה מכל ההבטחות היא המסחרית החשמלית פולקסווגן ID BUZZ.

טסלה

בשנת 2024 טסלה הציגה את הגרסה המחודשת של מודל 3, הכוללת עיצוב חיצוני מעודכן, שיפורים בתא הנוסעים והגדלת טווח הנסיעה. הדגם הושק בישראל במחיר התחלתי של כ-205,630 ש"ח. בנוסף, ולאחר הרבה מהומה, הגיעו גרסאות ראשונות של טסלה סייברטראק לישראל בייבוא מקביל.

יונדאי

בספטמבר 2024 יונדאי איוניק 5 N החשמלית הספורטיבית הגיעה לישראל לאחר סיבוב דאווינים בעולם. זו בעצם גרסת הביצועים של יונדאי איוניק 5 החשמלית, שהגיעה לארץ פחות מחודש לאחר הגעת איוניק 5 המעודכנת. האיוניק 5 N מגיעה עם הנעה כפולה והספק מקסימלי של 650 כ"ס.

בנוסף, הגיעו לארץ דגמים היברידיים מעודכנים כמו יונדאי אלנטרה היברידית מודל 2024, גרסת Prime חדשה ומוזלת של אותה האלנטרה, יונדאי סטאריה היברידית עם 9 מקומות, ועוד.

דונגפנג

מותג דונגפנג הסיני הגיע לישראל בשנת 2024, עם הרכב החשמלי העירוני דונגפנג BOX. הרכב המעוצב והמאובזר מציע טווח נסיעה שמתאים לשימושים יומיומיים בעיר, הוא הגיע אלינו בדצמבר 2024 במחיר השקה תחרותי של 110 אלף ש"ח. תא הנוסעים שלו מעוצב בסטייל, עם דגש על חיסכון בעלויות התפעול. לצידו ראינו גם את רכב השטח החשמלי המרשים M-HERO 1, שמתומחר ב-700 אלף ש"ח.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2024 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 PRO – גרסת הסוללה הגדולה יותר שמציעה טווח נסיעה משופר, עיצוב מחודש לחזית הרכב, עדכון של מערכת המולטימדיה, תוספת מערכות בטיחות חדשות, ועוד. זוהי גרסה נוספת של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב.

סמארט

ההשקה של סמארט 1 הייתה ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי בשנת 2023 בישראל. במאי 2024 הגיעה אלינו סמארט 3 – גרסת הקופה של הקרוסאובר החשמלי סמארט 1. סמארט 3 הפתיעה אותנו מאוד, כאשר גילינו שהיא אפילו יותר מיוחדת מאחותה הבכורה. ויש כאן עוד אלמנט ייחודי ומעניין: זה הדגם החשמלי הראשון בתצורת קופה שהגיע אלינו מסין. בנוסף, בחנו בשנת 2024 גם את גרסת הביצועים סמארט 1 בראבוס.

מקסוס

מותג מקסוס יובא עד כה לארץ בידי צ'יינה מוטורס, ובשנת 2024 התווספו עוד 2 יבואניות רשמיות למותג – UMI ואוטו חן. UMI סיימו את השנה עם השקה של 2 דגמים חדשים – MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 מקומות. ה-MIFA 7 מספק תא נוסעים נוח עם אפשרות להסעת 7 נוסעים, בעוד שה-MIFA 9 מתאים למקסימום 8 נוסעים ומציע תכונות מתקדמות יותר. שני הדגמים מתמקדים במתן פתרון חשמלי למשפחות ועסקים שמחפשים רכב מרווח, רב מושבים ופרקטי.

קופרה

לאחר שחיכינו וחיכינו, בדצמבר 2024 קופרה טווסקאן החשמלית הגיעה לישראל. מדובר בקרוסאובר חשמלי-ספורטיבי, השני בהיצע הרכבים החשמליים של המותג והקרוסאובר-קופה החשמלי הראשון. הרכב מבוסס על פלטפורמת ה-MEB של קונצרן פולקסווגן, והוא מציע גרסת הנעה כפולה עם הספק מרבי של 340 כ"ס, לצד גרסת הנעה אחורית שמספקת טווח נסיעה מרבי של כ-550 ק"מ. העיצוב החיצוני מתאפיין בקווים חדים ודינמיים המשדרים תחכום ועוצמה, יחד עם פנסי LED מודרניים. תא הנוסעים מתוכנן בקפידה, כולל דשבורד מעוצב, מושבים ספורטיביים נוחים, מסך מגע מרכזי בגודל 15 אינץ', ומערכת שמע איכותית מבית סנהייזר (Sennheiser).

אורה

אורה 03 (פאנקי קאט לשעבר) נחתה כאן בתחילת 2023. באפריל 2024 הגיעה לישראל אורה 07 – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו מדליק. היא מגיעה בשתי רמות גימור, עם טווח נסיעה מירבי של 570 ק"מ, איבזור רב ושפע של מערכות בטיחות.

פיג'ו

לקראת סוף השנה הגיעה לישראל פיג'ו 3008 החשמלית. היא מגיעה לארץ ברמת גימור בכירה יחידה, GT. יש לה מנוע בהספק של 210 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לדגם סוללה בגודל 73 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר מירבי של 499 ק"מ. דגם נוסף שחיכינו לו, והגעתו נדחתה לשנה הבאה, הוא פיג'ו 408 החשמלית.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן. השנה לא קרה הרבה בגזרה החשמלית, אבל הגיעה לארץ ג'נסיס GV80 קופה בהנעה היברידית קלה – גרסת הקופה הראשונה של הדגם אי פעם.

Audi

בשנת 2024 בחנו את הגרסה המעודכנת של אאודי Q4 איטרון החשמלית, שהגיעה לישראל ב-25 לדצמבר 2023. בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שהגיעה לארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה".

טרם הגיעו לישראל שני דגמים שהובטחו לנו בשנת 2023: אאודי Q6 e-tron ואאודי A6 איטרון.

JAECOO

אמנם לא חשמלי, אך בשנת 2024 הגיע לישראל JAECOO 7 פלאג אין. הדגם מגיע עם הספק גבוה (342 כ"ס), טווח נסיעה משולב גדול של 1,300 כ"ס (כולל 91 ק"מ על חשמל בלבד), איבזור רב ו-2 רמות גימור. מחירו התחלתי של הדגם בעת ההשקה הוא 189,990 ש"ח לרמת הגימור Premium.

לקסוס

לא היו חדשות חשמליות במותג השנה, אך בחנו את המיניוואן ההיברידי לקסוס LM עם 6 עד 7 מקומות.

ומה לגבי שנת 2025?

נחשוף ממש בקרוב.

סיכום 2024 רכב חשמלי – מהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 133 כתבות. מתוך 133 הכתבות האלו – 18 היו מבחני רכב. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-5,430 עוקבים ועוקבות יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – נותרה הקבוצה הגדולה בתחומה, והגיעה השנה ל-34.2 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר והמלחמה שפרצה בעקבותיהם הותירו חותם עמוק על כל שכבות החברה בישראל, כולל צוות המגזין שלנו. אנו מייחלים לשובם המהיר והבטוח של כל החטופים ורוצים להביע הערכה גדולה לאנשי ונשות הביטחון שבחזיתות השונות – אנא שמרו על עצמכם.

שנת 2024 הייתה שנה מאתגרת לכולנו, והאירועים האחרונים ממחישים עד כמה חשוב לשמור על ערבות הדדית וקרבה בין כולנו. תודה על האמון ועל הליווי שלכם לאורך השנה, ואנו מאחלים שבשנה הקרובה תמצאו כוחות מחודשים והזדמנויות חדשות. יחד, נמשיך להסתכל קדימה עם תקווה ואנרגיה חיובית.

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום רכב חשמלי בישראל ב-2024 appeared first on פלאג מג.

ייבוא הרכבים הפרטיים של BYD החל בשנת 2022 (השקת BYD בישראל) – וביניהם תמצאו את הקרוסאובר הפופולארי BYD ATTO 3, הרכב החשמלי עם 7 המקומות BYD טאנג, BYD Han, ה-BYD דולפין ו-BYD סיל, BYD Seal U – וממש לאחרונה גם BYD Seal U פלאג אין. אבל מה לגבי האחות הגדולה, מאוד, של הרכבים האלו? בואו נכיר מקרוב את BYD ETM6.

אביזרי חובה לרכב החשמלי שלכם

למה המשאית החשמלית של BYD מיועדת?

לפני שנרחיב לגבי הפרטים הטכניים, חשוב לבסס את השימוש העיקרי של הדגם. משאיות יכולות לשמש לשימושים מגוונים מאוד – הובלת סחורות רגילות או בקירור, הובלת כלי צמ"ה ומנופים, הובלת מכולות ואפילו הובלה של משאיות אחרות. הן מתחלקות למשאיות קלות (במשקל מירבי של 16 טון – כאשר עד 12 טון מיועדות לבעלי רישיון C1 רגיל, ומשקל מקסימלי של 15 טון מותר לבעלי רישיון C1 שהוצא לפני שנת 2007), משאיות בינוניות (במשקל של 16-26 טון) ומשאיות כבדות (26-32 טון).

המשאית החשמלית של BYD מדגם ETM6 מיועדת לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון (כאשר משקלה העצמי הוא 3.4 טון). בהשקה ראינו אותה בשתי גרסאות – שלדה קצרה עם ארגז (לה בסיס גלגלים של 3,360 ס"מ), ושלדה ארוכה שהוצגה חשופה (לה בסיס גלגלים של 4,200 ס"מ).

פרטים טכניים של משאית חשמלית BYD

גודל הסוללה של המשאית החשמלית ETM6 הוא 126 קוט"ש. היא מסוגלת לנסוע למרחק של כ-200 ק"מ בהעמסה מלאה – מה שמתאים מאוד לשימוש עירוני. קצב הטעינה המירבי שלה בעמדה מהירה הוא 120 קילוואט. בתנאים המתאימים ניתן לטעון את הסוללה מ-20-100% תוך כשעה. בנוסף, למשאית יש מערכת רגנרציה שטוענת את הסוללה בעת בלימה.

היא מבוססת על פלטפורמה ייעודית למשאיות חשמליות שפיתח המותג (המכונה פלטפורמה E), כאשר גם הסוללות, גם המנועים וגם מערכת בקרת המנוע עצמה יוצרו בידי BYD. הפלטפורמה הזו מאפשרת מודולריות, מגבירה את הביצועים והיעילות, ומפחיתה את עלויות התחזוקה.

היא מגיעה בשתי גרסאות, Luxury SW ו-Luxury LW, ובשתיהן הספק המנוע עומד על 204 כ"ס. בדומה למשאיות דיזל במשקלים מקבילים – גם כאן הסרן האחורי הוא המניע. היתרון של המשאית החשמלית על פני משאיות דיזל הוא שבמקום המנוע אשר יושב תחת הקבינה ומעביר גל הינע לרוב אורכה של השלדה – המנוע החשמלי מורכב עצמו ישירות על הסרן וחוסך את הצורך במרחב הרב אותו תופסים המנוע, הגיר וגל ההינע.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור משאית חשמלית של BYD

תא הנהג של המשאית מאובזר באופן פונקציונלי, כמקובל בתחום. לא תמצאו בו "אקסטרות" שיש לרוב ברכבים חשמליים, אך כן תמצאו בו איבזור מפנק יותר ממשאית שגרתית. הוא כולל מסך מגע LED בגודל 10.1 אינץ', לוח שעונים דיגיטלי בגודל 8 אינץ', שיקוף אלחוטי של אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מחזיק כוסות, משטח טעינה לטלפון הנייד ועוד מספר שטחי אחסון, 2 שקעי USB ושקע מצת, כפתורים פיזיים וחוגות לשליטה במערכות שונות ברכב, שני מושבים נוחים, מראות צד הכוללות פונקציית הפשרת אדים, ועוד.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

הדגם כולל מערכות בטיחות כמו מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, התראת התנגשות קדמית, בלימה אוטומטית בחירום, מערכת התראה על סטייה מנתיב, מערכת בקרת יציבות, חיישני חנייה אחוריים, חיישני חגורות בטיחות, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, ועוד.

BYD ETH8 – משאית חשמלית במשקל 19 טון

במקביל להשקת BYD ETM6, אנחנו חוגגים גם את ההגעה לארץ של BYD ETH8 – משאית חשמלית שמשקלה הכולל הוא 19 טון.

יש לה סוללה בגודל 255 קילוואט, והיא יכולה לנסוע למרחקים של כ-200-250 ק"מ בין טעינות. אצלה, המנועים ממוקמים ישירות בטבורי הגלגלים. היא מגיעה עם מערכות בטיחות מובנות בהתאם לתקן GSR2 האירופי – כולל זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים ובלימה אוטונומית.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מחיר המשאית החשמלית של BYD

מחיר BYD ETM6 הוא 560 אלף ש"ח לפני מע"מ, לא כולל שלדה.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי ומשאיות BYD? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post השקה: משאית חשמלית עירונית חדשה של BYD בישראל – במשקל 7.5 טון appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

איך משאיות טסלה סמי הוטמעו בפעילות PepsiCo?

חברת PepsiCo מדווחת כי תהליך המעבר למשאיות חשמליות מתקדם באופן "חלק מהצפוי". ואפילו – שהמשאיות עוזרות לשמור על הנהגים מרוצים ותורמת להישארותם בחברה לאורך זמן. בארה"ב קיימת בעיה למצוא נהגי משאיות, על אף שהמקצוע משלם היטב. מלבד תנאי ההעסקה, לפעמים צריך לפלפל קצת את העניינים כדי לשמור על העובדים לאורך זמן. הפתרון כאן הגיע מכיוון פחות צפוי – והוא שנהגי החברה פשוט מתרגשים לנהוג במשאית חשמלית. Dejan Antunović מפפסיקו לא הרחיב בדיבורו על הנושא, אבל אני מניחה שיש כאן שילוב בין נוחות הנסיעה, הטכנולוגיות, יכולות ההאצה וההספק של המשאיות – וגם אלמנט החדשנות והנחשקות של משאית חשמלית של טסלה.

הנהגים מסרו פידבק חיובי לחברה על תקופת הניסיון עם הטסלה סמי, ב-3 המסלולים בהם הם פועלים: מסלול מקומי בו הם נוהגים פחות מ-150 ק"מ ביום, שילוחי משקאות למרחקים של עד 800 ק"מ, והובלות מקומיות של חטיפים וסחורות קלות יותר מארגזי משקאות. כיום, המשאיות משמשות 3 מוקדים של החברה בקליפורניה – מודסטו, סקרמנטו ופרזנו. בסך הכל, מדובר בלא פחות מ-89 משאיות חשמליות, וזוהי רק ההתחלה!

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

האם משאיות טסלה סמי החשמליות יכולות להחליף משאית דיזל?

מהדברים נשמע שתאגיד פפסיקו תומך בטענת היצרנית: טסלה סמי מסוגלת להוות תחליף אחד-לאחד למשאית דיזל במונחי עלות ותפוסת מטען. זה נכון שעלות הרכישה הראשונית של משאית חשמלית היא כרגע יקרה יותר ללקוח האמריקאי, אבל עלויות התחזוקה שלה ועלויות הטעינה זולות משמעותית מתדלוק – והיצרנית סומכת על החיסכון התפעולי לטווח הרחוק.

במסגרת פיילוט הניסויים של טסלה עצמה, יש כבר משאית שנסעה 400 אלף ק"מ בשנה וחצי – וצי הניסויים כולו נסע כבר מעל ל-12 מיליון ק"מ. על סמך ניסויים אלו, המשאיות יכולות לנהוג עד 1,700 ק"מ ביום, בדומה למשאית דיזל. השאיפה של מותג טסלה היא לייצר 50 אלף משאיות עד 2026.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבי טסלה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה נוספת

The post לפי PepsiCo: נהיגה במשאית החשמלית טסלה סמי שומרת על שביעות רצון הנהגים appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קצת על המשאית החשמלית מרצדס eActros

למרצדס אקטרוס החשמלית יש מערכת חשמלית שכוללת 4 סוללות ליתיום-יון בגודל של כ-112 קוט״ש – ובסך הכל 448 קוט״ש. למשאית החשמלית הזו יש טווח נסיעה מירבי מוצהר של 400 ק״מ בין טעינות. המשאית תומכת בקצב טעינה מהירה מירבי של 160 קילוואט, המאפשר לטעון מ-20-80% תוך כשעה וארבעים דקות, בתנאים הנכונים.

ההספק המשולב של האקטרוס החשמלית הוא כ-532 כ״ס. המשאית יכולה לנסוע במהירות מירבית של 89 קמ״ש, ויש לה מרווח סרנים של 4.9 מטר, אורך ארגז של כ-7 מטר ומשקל נשיאה מירבי של 27 טון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מערכות סיוע לנהיגה במשאית מרצדס החשמלית

המשאית eActros מוצעת כסטנדרט עם מערכות הבטיחות והסיוע המתקדמות של מרצדס, עם דגש על מערכות עזר לסביבה עירונית: מערכת בקרת יציבות, מערכת לסיוע בשמירה על הנתיב, מערכת ניטור אוויר בצמיגים, מערכת בלימת חירום, ומערכות סיוע נוספות. כמו כן, תא הנוסעים מצויד במערכת גילוי אש והתראות חירום.

מה עוד מרצדס מתכננת בתחום החשמלי בישראל?

ויש חדשות טובות נוספות: מיבואנית מרצדס בישראל, קבוצת כלמוביל, נמסר כי במחצית השנייה של השנה תגיע אלינו גם מרצדס ספרינטר החשמלית.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדבר על רכבי מרצדס בנץ? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post המשאית החשמלית מרצדס eActros בישראל – עם טווח 400 ק״מ ו-532 כ״ס appeared first on פלאג מג.

מותג Farizon הינו מותג המסחריות החשמליות המוביל כיום בסין. המסחרית החשמלית הראשונה שתגיע לארץ היא הוואן הטכנולוגי Super Van, שעתיד לקבוע סטנדרט חדש למסחריות חשמליות.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קצת על הסופר וואן והמשאית החשמלית החדשה של Farizon

החשמלית הראשונה שתגיע אלינו היא הוואן "Super Van". הוא מבוסס על פלטפורמת Geely GXA-M, מצויד בטכנולוגיית Drive-by-Wire ומגיע במגוון תצורות, גדלים, משקלים וטווחי נסיעה.

בנוסף, תגיע אלינו ה-H9E-KV החשמלית – משאית חשמלית קלה במשקל 8 טון, שתענה על צרכי לוגיסטיקה מגוונים. היא תאפשר טווח נסיעה ארוך, זמן טעינה מהיר, עיצוב מודרני, טכנולוגיות מתקדמות וכמובן – הנעה חשמלית.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

וקצת על Farizon – חטיבת הרכב המסחריות של ג'ילי

חברת "Farizon – New Energy Commercial Vehicle Group" נוסדה בסין בשנת 2016 והינה חברה-בת בבעלות מלאה של קונצרן ג'ילי. היא מובילה בסין בתחום המסחריות החשמליות. ליבת הפעילות של המותג הינה בייצור רכבים מסחריים קטנים ובינוניים, לצד משאיות ואוטובוסים עירוניים. בשנת 2020 הציגה החברה לעולם את המשאית הכבדה הראשונה בעולם המונעת על מתנול, ושמה M-100.

בדו"ח הקיימות לשנת 2023 של הקונצרן שפורסם לאחרונה, דיווחה החברה על התקדמות משמעותית בדרך למימוש חזון הקיימות שלה, שנקרא "שלוש אפסים"- אפס פליטות פחמן, אפס נטל אקולוגי ואפס תאונות דרכים. הקבוצה הציבה לעצמה יעד להגעה לניטרליות פחמנית מלאה עד שנת 2045.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים בישראל? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

רוצים לדבר על רכבי ג'ילי וזיקר? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post בקרוב בישראל: Farizon, משאיות חשמליות ומסחריות חשמליות של מותג ג'ילי appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

טסלה סמי מגיעה ללקוחות חדשים

נתחיל מחדשות טיפה יותר ישנות, לגבי הרחבת השימוש במשאית החשמלית טסלה סמי, עליה תוכלו לקרוא בהרחבה בכתבה המקושרת. טסלה סמי נצפתה בידיהם של לקוחות חדשים, שאינם תאגיד פפסיקו או טסלה עצמה. ולמי שלא זוכר, המשאית החשמלית החלה בייצור לפני יותר משנה, אך קצב חדירתה לשוק היה אטי למדי. נכון לאוקטובר 2023 הידוע לשמצה, טסלה ייצרה רק 70 משאיות, שרובן ככולן שימשו רק את תאגידו פפסי המדובר.

אך כעת יש לנו חדשות טובות, כי סופסוף נצפה לקוח חדש שעושה שימוש בטסלה סמי: Sysco, המהווה את אחת ממפיצות המזון המובילות בארה"ב. החברה שריינה 50 משאיות עוד בשנת 2017, וכעת נצפתה משתמשת בהן. בנוסף, לאחרונה דווח כי גם חברת ההובלות האמריקאית Martin Brower מריצה פיילוט עם הדגם.

החברה עצמה מצהירה שבסוף השנה הבאה קצב הייצור של המשאיות יוגבר, וכי בשנת 2026 הן יגיעו לקהל לקוחות רחב יותר. עם טווח נסיעה של 800 ק"מ בין טעינות (עבור משאית שסוחבת משא), אנחנו מקווים שטסלה סמי תמצא עוד לקוחות רבים במהרה, ותקדם את תחום רכבי המשא החשמליים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

אמזון משתמשת במשאיות סמי טריילר חשמליות בקליפורניה

נכון להיום, אמזון משתמשת בוואנים חשמליים של ריביאן ופורד על מנת לבצע חלק מההובלות היבשתיות שלה. כעת, ולראשונה בתולדותיה, היא רותמת את המשאית החשמלית של וולוו לצי המסחרי שלה. המשאית נקראת וולוו VNR, ויש לה טווח נסיעה מקסימלי של 442 ק"מ עם משקל משולב מירבי של 37,194 ק"ג (כולל המשאית עצמה). יש לה גם מערכות בטיחות שמוכרות לנו מדגמי וולוו אחרים, דוגמת מערכת אקטיבית למניעת התנגשויות, זיהוי רכבים בשטח מת, אזהרת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. גם כאן, תוכלו לקבל מידע נוסף על המשאית בכתבה המקושרת.

הסיבה המוצהרת לבחירה במשאית חשמלית היא הרצון של אמזון לעמוד בהתחייבותה להפחית את פליטות הפחמן שלה. בפועל, תחום הרכב הכבד הוא תחום מזהם בהחלט, עד כדי כך שממשלת קליפורניה אוסרת בחוק שימוש ברכבי הובלות מבוססי דיזל. כך שבין כה וכה, לא הייתה לאמזון ברירה אלא להשתדרג לצי המשאיות החשמליות הגדול בתולדותיה. עם או בלי חקיקה מחייבת, זהו צעד מבורך.

היצרנית Daimler Truck חשפה משאית חשמלית אוטונומית ראשונה

יצרנית הרכב המסחרי Daimler Truck חושפת לראשונה משאית סמי טריילר חשמלית עם יכולות נהיגה אוטונומיות. מדובר ביצרנית גרמנית שנוסדה בשנת 2019, וחברת מרצדס בנץ היא בעלת השליטה הגדולה ביותר בה. לכן, לא מפתיע שהם מתקדמים לתחום הנהיגה האוטונומית, בדומה למערכת הנהיגה האוטונומית שחברת מרצדס הציגה ברכביה הפרטיים בספטמבר האחרון. אז היה מדובר במערכת SAE ברמה 3 הראשונה בעולם שמאושרת לשימוש פרטי, ומתאימה לשוק האמריקאי. 

במקרה של המשאית החשמלית שלנו, מדובר בנהיגה אוטונומית ברמה 4, שנחשבת לאוטונומית לחלוטין. וכן, עדיין נדרש שנהג ישב מאחורי ההגה, כאמצעי זהירות נוסף. התוכנה מגיעה מבית Torc Robotics‘, ויחד עם החברה הם שואפים להטמיע את היכולות בכמה שיותר סוגי משאיות.

משאית הסמי טריילר החשמלית שתאובזר בהמשך במערכת הנהיגה האוטונומית נקראת eCascadia. היא נכנסה לייצור בשנת 2022 וכעת משמשת יותר מ-55 ציים ברכבי ארה"ב בגרסתה החשמלית והלא אוטונומית. המשאית מציעה מגוון טווחי נסיעה אפשריים – 250, 350 ו-370 ק"מ – וסוללתה יכולה להיטען ל-80% תוך כ-90 דקות. בגרסה עם יכולות הנהיגה העצמאיות, הקסקדיה החשמלית צפויה לחדור לשוק האמריקאי עד שנת 2027.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים או משאיות חשמליות? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי, פלאג אין והיברידי

The post חדשות רכב חשמלי בקצרה: משאיות חשמליות משתלטות על העולם appeared first on פלאג מג.

כעת, הנציגות השוויצרית של וולוו משאיות מפרסמת מידע לגבי נסיעה שנערכה, אשר מעוררת הרבה תהיות לגבי יעילותה של משאית חשמלית אל מול אפשרויות הינע אחרות – דיזל ואף מימן. עפ"י הפוסט שפורסם בדף הפייסבוק של וולוו משאיות שוויץ, ראש גורר חשמלי מדגם וולוו FH בתצורת סינגל (4X2) עבר מרחק של כ-3000 ק"מ הלוך ושוב, מציריך לוולנסיה.

המרחק לכשעצמו נחשב נכון לכתיבת שורות אלו המרחק הגבוה ביותר שמשאית חשמלית עברה באופן רציף ועובר אף את המסע של טסלה לגביו נטען היה שלא ניתן לבצע (אם כי הטסלה סמי עברה את המרחק על טעינה אחת), אך מה שמעניין כאן הוא ההתנהלות תוך כדי. עפ"י הרגולציה האירופאית – החוק מחמיר מאוד בכל הנוגע לזמני מנוחה לנהגי משאיות, ונהגים שממילא מבצעים מסעות בין מדינתיים – כמו מסע זה – צריכים לעמוד בדרישות מנוחה נרחבות, משהו שממילא מצריך תכנון מסודר של המסע – וכאן, הנהג של חברת ההובלות היה צריך לתכנן גם את זמני המנוחה שלו וגם את זמני טעינת המשאית.

ההובלה כולה נמשכה שבוע – ושימו לב לעובדה שמשאית דיזל הייתה משלימה מסע זהה בפרק זמן של 4 ימים בלבד. ההבדל לפער זה נובע לדברי חברת ההובלות כתוצאה ממספר גורמים: הראשון שבהם הוא העדר תשתית אמיתית שיכולה לשרת משאיות חשמליות באופן רציף לאורך תוואי המסע – סוללות של משאיות חשמליות גדולות באופן משמעותי משל רכבים פרטיים ומצריכים עמדות טעינה בקצבים גבוהים במיוחד כדי לסיים טעינה בפרק זמן סביר, ועל אף שעולם הרכב הכבד החשמלי באירופה מפותח בהרבה מבישראל – עמדות טעינה מהירות במיוחד, בקצב של 150 קילו וואט לכל הפחות ובמיוחד בקונפיגורציה שמאפשרת טעינה למשאיות (מתחמים גדולים ומרווחים מאוד על גבי דרכים ראשיות ובין מדינתיות, בדומה לאזורי מנוחה בתחנות דלק), לא מאוד זמינות עדיין.

הסיבה השניה היא העובדה שפעמים רבות, הנהג נאלץ לעשות שימוש – בגלל הסיבה הראשונה – בעמדות טעינה שלא יועדו למשאיות, מה שגם האריך את זמני הטעינה – ופעמים רבות, אם עמדת הטעינה הייתה תפוסה – הנהג היה פשוט צריך לחכות שתתפנה. הסיבה השלישית נעוצה בטווח – וולוו שוויץ טענה כי המשאית עברה מרחק של 300 ק"מ לכל היותר על כל טעינה, כאשר היא נשאה בתוך הסמי טריילר משקל של 20 טונות (קצת יותר מחצי מהמשקל הכולל של המשאית).

הנתונים של מסע זה, שבוצע כולו כמובן בתנאי אמת, מעלים מספר שאלות לגבי יעילותן הספציפית של משאיות חשמליות בהובלות למרחקים. בניגוד למשאיות לשימוש עירוני – שעיקר עבודתן המוחלט מסתכם ברדיוס גיאוגרפי קטן יחסית ויום עבודה מורכב ממקרים רבים של עצור-וסע, ראש גורר שכזה עלול למצוא את עצמו מהר מאוד בתנועה למרחקים ארוכים ובמהירויות של 80-90 קמ"ש עם מטען כבד, שלושה גורמים שעלולים להשפיע לרעה על צריכת החשמל.

אז בעוד שמשאיות לשימוש עירוני (הובלה קלה, חלוקת מוצרי חלב, דחסני אשפה וכדומה) יכולות בהחלט להחליף משאיות דיזל ולהיות אפילו אטרקטיביות מהן לבעליהן, נראה – לפחות בשלב זה – שהטכנולוגיה החשמלית בעולם הרכב הכבד החשמלי להובלות ארוכות עדיין לא צמצמה את הפער. בעוד שבעולם הרכבים הפרטיים אנחנו רואים הגמוניה כמעט מוחלטת של רכבים חשמליים – יתכן בהחלט שבעולם המשאיות החשמליות המלחמה בין משאיות חשמליות למשאיות מימן תהיה חמה הרבה יותר.

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה זו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על העתיד של משאיות חשמליות להובלות ארוכות כמו הוולוו FH החשמלית? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post משאית חשמלית של וולוו עברה מרחק של 3000 ק"מ בתנאי אמת באירופה – איך זה בהשוואה למשאית דיזל? appeared first on פלאג מג.

אבל בניגוד לאותם אירועים היסטוריים בזעיר ענפין, הפעם מדובר פה באירוע היסטורי מסוג קצת שונה: הרכב מונע המימן הראשון בהיסטוריה עולה על כבישי ישראל. וזו לא מכונית פרייבט, זו משאית מתוצרת יונדאי – יונדאי Xcient – שהשקתה סימנה את סיומן של שנים ארוכות של דחיפה מצד מספר גורמים בכדי להניע קדימה את תחום המימן, ותחילת הפעילות המסחרית של המשאית – וגם של תחנת תדלוק מימן ראשונה מסוגה בישראל. לפני שנתחיל ונתייחס למשאית ולתוכניות העתידיות, נסביר בכמה מילים על הטכנולוגיה ועל הקשר שלה לעולם הרכב החשמלי. בהמשך הכתבה, תמצאו את הוידאוים לגבי משאית המימן עצמה וההשקה שלה.

אז מה זה בעצם רכב מימן, ומה זה רכב מונע בתא דלק?

בכדי לשמור על פשטות ולא להכנס להסברים טכניים מורכבים – נתחיל מזה שתא דלק והנעת מימן הם שני שמות שונים לאותו מנגנון עבודה, כאשר "תא הדלק" הוא למעשה אחד הרכיבים בתוך מערכת ההינע של רכב מונע במימן. התהליך מתחיל באמצעות סינון האוויר שמגיע מבחוץ ונמצא סביבנו, והפרדתו המוחלטת של החמצן מכל שאר רכיבי האטמוספירה, כאשר "הקסם" מתרחש בתוך תא הדלק – שם המימן בא במגע עם החמצן, ומפיק חשמל (כאמור – מדובר בהסבר מאוד מופשט והתהליך הכימי והטכני שמתרחש במערכת זו מורכב יותר מפסקה קצרה זו).

החשמל שמופק בתהליך זה עובר בתורו לסוללה בגודל של קצת פחות מ-74 קוט"ש. סוללה זו דומה מאוד במימדיה לזו הקיימת ביונדאי איוניק 5 לדוגמא, אך כאן – היא משמשת כאיזה שהוא סוג של "תחנת מעבר" לאנרגיה ממנה אל עבר המנוע החשמלי, שזה בתורו מניע את המשאית. שימוש בהנעת מימן מאפשר הטמעת סוללה קטנה באופן יחסי (בטסלה סמי למשל, מדובר על סוללות בגודל של מאות קוט"שים), ללא פשרה בנושא הביצועים של המנוע החשמלי. ייתרון אדיר של תחום המימן – במיוחד בעולם הרכב הכבד – הוא פעילות שקטה לאין שיעור בהשוואה לכלי רכב מקבילים מונעי דיזל.

קונספט זה של מערכת הינע חשמלית אשר מופעלת ע"י מעין גנרטור כלשהו בכללותה מזכיר במקצת מנגנונים של "רכב חשמלי עם מאריך טווח", כמו למשל ה-LEVC VN5 – שם ישנה סוללה, מנוע חשמלי, ומנוע בנזין שמשמש כגנרטור אשר טוען את הסוללה מיידית ובזמן אמת ומספק את החשמל שהרכב צריך במידה והחשמל בסוללה אזל. אך בניגוד לקונספט זה – רכבי מימן לא נטענים מבחוץ כלל, אלא רק מתודלקים במימן.

בדומה לתהליך הפקת דלק מאובנים ואף לחלק מדרכי הפקת החשמל, גם תהליך הפקת המימן הוא תהליך לא בדיוק ידידותי לסביבה – אך בדומה מאוד להנעת חשמל, גם למימן אין תוצרי לוואי ישירים של השימוש בו. תהליך העבודה של מערכת שכזו פולט אך ורק מים, שנוצרים בשלב מוקדם יותר במהלך הריאקציה בין החמצן הטהור למימן ומנופים מהמערכת.

מה שנחשב עקב האכילס של טכנולוגיה זו הוא נושא התדלוק. היות ומימן הוא גז, ובכדי לעשות שימוש במערכת יש צורך לתדלק את הרכב – נדרשת כאן תשתית, ותשתית זו שונה מתשתית של תחנות דלק קיימות, נוסף לעובדה שמדובר בעלויות הקמה ותחזוקה גבוהות בהרבה משל תחנת דלק רגילה שמוכרת בנזין. גם התדלוק עצמו של כלי רכב מימני אורך מעט זמן, ותלוי בטמפרטורה החיצונית: המשאית הזו, למשל, דורשת בין 8 ל-20 דקות תדלוק במימן.

יונדאי Xcient FCEV – רכב המימן הראשון בישראל אי פעם, משאית המימן הראשונה בישראל אי פעם, ואולי אפילו שחר של יום חדש בעולם הרכב הכבד בישראל

אז אחרי שעברנו בקצרה על מה זה בעצם טכנולוגיית הנעת המימן / תא דלק, הגיע הזמן לדבר על כלת השמחה: היונדאי Xcient. היא מוגדרת כ-FCEV – ר"ת של Fuel Cell Electric Vehicle (בניגוד למשל ל-BEV – ר"ת של Battery Electric Vehicle), שזה בתרגום מאנגלית – רכב חשמלי מונע תא דלק. מאחורי הקבינה בתמונות ובוידאו כאן למטה, תוכלו לראות את סדרת מיכלי הסינון – שתפקידם הוא לסנן את החמצן מכל שאר מרכיבי האוויר שסביבנו בדרכו לתא הדלק לצורך ביצוע הראקציה הכימית כפי שהוסברה לעיל.

היונדאי Xcient היא בעצם משאית המימן הראשונה שמגיעה ארצה, אבל התקדימים לא נגמרים שם: היא גם רכב המימן הראשון אי פעם להגיע ארצה ולנוע בכבישי ישראל, משאית המימן הראשונה בעולם בייצור סדרתי, וגם ככה על הדרך – משאית המימן הראשונה אי פעם בישראל. בזמן שמרבית יבואניות הרכב הכבד מתמהמהות-על-סף-המתעלמות מעולם הרכב הכבד החשמלי בישראל – כלמוביל הרימה את הכפפה כבר לפני מספר שנים והחלה לפעול בכדי להכין את הקרקע לתשתית הנדרשת לכך.

ה-Xcient, בהיותה הראשונה מסוגה בעולם, נמכרת כיום ב-3 מדינות נוספות בלבד: דרום קוריאה כמובן, ניו זילנד ושוויץ – שם קיים צי משאיות ה-Xcient הגדול בעולם, אשר מונה כמה עשרות יחידות מהדגם עם כוונה להכפיל את הכמות בתוך מספר שנים, הרבה תודות לתשתית תדלוק מימן נרחבת שקיימת במדינה. בשלב זה, מתכננים בכלמוביל להעלות 3 משאיות לכבישים, כאשר העלות המשוערת של משאית Xcient אחת שכזו עומדת להערכתנו על אזור ה-800 אלף שקלים לפני מע"מ לגרסת ה-4X2 במשקל 19 טונות.

ה-Xcient מגיעה בשתי אפשרויות מרכב: הראשונה היא זו שאתם רואים בוידאו ובתמונות, תצורה סטנדרטית של 4X2 עם Wheelbase באורך של 5130 מ"מ. המשקל הכולל של המשאית עומד על 19 טונות, ועל אף שבשלב זה טרם נמסר מה השימושים האופציונליים של המשאית – ניתן להניח כי היא תשמש בעיקר להובלות יבשות בארגז או כמשאית פלטה. משקלה העצמי של ה-Xcient בגרסת ה-4X2 עומד על 9785 ק"ג, ובין מערך תא הדלק להנעת הרכב ישנו גיר 6 מהירויות פלנטרי של אליסון.

בינואר 2023 תגיע ארצה גם גרסת ה-6X2 של ה-Xcient, לה תוספת של סרן היגוי אחורי לשימוש נוח יותר באזורים עירוניים. זו תאפשר נשיאת משקל של כ-27 טונות, וגם כאן ניתן לשער כי בשלבים הראשוניים לכל הפחות היא תשמש להובלה יבשה – פתוחה או סגורה, כאשר בעתיד בהחלט ייתכן שנראה יישומים נוספים דוגמת דחסני אשפה, מוביליות, ביוביות ועוד. גם כאן אין לנו נתון רשמי לגבי המחיר, אך ניתן לשער כי מחירה של גרסת ה-6X2 מונעת המימן יעלה על מיליון שקלים לפני מע"מ.

ליונדאי Xcient סוללה בגודל של קצת מתחת ל-73 קוט"ש, בה החשמל עובר בין תא הדלק אל עבר ההנעה עצמה. השוס הגדול כאן הוא ההספק: למרות הסוללה הקטנה יחסית למשאית, הספק המנוע עומד על 469 כוחות סוס, והטווח של היונדאי Xcient על תדלוק בודד עומד על כ-400 ק"מ בתנאי אמת לטענת יונדאי, אם כי לא ברור בשלב זה באיזה אופי שימוש במדוייק ובאמצעות איזה סוג מרכב טווח זה מושג. התדלוק של היונדאי Xcient אורך בין 8 ל-20 דקות, בהתאם למזג האוויר החיצוני.

להרחבה בנושא גודל סוללה – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

ואיך מתדלקים?

אז הכל טוב ויפה ביבוא של משאית מימן ארצה, אבל מה עושים כשנגמר המימן? בשלב הראשון מתכננים בכלמוביל, באמצעות שותפות אסטרטגית עלייה הכריזו כבר בפברואר 2022 בין כלמוביל, בזן וסונול, להקים תחנת דלק מימנית ראשונה מסוגה בישראל באזור חיפה, וקהל היעד העיקרי בשלב הראשון של המשאית יהיה באזור זה.

בשנים הקרובות מתכננים בשותפות הזו להקים מספר תחנות תדלוק מימניות נוספות בנקודות נבחרות בארץ, ובשורה גדולה נוספת של נושא זה גם לאזרח הקטן שמשתמש ברכבי פרייבט היא שבתחנות אלו ניתן יהיה ביום מן הימים לתדלק גם רכבי מימן פרטיים, דוגמת היונדאי נקסו (Nexo), וייתכן שצעד זה יזרז את יבואם של רכבי מימן פרטיים לישראל. 

ומה עם הנהג?!

כמו שקורה בהרבה מקרים של משאיות, יש יצרניות שמתחשבות בנהגים יותר ויש כאלו שפחות – כאשר החלוקה באופן מאוד גס היא שבמשאיות מהמזרח הרחוק יש קצת פחות התחשבות בנהגים (בלשון המעטה) לעומת משאיות מאירופה, ששולטות בכבישי ישראל. יונדאי מנסה כאן קצת לשבור את הסטיגמה הזו, ופרט לעובדה שה-Xcient מצויידת בבולמי אוויר, יש לה עוד כמה פינוקים קטנים לנהג בר המזל שיזכה לנהוג ברכב המימן הראשון בישראל.

תמצאו כאן תאורת לד, פנסי ערפל, מערכת הפשרת אדים על המראות, שליטה בבולמי האוויר באופן ידני, גישה קלה למשאית (למרות מימדיה – היא נוחה יותר לכניסה לקבינה ביחס למשאיות מקבילות שיצא לנו לראות ומונעות במנועי דיזל), שקעי 12 ו-24 וולט, מספר תאי אחסון, שולחן מתקפל בצד הנוסע, וילונות ושטח אחסון מאחורי המושבים. לגבי מקרר, בשלב זה – לא ידוע לנו אם יונדאי מוכרת לדגם זה אחד מקורי…

מתי כל הטוב הזה מתחיל לקרות?

התהליך שכלמוביל מתכננת מתחיל כעת אחרי, כאמור, 4 שנות הכנה אינטנסיביות – ובשלב הראשון שלושת המשאיות האלו ייכנסו לפעילות בזמן שבסונול עמלים על הקמת תחנת המימן הראשונה ובבזן על הפקתו בפועל. על פי התכנון של שותפות זו, שלושת המשאיות שראינו במהלך ההשקה יחלו כבר לנוע בכבישים בתחילת 2023, ואליהן תצתרף גם גרסת ה-6X2 שתגיע בקרוב מאוד.

עד שנת 2025 צפויות לקום מספר תחנות תדלוק מימניות במיקומים אסטרטגיים ברחבי הארץ – להערכתנו בעיקר באזורי תעשיה עמוסים במיוחד כמו אזור חיפה ואשדוד, כאשר עד אותה תקופה צפויות לעלות על הכבישים כמה עשרות משאיות Xcient מימניות. הצעד של כלמוביל בתהליך זה בהחלט משמח בכל הנוגע לעולם ההינע האלטרנטיבי בישראל, ואנו מקווים מאוד שפריצת דרך זו תאפשר גם בבוא היום יבוא מסודר של רכבי מימן לישראל, בתקווה שאלו יכרסמו עוד ועוד ברכבים מונעי דלק המאובנים, ואולי אף יהוו אלטרנטיבה ראויה באמת לרכבים חשמליים.

קבוצה קטנה קיבלה גישה למבחן זה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על משאית המימן של יונדאי? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post השקה: משאית המימן של יונדאי היא רכב המימן הראשון שעולה על כבישי ישראל appeared first on פלאג מג.