רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי שלכם

מקסוס eDeliver 3

נתחיל בסדרת המסחריות החשמליות החדשה מבית מקסוס.

MAXUS eDeliver 3 הוא הדגם הקטן ביותר בסדרה, שמציע פתרון חשמלי לעסקים קטנים ובינוניים הפועלים בסביבה עירונית. הדגם זמין בשתי גרסאות: Van קצרה ו-Cab ארוכה, עם טווח נסיעה של עד 381 ק"מ בנסיעה עירונית ו-269 ק"מ בנסיעה משולבת (לפי תקן WLTP).

המימדים כוללים אורך של 4.55 מטרים, רוחב 1.78 מטרים וגובה 1.90 מטרים, עם בסיס גלגלים של 2.91 מטרים. הרכב מספק מרחב אחסון נדיב בנפח 4,800 ליטרים ויכולת העמסה מרבית של 1,045 ק"ג. לצד אלו, יש לו מנוע חשמלי בהספק של 160 כ"ס.

לדגם יש סוללה בגודלך 50 קוט"ש, לה יכולת טעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 57 קילוואט. בעמדה מהירה בתנאים המתאימים, תוכלו לטעון אותו מ-10-80% תוך כ-45 דקות.

האבזור כולל מסך מולטימדיה בגודל 10.23 אינץ', מצלמת רוורס, חימום במושבים הקדמיים ועוד.

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

מקסוס eDeliver 5

מקסוס eDeliver 5 הוא מסחרית בגודל בינוני. המסחרית מבוססת על פלטפורמת ה-MILA החשמלית הייעודית של המותג, אשר נועדה לשימושים לוגיסטיים ומציעה יכולות העמסה מרשימות. הרכב מגיע בשלושה גדלים: קצר נמוך (L1H1), קצר גבוה (L1H2) וארוך נמוך (L2H1), ומציע נפח אחסון מירבי של 7,700 ליטר.

מבחינה טכנית, הדגם מצויד במנוע חשמלי בהספק של 163 כ"ס, יחד עם סוללה בגודל 64 קוט"ש המספקת טווח נסיעה מקסימלי של 339 ק"מ בנסיעה משולבת (עירוני לצד בינעירוני) ועד 489 ק"מ בנסיעה עירונית. לדגם יש יכולת טעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 70 קילוואט. בעמדה מהירה בתנאים המתאימים, תוכלו לטעון אותו מ-10-80% תוך כ-42 דקות.

אבזור הדגםכולל מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ', התנעה ללא מפתח, חימום במושבים הקדמיים, מראות צד מתכווננות חשמלית כולל הפשרת אדים, ועוד.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מקסוס eDeliver 7

ה-eDeliver 7 הוא דגם מסחרי גדול יותר. הדגם מוצע בשתי גרסאות מרכב: ארוך נמוך (L2H1) וארוך גבוה (L2H2), עם נפח העמסה של עד 8,700 ליטר ויכולת העמסה של עד 1,055 ק"ג.

הוא מצויד במנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס, עם סוללה בגודל 88 קוט"ש המספקת טווח נסיעה מירבי של 364 ק"מ בנסיעה משולבת ועד 524 ק"מ בנסיעה עירונית.

לדגם יש יכולת טעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 90 קילוואט. בעמדה מהירה בתנאים המתאימים, תוכלו לטעון אותו מ-10-80% תוך כ-43 דקות.

המפרט כולל מערכות בטיחות מתקדמות, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 12.3 אינץ', מצלמת רוורס וחיישנים קדמיים ואחוריים, מושב נהג מתכוונן (5 כיוונים) עם פונקציית חימום, הגה מתחמם, חיישני גשם, התנעה ללא מפתח, קישוריות מלאה לטלפון הנייד ועוד.

מקסוס eDeliver 9

ואחרון חביב בסדרת המסחריות החשמליות של מקסוס. ה-eDeliver 9 הוא הדגם המסחרי הגדול ביותר במשפחה, המיועד לשימושים תעשייתיים ולהובלות כבדות. הדגם מוצע בשתי גרסאות מרכב: ארוך בינוני (L3H2) וארוך גבוה (L3H3), עם נפח העמסה מרשים של עד 12,300 ליטר ויכולת העמסה של עד 1,470 ק"ג.

הרכב מצויד במנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס, עם סוללה בגודל 88 קוט"ש המספקת טווח נסיעה מירבי של 317 ק"מ בנסיעה משולבת.

גם לדגם הזה יש יכולת טעינה ביתית בקצב מקסימלי של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 90 קילוואט. בעמדה מהירה תומכת ובתנאים המתאימים, תוכלו לטעון אותו מ-10-80% תוך כ-51 דקות. בנוסף, הוא גם תומך בטעינת V2L – ותוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך לרכב חשמלי בתרחיש עלטה.

מפרט האבזור כולל מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ', מראה אמצעית מתכהה נגד סינוור, מצלמת רוורס וחיישני חנייה קדמיים ואחוריים, הגה מתחמם, קישוריות לטלפון הנייד ועוד.

מחירי מסחריות חשמליות של מקסוס

ומה לגבי המחירים? הדגם הקטן ביותר בסדרה, eDeliver 3, מוצע במחיר התחלתי של 184,990 ₪. ה-eDeliver 5, בגודל בינוני, מתומחר החל מ-224,990 ₪, ואילו ה-eDeliver 7, המסחרי הגדול יותר עם נפח העמסה מרשים, מתומחר החל מ-279,990 ₪. הדגם הגדול ביותר, ה-eDeliver 9, מוצע במחיר התחלתי של 299,990 ₪. כלל המחירים כוללים מע"מ (מלבד הדגם הגדול ביותר, שבכל מקרה לא כולל מע"מ בעת הרכישה) אך אינם כוללים את עלות אגרת הרישוי.

מקסוס MIFA 7

וכעת נתזכר לגבי שני דגמי MIFA החשמליים. ה-MIFA 7 של מקסוס מתאים ל-7 נוסעים, ומוצע בשתי רמות גימור: Luxury ו-Premium. מבחינת מימדיו, הוא קצת יותר קטן מ-MIFA 9. שני הדגמים תומכים בטעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 130 קילוואט.

אורכו של הרכב 4.91 מטרים, רוחבו 1.88 מטרים ובסיס הגלגלים שלו הוא 2.97 מטרים, המעניקים מרחב נדיב לכל הנוסעים. הרכב מציע אפשרות ישיבה ל-7 נוסעים עם סידור מושבים של 2-2-3, כאשר השורה השנייה כוללת מושבי "קפטן" לנוחות מרבית. הדגם מצויד במנוע חשמלי עוצמתי בהספק של 245 כ"ס, המאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.7 שניות.

בגרסת ה-Luxury, שמחירה 212,900 ₪ אצל היבואנית אוטו חן, הדגם מגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 245 כ"ס, לצד סוללה בגודל 77 קוט"ש. זו מאפשרת לו טווח נסיעה של 415 ק"מ.

הדגם מאובזר במסך מגע ראשי בגודל 12.3 אינץ' ולוח שעונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' עם חיבור Apple Carplay ו-Android Auto אלחוטי מקורי, בקרת אקלים מפוצלת עם 3 אזורים, פתחי אוורור למושבי השורה השנייה והשלישית, הגה ומושבים בריפוד עור סינטטי, מושב נהג בתפעול חשמלי עם 6 כיוונים, מושבי קפטן בשורה שנייה עם 4 כיוונים, מפתח חכם, מראות צד מתכווננות ומתקפלות חשמלית עם הפשרת אדים, ידיות דלתות מוסתרות, דלתות הזזה אחוריות, דלת ימנית עם פתיחה חשמלית, ועוד.

רמת הגימור Premium Long Range (שמחירה 246,990 ש"ח אצל אותה היבואנית) מגיעה עם סוללה מוגדלת (בגודל 90 קוט"ש) המאפשרת טווח נסיעה מירבי של 486 ק"מ. היא כוללת 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, הגה מחומם, מושבים בריפוד עור נאפה, זיכרונות למושב הנהג הכוללים מיקום המושב, מראות הצד, והגדרות נוספות, מושב נוסע קדמי בתפעול חשמלי עם 4 כיוונים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, דלתות הזזה אחוריות עם פתיחה חשמלית, מפתח חכם כולל פתיחת דלת תא המטען ודלתות צד מהשלט, דלת תא מטען חשמלית, גג פנורמי וסאנרוף, מסילות גג, חלונות כהים במיוחד, ואפשרות להפעלת אביזרי חשמל חיצוניים (חיבור V2L).

MIFA 9

הדגם היוקרתי יותר, MIFA 9, מגיע עם 7 או 8 מקומות בשלוש רמות גימור: Elite, Luxury, ו-Premium.

אורכו של הרכב 5.27 מטרים ורוחבו 2 מטרים, בעוד בסיס הגלגלים העצום של 3.20 מטרים מאפשר מרחב פנימי נדיב במיוחד. הדגם מגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 245 כ"ס, המאפשר האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות.

רמת הגימור Elite (שמחירה 270,990 ש"ח) מיועדת ל-8 נוסעים. היא כוללת מסך מגע ראשי בגודל 12.3 אינץ', לוח מחוונים שעונים בגודל 7 אינץ', קישוריות אלחוטית ל-Apple Carplay ו-Android Auto, שישה רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת תלת אזורית, פתחי אוורור למושבי השורה השנייה והשלישית, מושבים בריפוד דמוי עור, מושבים בשורה השלישית עם 4 כיוונים, מפתח חכם – פתיחה ללא מגע במפתח, סגירת חלון נהג בעת נעילה, ואפשרות להפעלת אביזרי חשמל חיצוניים (פונקציית V2L).

גרסת ה-Luxury מוצעת עם 8 מקומות ומחירה 299,990 ש"ח. תוספות אבזור לרמת הגימור הזו הן 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, הגה בציפוי דמוי עור, תאורת אוירה ב-64 גוונים, מושבים בריפוד דמוי עור משודרג, מושב נהג בתפעול חשמלי, 8 כיוונים, מושב נוסע קדמי בתפעול חשמלי, 4 כיוונים, מושבים קדמיים עם תמיכת גב תחתון מתכווננת חשמלית, 4 כיוונים, 3 מושבים שורה שנייה קבועים מתקפלים פעמיים, דלתות הזזה אחוריות עם פתיחה חשמלית, מפתח חכם כולל פתיחת תא המטען ודלתות צד מהשלט וסגירת חלונות בעת נעילה, דלת תא מטען חשמלית, גג חשמלי כפול עם וילון חשמלי, מראות צד מתקפלות חשמלית, שקע 220V בשורה שנייה, תאורת כניסה בדלתות, ועוד.

רמת הגימור Premium תעלה 349,990 ש"ח – ותשווק בתצורת 7 מקומות. לרמת הגימור המאובזרת והיוקרתית ביותר יתווספו 10 רמקולים, הגה מחומם, מראה אחורית משולבת מסך, מושבים בריפוד עור, מושבים קדמיים עם איוורור, חימום ומסאז', זיכרונות למושב הנהג הכוללים מיקום המושב ומראות הצד וזוג "מושבי קפטן" הכוללים שולחן אישי ושני חיבורי USB (רגיל וטייפ C), נשלטים ע"י מסך מגע אישי עם מגוון פונקציות כגון: 8 סוגי עיסוי, חימום ואוורור מושב, מעבר למצב שינה בלחיצת כפתור, שליטה על מיזוג וחימום אחורי, שליטה על פתיחה וסגירה של החלונות והגג, שליטה על תאורת אווירה ותאורה פנימית, זיכרונות למושב ועוד.

בטיחות ומערכות עזר

כלל הדגמים קיבלו ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של היורו NCAP.

דגמי מיפה כוללים מערכות בטיחות כמו בלימת חירום אוטונומית, התראה בעת פתיחת דלתות, התרעת תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית בעת נסיעה לאחור, אורות גבוהים אוטומטיים, התראה על רכב ב"שטח המת", ועוד.

דגמי המסחריות החשמליות כוללים מערכות בטיחות ועזר רבות כמו בלימת חירום, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לזיהוי רוכבי אופניים, הולכי רגל ואופנועים, זיהוי תמרורי מהירות, הכנה להתקנת מנעולי אלכוהול, התרעת עירנות נהג, ועוד. לטענת היבואנית, לדגמים אלו יש את רמת איבזור הבטיחות הגבוהה ביותר בקטגוריה בישראל.

שיווק דגמי מקסוס החדשים בישראל ואחריות

חברת אוטו חן מציעה שירות הכולל רכבי מבחן עד בית הלקוח וניידות שירות מקצועיות שיגיעו ללא עלות (למשך שנתיים). החברה תשיק בשלב הראשון חמישה אולמות תצוגה, כולל בהרצליה פיתוח ובמודיעין, עם פתיחות נוספות בירושלים, פתח תקווה ובאר שבע עד פברואר 2025. אולם שישי יוקם בהמשך השנה בחיפה. מערך השירות יכלול שבעה מרכזים בערים כמו חיפה, ירושלים, עפולה ובאר שבע, לצד מוקד תמיכה הפועל 24/7.

האחריות לכלל הדגמים הינה 5 שנים או 100,000 ק"מ על הרכב, לצד אחריות מורחבת לסוללה ל-8 שנים או 200,000 ק"מ (לפי המוקדם מביניהם, כאשר לדגמי MIFA אחריות של 250,000 ק"מ). מרווח הטיפולים הינו 30,000 או שנתיים (לפי המוקדם מביניהם).

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי מקסוס? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה בנושאים נוספים

The post השקה: המסחריות החשמליות של מקסוס eDeliver בישראל appeared first on פלאג מג.

למרות המצב הבטחוני הלא פשוט, אנחנו מסתכלים קדימה וממשיכים עם המסורת השנתית שלנו. בדומה ל"מה מחכה לנו בשנת 2022", "מה מחכה לנו בשנת 2023" ו"מה מחכה לנו בשנת 2024" – הכנו כתבה חגיגית עם כל מה שמחכה לנו בשנת 2025 בתחום הרכב החשמלי. וגם השנה, היא קיימת גם בווידאו!

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2025, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

BYD

BYD מתכננת עבורנו תוכנייה מלאה בשנת 2025. לאחר שקיבלנו בשנת 2024 את BYD Seal, לצד Byd Seal U ו-BYD SEAL U פלאג אין (שהגיע לישראל בדצמבר 2024), בשנת 2025 יגיעו לארץ דגמים חשמליים ופלאג אין כאחד.

ברבעון השני יגיעו אלינו BYD דולפין מיני ו-Sea Lion 07. ה-BYD דולפין מיני נקרא בסין BYD Seagull, וכפי שבטח ניחשתם מדובר בעצם בגרסה מוקטנת של BYD דולפין החשמלי, שמיועד לנסיעה עירונית. מבחינה טכנית, הוא מגיע עם אפשרות לבחירה בין שני גדלי סוללה – 30.08 ו-38.88 קוט"ש. הן מאפשרות טווח נסיעה מוצהר של 305 ו-405 ק"מ, בהתאמה, על פי התקן הסיני (הטווח בפועל ולפי תקן ה-WLTP צפוי להיות נמוך יותר).

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

הקרוסאובר החדש BYD Sea Lion 07 גם הוא חלק מהסדרה הימית של המותג, ונועד להתחרות בדגמים כמו טסלה מודל Y. הוא מתבסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת e-platform 3.0 ועל מערכת ההינע "8 ב-1" של המותג, ששופרה מבחינת טווח, בטיחות ויכולות נהיגה בטמפרטורות נמוכות. ברבעון הרביעי נראה בישראל גם את BYD Sea Lion 05 DMI – גרסת הפלאג אין של הדגם.

לצידם נראה את Seal 06 Dmi: דגם פלאג אין חדש של המותג, שמגיע אלינו לפני כולם – עוד לפני השקתו הרשמית בסין ובעולם. זוהי מכונית סדאן עם סוללת Blade בגודל 18.3 קוט"ש, לה יש טווח נסיעה חשמלי מירבי של כ-90 ק"מ. הרכב מצויד במנוע בנזין 1.5 ליטר לצד מנוע חשמלי, המניבים יחד 218 כ"ס. גם הוא מציע שני מצבי נהיגה: EV לנסיעה חשמלית מלאה ו-HEV המשלב בין המנוע החשמלי לבנזין (בדומה ל-BYD SEAL U פלאג אין), כולל טעינה אוטומטית של הסוללה ושימוש ברגנרציה. הוא יגיע בשתי רמות גימור: Comfort ו-Design, ויכלול תא נוסעים מרווח, תא מטען בנפח של 500 ליטר ופיצ'רים כמו עדכוני OTA, עוזרת קולית וממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto. הדגם יגיע לראשוני הלקוחות הישראלים באפריל 2025.

ברבעון השלישי נראה בארץ את Yuan Up, קרוסאובר חשמלי מוזל חדש שדומה במימדיו ל-BYD דולפין. היואן אפ יגיע עם אותו מערך הנעה הקיים בדולפין, ויכלול בחירה בין שני מנועים חשמליים בהספקים של 95 או 177 כ"ס. גם בתחום הסוללות יוצעו שתי אפשרויות דומות לאלו שבדולפין: 32 או 45 קוט"ש, המספקות טווח נסיעה מקסימלי של 300-400 ק"מ (על פי התקן הסיני). נזכיר כי בדולפין קיימת גם גרסת סוללה נוספת שגודלה 60.4 קוט"ש, שהיא היחידה שמיובאת לישראל. לכן, אנחנו עוד לא יודעים איזו גרסה של הרכב תגיע לארץ, ואת המפרטים המלאים של כל הדגמים בכתבה נדע רק בעת ההשקה.

MG

שנת 2024 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4 X-RANGE ו-X-POWER, וההיברידיות החדשות MG3 ו-MG ZS ההיברידית. גם בשנת 2025 מחכים לנו דגמים חדשים רבים, ונתחיל בדגם המסקרן MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב הושק באירופה רק בדצמבר 2024, ולישראל הוא צפוי להגיע ברבעון השני של 2025. בחו"ל הוא מוצע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 340 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 510 כוחות סוס. בגרסה הבכירה, הוא יכול להאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 3.2 שניות בלבד. ולכל היופי הזה יש מחיר – עלות הדגם המשוערת מתחילה מ-350 אלף ש"ח, ונדע בדיוק במועד ההשקה.

במקביל ל-MG סייברסטר, ברבעון השני צפויה להגיע לישראל המחליפה של MG ZS החשמלית – הקרוסאובר MG S5. הדגם החדש גדול משמעותית מקודמו, עם אורך של 4,476 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,730 מ"מ, מה שמציב אותו בתחרות ישירה מול דגמים כמו BYD ATTO 3 וג'ילי גיאומטרי C. ה-S5 מבוסס על פלטפורמת Nebula, ומצויד במנוע חשמלי בהספק של 170 כ"ס אשר מניע את הגלגלים האחוריים, ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-8 שניות. העיצוב החיצוני משלב אלמנטים מה-MG ZS ומהדגמים העדכניים של החברה, כמו ה-MG מארוול R ו-MG4. ברבעון השלישי של השנה, תגיע אלינו גם MG S6.

בנוסף לדגמים אלו, ברבעון הראשון תנחת בארץ גם MG EHS פלאג אין המעודכנת, שזוכה לעיצוב חדש – שמשתלב עם מערכת ההינע המוכרת.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

זיקר

מיבואנית זיקר נמסר כי כל דגם של המותג אשר יקבל תקינה אירופאית – יגיע גם לישראל. זה כולל את זיקר 7X, שהחל להימכר באירופה ממש בסוף שנת 2024, ומצטרף לדגמים זיקר X וזיקר 001. זהו הדגם הראשון של המותג שכולל את סוללות ה-LFP החדשות, שיכולות להיטען מ-10-80% תוך 10.5 דקות בלבד.

ה-ZEEKR 7X מבוסס על פלטפורמת Sustainable Experience Architecture (SEA) של קונצרן ג'ילי. גודל הסוללה שלו נע בין 75 ל-100 קוט"ש, בהתאם לגרסה. בגרסת הלונג ריינג' בעלת ההנעה האחורית יש לו טווח נסיעה מקסימלי של 615 ק"מ. לדגם יש מנוע בהספק של 415 כ"ס בגרסת ההנעה האחורית, ועד ל-637 כ"ס בגרסת ההנעה הכפולה. זיקר 7X בגרסת ההנעה הכפולה יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-4 שניות.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2025. אחת ההשערות המבוססות יותר היא שבשנת 2025 תוכלו להזמין באופן רשמי את טסלה סייברטראק בישראל.

שנית, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מודל Y ג'וניפר, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, וייתכן שנראה אותו בשווקי העולם במהלך השנה (או שלא, תלוי בעיכובים הידועים לשמצה של טסלה).

מרצדס

כאשר מרצדס G-Class החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה לישראל בשנת 2024, התבשרנו ששנת 2025 הולכת להיות שנה מרגשת במותג. ראשית, באפריל-מאי נקבל את מתיחת הפנים של מרצדס EQA – דגם הכניסה החשמלי של המותג עד היום.

לצידה, ביוני או יולי 2025 תגיע מרצדס CLA EQ. מרצדס CLA החשמלית היא הבטחת השנה של המותג, ועשויה להיות הדגם החשמלי הקומפקטי במחיר הנגיש ביותר בליין. הרכב מבוסס על פלטפורמה חדשה של מרצדס, המספקת טווח נסיעה מרשים של כ-750 ק"מ בין טעינות, עם מנוע בהספק של 238 כ"ס המניע את הגלגלים האחוריים. ה-CLA EQ מתמקד ביעילות אנרגטית ובשיפור האווירודינמיות. בנוסף, זהו הדגם הראשון של מרצדס התומך בטעינה אולטרה-מהירה, המאפשרת הוספת כ-400 ק"מ לטווח הנסיעה תוך כ-15 דקות בלבד (בעמדות תומכות ובתנאים מתאימים). הרכב תומך גם בטכנולוגיות V2H ו-V2L, המאפשרות אספקת חשמל לרשת הביתית או למכשירים חיצוניים.

סמארט

בשנת 2024 הצטרפה לסמארט 1 הסמארט 3 החשמלית. בשנת 2025 יגיע אלינו הדגם הגדול ביותר בתולדות המותג – סמארט 5. הקרוסאובר הזה מגיע בשתי רמות גימור, והוא מבוסס על פלטפורמת SEA בגרסה הבכירה שלה, לה יש סוללה בגודל של 100 קוט"ש עם יכולת טעינה מהירה במיוחד. פלטפורמה זו דומה לזו המשמשת את דגמי הפרימיום החשמליים של מותג זיקר – דוגמת זיקר 007 וזיקר X7 (אותה כבר הזכרנו בכתבה) – מבית חטיבת היוקרה של ג'ילי, שכידוע לכם חולקת בעלות עם מרצדס על מותג סמארט כיום. הדגם יוכל להגיע לטווח נסיעה מירבי של 740 ק"מ לפי התקן הסיני (כ-510 ק"מ בפועל), ולטעון את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 10.5 דקות.

ה-SMART 5 צפויה להציע שתי גרסאות עם הנעה אחורית, המצוידות במנועים חשמליים בהספק של 335 ו-358 כ"ס, לצד שתי גרסאות עם הנעה כפולה, בעלות מנועים חשמליים בהספק של 579 ו-637 כ"ס. אחת מגרסאות ההנעה הכפולה צפויה להיות גרסת בראבוס, בדומה לגרסת הביצועים שכבר בחנו – סמארט 1 בראבוס.

קיה

ברבעון השני או השלישי של השנה תגיע אלינו קיה EV3 – הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי והמוזל של המותג, שנחשף עולמית במאי 2024. מראהו מזכיר קצת גרסה מוקטנת של קיה EV9, והוא מבוסס על פלטפורמת ה-E-GMP של קונצרן יונדאי-קיה, בדומה לחשמליות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6.

ה-EV3 זמינה בשתי גרסאות: גרסת סטנדרט עם סוללה של 58.3 קוט"ש וגרסת לונג ריינג' עם סוללה של 81.4 קוט"ש. גרסת הסטנדרט מספקת טווח מירבי של כ-350 ק"מ וגרסת הלונג ריינג' בין 450 ל-500 ק"מ, בהתאם לסגנון הנהיגה. טעינה מהירה של גרסת הלונג ריינג' מ-10% ל-80% אורכת 31 דקות ומוסיפה כ-100 ק"מ בפחות מעשר דקות. הדגם תומך גם ב-V2L. שתי הגרסאות מגיעות עם מנוע בהספק של 204 כוחות סוס, לו יכולת תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.5 שניות בגרסת הסטנדרט.

ג'ילי

את תוכניות ג'ילי לעתיד תוכלו לקרוא בכתבה נפרדת של סיכום 2024, אך הבאנו לכם כאן את הממצאים. במחצית הראשונה של 2025 צפויה ג'ילי להשיק את מותג המסחריות Farizon, שיתמקד בפתרונות תחבורה מסחרית חשמלית. המותג יכלול דגמים מתקדמים, בהם ה-Super Van, המבוסס על טכנולוגיית Drive-by-Wire ויוצע במגוון תצורות.

במקביל יושק בישראל הקרוסאובר החשמלי ג'ילי EX5, שהוצג לאחרונה בתערוכת פרנקפורט. אורכו 4.61 מטר, רוחבו 1.90 מטר, ולו בסיס גלגלים של 2.75 מטר. הרכב מבוסס על פלטפורמת GEA ומצויד בסוללות LFP, המספקות לו יכולת טעינה מהירה מ-10% ל-80% – בכ-20 דקות בלבד.

לקראת סוף 2025, ג'ילי צפויה להביא לישראל לראשונה גם דגם פלאג אין, אשר ירחיב את היצע הדגמים שלה בשוק המקומי.

יונדאי

יונדאי אינסטר החשמלית תגיע לישראל ברבעון השני של 2025. יונדאי Inster היא אחת המתמודדות הבולטות בשוק הרכבים החשמליים הקומפקטיים, ומציעה פתרון אידיאלי למשפחות צעירות ולנסיעות עירוניות. הרכב מצויד במנוע בהספק של 115 כ"ס ובעל טווח נסיעה מוצהר של כ-355 ק"מ. בנוסף, הוא תומך בטעינה מהירה, המאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בתוך כ-30 דקות בלבד. השאלה המרכזית שנותרה היא האם האינסטר תהפוך לחשמלית הזולה המשתלמת ביותר בישראל?

ג'נסיס

בשנת 2025 יגיעו לארץ שתי מתיחות פנים חשמליות מבית המותג – ג'נסיס GV70 וג'נסיס GV60. ג'נסיס GV70 תנחת בארץ ברבעון השני של השנה ותציע עיצוב חיצוני מעודכן וסביבת נהג משודרגת. ברבעון הרביעי תצטרף אליה ג'נסיס GV60 המעודכנת והיוקרתית, שעוד לא ידוע לנו מה יכללו השינויים שלה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

סקייוול

לדברי יבואנית המותג בארץ, קבוצת כדורי, שלושה דגמים מעניינים צפויים להגיע לארץ בחציון השני של שנת 2025, לאחר השלמת תקינה אירופאית מלאה. הראשון שבהם הוא סקייוול סקייהום (Skyell Skyhome) היא מכונית סדאן יוקרתית שצפויה להיות הטופ שבטופ בהיצע של המותג. בגזרה הטכנית, הוא יגיע עם הנעה אחורית או כפולה. בגרסת ההנעה הכפולה הדגם יאפשר הספק מירבי של 617 כ"ס, וקצב האצה מ-0-100 קמ"ש של כ-3.5 שניות. גרסת הסוללה הגדולה ביותר של הרכב היא 86 קוט"ש, והיא תאפשר לו טווח נסיעה של כ-490 ק"מ. הדגם יתמוך גם בטעינת V2L.

הדגם השני שצפוי להגיע אלינו הוא קרוסאובר חשמלי קומפקטי בשם סקייוול Q, שמיועד להתחרות בקרוסאוברים חשמליים פופולאריים דוגמת MG4 ו-BYD דולפין. הרכב מתבסס על שלדה חדשה ומתקדמת של היצרן, ותומך בטעינה מהירה במיוחד (800v).

הדגם השלישי והאחרון הוא רכב מסחרי חשמלי ששמו סקייוול Hongtu (או בשמו הזמני – 233). הוא מבוסס על פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי, ודומה במידותיו לפורד טרנזיט ופיאט דוקאטו. הדגם מציע מגוון אפשרויות מודולריות לנוסעים ולמטען וקבינת נהג מאובזרת.

המסחרית החשמלית של סקייוול תגיע לישראל במגוון קונפיגורציות. בדגם תוצע בחירה בין סוללה בגודל של 88 קוט"ש או 105 קוט"ש, והספק המנוע הוא 204 כ"ס. הלקוחות יכולים לבחור בין שני אורכי מרכב: 549 ס"מ ו-599 ס"מ – וגם בין תקרה בגובה 220 ס"מ או 270 ס"מ. בהתאם, נפחו הפנימי יהיה 9.5 או 13 מ"ר. המסחרית מוצעת במשקל 3.5 טון ו-4.25 טון, כאשר לגרסה הכבדה יותר יש משקל העמסה מירבי של 1.75 טון.

פיג'ו

פיג'ו 5008 החדשה תגיע לישראל ברבעון השני של 2025, והיא כנראה תכלול גם את גרסת פיג'ו 5008 החשמלית בעלת 7 המקומות שהושקה בעולם בתחילת 2024. הדגם מבוסס על פלטפורמת STLA Medium של קונצרן סטלנטיס, והוא יוצע בשתי רמות גימור, Allure ו-GT, עם אפשרות לבחירה בין 3 מערכות הינע חשמליות: בהספק 210 כ"ס, 230 כ"ס ו-320 בהנעה כפולה.

לרכב סוללה גדולה, בגודל 98 קוט"ש, לצד סוללה קטנה יותר לגרסת הכניסה – שגודלה 73 קילוואט. לפיג'ו 5008 החשמלית יש טווח נסיעה מירבי של 660 ק"מ, ו-500 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה ובדגם הכניסה. הוא מגיע עם טעינה ביתית בקצב 11 קילוואט כסטנדרט, וטעינת 22 קילוואט אופציונלית. להזכירכם, מעטים הדגמים החשמליים שניתן לטעון בארץ בקצב של 22 קילוואט (כסטנדרט או לא כסטנדרט), וביניהם תמצאו את סמארט 1 וזיקר 001. גם את הסוללה הזו ניתן להטעין מ-20% ל-80% תוך כחצי שעה, בקצב טעינה מהירה מירבי של 160 קילוואט. בנוסף, לדגם יש גם יכולת טעינת V2L.

אופל

לאחר שהמותג לא כיכב בישראל בשנת 2024, בשנת 2025 הוא צפוי לקאמבק. ברבעון הראשון נקבל את הגרסה מתוחת הפנים של אופל מוקה, וברבעון השני את אופל גרנדלנד – החשמלית הייעודית הראשונה של המותג. בדומה לפיג'ו 3008 החשמלית החדשה, גם כאן גרסת הבסיס היא הגרסה החשמלית, וממנה ייוצרו שיטות ההינע האחרות.

בגרסה הבסיסית, הדגם יגיע עם סוללה בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה של כ-525 ק"מ. לסוללה משודך מנוע בהספק של 210 כ"ס, המניע את הגלגלים הקדמיים. בגרסה הבאה, לונג ריינג', הדגם מצויד בסוללה בגודל 98 קוט"ש, שמאפשרת לו לנסוע לטווח מקסימלי של כ-700 ק"מ בין טעינות. גרסת הביניים הזו תגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 230 כ"ס, שגם הוא מניע את הגלגלים הקדמיים. בנוסף לשתי הגרסאות האלו תגיע גם גרסת ההנעה הכפולה, בהספק של 320 כ"ס. כאן נעשה שימוש בסוללה הקטנה יותר, בגודל 73 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של כ-525 ק"מ גם בגרסה הזו.

שתי הסוללות מגיעות עם טעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, עם אופציה לשדרוג ל-22 קילוואט. הטעינה המהירה ברכב מתאפשרת בקצב של עד 160, והוא מגיע גם עם חיבור V2L להפעלת צרכני חשמל חיצוניים (ותוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו לרכב חשמלי בתרחיש עלטה).

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

ברבעון השלישי, תגיע אלינו גם אופל פרונטרה. הפרונטרה (Frontera) המיתולוגית הייתה קרוסאובר שמונע על דלק או דיזל, ויוצר בין השנים 1998-2003. כעת, אופל מחזירה רשמית את הדגם, אך בגרסה מודרנית ומעודכנת. הפרונטרה החדשה של אופל אינה מבוססת על הדגם הישן, אלא מדובר במכונית שונה לחלוטין, שיותר הולמת את הרכבים החדשים של המותג – ותוצע עם הנעה חשמלית ומיקרו-היברידית.

מערכות ההינע של הדגם תואמות דגמים אחרים של קונצרן סטלנטיס. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק 156 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לו סוללה בגודל 51 קוט"ש, לה קצב טעינה מהירה מירבי של 100 קילוואט. טווח הנסיעה המקסימלי של הדגם כנראה יהיה כ-400 ק"מ.

סיטרואן

בשנת 2024 הושקה בעולם סיטרואן C3 איירקרוס חדשה, שכוללת גם גרסה חשמלית. גם סיטרואן C3 החדשה וגם C3 איירקרוס מבוססים על אותה פלטפורמת Smart Car, וחולקים זהות עיצובית דומה, הבטחה למרחב פנים רב ושאיפה לתמחור תחרותי ביחס לשוק האירופאי. ה-C3 איירקרוס תגיע עם שינויים עיצוביים נרחבים ואופציה ל-7 מושבים – ותוצע עם אפשרות בחירה בין הנעה מיקרו-היברידית או חשמלית. בגרסה החשמלית, לרכב יש מנוע בהספק של 113 כ"ס. לצידו, יש לו סוללה בגודל 44 קוט"ש, לה טווח נסיעה מקסימלי של כ-320 ק"מ.

סקודה

סקודה אלרוק החשמלית (Skoda Elroq) תגיע לישראל ברבעון השני או השלישי של 2025. זהו קרוסאובר קומפקטי חדש, אשר הושק בסוף שנת 2024 ויצטרף לסקודה אניאק וסקודה אניאק קופה. גם הוא מבוסס על הפלטפורמה הייעודית של הקונצרן לרכבים חשמליים – פלטפורמת ה-MEB.

עדיין לא ידוע מה הגרסאות שיגיעו לארץ, אז נפרט על כולן. סקודה אלרוק החשמלי מוצעת בארבע גרסאות, כאשר כל אחת מתאפיינת במערך הנעה שונה. גרסת אלרוק 50 כוללת מנוע שמניע את הגלגלים האחוריים בהספק של 167 כ"ס וסוללת 55 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 375 ק"מ (לפי תקן WLTP) וטעינה מהירה בהספק של עד 125 קילוואט. גרסת אלרוק 60 משדרגת את הביצועים עם בהספק של 200 כ"ס (שמניע את הגלגלים האחוריים) וסוללת 63 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה של 450 ק"מ וטעינה מהירה עד 150 קילוואט. גרסת אלרוק 85 מציעה מנוע חזק יותר, בהספק של 281 כ"ס (שאף הוא מניע את הגלגלים האחוריים), וסוללת 82 קוט"ש לה טווח נסיעה של 579 ק"מ, עם אפשרות לטעינה מהירה עד 210 קילוואט. הגרסה הבכירה ביותר, אלרוק 85X, מצוידת בהנעה כפולה וצמד מנועים חשמליים, אך נתוניה המדויקים טרם פורסמו. היא צפויה להציע תאוצה מהירה יותר מגרסת ה-85, לצד טווח נסיעה מעט קצר יותר בשל מאפייני ההנעה הכפולה. זמני הטעינה נעים בין 24 ל-28 דקות מ-10% ל-80% סוללה, בהתאם לגרסה, כאשר טעינה בהספק של 210 קילוואט מוסיפה 100 ק"מ לטווח תוך כ-8 דקות בלבד.

לצידה, תגיע גם גרסה חדשה לסקודה סופרב.

קאדילק

קאדילק צפויה להביא לישראל 3 קרוסאוברים חשמליים מעניינים: את קאדילק ליריק וקאדילק אופטיק ברבעון הראשון, וקאדיליק וסטיק ברבעון האחרון. קאדילק ליריק, הקרוסאובר החשמלי הראשון של המותג האמריקאי המפורסם, הוא הדגם החשמלי השלישי של יצרנית הרכב ג'נרל מוטורס. הרכב, שהושק ב-2021, זכה להצלחה מיידית עם אזילת כלל המלאי בארצות הברית תוך 19 דקות בלבד. הוא מציע טווח נסיעה של כ-480 קילומטרים וטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המאפשרת להוסיף כ-120 קילומטרים לטווח הנסיעה בתוך 10 דקות בלבד, בעמדת טעינה תומכת. עיצוב הפנים היוקרתי כולל מסך OLED פנורמי בגודל 33 אינץ', המשלב לוח שעונים עם מערכת מולטימדיה מתקדמת. המערכת תומכת בעדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומשתמשת בבינה מלאכותית לשיפור חוויית הנהיגה.

DAYUN

קבוצת כדורי, שמייבאת את מותג סקייוול לישראל, חתמה בשנת 2023 על זיכיון לייבוא בלעדי של מותג הרכב החשמלי DAYUN וחטיבת רכבי היוקרה שלו ReHige (המכונה בסין גם Yuanhang). בשנת 2024 כבר עגנו בנמל הדגמים הראשונים של המותג, אך השקתו הרשמית תתקיים רק בשנת 2025. בין הדגמים החשמליים שיגיעו נמצאת מכונית סדאן יוקרתית של ReHige. היא בעלת הספק מטורף של 680 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. טווח הנסיעה העירונית המוצהר של המכונית הוא עד 720 ק"מ, והיא יכולה להיטען מעמדה מהירה בקצב של עד 320 קילוואט (קצב שכרגע לא ניתן לספק בעמדות טעינה מהירות בישראל, אבל נקווה שהדבר ישתנה בעתיד).

רכב מעניין נוסף של חטיבת ReHige שיושק בישראל הוא ככל הנראה הקרוסאובר החשמלי היוקרתי Yuanhang H9, שמציע אפשרות ל-6 או 7 מושבים. הוא בעל הנעה כפולה, עם הספק של 600 כוחות סוס. טווח הנסיעה העירוני המוצהר שלו הוא עד 800 ק"מ, וגם הוא מאפשר טעינה בקצב של עד 320 קילוואט. הוא צפוי להתחרות בדגמים כמו BYD טאנג, קיה EV9, מרצדס EQB ודגמים נוספים בגזרת הקרוסאוברים החשמליים היוקרתיים בעלי 7 המקומות.

בנוסף, יגיע לישראל קרוסאובר קומפקטי חשמלי שיתחרה ביונדאי אינסטר. אורכו של הרכב הוא 3.7 מטרים בלבד, רוחבו 1.68 מטר וגובהו 1.6 מטר, כאשר בסיס הגלגלים שלו עומד על 2.41 מטר. 

בו זמנית, מביאה החברה גם טנדר חשמלי מאובזר היטב המגיע גם בגרסת הנעה אחורית וגם בכפולה, המיועד להוות גרסה חסכונית יותר מבחינה תפעולית לשוק העסקי והמוסדי. 

JAECOO

לאחר הגעת JAECOO 7 פלאג אין לישראל בשנת 2024, בשנת 2025 יגיעו גם הרבה דגמי JAECOO ו-OMODA חדשים. ביניהם תמצאו את JAECOO 8 פלאג אין, JAECOO 5 החשמלי, JAECOO 5 ההיברידי, OMODA 9 פלאג אין, ו-OMODA 7. בגלל בעלת הבית המשותפת, ייתכן ש-JAECOO 5 החשמלי יעשה שימוש באותה יחידת הנעה של צ'רי FX החשמלית – מנוע בהספק של 204 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, לצד סוללה בגודל 62 קוט"ש שתאפשר טווח נסיעה של כ-430 ק"מ. 

מקסוס

בשנת 2025 היבואנית אוטו חן תייבא גם היא לארץ את דגמי MIFA 7 ו-MIFA 9 אותם החלה לייבא השנה UMI, לצד וואנים חשמליים מבית מותג מקסוס. משפחת הוואנים החשמליים eDeliver מציעה מגוון דגמים בגדלים שונים, המותאמים לצרכים מגוונים. הדגמים כוללים את eDeliver 3, eDeliver 5, eDeliver 7, ו-eDeliver 9, עם טווחי נסיעה חשמליים של עד 370 קילומטרים, בהתאם לתקן WLTP האירופאי. ה-eDeliver 5 בולט בביצועיו המרשימים במבחני הבטיחות, כולל ציון של 82% וזכייה במדליית פלטינה – שהיא הדירוג הגבוה ביותר של Euro NCAP. בנוסף, דגמי eDeliver 7 ו-eDeliver 9 השיגו ציוני בטיחות של 77% ו-75% (בהתאמה), וזכו במדליית זהב, המשקפת סטנדרטים גבוהים של בטיחות ואיכות.

אאודי

בגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה 2 דגמים שהגעתם נדחתה משנת 2024: אאודי Q6 איטרון, ואאודי A6 איטרון. אאודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אאודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

שברולט

שברולט בלייזר EV מבית ג'נרל מוטורס מייצג דור חדש של קרוסאוברים חשמליים מבית המותג האמריקאי. הרכב מציע טווח נסיעה של עד 515 קילומטרים בטעינה מלאה, לצד אפשרות לטעינה מהירה בקצב של עד 190 קילוואט, המוסיפה כ-125 קילומטרים לטווח בתוך 10 דקות בלבד, בעמדה מתאימה. הבלייזר החשמלי מתהדר בעיצוב ספורטיבי ודינמי, עם תא נוסעים מרווח וטכנולוגיות מתקדמות הכוללות מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 17.7 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי מלא. בנוסף, הוא מציע עדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA) ומערכות סיוע לנהיגה מתקדמות.

דגמים חשמליים נוספים

בנוסף לכל מה שצוין, יגיעו לישראל במהלך שנת 2025 גם פורת'ינג פריידי חשמלי (Forthing Friday EV), פורת'ינג s7, ריינג' רובר חשמלי, יגואר חשמלי, ומיני Aceman חשמלית.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

אנחנו מקווים שתהיה זו שנה של תקומה ושיקום למדינת ישראל ואזרחיה. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-34.4 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2025. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

בשנה שעברה גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2024 – סיכום 2024 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2025 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2025 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2023, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2024? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2024, החלטנו להסתכל אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, ומי הפתיע אותנו. נדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו בשנת 2025 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. היכונו לכתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג – סיכום 2024 רכב חשמלי.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

זיקר

נתחיל ממי שהגיעה לארץ ממש בתחילת השנה, עם שני הדגמים זיקר 001 וזיקר X. זיקר X הוא קרוסאובר חשמלי בעיצוב עתידני, מבית חטיבת היוקרה של קונצרן ג'ילי. לעומתו, זיקר 001 הוא מכונית סדאן גדולה יותר, שגם היא מאוד הייטקיסטית בעיצובה ומוקפת מצלמות. טווח הנסיעה הארוך, שמוערך בכ-620 ק"מ בגרסת הלונג ריינג' של ה-001, יחד עם המחיר ההתחלתי של 185 אלף ש"ח עבור זיקר X בעת השקת מותג זיקר בישראל, הציבו אותם מיד בתחרות מול שחקנים מבוססים בשוק המקומי. אין פלא שתוך 100 ימים המותג הגיע ל-1,000 מסירות בישראל, ותוך 9 חודשים ל-2,000 מסירות. ממש בסוף השנה הושקה גם ZEEKR X BEYOND – רמת גימור משודרגת, לה הנעה אחורית אך איבזור של גרסת הקריפטון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

צ'רי

באותו חודש ינואר הגיעה לישראל החשמלית החדשה מבית מותג סיני אחר – צ'רי FX החשמלית. הצ'רי FX מציעה טווח נסיעה מקסימלי של 430 ק"מ והיא הושקה במחיר התחלתי של 152,990 ש"ח. כמה הדגם הזה עניין את הציבור הישראלי? למרות שהושק ממש בתחילת השנה, הדגם ביסס את מעמדו בתור כתבת ההשקה הנצפית ביותר ביוטיוב של פלאג מג בשנת 2024, עם 44 אלף צפיות – אז ניכר שהוא סיקרן אתכם לא מעט.

ואמנם היא אינה חשמלית, אבל בדצמבר 2024 הושקה בישראל צ'רי אריזו 8 פלאג אין – מכונית סדאן שהיא גם הראשונה בגזרת הפלאג אין מבית המותג בישראל.

BYD

היצרנית הסינית נחתה בישראל לקראת סוף 2022, עם 3 דגמים שריתקו את השוק: BYD ATTO 3 BYD HAN, ו-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, ולאחר מכן הצטרפה גם BYD דולפין. בשנת 2024 הגיעה לישראל מכונית הסדאן החשמלית BYD Seal. הרכב האלגנטי הזה מציע טווח נסיעה שמגיע ל-570 ק"מ בגרסה מורחבת הטווח, לצד תא נוסעים מאובזר. אחריו הושק בישראל BYD SEAL U החשמלי – שהוא קרוסאובר חשמלי גדול עם טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. בסוף שנת 2024, הגיע אלינו גם BYD Seal U פלאגאין – שמציע טווח נסיעה משולב של 1,080 ק"מ.

BYD רכב כבד

וחשוב לא פחות, בדצמבר 2024 השתתפנו בהשקה מרגשת של מותג BYD – של משאית חשמלית עירונית חדשה בשם BYD ETM6. המשאית החשמלית הזו מיועדת כאמור לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון.

MG

לאחר ש-MG4 החשמלית הגיעה לישראל בשנת 2023, בשנת 2024 הצטרפו אליה שתי גרסאות חדשות: MG4 X-POWER ו-MG4 X-RANGE. דגמי ה-MG4 החדשים נועדו לספק מענה לשני סוגי משתמשים: חובבי הביצועים וחובבי הטווח. גרסת ה-X-POWER מציעה מנוע חזק עם יכולת תאוצה מרשימה, בעוד גרסת ה-X-RANGE מתמקדת בטווח נסיעה מוגדל, שמתאים לנסיעות ארוכות.

בנוסף, בגזרה ההיברידית הושקו השנה MG3 ו-MG ZS היברידית חדשה, במחירים תחרותיים מאוד ביחס לקטגוריה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG סייברסטאר, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה עם דלתות מספריים, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה – כיוון שהגעתה נדחתה ל-2025.

מרצדס

מרצדס ג'י קלאס החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה בדצמבר 2024 לישראל! הגרסה המחשמלת של ה-G-Class מציעה יכולות שטח מרשימות לצד מערכות מתקדמות שמותאמות גם לנסיעה עירונית. הדגם מצויד בסוללה שמאפשרת טווח נסיעה משמעותי ובמערכות מתקדמות לניהול אנרגיה. העיצוב שומר על המראה האייקוני של הדגם, אך מוסיף לו נגיעות מודרניות. והוא נבחר אפילו בידי האפיפיור, בגרסה שונה לחלוטין ובעיצוב אישי, כמובן. וזה עוד לא הכל, בשנת 2025 מצפים לנו דגמים מסקרנים מאוד מבית המותג, ונפרט על זה ממש עוד מעט. ולגבי ההבטחות משנת 2023? למרצדס EQS SUV מייבאך עודנו מחכים.

XPENG

מותג אקספנג כלל תוספת מעניינת להיצע שלו בארץ – את XPENG G6, אשר הוצגה בעולם ב-2023 והגיעה לישראל ביולי 2024. פרט מעניין הוא שממש כשהיא הגיעה לארץ, טסלה העולמית במקרה הפחיתה מחירים. הדגם מצויד במערכות מתקדמות הכוללות נהיגה סמי-אוטונומית, ממשקי משתמש עדכניים וטווח נסיעה מקסימלי של כ-560 ק"מ בין טעינות. הרכב מתאפיין בעיצוב אלגנטי, עם תא נוסעים רחב ומרווח, ויש לו אפליקציה מצוינת לשליטה מרחוק במערכות הרכב.

קיה

רכב שבעת המקומות החשמלי המצופה קיה EV9 הגיע לישראל במאי 2024. ה-EV9 מציעה פתרון מרווח ל למשפחות מרובות ילדים, עם 6 עד 7 מקומות ישיבה ועיצוב פנים שמתמקד בנוחות ושימושיות. הוא מאובזר מאוד, מעוצב היטב ונוח. כבונוס, הוא כולל גם פונקציית V2L ומכין קפה מעולה (תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה). במחיר של 429 אלף ש"ח, ה-EV9 מכוון לפלח השוק של רכבי פנאי חשמליים יוקרתיים.

בנוסף, ולמרות שאנחנו מתרכזים בכתבה ברכב חשמלי, רק נזכיר שהגיעה לישראל השנה גם קיה נירו היברידית מעודכנת. דגם שהובטח וטרם הגיע הוא קיה EV3, אשר נדבר עליה בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בחודש מאי השנה את פולקסווגן ID5 החשמלית – עם 286 כ"ס וטווח של 546 ק"מ. לצערנו, בשנה הבאה לא מצפים לנו בישראל עוד דגמים חשמליים מבית המותג. גם מכונית הסדאן החשמלית פולקסווגן ID7 הגיעה לישראל בנובמבר 2024, והיחידה שנותרנו מחכים לה מכל ההבטחות היא המסחרית החשמלית פולקסווגן ID BUZZ.

טסלה

בשנת 2024 טסלה הציגה את הגרסה המחודשת של מודל 3, הכוללת עיצוב חיצוני מעודכן, שיפורים בתא הנוסעים והגדלת טווח הנסיעה. הדגם הושק בישראל במחיר התחלתי של כ-205,630 ש"ח. בנוסף, ולאחר הרבה מהומה, הגיעו גרסאות ראשונות של טסלה סייברטראק לישראל בייבוא מקביל.

יונדאי

בספטמבר 2024 יונדאי איוניק 5 N החשמלית הספורטיבית הגיעה לישראל לאחר סיבוב דאווינים בעולם. זו בעצם גרסת הביצועים של יונדאי איוניק 5 החשמלית, שהגיעה לארץ פחות מחודש לאחר הגעת איוניק 5 המעודכנת. האיוניק 5 N מגיעה עם הנעה כפולה והספק מקסימלי של 650 כ"ס.

בנוסף, הגיעו לארץ דגמים היברידיים מעודכנים כמו יונדאי אלנטרה היברידית מודל 2024, גרסת Prime חדשה ומוזלת של אותה האלנטרה, יונדאי סטאריה היברידית עם 9 מקומות, ועוד.

דונגפנג

מותג דונגפנג הסיני הגיע לישראל בשנת 2024, עם הרכב החשמלי העירוני דונגפנג BOX. הרכב המעוצב והמאובזר מציע טווח נסיעה שמתאים לשימושים יומיומיים בעיר, הוא הגיע אלינו בדצמבר 2024 במחיר השקה תחרותי של 110 אלף ש"ח. תא הנוסעים שלו מעוצב בסטייל, עם דגש על חיסכון בעלויות התפעול. לצידו ראינו גם את רכב השטח החשמלי המרשים M-HERO 1, שמתומחר ב-700 אלף ש"ח.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2024 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 PRO – גרסת הסוללה הגדולה יותר שמציעה טווח נסיעה משופר, עיצוב מחודש לחזית הרכב, עדכון של מערכת המולטימדיה, תוספת מערכות בטיחות חדשות, ועוד. זוהי גרסה נוספת של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב.

סמארט

ההשקה של סמארט 1 הייתה ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי בשנת 2023 בישראל. במאי 2024 הגיעה אלינו סמארט 3 – גרסת הקופה של הקרוסאובר החשמלי סמארט 1. סמארט 3 הפתיעה אותנו מאוד, כאשר גילינו שהיא אפילו יותר מיוחדת מאחותה הבכורה. ויש כאן עוד אלמנט ייחודי ומעניין: זה הדגם החשמלי הראשון בתצורת קופה שהגיע אלינו מסין. בנוסף, בחנו בשנת 2024 גם את גרסת הביצועים סמארט 1 בראבוס.

מקסוס

מותג מקסוס יובא עד כה לארץ בידי צ'יינה מוטורס, ובשנת 2024 התווספו עוד 2 יבואניות רשמיות למותג – UMI ואוטו חן. UMI סיימו את השנה עם השקה של 2 דגמים חדשים – MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 מקומות. ה-MIFA 7 מספק תא נוסעים נוח עם אפשרות להסעת 7 נוסעים, בעוד שה-MIFA 9 מתאים למקסימום 8 נוסעים ומציע תכונות מתקדמות יותר. שני הדגמים מתמקדים במתן פתרון חשמלי למשפחות ועסקים שמחפשים רכב מרווח, רב מושבים ופרקטי.

קופרה

לאחר שחיכינו וחיכינו, בדצמבר 2024 קופרה טווסקאן החשמלית הגיעה לישראל. מדובר בקרוסאובר חשמלי-ספורטיבי, השני בהיצע הרכבים החשמליים של המותג והקרוסאובר-קופה החשמלי הראשון. הרכב מבוסס על פלטפורמת ה-MEB של קונצרן פולקסווגן, והוא מציע גרסת הנעה כפולה עם הספק מרבי של 340 כ"ס, לצד גרסת הנעה אחורית שמספקת טווח נסיעה מרבי של כ-550 ק"מ. העיצוב החיצוני מתאפיין בקווים חדים ודינמיים המשדרים תחכום ועוצמה, יחד עם פנסי LED מודרניים. תא הנוסעים מתוכנן בקפידה, כולל דשבורד מעוצב, מושבים ספורטיביים נוחים, מסך מגע מרכזי בגודל 15 אינץ', ומערכת שמע איכותית מבית סנהייזר (Sennheiser).

אורה

אורה 03 (פאנקי קאט לשעבר) נחתה כאן בתחילת 2023. באפריל 2024 הגיעה לישראל אורה 07 – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו מדליק. היא מגיעה בשתי רמות גימור, עם טווח נסיעה מירבי של 570 ק"מ, איבזור רב ושפע של מערכות בטיחות.

פיג'ו

לקראת סוף השנה הגיעה לישראל פיג'ו 3008 החשמלית. היא מגיעה לארץ ברמת גימור בכירה יחידה, GT. יש לה מנוע בהספק של 210 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לדגם סוללה בגודל 73 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר מירבי של 499 ק"מ. דגם נוסף שחיכינו לו, והגעתו נדחתה לשנה הבאה, הוא פיג'ו 408 החשמלית.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן. השנה לא קרה הרבה בגזרה החשמלית, אבל הגיעה לארץ ג'נסיס GV80 קופה בהנעה היברידית קלה – גרסת הקופה הראשונה של הדגם אי פעם.

Audi

בשנת 2024 בחנו את הגרסה המעודכנת של אאודי Q4 איטרון החשמלית, שהגיעה לישראל ב-25 לדצמבר 2023. בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שהגיעה לארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה".

טרם הגיעו לישראל שני דגמים שהובטחו לנו בשנת 2023: אאודי Q6 e-tron ואאודי A6 איטרון.

JAECOO

אמנם לא חשמלי, אך בשנת 2024 הגיע לישראל JAECOO 7 פלאג אין. הדגם מגיע עם הספק גבוה (342 כ"ס), טווח נסיעה משולב גדול של 1,300 כ"ס (כולל 91 ק"מ על חשמל בלבד), איבזור רב ו-2 רמות גימור. מחירו התחלתי של הדגם בעת ההשקה הוא 189,990 ש"ח לרמת הגימור Premium.

לקסוס

לא היו חדשות חשמליות במותג השנה, אך בחנו את המיניוואן ההיברידי לקסוס LM עם 6 עד 7 מקומות.

ומה לגבי שנת 2025?

נחשוף ממש בקרוב.

סיכום 2024 רכב חשמלי – מהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 133 כתבות. מתוך 133 הכתבות האלו – 18 היו מבחני רכב. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-5,430 עוקבים ועוקבות יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – נותרה הקבוצה הגדולה בתחומה, והגיעה השנה ל-34.2 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר והמלחמה שפרצה בעקבותיהם הותירו חותם עמוק על כל שכבות החברה בישראל, כולל צוות המגזין שלנו. אנו מייחלים לשובם המהיר והבטוח של כל החטופים ורוצים להביע הערכה גדולה לאנשי ונשות הביטחון שבחזיתות השונות – אנא שמרו על עצמכם.

שנת 2024 הייתה שנה מאתגרת לכולנו, והאירועים האחרונים ממחישים עד כמה חשוב לשמור על ערבות הדדית וקרבה בין כולנו. תודה על האמון ועל הליווי שלכם לאורך השנה, ואנו מאחלים שבשנה הקרובה תמצאו כוחות מחודשים והזדמנויות חדשות. יחד, נמשיך להסתכל קדימה עם תקווה ואנרגיה חיובית.

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום רכב חשמלי בישראל ב-2024 appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי שלכם

MIFA 7

ה-MIFA 7 מתאים ל-7 נוסעים, ומוצע בשתי רמות גימור: Luxury ו-Premium. מבחינת מימדיו, הוא קצת יותר קטן מ-MIFA 9. שני הדגמים תומכים בטעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 130 קילוואט.

בגרסת ה-Luxury, שמחירה 214,990 ש"ח, הדגם מגיע עם מנוע חשמלי בהספק של 245 כ"ס, לצד סוללה בגודל 77 קוט"ש. זו מאפשרת לו טווח נסיעה של 410 ק"מ. כלל המחירים בכתבה הינם מחירי השקה.

הדגם מאובזר במסך מגע ראשי "12.3 ולוח מחוונים דיגיטלי "12.3 עם אפשרות לשיקוף אלחוטי של הטלפון הנייד על מסך המולטימדיה Apple Carplay/Android Auto אלחוטי, בקרת אקלים מפוצלת עם 3 אזורים, פתחי אוורור למושבי השורה השנייה והשלישית, הגה ומושבים בריפוד עור סינטטי, מושב נהג בתפעול חשמלי עם 6 כיוונים, מושבי קפטן בשורה שנייה עם 4 כיוונים, מפתח חכם, מראות צד מתכווננות ומתקפלות חשמלית עם הפשרת אדים, ידיות דלתות מוסתרות, דלתות הזזה אחוריות, דלת ימנית עם פתיחה חשמלית וחישוקי אלומיניום "18.

רמת הגימור Premium (שמחירה 249,990 ש"ח) מגיעה עם סוללה מוגדלת (בגודל 90 קוט"ש) המאפשרת טווח נסיעה מירבי של 480 ק"מ. היא כוללת 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, הגה מחומם, מושבים בריפוד עור NAPPA, זיכרונות למושב הנהג הכוללים מיקום המושב, מראות הצד, והגדרות נוספות, מושב נוסע קדמי בתפעול חשמלי עם 4 כיוונים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, דלתות הזזה אחוריות עם פתיחה חשמלית, מפתח חכם כולל פתיחת דלת תא המטען ודלתות צד מהשלט, דלת תא מטען חשמלית, גג פנורמי וסאנרוף שנפתח חשמלית, מסילות גג, חלונות כהים במיוחד, ואפשרות להפעלת אביזרי חשמל חיצוניים (חיבור V2L).

להרחבה בנושא מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

MIFA 9

הדגם היוקרתי יותר, MIFA 9, מגיע עם 7 או 8 מקומות בשלוש רמות גימור: Comfort, Luxury, ו-Premium.

רמת הגימור Comfort (שמחירה 274,990 ש"ח) מיועדת ל-8 נוסעים. היא כוללת מסך מגע ראשי בגודל "12.3 + לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "7, קישוריות אלחוטית ל-Apple Carplay ו-Android Auto, שישה רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת תלת אזורית, פתחי אוורור למושבי השורה השנייה והשלישית, מושבים בריפוד דמוי עור, מושבים בשורה השלישית עם 4 כיוונים, מפתח חכם – פתיחה ללא מגע במפתח, סגירת חלון נהג בעת נעילה, חישוקי אלומיניום בגודל "18 ואפשרות להפעלת אביזרי חשמל חיצוניים (פונקציית V2L).

גרסת ה-Luxury תשווק בשתי גרסאות: 8 מקומות שתעלה 304,990 ש"ח, ו-7 מקומות ("קפטן") שתעלה 314,990 ש"ח. תוספות אבזור לרמת הגימור הזו הן 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, הגה בציפוי דמוי עור, תאורת אוירה ב-64 גוונים, מושבים בריפוד דמוי עור משודרג, מושב נהג בתפעול חשמלי, 8 כיוונים, מושב נוסע קדמי בתפעול חשמלי, 4 כיוונים, מושבים קדמיים עם תמיכת גב תחתון מתכווננת חשמלית, 4 כיוונים, 3 מושבים שורה שנייה קבועים מתקפלים פעמיים, דלתות הזזה אחוריות עם פתיחה חשמלית, מפתח חכם כולל פתיחת תא המטען ודלתות צד מהשלט וסגירת חלונות בעת נעילה, דלת תא מטען חשמלית, גג חשמלי כפול עם וילון חשמלי, מראות צד מתקפלות חשמלית, שקע 220V בשורה שנייה, תאורת כניסה בדלתות וחישוקי אלומיניום "19. לגרסת 7 המושבים (קפטן) יתווספו גם מושבי קפטן בשורה שנייה בתפעול חשמלי, 6 כיוונים עם הדום חשמלי, איוורור, חימום ומסאז'.

רמת הגימור Premium תעלה 354,990 ש"ח – ותשווק רק בתצורת 7 מקומות. לרמת הגימור המאובזרת והיוקרתית ביותר יתווספו 10 רמקולים, הגה מחומם, מראה אחורית משולבת מסך, מושבים בריפוד עור, מושבים קדמיים עם איוורור, חימום ומסאז', זיכרונות למושב הנהג הכוללים מיקום המושב ומראות הצד וזוג מושבי קפטן VIP הכוללים שולחן אישי ושני חיבורי USB סוג A/C, נשלטים ע"י מסך מגע אישי עם מגוון פונקציות כגון: 8 סוגי עיסוי, חימום ואוורור מושב, מעבר למצב שינה בלחיצת כפתור, שליטה על מיזוג וחימום אחורי, שליטה על פתיחה/סגירת חלונות/גג, שליטה על תאורת אווירה ותאורה פנימית, זיכרונות מושב ועוד.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

בטיחות ומערכות עזר

שני הדגמים קיבלו ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של היורו NCAP. הם כוללים מערכות בטיחות כמו בלימת חירום אוטונומית, התראה בעת פתיחת דלתות, התרעת תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית בעת נסיעה לאחור, אורות גבוהים אוטומטיים, התראה על רכב ב"שטח המת", ועוד.

שיווק דגמי מקסוס החדשים בישראל

הדגמים החדשים יימכרו ב-14 אולמות תצוגה של UMI ויקבלו שירות ב-35 מרכזי שירות ברחבי הארץ. האחריות על דגמי MIFA 7 ו-MIFA 9 היא עד 5 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב עצמו, ואחריות יצרן של 8 שנים או 200 אלף ק"מ לסוללה. שני הדגמים מצריכים תחזוקה פעם בשנתיים או 30 אלף ק"מ.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי מקסוס? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

לקריאה וצפייה נוספת

The post השקה: מקסוס MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 המקומות בישראל appeared first on פלאג מג.

הבסיס לבחירה הוא שבעה קרוסאוברים חשמליים שנבחנו כאן במגזין, אשר נמכרים בארץ ומחירם נע בין 150 ל-250 אלף שקלים בקירוב. דגמים רבים שרצינו לכלול בסקר לא נכנסו בגלל שלא נבחנו אצלנו מסיבות שונות ומגוונות – פשוט כי במקרה כזה לא יכלנו לחוות את דעתנו לגביהם. כמובן שהמלצתנו הייתה ותשאר זהה לעולם: אם אתם מתלבטים לגבי רכב כלשהו, לא משנה איזה, קחו אותו לנסיעת מבחן.

בסקר הזה, שפורסם גם בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג, השתתפו בסך הכל 745 עוקבים וחברים. חלוקת האחוזים וההצבעות מובאת כאן לפניכם על פי הסדר של הדגם שזכה לכמות הקולות המועטה ביותר ועד לדגם שזכה בכמות הקולות הגבוהה ביותר – ובכל פסקה, אשר מתייחסת לכל רכב בנפרד – תמצאו גם קישורים רלוונטיים למבחנים שערכנו להם.

לפני שנתחיל – נזכיר את הגורם העיקרי למפץ הגדול…

במידה מסויימת ישנה מכונית אחת לה אנו "חייבים" אזכור-של-כבוד, והיא טסלה מודל 3. החשמלית שנחתה בארץ לראשונה בתחילת 2021, כשהקורונה עוד הייתה ביג דיל, החלה את הזינוק המהותי הראשון של תחום הרכב החשמלי בישראל. אלפי יחידות ממנה נמכרו בפרק זמן זעום, והמכירות הכל כך מרשימות גרמו גם בתורן לשרשרת של עליות מחיר.

את 2021 טסלה סיימה כחשמלית הנמכרת ביותר בישראל בפער אדיר מהרכב הבא לאחריה, גם בהסתכלות מצטברת של מספר שנים קדימה. לטסלה הצטרפה בישראל שורה ארוכה מאוד של מותגים ודגמים במהלך 2021 ו-2022, ולמרות שמתחיל להיות מאוד צפוף בצמרת – טסלה עדיין נמצאת במיקום גבוה מאוד בהיקפי המסירות של רכב חשמלי בישראל – גם אם לא מידי חודש בחודשו באופן רציף. אפשר להגיד המון דברים על הטסלה מודל 3, אבל אי אפשר להגיד עליה שהיא לא אחראית לבעיטה הרצינית שקיבל שוק הרכב החשמלי בישראל קדימה.

פיג'ו 2008 החשמלית, סיטרואן C4 החשמלית, אופל מוקה חשמלית – 30 הצבעות, 4%

את הרשימה אנחנו מתחילים מדגמי מה שהיה בעבר קונצרן PSA וכיום הוא חלק מקונצרן סטלנטיס – פיג'ו סיטרואן ואופל החשמליות. דגמי אלו עושים שימוש בפלטפורמה משותפת לדגמי בנזין בה ישנה סוללה בגודל של 50 קוט"ש, מנוע חשמלי של 136 כוחות סוס וטווח שעומד על אזור ה-300 ק"מ, בהתאם לדגם ולמידת האבזור שלו.

את הפלטפורמה והדגמים אנחנו מכירים מקרוב, ומדובר ברכבים מוצלחים מאוד שהטענה העיקרית שלנו אליהם היא אחת – המחירים הגבוהים. הפיג'ו 2008 היא בין החשמליות המגניבות שיש כיום בסגמנט זה מבחינת העיצוב, ה-C4 החשמלית היא אחד הרכבים הנוחים ביותר בהם נתקלנו במגזין, והאופל מוקה לוקחת את כל העיצוב של ה-2008 המגניבה ומעלה אותו לעולם אחר לחלוטין.

יונדאי קונה חשמלית – 34 הצבעות, 4.5%

הבאה ברשימה היא היונדאי קונה החשמלית. יש לה גם אחות היברידית – היונדאי קונה הייבריד – שנבחנה אצלנו בעבר, והדגם – בדומה למשפחת דגמי פיג'ו-סיטרואן החשמליות וכמו למעשה כל קרוסאובר חשמלי קטן אחר בארץ – מבוסס על פלטפורמה משותפת. מתחילת דרכה היא הייתה אחת החשמליות הזולות בשוק, למרות הטווח שמתחילת דרכה היה על הקצה המעט יותר נמוך של הסקלה.

יונדאי קונה החשמלית זכורה לנו מאוד לטובה בכל היבט – פרט לנושא העיצובי, בו משום מה בחרו מעצבי יונדאי ללכת – ולדעתנו עושה לה עוול – לצד נושא הטווח האמור, שנמצא על הצד הנמוך יותר. למרות זאת – היונדאי קונה החשמלית היא עדיין אופציה מעניינת למי שחושש מסיני, ומחפשת חשמלית מיצרן מסורתי ומוכר במחיר לא גבוה.

מקסוס אי-יוניק 6 – 41 הצבעות, 5.5%

מקסוס אי-יוניק ייחודי במידה ברשימה זו: הוא הקרוסאובר הגדול היחיד כאן שאינו מבוסס על פלטפורמה יעודית אלא על פלטפורמה משותפת לדגם בנזין – שלא משווק כלל בישראל. המקסוס אי-יוניק מציע מימדים נדיבים במיוחד, עיצוב מעורר מחלוקת (לטוב ולרע), טווח סביר מאוד ויכולות טעינה שאינן עומדות בקנה אחד עם התחרות בשוק.

המקסוס אי-יוניק 6 הוא אחד המסקרנים שהגיעו ארצה בשנה האחרונה, ופרט למחירו הגבוה יחסית לסגמנט והעובדה שהטעינה שלו עודנה חד פאזית (בניגוד לכמעט כולם ברשימה זו – חוץ מהיונדאי קונה עם הסוללה הקטנה מאוד ביחס למקסוס) – הוא בהחלט אופציה מעניינת למי שמחפש קרוסאובר חשמלי גדול ומעט שונה מהעיצוב השגרתי.

ג'ילי ג'יאומטרי C – עם 100 הצבעות, 13.5%

את רשימת האפשרויות לקרוסאוברים החשמליים הקטנים סוגרת הג'ילי ג'יאומטרי C. היא כבר שנה בארץ, והביאה איתה את בשורת המחיר הנמוך לקרוסאובר חשמלי (מחיר שהספיק מאז לעלות מספר פעמים). למרות שהיצרן והדגם לא היו ממש מוכרים לקהל הישראלי, הג'יאומטרי C סחפה את שוק הרכב החשמלי – עד למצב בו בחודש אוגוסט האחרון היא הפכה להיות החשמלית הנמכרת בישראל באותו החודש, ועשתה היסטוריה – הייתה זו הפעם הראשונה מאז ומעולם שרכב חשמלי הוא הרכב הנמכר ביותר בארץ.

הג'ילי ג'יאומטרי C ביקרה אצלנו פעמיים (כמו מספר מתחרות נוספות כאן ברשימה) – זמן קצר לאחר השקתה, ואז שוב לאחר שפתחנו את ערוץ היוטיוב של מגזין פלאג מג והתחלנו לצלם מבחני וידאו. למרות המים שעברו בירקון מאז, הג'ילי ג'יאומטרי C עודנה אחת האופציות הראשונות אליהן נגשים מי שמחפשים לרכוש רכב חשמלי, היא צברה לעצמה קהילת מעריצים גדולה ומגובשת וכנראה שהשיאים הגדולים של המכונית הזאת בשוק בישראל עוד לפנינו.

סקודה אניאק – 114 הצבעות, 15.5%

את המקום השלישי ברשימה לוקחת הסקודה אניאק החשמלית. זו הוצגה בעולם ב-2020 והגיעה ארצה במסגרת השקת סקודה אניאק שנה אחר כך, עם בשורה מסויימת ברמת המחיר, וצרות אספקה צרורות שפקדו את הדגם בחודשים שלאחר מכן – בין השאר בעקבות המלחמה באוקראינה. היא גם החשמלית היחידה ברשימה הזו שמחירה לא השתנה כלל בשנה שעברה מהגעתה ארצה ועד לכתיבת שורות אלו. לאחרונה הושקה בישראל גם האחות הגדולה יותר לבית הקונצרן של האניאק – היא הפולקסווגן ID4.

הסקודה אניאק נבחנה אצלנו במגזין ממש לאחרונה והיא כנראה המכונית היחידה ברשימה זו שנותנת תחושה מההתחלה עד הסוף שמדובר ב"מכונית, אבל חשמלית". תכונה יחודית זו קנתה לעצמה גם כן קהילת מעריצים אדוקה ונכון להיום – הטענה העיקרית שיש לנו לסקודה אניאק היא בעיות המלאי, שאומנם עברו מקצה שיפורים דרמטי מאז הושקה בארץ – אך עדיין, היינו רוצים לראות רכבים נמסרים בטווחים של חודשים בודדים מיום הזמנתם לכל היותר…

סקייוול ET5 – עם 173 הצבעות, 23%

במקום השני ברשימה נמצאת סקייוול ET5. זו הייתה אחת המכוניות הראשונות שנבחנו אצלנו במגזין, והיא הושקה בארץ גם כן בסוף שנת 2021, עם הבטחה לרמת איכות גבוהה במיוחד ומחירים תחרותיים בסגמנט הקרוסאוברים החשמליים הגדולים – לצד דגש מהותי במיוחד בכל הנוגע לשירות הלקוחות של קבוצת כדורי, היבואנית. הסקייוול ET5 נחשבת גם במסגרת חובבים רבים לרכב חשמלי מומלץ מאוד.

שנה עברה מאז, וה-ET5 שומרת על יציבות בהיקף המכירות שלה – ואף צפויה להרחיב בקרוב את הליין בישראל עם דגם נוסף בעל סוללה גדולה אף יותר. היא מציעה טווח סביר, מרחב פנים נהדר, אבזור גבוה והיא אפילו הספיקה להצטייד מאז עלייתה לישראל בטעינה תלת פאזית. מנגד, הטענה העיקרית שלנו ל-ET5 קשורה לבולמים המאוד מאוד רכים שלה – מצד אחד הם רכים כמעט-עד-כדי-איבוד-הצפון בעת כניסה מהירה מידי לסיבוב, ומהצד השני – נסיעה מנהלתית ושגרתית ברכב מרגישה כמו שייט באוניית פאר סופר יוקרתית. 

יונדאי איוניק 5 – עם 255 הצבעות, 34% מהקולות

למקום הראשון בהצבעות שלכם מגיעה יונדאי איוניק 5. היא נבחנה אצלנו פעמיים, שתיהן רמת הגימור עילית – אחת עם ההנעה האחורית, ואחת היא היונדאי איוניק 5 הנעה כפולה. יונדאי איוניק 5 מחזיקה בתואר מעניין – יש סביבה סוג של קונצנזוס בכל הנוגע לאיכויות שלה כרכב חשמלי מבית יצרן מסורתי, והיא נחשבת לאחת לרכב חשמלי מומלץ במיוחד. הקונצנזוס בדבר איכויותיה כחשמלית מתקדמת עם פלטפורמה מוצלחת חוצות גם את רמות המחיר ורלוונטיות גם לאחותה היוקרתית – הג'נסיס GV60.

היא נבחרה במקום הראשון בסקר זה בפער של מעל ל-10% לעומת הסקייוול ET5, וגם אנחנו – במהלך שני מבחנים נפרדים לרכב – הרגשנו שמדובר בחשמלית פנומנלית. החדשנות, הטכנולוגיה, העיצוב, הפרקטיות – כולם מאוד מפתים ומאוד הקשו עלינו להחזיר לכלמוביל את הרכב בגמר מבחני הדרכים שהכנו. יחד עם זאת – בדומה לכל המתחרות שלה – גם האיוניק 5 לא חפה מעניינים פחות משמחים, ובראשם ניתן למנות את העיצוב – שלא עובר בקלות בגרון לכל אחד, יחד עם מרחב פנים מעולה – אך מצומצם יותר מקרוסאוברים גדולים אחרים שמככבים כאן ברשימה.

למרות נוכחותה של היונדאי קונה, הכוכבת האמיתית בליין החשמלי של יונדאי נכון להיום היא האיוניק 5 – הראשונה לשמה, שצפויה להוריש את השם איוניק למשפחת דגמים חשמליים חדשה שצפויה להחליף את השם "יונדאי" בדגמי העתיד החשמליים. את הסקר הזה היא ניצחה, אך פתחה לנו את התאבון לסקר הבא – באמצע שנת 2023 צפויה להגיע אחותה הגדולה – היונדאי איוניק 6 – ויהיה מעניין לראות מה יקרה כאשר גרסת הסדאן המתקדמת תככב בסקר שכזה…

The post יום הבחירות: אתם בוחרים את הקרוסאובר החשמלי המומלץ! appeared first on פלאג מג.

בכל מיני מקומות בעולם, מקסוס מוכרת קשת רחבה של דגמי בנזין, הייבריד, פלאג אין וחשמליות. ארצה, היא מיובאת על ידי צ'יינה מוטורס – אחת מיבואניות האוטובוסים והצמ"ה הגדולות בשוק הישראלי – וכהחלטה אסטרטגית, בחברה החליטו לייבא ארצה אך ורק את דגמי מקסוס החשמליים. ב-2021, המקסוס אי-יוניק 5 עם שבעת המקומות הגיע להפריך את השממה בעולם החשמליות עם יותר מ-5 מקומות, וב-2022 החברה עיבתה את הליין שלה בישראל – באמצעות המקסוס אי-יוניק 5 פלוס (הוא מיניוואן זהה לאי-יוניק 5, עם סוללה גדולה יותר ושישה מקומות), ובאמצעות המקסוס אי-יוניק 6 – קרוסאובר חשמלי גדול, שלשמו התכנסנו במבחן זה.

לוויתן סיני

המקסוס אי-יוניק 6 הגיע ארצה לפני מספר חודשים, והוא יצר המון רעש בקהילת הרכב החשמלי. זהו הקרוסאובר הסיני הגדול הראשון שנחת בישראל ב-2022, הוא גם הראשון שנחת בארץ בסגמנט המדובר שאינו מבוסס על פלטפורמה חשמלית חדשה אלא על גבי פלטפורמה משותפת עם דגמי בנזין ופלאג אין (שכאמור, אינם נמכרים בארץ). בעוד המתחרים שלו הלכו על קצוות – עתידני מאוד או סולידי מאוד, במקסוס הלכו על נקודה מעניינת באמצע.

היה מעניין לראות את הפידבק על עיצוב הרכב לאורך מבחן הדרכים: לא היו תגובות קיצוניות, אך ניתן היה לחלק אותן באופן גס לאלו שמצא חן בעיניהם ואלו שפחות. אחת התגובות הנפוצות שהיו רלוונטיות לשני צדי המתרס הייתה שיש משהו לווייתני בעיצוב שלו, והאמת? זה גם מה שאני חשבתי בפעם הראשונה שראיתי אותו. העיצוב שלו מעוגל במידה, עם אלמנטים מובהקים של רכב חשמלי כדוגמת החזית האטומה כמעט לגמרי (על אף השורשים המשותפים לדגמי בנזין עם גריל פתוח מלפנים), והדבר שהוא הזכיר לי היה לווייתן חביב כמו בספרי ילדים מצויירים.

מה שעוד אפשר להגיד על העיצוב של המקסוס הוא שמעולם לא נתקלתי ברכב שהיה כל כך לא פוטוגני. למרות יכולות הצילום המופלאות של המנהלת הטכנית והאומנותית של המגזין – אירה – לא הצלחנו בשום צורה ודרך להעביר איך זה נראה באמת, בעיניים. חוסר הפוטוגניות של המקסוס אי-יוניק 6 אינו שלילי – כי גם בתמונות הוא נאה ונעים בעיצובו, הוא פשוט לוקה בחסר – ומשום מה, התמונות לא מעבירות במלואן את איך שהוא נראה, והוא נראה לא רע בכלל.

בעיה נוספת שהתגלתה לנו במהלך הצילומים היא שהתמונות גם לא מעבירות עד כמה שהוא גדול. אנחנו משתדלים לא להתעסק בנתונים "על הנייר" עם מספרים מדוייקים ויותר להעביר תחושות, ולתחושתנו – המקסוס אי-יוניק 6 הוא בהחלט מתמודד ראוי למימדים פיזיים נדיבים במיוחד בסגמנט הזה של קרוסאוברים חשמליים גדולים, הן מול האופוזיציה מבית והן מול התחרות מהמזרח הרחוק ומאירופה. יש בו  ה מ ו ן  מקום מלפנים, מאחור ובתא המטען. התמונות, כאמור, מתקשות משום מה להעביר את זה – ורצוי לצפות בוידאו בכדי לנסות ולהבין את המימדים הגדולים של הדגם.

בחלקו האחורי, המראה קצת פחות לוויתני וחמוד וקצת יותר קרוסאוברי שגרתי. פס הלד לכל אורך דלת תא המטען, לצד הכיתוב של מקסוס, נראה חמוד וסולידי, ובסך הכל – אחרי שהתרגלנו לחמידות של החזית ולשרירים של הרכב מהצד, החלק האחורי סוגר את אזור העיצוב עם אקורד סיום שגרתי ועם הנאה מהתבוננות ברכב ובמספר אלמנטים קטנים נוספים, כמו פסי הניקל או פתחי "האוורור" של מכסה המנוע מלפנים, הם ככל הנראה שריד לפלטפורמה המשותפת.

מה שקורה מבפנים מאוד מוכר לי…

מי שהתנסה ברכבי מקסוס האחרים (ובמידת מה גם בדגמי MG) ירגיש בבית. ההגה הגדול של מקסוס עם סידור הכפתורים המוכר קיים גם כאן, המולטימדיה (החדשה) במרכז, לוח השעונים הדיגיטלי במרכז עם אותם התפריטים המוכרים של המקסוס אי-יוניק 5 פלוס – הכל מאוד מוכר וידוע. זוג הכיסאות הקדמיים מתכווננים חשמלית (רק מושב הנהג מתכוונן לגובה) ללא זכרונות, אך עם חימום מושבים. במרכז ישנה קונסולה עם תא אחסון בודד בין המושבים בגודל סביר, משטח טעינה אלחוטית (שימו לב לבדוק שהנייד שלכם תומך בטעינה שכזו!), אזור השליטה במערכת ההינע החשמלית ומערכות הבטיחות (עליו נדבר בהמשך), ידית השליטה על הגיר, ומאחורי כל הסיפור הזה ישנו אזור אחסון קטן נוסף, שמכיל בתוכו את מנגנון המולטימדיה בהתקנה מקומית. ישנו מספר סביר של תאי אחסון מלפנים לצד תאורת אווירה חביבה אך בסיסית בכמה עשרות גוונים.

מאחורנית יש לנו טונות של מקום. כאמור, אנחנו מדברים על בסיס התחושה שלנו ולא על בסיס נתונים על הנייר או בהשוואה לדגמים אחרים, אך אין כאן אפילו זכר לעובדה שמדובר בדגם שמתבסס על פלטפורמה משותפת בדמות התעלה בין מושבי הנוסעים. למעשה, זהו אחד הרכבים היחידים שנבחנו בפלאג מג מסגמנט זה במסגרתו ניתן היה להושיב שלושה מבוגרים במידת נוחות מסויימת – אם כי, כרגיל, לשניים יהיה הרבה יותר נוח. יש לנו פתחי מיזוג מאחורנית, לצד שקע 12 וולט ושקע USB שתומך בקצב טעינה של 5 וולט. גם כאן יש מידה סבירה של תאי אחסון, ואהבנו מאוד את כל האזור הזה – שלצד המרווח האדיר, מסיים את האזור עם סאן רוף ענק שעושה את דרכו כמעט אל מעבר לראשי הנוסעים מאחורנית. מנגד, פחות אהבנו את הספרטניות והעדר הפינוקים.

תא המטען פה ענק. זה לא שבדרך כלל יש בעיה עם תאי המטען של הקרוסאוברים החשמליים הגדולים, אבל הוא גדול אפילו ביחס למה שהתרגלנו. יש כאן מספר מדפים קטנים ונקודות עיגון, לצד מגירה מתחת לרצפה – כמיטב המסורת – במימדים אדירים, שהיא כנראה הגדולה ביותר מסוגה שפגשנו. יש שם מקום לערכת ניפוח, כבל טעינה, כבל טעינה משקע ביתי, ועוד שלל פיצ'פצ'קס שאנשי מקסוס הכניסו לשם. כל המקום הזה השאיר אותנו עם תהיה אחת – למה, למען השם, לא לנצל את המקום הזה בשביל גלגל ספייר במקום ערכת ניפוח?

תא המטען נפתח חשמלית באמצעות כפתור עם מיקום מעניין – מתחת לוישר – או באמצעות לחיצה על כפתור בשלט. הפתיחה והסגירה שלו איטיות במקצת, ואין כאן דוושה וירטואלית, אך כנראה שאין לנו אפשרות להסביר כמה הוא גדול ונוח במילים – וגם לא לחלוטין בוידאו של המבחן. דבר אחד מוזר תפס אותנו עם המקסוס אי יוניק 6 – מאיזו שהיא סיבה, ישנו חריץ מעל ללוחית הרישוי. החריץ הזה גרם לנו לחשוב במקור שהוא זה שפותח את תא המטען, אבל הוא קטן מידי לאצבעות אדם ממוצעות, ונותרנו מסוקרנים למה הוא תפקידו האמיתי.

למרות הספרטניות המסויימת של תא הנוסעים והעדר של הרבה פינוקים – מילה טובה כאן חשוב לנו לתת למערכת המיזוג: הפרט הטריוויאלי הזה כמעט בכלי רכב בישראל הוא משהו שכנראה חשבו עליו לעומק במקסוס – ולמרות מזג אוויר חם להחריד שכמעט לאורך כל המבחן עקף את ה-32 מעלות, המזגן פה עובד בצורה פנומנלית, וקירר לנו את הצורה בתוך דקות בודדות, גם כאשר הרכב עמד זמן רב בשמש הקופחת, סגור לחלוטין. גם הווילון של הסאן רוף הענק מבודד אותו בצורה מצויינת, בעמידה במקום ובנסיעה.

למערכת המולטימדיה רצינו גם כן להתייחס באופן קונקרטי במסגרת המבחן. מדובר במערכת חדשה, עם מסך גדול ומפונפן, אלייה מחוברת מעין מערכת אנדרואיד בהתקנה מקומית אשר יושבת מאחורי הקונסולה המרכזית, בתא אחסון נסתר עם שקע 12 וולט ושקע USB שמאכלס את המערכת לעיל. מצד אחד מדובר במסך גדול ויפה עם פונקציות שליטה רחבות ברכב, והמצד השני – כמקובל אצל הסינים – התפעול לא אינטואטיבי ומעט מסורבל. יש כאן אפל קאר פליי (לא ניסינו כי אנחנו עם אנדרואיד), יש כאן את אותה המערכת המובנית – ובין השאר יש בה גם ווייז מובנה, שמבחינתנו – אם אין אנדרואיד אוטו, שלפחות יהיה וויז מובנה.

הוויז עובד אחלה, הטענה שלנו כאן היא למסך עצמו שדורש לחיצות החלטיות בחלק מהזמן. לצד כך, מקסוס השקיעה במערכת מצלמות ה-360 מעלות, והיה להם כל כך חשוב להראות את ההשקעה הזו – שכאשר אתם נוסעים במהירויות של סביב ה-25 קמ"ש ומטה, ומעוניינים לפנות ימינה או שמאלה ע"י הפעלת האיתות – על מסך המולטימדיה הגדול והמפונפן משתלטת תצוגת השטח המת – היא מצלמה שמצלמת בזווית של 90 מעלות מהנהג את כל מה שתרחש באותה הנקודה. קצת מציק כאשר נעים בתנועה צפופה ומסתמכים על הוויז, ומנגנון זה כפי שנמסר לנו מאנשי היבואנית נמצא בשלבי עדכון ועידון, אך היינו מעדיפים להיות בטוחים ולפספס פניה מאשר לא לפספס פניה אבל חלילה לפספס מישהו שעקף אותנו מימין בשלב זה בדיוק.

יישור קו במרבית המערכת החשמלית

המקסוס אי-יוניק 6 מגיע עם המערכת החשמלית שאנחנו מכירים מגרסת ששת המושבים של האי-יוניק 5 פלוס, והיא מכילה סוללה בגודל של 70 קוט"ש, מנוע חשמלי בהספק של 174 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים. הטווח המוצהר של הדגם עומד על 354 קילומטרים לשימוש משולב (במקסוס מפרטים גם טווחים עירוניים – 452 ק"מ מוצהרים, וטווחים משולבים – 560 ק"מ). 

להרחבה בנושא קוט"ש, קילו וואט ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

באופן מפתיע, הטווח שאנחנו השגנו במהלך המבחן עומד על 367 ק"מ. זו לא פעם ראשונה שבה הטווח שאנחנו משיגים מתקרב לטווח המוצהר מלמעלה, אך הופתענו במקרה זה ממספר סיבות – הטווח המוצהר של האי-יוניק 6 הוא עפ"י תקן NEDC הסיני שהוא תקן מקל יחסית, ובנוסף – בחנו כבר את האי-יוניק 5 פלוס שמכיל מערכת זהה, עם מעט יותר משקל – והוא השיג תוצאה מעט טובה יותר. את ההבדל יש לתלות, כנראה, בעובדה שמזג האוויר בזמן המבחן הזה היה חם באופן קיצוני, ובנוסף – ייתכן מאוד שהמבנה הקרוסאובר של האי-יוניק 6 משפיע במעט על התנגדות הרכב. 

בכל מקרה, וכמו במקרים רבים אחרים, אפשר בהחלט להגיע לטווח טוב יותר – זאת על ידי שימוש נכון במערכת הרגנרציה והיכרות עם הרכב. למקסוס אותה מערכת בלימה רגנטיבית שאנחנו מכירים מהדגמים האחרים, אשר מספקת 3 דרגות שליטה והיא בעצם היעילה ביותר מבין התחרות הסינית שאנחנו מכירים – במקרה של האי-יוניק 6, היא אפילו עלתה ברמה במקצת.

אם בעבר בדגמי מקסוס היינו צריכים להתחיל לחפש כפתור פיזי כלשהו באזור של ההילוכים, הרי שכעת מקסוס הטמיעו את הבלימה הרגנטיבית בתוך ידית ההילוכים, וזה הרבה יותר קל ונוח. שלושת הרמות מתחלקות לשמותיהן 1, 2 ו-3, כאשר 1 היא הבלימה הרגנטיבית הקלה ביותר, 2 בינונית ו-3 היא סוג של 60% נסיעה בדוושה אחת. בין שחרור דוושת ההאצה לכניסתה של המערכת הרגנטיבית לפעילות חולפת שניה תמימה, אך מתרגלים לכך – והמערכת הזו יעילה ונוחה מאוד לשימוש בהשוואה לנבירה אין סופית בתפריטי המולטימדיה בכדי לקבוע את העוצמה של הרגנרציה.

הטענה היחידה שלנו למערכת החשמלית כאן היא הטעינה: הטעינה המהירה מגיעה דיי כסטנדרט המקובל של 100 קילו וואט, אך הטעינה הביתית מבוצעת בקצב מקסימלי של 6.6 קילו וואט. כמו במקרה של הפוטוגניות של הדגם, לא מדובר פה בבעיה חמורה, אלא במשהו שקשה לנו לעכל במידת מה, כאשר מרבית האופוזיציה של הדגם כבר מגיעה לפחות עם אופציה לטעינת 11 קילו וואט. לא מדובר פה בדיל ברייקר מבחינתנו, אבל זה בהחלט משהו שצריך לקחת בחשבון אם אתם נוסעים 300 ק"מ ביום וצפונה מכך, ביחס לתשתית החשמל הביתית שלכם. מי שנוסע מרחקים של עשרות קילומטרים בודדים ביום ומעט יותר מכך, לא צריך להיות מוטרד.

איך זה נוסע?

אז אחרי שראינו את איך שהוא נראה, איך הוא מבפנים, והכל – הגיע הזמן להניע ולנסוע. אין כאן איזו שהיא בשורת ענק, וממש כפי שהורגלנו משני הדגמים הקודמים שבחנו – כך גם המצב עם המקסוס אי-יוניק 6: זהו קרוסאובר חשמלי גדול, נעים ונוח לנסיעה, בלי יותר מידי יומרות ספורטיביות ובלי יותר מידי הבטחות לתאוצה מוחצת איברים והתנהלות מסיטת ראשים בנהיגה דינמית.

המנוע של 174 כוחות הסוס תפור היטב למימדים האלו, כפי שהיה במקרה של המיניוואנים, ולמרות שהוא מרגיש על הצד החלש במקצת – לא קרה מצב במסגרתו לא היה לו מספיק כוח בשביל לדחוף אותנו קדימה בעקיפות. התאוצה כאן מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת קצת מעל ל-9 שניות, וסביב ידית ההילוכים ישנם מספר כפתורים – שאחד מהם שולט גם על מצבי הנהיגה ברכב.

אלו מתחלקים כמיטב המסורת במקסוס בפרט ובקטגוריה בכלל למצב אקו החסכוני, מצב נורמל ה… נורמלי, ומצב ספורט. ההבדל העיקרי בין המצבים הוא בתחושה שמתקבלת מדוושת התאוצה, אשר מתחדדת משמעותית במצב ספורט, וכמובן העדינות והנעימות שלה במצב אקו שנועדה לשמור על כמה שיותר אחוזי סוללה לאורך כמה שיותר זמן.

הבולמים של המקסוס אי-יוניק 6 הם קצת על הצד הקשיח, ומרגישים את זה בעיקר בעיר. לא מדובר במתלים עם נוחות היסטרית ורכות שוברת עצמות על במפרים, או על כאלו שישברו לכם את העצמות דווקא בשימוש עירוני אבל יככבו בנסיעות דינמיות ויותר טכניות – אלא בבולמים שממוקמים במקום טוב באמצע. כל עוד אתם נוסעים בצורה שגרתית וסטנדרטית, לא יהיו יותר מידי תלונות עליהם, פרט לעובדה שהם קצת על הצד הקשיח באופן כללי.

היה מאוד מעניין לנהוג ברכב הזה ולגלות שגם באי-יוניק 6 נשמרו התכונות המרגיעות והנעימות לנהיגה של דגמי מקסוס האחרים שבחנו וכיצד הקו הזה של נסיעה רגועה וחלקה בסך הכל חוצה את הדגמים החשמליים של החברה. אם אתם מחפשים רכב חשמלי עם אוריינטציה ספוטריבית מטורפת וחורכת פניות – המקסוס אי-יוניק 6 הוא בהחלט לא הדגם בשבילכם, אבל לשימוש יום יומי שגרתי – הדגם הזה בהחלט נותן עבודה מצויינת בדיוק כפי שניתן לצפות ממנו.

סופו של יום

מחירו של המקסוס אי-יוניק 6 עומד על כ-198,000 שקלים לפני אגרות, כאשר נכון לכתיבת שורות אלו – היבואנית צ'יינה מוטורס מספקת גם עמדת טעינה כלולה במחיר. המחיר הזה ממצב אותו בנקודה שהיא קרובה מאוד לצמרת ההיצע מבחינת המחיר, גם ביחס למתחרים מבית וגם ביחס לתחרות האירופאית או לזו מהמזרח הרחוק, לכל הפחות ברמות הגימור הבסיסיות.

במחיר זה הוא מציע מרווח פנים אדיר, עיצוב מעניין ולא שגרתי – אבל גם לא חריג, ונסיעה נעימה ונוחה בסך הכל. תא הנוסעים הספרטני במקצת מכיל בדיוק את מה שהיינו מצפים מרכב חשמלי במימדים אלו, וגם על המחיר יש באפשרותנו להתלונן עד מחרתיים – אך האמת היא שבהתחשב במצב השוק והשמועות העיקשות על עליות מס בתחילת 2023, לא נתפלא כלל אם המתחרים יתחילו ליישר קו בכל הנוגע למחיר דיי מהר, אפילו לקראת סוף השנה הנוכחית.

כקרוסאובר חשמלי ראשון בארץ של היצרנית ושל היבואנית, המקסוס אי-יוניק 6 עושה בסך הכל עבודה טובה מאוד, ומחדד באופן דרמטי את הבדלי הגישות בין היצרניות הסיניות, בדיוק כפי שהורגלנו בעולם רכבי הבנזין בתחרות של היצרניות המסורתיות. יש כאלו שישללו אותו מראש מפאת מחירו, אך מי שמחפש קרוסאובר חשמלי גדול ומרווח עם טווח טוב, מראה לא שגרתי (ויש אותו אפילו בכחול ובאדום מגניבים!), רצוי לו בהחלט לפחות להביט בעיניו במקסוס אי-יוניק 6. הוא לא מושלם, וגם על המחיר אפשר כאמור להתלונן, אך הוא מספק מענה שלם ויעיל למי שטרם מצא את עצמו במסגרת אפשרויות הבחירה בסגמנט הקרוסאוברים הסיניים הגדולים.

יש קבוצה נבחרת שקיבלה למבחן הזה גישה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ותקבלו גם אתם את העדכונים הכי חמים, המבחנים הכי חדשים והחדשות הכי חשובות ראשונים!

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה דעתכם על המקסוס אי-יוניק 6? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

טכני:

גודל סוללה: 70 קוט"ש

הספק: 174 כ"ס, הנעה קדמית

טווח חשמלי במבחן הדרכים: 369 ק"מ

טעינה: עמדה ביתית / ציבורית – עד 6.6 קילו וואט, טעינה מהירה – עד 100 קילו וואט

שגרת טיפולים: 30,000 ק"מ או כל שנתיים

מחיר: 198,000 ש"ח, אגרת רישוי – 530 ש"ח

אחריות: 5 שנים או 100,000 ק"מ על הרכב, 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה

שירות: רשת מרכזי שירות של חברת צ'יינה מוטורס ברחבי הארץ

The post מבחן דרכים: מקסוס אי-יוניק 6 appeared first on פלאג מג.

אז מה זה בכלל מספר ירוק? במקורו, הוא סלנג שהתייחס לרכבים מימי המנדט הבריטי, בהם לוחית הרישוי הייתה צבועה בהתאם לסוג הפעילות של הרכב. לרכבים בעלי זכות לשימוש כמונית ניתן מספר ירוק, ועם השנים – הביטוי השתרש בשיח כשמה העממי של הזכות להפעלת מונית בישראל. נכון להיום, ישנם מספר קריטריונים לרכישה של מספר ירוק, ואחד החסמים העיקריים הוא עלותו – קרוב לרבע מיליון שקלים – אשר יוצרת מצב שגם מי שמנפיק רישיון נהיגה למונית, נאלץ לעיתים קרובות לבלות מספר שנים טובות כנהג מונית שכיר לפני שביכולתו לרכוש מספר שכזה.

במהלך חול המועד פסח, כאמור, במשרד התחבורה פרסמו כי במסגרת הרצון להעלות יותר ויותר כלי רכב חשמליים לכביש, יעניקו הנחה בגובה של 50% בעלות הרכישה של זכות למונית, ל-500 הרוכשים הראשונים שירכשו מוניות חשמליות, וההטבה תקפה אך ורק להן (ולא למוניות היברידיות דוגמת היונדאי אלנטרה). סיבה נוספת להנחה גדולה זו היא העובדה שבניגוד לכלי רכב פרטי – שם, לדברי משרד התחבורה, ממוצע ההחלפה עומד על כ-6 וחצי שנים, התחלופה של המוניות מהירה פי 3 כמעט (נהג מונית מחליף בממוצע את רכבו אחת לשנתיים וחצי), ולכן צופים במשרד כי מהלך זה יביא לעלייה דרסטית בכמות המוניות החשמליות בכבישים בארץ.

היצע המוניות החשמליות כיום בישראל לא גבוה למרבה הצער, אך אנו מאמינים שעם הגדלת הדרישה – מצב זה ישתנה באופן מהותי. בין הדגמים שכן נמכרים למוניות, ניתן למנות את הפופולריות ביותר שבהן – ה-JAC ES2, שנמכרת לנהגי מוניות במחיר של 99 אלף שקלים, ואת ה-LEVC TX6 – היא גם מונית חשמלית נגישה עם שישה מקומות, ועלותה 260 אלף שקלים (בתחילת פעילותו של פלאג מג, בחנו גם את אחיה המסחרי של ה-TX6 – זהו ה-LEVC VN5). יחד עם שתי אלו, ב-EV MOTORS מתכננים בהמשך השנה להתחיל למכור גם את ה-ES4, הקרוסאובר החשמלי הגדול יותר של JAC, כמונית. 

לצד שתי אלו, בכלמוביל מדווחים כי מכירתו של מיניוואן שבעת המקומות החשמלי שלהם – מרצדס EQV – צפויה להתרחש מתישהו בחודשים האחרונים של 2022 בהתאם להנחיות שיקבלו מהיצרנית (מרצדס היא בין המובילות בשוק המוניות "הרגילות" כיום), ולצידם גם בצ'יינה מוטורס – יבואנית מקסוס ארצה – עובדים על אפשרות של מכירת המקסוס אי-יוניק 5 פלוס שהגיע לאחרונה ארצה (גרסת ששת המקומות בעלת הסוללה הגדולה יותר של המקסוס אי-יוניק 5) החדש למוניות.

אחרון חביב בהקשר זה, הוא הסקייוול ET5. בעת הכנת הכתבה, התבשרנו כי היבואן סיים לפני חג הפסח פיילוט בשימוש של ה-ET5 כמונית חשמלית, ובחברה מתכננים להתחיל למכור את הדגם לנהגי מוניות בשלב כלשהו בהמשך השנה הנוכחית או בתחילת 2023. מחירו של הדגם למונית יפורסם בסמוך למועד תחילת הפעילות המדוברת.

חברי ערוץ הטלגרם של מגזין פלאג מג מקבלים גישה לכל החדשות החמות ביותר לפני כולם!

חושבים שהמהלך יעלה הרבה יותר מוניות חשמליות על הכבישים? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post משרד התחבורה יעניק הנחה של 50% ברכישת מספר ירוק למוניות חשמליות ל-500 רוכשי מספר ירוק ראשונים appeared first on פלאג מג.

כאילו שכל זה לא מספיק – במקסוס הודיעו בסוף חודש ינואר כי מפיץ חדש מצטרף לשורותיהם, וכעת ישנו אולם תצוגה נוסף בו יימכרו דגמי מקסוס – זהו אולם התצוגה "פטין" אשר נמצא בעכו. אולם התצוגה ימכור את כלל דגמי מקסוס – גם המקסוס אי-יוניק 5 החשמלית והמקסוס אי-דליבר המסחרית החשמלית, וגם את דגמי המקסוס V80 המסחריים מונעי הדיזל.

מעבר להתרחבות של מקסוס עצמה בארץ, מדובר במהלך מהותי מאוד בכל הנוגע לתחום הרכב החשמלי בישראל – מקסוס "יצאו מהמרכז" ומאזור הנוחות של כמעט כל יבואני הרכב ואחרי מעל לשנת פעילות מלאה, בחברה מתחילים להתרחב – ומבטיחים כי אולמות תצוגה ונציגויות נוספות יפתחו ברחבי הארץ בעתיד הלא רחוק. מהלך זה של מקסוס, כאמור, הוא האחרון בשורת מהלכים לעיבוי מערך המכירות והיקף הדגמים של החברה בישראל, ומבחינתנו – כל נקודת מכירה חדשה של רכבים חשמליים היא מבורכת. אולם התצוגה ממוקם ברחוב הגדוד העברי 22 עכו ופתוח בכל יום מ-9:00 עד 17:00, ימי שישי מ-9:00 עד 14:00.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה דעתכם על ההתרחבות של מקסוס? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post מקסוס פותחת אולם תצוגה בצפון בנוסף לאולם התצוגה המרכזי בפתח תקווה appeared first on פלאג מג.

אוויס תציע בסניפיה בשלב הראשון, כאמור, את האי-יוניק 5 – המיניוואן החשמלי היחיד בישראל לו שבעה מקומות, וייתכן ששיתוף הפעולה יצמח בהמשך ובאוויס יתחילו למכור גם דגמי מקסוס נוספים (דוגמת המקסוס אי-יוניק 6, שצפוי להגיע ארצה בקרוב מאוד). פעילות חברת צ'יינה מוטורס באולם התצוגה בפתח תקווה תמשך כרגיל וזה יתפקד כאולם הראשי של החברה במקביל לפעילות מול אוויס.

מקסוס מתכננת עיבוי משמעותי לדגמיה בישראל השנה – כאשר נוסף למקסוס אי-יוניק 6, הקרוסאובר החשמלי הגדול שצפוי לעלות ארצה, מתכננים בחברה לייבא גם גרסה נוספת של האי-יוניק 5, לו תהינה סוללה גדולה יותר ושישה מושבים (במקום שבעה בדגם הנוכחי, על חשבון סוללה קטנה יותר). בעתיד, דגם מעודכן של האי-יוניק 5 עם שבעת המקומות צפוי להגיע ארצה, בו עיקר השינויים הצפויים הם בסביבת הנהג (הדגם אמור להשאר זהה לנוכחי מבחינה טכנית).

לאחרונה דיווחנו לכם כי חברת EV MOTORS, שמייבאת ארצה בין השאר את LEVC (אשר את ה-VN5 שלה בחנו כאן) ואת דגמי JAC, חתמה על שיתוף פעולה עם חברת אלדן. במסגרת שת"פ זה, אלדן תמכור בסניפיה את רכבי JAC ו-LEVC באמצעות מכירה ישירה או עסקאות ליסינג לפי בחירת הלקוחות, בעוד EV MOTORS תשאר הנציגות של המותגים האלו ותספק את השירות שלאחר המכירה. בפרק זמן קצר מאוד, זוג חברות נוסף מצטרף לתחרות על ליבו (וכיסו) של הנהג אשר חושק ברכב חשמלי בליסינג ולנו נותר רק לברך על כך, ולקוות שחברות נוספות יצטרפו.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

אתם חושבים שהמהלך החדש של מקסוס ואוויס יועיל לתחום הרכב החשמלי בישראל? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post מקסוס ואוויס מתחילות בשיתוף פעולה למכירת רכבי מקסוס בסניפי אוויס appeared first on פלאג מג.

אך כבר בתקופה הקרובה, הליין של מקסוס בישראל צפוי לזוג חיזוקים משמעותיים מאוד: הראשון הוא גרסה נוספת של המקסוס אי-יוניק 5, שתגיע עם שישה מקומות (במקום שבעה), אך עם סוללת 70 קוט"ש שתספק טווח מוצהר של כ-360 קילומטרים (100 ק"מ בקירוב יותר מהטווח של המקסוס אי-יוניק 5 שבעה מקומות) בשימוש משולב. בשלב זה לא נמסר מה יהיה ההבדל מבחינת סידור השורות והמבנה הפנימי של האי-יוניק בעל ששת המקומות והסוללה הגדולה יותר, אך מחירו יהיה כמעט זהה לגרסאת שבעת המקומות – 198,000 ש"ח.

החיזוק השני, והמסקרן מאוד, הוא המקסוס אי-יוניק 6. בניגוד לדגמים הקיימים של היבואנית, שפונים או לקהל המסחרי או למתן מענה בצורך ברכבים גדולים עם מספר רב של מקומות – האי-יוניק 6 הוא הראשון להכנס לתוך הקטגוריה החמה ביותר בשוק החשמליות כיום – קטגוריית הקרוסאוברים הגדולים. גם האי-יוניק 6 מצוייד בסוללה בגודל 70 קוט"ש, שתספק לו טווח מוצהר של כ-352 ק"מ. מחירו של המקסוס אי-יוניק 6 החדש צפוי לעמות על כ-171,000 ש"ח, ותחילת המכירות של זוג הדגמים החדשים של מקסוס תחל בתחילת שנת 2022.

מה דעתכם על החיזוק החדש לדגמי מקסוס? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הליין של מקסוס בישראל זוכה לחיזוק משמעותי: גרסאת טווח ארוך ושישה מקומות לאי-יוניק 5 וקרוסאובר חשמלי גדול appeared first on פלאג מג.