רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

טסלה סמי מגיעה ללקוחות חדשים

נתחיל מחדשות טיפה יותר ישנות, לגבי הרחבת השימוש במשאית החשמלית טסלה סמי, עליה תוכלו לקרוא בהרחבה בכתבה המקושרת. טסלה סמי נצפתה בידיהם של לקוחות חדשים, שאינם תאגיד פפסיקו או טסלה עצמה. ולמי שלא זוכר, המשאית החשמלית החלה בייצור לפני יותר משנה, אך קצב חדירתה לשוק היה אטי למדי. נכון לאוקטובר 2023 הידוע לשמצה, טסלה ייצרה רק 70 משאיות, שרובן ככולן שימשו רק את תאגידו פפסי המדובר.

אך כעת יש לנו חדשות טובות, כי סופסוף נצפה לקוח חדש שעושה שימוש בטסלה סמי: Sysco, המהווה את אחת ממפיצות המזון המובילות בארה"ב. החברה שריינה 50 משאיות עוד בשנת 2017, וכעת נצפתה משתמשת בהן. בנוסף, לאחרונה דווח כי גם חברת ההובלות האמריקאית Martin Brower מריצה פיילוט עם הדגם.

החברה עצמה מצהירה שבסוף השנה הבאה קצב הייצור של המשאיות יוגבר, וכי בשנת 2026 הן יגיעו לקהל לקוחות רחב יותר. עם טווח נסיעה של 800 ק"מ בין טעינות (עבור משאית שסוחבת משא), אנחנו מקווים שטסלה סמי תמצא עוד לקוחות רבים במהרה, ותקדם את תחום רכבי המשא החשמליים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

אמזון משתמשת במשאיות סמי טריילר חשמליות בקליפורניה

נכון להיום, אמזון משתמשת בוואנים חשמליים של ריביאן ופורד על מנת לבצע חלק מההובלות היבשתיות שלה. כעת, ולראשונה בתולדותיה, היא רותמת את המשאית החשמלית של וולוו לצי המסחרי שלה. המשאית נקראת וולוו VNR, ויש לה טווח נסיעה מקסימלי של 442 ק"מ עם משקל משולב מירבי של 37,194 ק"ג (כולל המשאית עצמה). יש לה גם מערכות בטיחות שמוכרות לנו מדגמי וולוו אחרים, דוגמת מערכת אקטיבית למניעת התנגשויות, זיהוי רכבים בשטח מת, אזהרת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. גם כאן, תוכלו לקבל מידע נוסף על המשאית בכתבה המקושרת.

הסיבה המוצהרת לבחירה במשאית חשמלית היא הרצון של אמזון לעמוד בהתחייבותה להפחית את פליטות הפחמן שלה. בפועל, תחום הרכב הכבד הוא תחום מזהם בהחלט, עד כדי כך שממשלת קליפורניה אוסרת בחוק שימוש ברכבי הובלות מבוססי דיזל. כך שבין כה וכה, לא הייתה לאמזון ברירה אלא להשתדרג לצי המשאיות החשמליות הגדול בתולדותיה. עם או בלי חקיקה מחייבת, זהו צעד מבורך.

היצרנית Daimler Truck חשפה משאית חשמלית אוטונומית ראשונה

יצרנית הרכב המסחרי Daimler Truck חושפת לראשונה משאית סמי טריילר חשמלית עם יכולות נהיגה אוטונומיות. מדובר ביצרנית גרמנית שנוסדה בשנת 2019, וחברת מרצדס בנץ היא בעלת השליטה הגדולה ביותר בה. לכן, לא מפתיע שהם מתקדמים לתחום הנהיגה האוטונומית, בדומה למערכת הנהיגה האוטונומית שחברת מרצדס הציגה ברכביה הפרטיים בספטמבר האחרון. אז היה מדובר במערכת SAE ברמה 3 הראשונה בעולם שמאושרת לשימוש פרטי, ומתאימה לשוק האמריקאי. 

במקרה של המשאית החשמלית שלנו, מדובר בנהיגה אוטונומית ברמה 4, שנחשבת לאוטונומית לחלוטין. וכן, עדיין נדרש שנהג ישב מאחורי ההגה, כאמצעי זהירות נוסף. התוכנה מגיעה מבית Torc Robotics‘, ויחד עם החברה הם שואפים להטמיע את היכולות בכמה שיותר סוגי משאיות.

משאית הסמי טריילר החשמלית שתאובזר בהמשך במערכת הנהיגה האוטונומית נקראת eCascadia. היא נכנסה לייצור בשנת 2022 וכעת משמשת יותר מ-55 ציים ברכבי ארה"ב בגרסתה החשמלית והלא אוטונומית. המשאית מציעה מגוון טווחי נסיעה אפשריים – 250, 350 ו-370 ק"מ – וסוללתה יכולה להיטען ל-80% תוך כ-90 דקות. בגרסה עם יכולות הנהיגה העצמאיות, הקסקדיה החשמלית צפויה לחדור לשוק האמריקאי עד שנת 2027.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? לאחרונה פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים או משאיות חשמליות? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי, פלאג אין והיברידי

The post חדשות רכב חשמלי בקצרה: משאיות חשמליות משתלטות על העולם appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2022, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2023? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2023, החלטנו לחזור אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, מי הפתיע אותנו ונדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו ב-2024 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. כתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי, לראשונה אי פעם – פרויקט הדגל של המגזין

במהלך שנת 2022 החל אצלנו רעיון שקרם עור וגידים לאורך אותה השנה – להקיף את ישראל ברכב חשמלי. לא לנסוע לאילת וחזרה, לא לנסוע לחרמון וחזרה… להקיף. ממש הכל. מספר חודשים של תכנונים ותיאומים, ובדצמבר 2022 יצאנו לדרך. הפרויקט צולם ממש בימים האחרונים של 2022 וחזרנו מהמסע עם מאות ג'יגה-ביט של חומרי גלם.

שני ידידי מערכת מטעם אחד מערוצי הטלוויזיה הנצפים בארץ הביעו עניין בתיעוד המסע שעשינו, אך כפי שאומרים – האדם מתכנן תוכניות ואלוהים צוחק. התקופה הייתה מיד לאחר מונדיאל 2022, צוותי צילום רבים היו בחופשות מרוכזות אחרי פעילות אינטנסיבית ולא היו זמינים לפגוש אותנו, ולאחר מכן החלו מחאות המהפכה המשפטית שתפסו המון כותרות – ודחקו הצידה עניינים פעוטים כמו המסע שעשינו. זה לקח קצת זמן, אבל בפברואר 2023 – אחרי שעות עבודה אינסופיות – הפרויקט עלה, ואתם מוזמנים לעיין בו ממש כאן:

BYD

נתחיל ממי שנמצאת היום בראש טבלת המכירות של המכוניות החשמליות בארץ – BYD. היצרנית הסינית המפורסמת נחתה בישראל לקראת סוף 2022, והספקנו גם לבחון את ה-BYD ATTO3 שלה עוד לפני תום אותה שנה. יחד עם האטו 3, הגיעו ארצה שני דגמי BYD נוספים – ה-BYD HAN, מכונית הסדאן הספורטיבית וה-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות גדול עם טוויסט ספורטיבי.

בגלל שכולן הושקו יחדיו אי אז, לא היה לנו למעשה שילוב של BYD באותה הכתבה, כי נכון לאותו הזמן – לא היה צפי הגעה של דגמים נוספים של BYD ארצה. אבל הסינים הממזרים יודעים בדיוק איפה לעקוץ, ובאוגוסט 2023 הושקה בישראל ה-BYD דולפין – האצ'בק חשמלית עם מימדים נדיבים שאפילו נבחנה אצלנו במסגרת המבחן המקיף לדולפין, האחרון שעלה למגזין ב-2023. הדולפין הפכה להיות אחת ההפתעות של השנה בהגיעה ועם המחיר התחרותי (ביחס כמובן למתחרות שלה) מספקת נתוני מכירות לא רעים כלל.

MG

הבאה בתור ברשימת הסיכום שלנו היא MG, שעשתה קאמבק מרשים חזרה לישראל. הסיפור של MG די מבאס – עד הגעתה של טסלה, ה-MG ZS שלטה בטבלאות המכירות של הרכבים החשמליים בישראל. לאחר מכן הדגם שודרג, אך ענייני קורונה שפגעו ביצרן יצרו עיכובים משמעותיים ודחו את הגעתה למועדים לא ידועים הלאה מ-2022.

אבל באוגוסט 2023, MG החלה בסוג-של-קאמבק שלה בגזרה החשמלית בארץ: בעוד ה-MG EHS פלאג אין נמכרה באין מפריע לכל אורך זמן זה, הושקו בישראל בין לילה 2 דגמים של היצרנית: הראשון הוא ה-MG5, חשמלית סטיישן ראשונה בעולם ובישראל, והשני הוא ה-MG4 – ההאצ'בק הקטנה יותר, והראשונה של MG להתבסס על פלטפורמה יעודית חדשה לרכב חשמלי. באותה השקה נאמרו גם מספר דברים לגבי ה-MG מארוול R, שגם הוא נבחן אצלנו לאחרונה אחרי שהושק זמן קצר אחרי השקת ה-5 וה-4, וגם ה-ZS חזרה ארצה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG CYBERSTER, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בסוף 2022 את ה-ID4 החדשה בארץ, והדגם החל להמסר לראשוני הלקוחות ברבעון הראשון של 2023. הפולקסווגן ID4 גם נבחנה אצלנו וזכתה לחוות דעת חיובית מצידנו, כאשר היא מציגה את החזון הראשוני והמקורי של הקונצרן בסגמנט החשמלי היעודי.

פרט ל-ID4, לא ראינו ב-2023 חברות חדשות לבית פולקסווגן בגזרה החשמלית. למרבה הצער, אנחנו כבר יודעים שהיצרנית לא ממש רצה לשלוח לישראל כל דגם חדש שיוצא, ולכן את העיבוי המשמעותי של הליין של היצרנית – צפוי מאוד שנראה דווקא ב-2024 הבאה עלינו לטובה. גם כאן, כפי שניחשתם, נרחיב בכתבה הבאה בסדרה, שתסקור את מה שצפוי להגיע ארצה בשנה הקרובה.

מרצדס

משפחת ה-EQ הענפה של מרצדס נבחנה אצלנו כמעט במלואה במגזין: זה התחיל לפני הרבה זמן עם המרצדס EQV, המשיך במרצדס EQE המרשימה, מרצדס EQS האימתנית שהייתה מהאחרונות להבחן כאן ב-2022, ה-EQB בעלת שבעת המקומות, EQA הקטנה וה-EQC הוותיקה, שסיימה את הרצף של מרצדס במבחני הדרכים במגזין (לפחות לעת עתה…).

ב-2023 היבואנית הפשילה שרוולים במלחמה על הפלח היוקרתי ביותר בגזרת הדגמים החשמליים בארץ והנחיתה כאן את המרצדס EQE-SUV והמרצדס EQS-SUV. שני הדגמים משלימים למעשה את הגזרה החשמלית של מרצדס בישראל כאשר עתה יש ליצרנית הבווארית נציגות כמעט בכל סגמנט של עולם הרכב החשמלי, מגזרת הקרוסאוברים הקטנים, לגדולים, לשבעת המקומות, למכוניות המנהלים ומכוניות היוקרה – וכעת גם לגזרה של הקרוסאוברים הגדולים והיוקרתיים ביותר בתחום.

סקודה

בגזרה של סקודה לא היו הפתעות מרעישות, כי מה לעשות – הצ'כים לא ממש אוהבים להרעיש. הם אוהבים לעשות דברים באופן פרקטי וזורם, עם כל מיני פטנטים ושטיקים שמשום מה אף אחד אחר לא מנסה אפילו לייצר – כמו מנגנון מילויי המים בוישרים המגניב שלהם. 2023 התחילה בסקודה בישראל בהשקת הסקודה אניאק קופה, ככה דיי בשקט. הדגם גם היה מהרכבים האחרונים שנבחן אצלנו ב-2023, וזכה לתשבוחות – בדומה לאחיו, הסקודה אניאק "הרגיל".

אחות נוספת שנבחנה אצלנו במגזין ב-2023 היא הסקודה סופרב פלאג אין. זו הציגה לנו מכונית פלאג אין מהטובות בשוק כיום, ולמעשה סקודה המשיכה בגזרתנו בפעילותה הענפה עם זוג האניאקים, הסופרב פלאג אין והאוקטביה פלאג אין (שהייתה מהרכבים האחרונים להבחן במגזין בשנת 2022). בין לבין התבשרנו כי גם הקודיאק נכנסת לעולם ההינע האלטרנטיבי עם גרסת פלאג אין, הסופרב לעיל זוכה לעדכון נרחב בדמות הגדלת הטווח החשמלי שלה, על חשבון הפיכתה למכונית סטיישן – ולסיום, גם האניאק המוכרת קיבלה עדכון משמעותי.

טסלה

טסלה תמיד מעוררת עניין בקרב חובבי עולם הרכב החשמלי. היצרנית, שניתן לומר דיי בבטחון כי היא היא אחראית לפריחה האדירה של התחום בארץ החל מ-2021, לא הרעידה פה את השוק יתר על המידה במהלך השנה היוצאת. זה התחיל בחיתוך אגרסיבי של מחירי הרכבים שלה כבר בתחילת 2023, מה שאנחנו ניחשנו שיתחיל מלחמת מחירים (שאכן התחילה, בשלהי השנה).

בהמשך, הגיעה ארצה המודל 3 המעודכנת כמעט בהפתעה וזמן לא ארוך לאחר השקתה העולמית, כאשר שאר החדשות לגבי טסלה – אשר הגיעו לקראת סוף השנה – בישרו רבות בעיקר בנוגע לעתידה של היצרנית באופן גלובלי: היא ניצחה במלחמת חיבורי הטעינה לרכבים חשמליים בצפון אמריקה, ואף זכתה לחיזוק אדיר כאשר לאחרונה הודיעו גם קונצרן יונדאי קיה וגם קונצרן פולקסווגן – מי שנחשבות כשתי המתחרות הגדולות ביותר של טסלה בתחום החשמלי מבין יצרניות הרכב "המסורתיות" – כי הן מאמצות את התקן שלה. לצד כל זאת, הצטרפה גם ההשקה הרשמית, סוף כל סוף, של הסייברטראק.

DS

זרוע היוקרה של קונצרן סטלנטיס תכננה תוכניות גדולות ל-2023 לארץ, שרובן לא התממשו בגלל המלחמה באוקראינה, שאריותיו של משבר השבבים (שכידוע – פגע באופן קשה יותר ביצרניות האירופאיות) ועוד. בסוף 2022, לאחר ההשקה המוצלחת של ה-DS4, הגיעה אלינו בתחילת 2023 למבחן ה-DS3 החשמלית הקטנה, אחות לפלטפורמה לפיג'ו 2008 החשמלית ולסיטרואן C4 החשמלית.

אותה DS3 זכתה במהלך השנה לעדכון והיא גם נחתה בארץ מאוחר יותר, כאשר קצת לפנייה גם הגיעה הנה הגרסה המעודכנת של ה-DS7, כאשר הגרסה הקודמת שלו (בתצורת ה-4X4 קרוסבק) נבחנה אצלנו בעבר וזכתה גם היא לתשבוחות בגזרת הפלאג אין, לצד פיצ'רים מגניבים שלא ראינו כמעט באף רכב אחר כמו אופצייה של ראיית לילה!

מיצובישי

גם בגזרה של מיצובישי לא היה יותר מידי חדש השנה בישראל. שנת 2023 עברה, בדומה לשנת 2022, כאשר האאוטלנדר פלאג אין המעודכן לא מראה שום סימנים לגבי הגעתו (אשר בכל פעם מחדש נדחית על ידי היצרנית), ודיי חבל. יחד עם זאת, היצרנית והיבואנית לא אמרו נואש מישראל, ובכל זאת יש לנו כאן דגם אחד בעת הנוכחית של מיצובישי בגזרת המגזין.

מדובר כמובן במיצובישי אקליפס קרוס פלאג אין, שנבחנה אצלנו במבחן בכורה בארץ. פרט אלייה, לא ברור למה היצרנית חסכה מאיתנו דגמי פלאג אין נוספים בארץ, וייתכן שמדובר באחת משלל סיבות – בינהן חוסר רצון להתעסק עם הרגולציה האירופאית (בדומה להונדה שייבשה את פעילותה בישראל), מחירים גבוהים עד כדי חוסר אטרקטיביות ביחס לשוק ועוד.

קיה

קיה התחילה את שנת 2023 בקול תרועה רמה בישראל. היה זה בשלהי 2022 שהושקה בארץ הקיה EV6 המרשימה (בעת השקתה היינו בעיצומו של המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי!), וזמן קצר לאחר מכן נחתו בארץ גם צמד דגמי הנירו החדשות (רק הגרסה החשמלית וגרסת הפלאג אין. גרסת ההייבריד נעדרה ובשלב זה לא ברור אם נראה אותה בארץ).

הקיה נירו החשמלית החדשה וגם הקיה נירו פלאג אין החדשה נבחנו אצלנו במגזין לצד האח הגדול מאוד עם שבעת המקומות – קיה סורנטו פלאג אין, ובהמשך הדרך נחתה בישראל גם גרסת בסיס זולה יותר לקיה EV6. מי שלא ראינו לצערינו הרב היא דווקא האחות הגדולה ביותר בגזרה החשמלית של קיה – הלא היא הקיה EV9, שבמקור שוער כי תגיע ארצה ממש בסוף 2023, אך הגעתה נדחתה. אבל אל דאגה…. רק בקצת.

סרס

סרס 3, שהושקה בישראל בעבר תחת טלקאר – יבואנית קיה – לא זכתה להצלחה גדולה במיוחד בארץ. כל זה צפוי היה להשתנות עם הגעתה של סרס 5 – שזכתה לעיצוב מודרני ומפרט טכני עדכני שמתחרה במובילות הסגמנט. הדגם הושק בארץ בשלהי 2023, ומבחן שלו יפורסם בשבועות הראשונים של שנת 2024 כאן אצלנו בפלאג מג.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2023 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 – הלא היא הגרסה מוגדלת הסוללה של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב. הדגם הושק בארץ בימים הראשונים של 2023 ונבחן אצלנו בקיץ, כאשר השינוי העיקרי הוא הגדלת הסוללה לצד עיצוב חזית מעט שונה מה-ET5 המוכרת.

סמארט

הדיבורים על השקת סמארט בישראל החלו לפני זמן רב מאוד, עוד כאשר ג'ילי רכשה אחוז מהבעלות על המותג הצעיר של מרצדס. במינכן 2021 הוצג לראשונה הסמארט #1 החשמלי, וכעת – מעל לשנתיים לאחר מכן – סמארט עשתה קאמבק רציני ארצה עם ההשקה של הסמארט #1, ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי ב-2023 בישראל.

מפתיע מאוד לכתוב את זה, אבל דווקא סמארט הביאה בשורה שעלולה להפוך להפתעת 2024 בארץ: מפרט טכני עשיר, מרחב פנים נדיב בזכות שימוש בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי, גיבוי של זוג יצרניות מובילות (ג'ילי ומרצדס), ופיצ'ר אחד חסר תקדים ברכב ברמת מחיר זו (ואף קרובה לה) – טעינה ביתית כסטנדרט בקצב של 22 קילו וואט, מה שיאפשר מילוי הסוללה בתוך סדר גודל של 3 וקצת שעות. אם רמות המחירים יישארו דומות להשקה, והשוק לא יחזור להשתוללות המחירים, לסמארט בהחלט יש פוטנציאל להפוך להפתעה של השנה הבאה בשוק הרכב החשמלי בארץ, ומבחן לדגם יתפרסם בחודשים הקרובים.

פולסטאר

פולסטאר לא בדיוק כיכבה בארץ ב-2023. החטיבה הספורטיבית לשעבר של וולוו (וחברת בת משותפת שלה ושל ג'ילי כיום), אשר עושה שימוש בפלטפורמות הקיימות של וולוו-ג'ילי לדגמיה, נחתה בארץ בשלהי 2022, עם רמת מחירים נמוכה מהמצופה אך לא אטרקטיבית כלל ביחס לתחרות. מכירות הדגם לא התרוממו ובמהלך 2023 כמות של רכבי פולסטאר החלה להמכר תחת "יד יבואן 0 ק"מ" במבצעים שהציעו אותה במחיר חדש של 214 אלף שקלים (מחיר ההשקה עמד על 253 אלף שקלים).

מבצעים אלו ממשיכים עד ימינו אנו, קצת יותר משנה מאז ההשקה. דגמים חדשים של פולסטאר טרם הגיעו ארצה, וגם הגעת הגרסה המעודכנת של הפולסטאר 2 – שזכתה למספר שיפורים משמעותיים – עודנה מתעכבת, ייתכן שכתוצאה מכמויות המלאי הקיימות לדגם הנוכחי אצל היבואנית על המדף. נקווה ששנת 2024 תהיה שנת המפנה של פולסטאר, עם הגעת הפולסטאר 3 ואולי גם הגרסה המעודכנת של ה-2.

אורה

עוד באוגוסט 2022 דיווחנו על תחילת הפעילות המחודשת של יצרנית הרכב הסינית גרייט וול מוטורס (GWM) באירופה, כאשר ציינו כי ייתכן מאוד והמותגים תחת גרייט וול (בינהם אורה ו-WEY) יעשו את דרכם ארצה מהר משחשבנו, וכך אכן היה. הפאנקי קאט נחתה כאן בתחילת 2023, וכמובן שאנחנו עם החיבה הרבה שלנו לחתולים – ממש השתוללנו.

בהמשך השנה הפאנקי קאט גם נבחנה אצלנו במבחן מקיף, והיא הציגה חבילה מרשימה ומעניינת של עיצוב שומנה מאוד, מרחב פנים נדיב במיוחד, שימוש בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי, עדכוני OTA ועוד. בגזרת המכירות שלה הלכה למעשה, הפאנקי קאט לא קצרה את הפירות להם ציפו אצל היבואנית – ואירועי השנה הנוכחית בוודאי לא עזרו לכך.

קופרה

כמו דגמי קונצרן פולקסווגן האחרים, גם קופרה התעכבה בכניסתה לעולם ההינע האלטרנטיבי בארץ. העיכובים החוזרים והנשנים בהגעתה של הקופרה בורן ארצה פינו מקום לכניסתה של קופרה אחרת, ומסקרנת לא פחות – הלא היא הקופרה פורמנטור בגרסת הפלאג אין שלה. את פלטפורמת הפלאג אין של קונצרן פולקסווגן אנחנו מכירים היטב, והקופרה פורמנטור פלאג אין הייתה גם כן אחד מרכבי הפלאג אין המגניבים והמרשימים שבחנו במגזין.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן.

ב-2023 הגיעה ארצה אחות נוספת אחת ויחידה למשפחת ג'נסיס – והיא הג'נסיס GV70 החשמלית. כמו אחיותה, גם היא הציגה יכולות חשמליות מרשימות ביותר לצד רמה מפתיעה ביותר של יוקרה אל מול המתחרות שלה (הן ממזרח והן ממערב). בשלהי 2023 הודיעה היצרנית שהיא מעדכנת את ה-G80, בעוד שקצת קודם לכן – הודיעה הנהלת היצרנית כי עד ל-2025, כלל דגמי המותג יהיו חשמליים למהדרין.

וולוו

לוולוו הייתה השקה אחת מעניינת השנה, שלמשך מספר ימים אפילו עשתה קצת הדים. הייתה זו הוולוו EX30, שהחלה להמכר בארץ במחיר התחלתי של 199 אלף שקלים. מחיר שכזה לא נראה אומנם למכונית של וולוו בשנים האחרונות בארץ, כל שכן לא חשמלית, אך השטיח מתחת לרגליה של היצרנית השוודית לשעבר וסינית בהווה נמשך באחת עם השקתה של הסמארט #1 לעיל – אשר עושה שימוש בפלטפורמה זהה, מציעה מפרט מעט מתקדם יותר, ומחיר נמוך יותר.

יונדאי

יונדאי הנחיתה בישראל שתי מכוניות חשובות ליצרנית במהלך שנת 2023 בגזרת ההינע האלטרנטיבי. האחרונה שבהן היא יונדאי קונה 2024, שגם נבחנה אצלנו ממש לאחרונה. היא הגיעה ארצה בחודש ספטמבר, וגרפה אצלנו שבחים על השיפור המשמעותי כמעט בכל פרמטר אל מול היונדאי קונה מהדור הראשון. למרבה הצער, דגם זה זמין היה ב-2023 בגרסת הייבריד בלבד.

מספר חודשים קודם לכן, הושקה בארץ בהשקה גדולה ומרשימה היונדאי איוניק 6 – מי שהייתה מבחינת היצרן המתחרה הישירה של הטסלה מודל 3. בהמשך הדרך היונדאי איוניק 6 גם נבחנה אצלנו, ופרט להיותה חשמלית מצויינת – פחות או יותר כפי שכבר הורגלנו מיונדאי – החלטנו גם להרחיק לכת, ולספור את כמות הפיקסלים שיש בתוך היונדאי איוניק 6!

אודי

לעומת קופרה, המצב באודי היה טוב בהרבה בארץ במהלך 2023. בעוד שקופרה החדירה ארצה דגם אחד בלבד, והוא דגם פלאג אין, באודי השיקו בארץ את האודי Q8 החשמלית – דגם הדגל של היצרנית בגזרה החשמלית, אשר מיועד להתחרות בדגמים כמו המרצדס EQE-SUV וה-BMW iX. בנוסף אליהם, הושקה בארץ גם הגרסה העדכנית של האודי Q4 איטרון, כאשר חודשים ספורים קודם לכן – אותה אודי Q4 איטרון גם נבחנה אצלנו.

ג'ילי

גם בג'ילי הייתה שנה שקטה יחסית, כאשר האירוע העיקרי שקרה אצל המותג שהוא בין המובילים בטבלאות המכירות החשמליות בארץ היה השקתה של הג'ילי ג'יאומטרי M6 – הלא היא הג'ילי ג'יאומטרי מתוחת הפנים, באמצע השנה הנוכחית. הדגם גם נבחן אצלנו במסגרת המבחן המקיף לג'ילי ג'יאומטרי החדשה, והוא שומר על רבים מהמאפיינים המוכרים של הג'יאומטרי הוותיקה, שנבחנה אצלנו לפני מעל לשנתיים.

לקסוס

הרכב הראשון של לקסוס נבחן אצלנו בשלהי 2022, ומדובר היה בלקסוס UX250h ההיברידית הקומפקטית. זו הייתה התחלת דרכה של לקסוס אצלנו במגזין, כאשר בהמשך הדרך נבחנה גם הלקסוס ES300h. בין לבין נכנסה גם ההשקה של דגמי ה-RX החדשים של המותג, וגם הם נבחנו אצלנו – הן הלקסוס RX450h פלאג אין, והן הלקסוס RX500h ההיברידי הספורטיבי – מהמכוניות המגניבות והמיוחדות ביותר שנבחנו במגזין.

דווקא לקראת סוף השנה הנוכחית, לקסוס "נתנה בראש" באופן משמעותי בישראל: זה התחיל מהשקת הלקסוס RZ החשמלית בארץ, המשיך להשקת המיניוואן ההיברידי היוקרתי לקסוס LM, הגרסה המעודכנת של הלקסוס UX300 החשמלית, ואפילו הלקסוס LBX ההיברידית הקטנה נחתה כאן ממש בשבועות האחרונים של שנת 2023. כעת, נראה מה תביא לנו היצרנית ארצה ב-2024…

סיטרואן

בשנת 2023 השיקה סיטרואן בישראל את הסיטרואן C4X החשמלית – אחות מעין-סדאנית לסיטרואן C4 החשמלית "הרגילה". לא היה הרבה חדש תחת השמש – האיכות אותה איכות, הפלטפורמה החשמלית היא אותה הפלטפורמה שאנחנו מכירים (בין השאר גם מרכבים שציינו בכתבה זו), והנוחות היא אותה הנוחות של סיטרואן. הסיטרואן C4X גם נבחנה אצלנו בהרחבה מעט לאחר השקתה.

מה עוד היה לנו?

אירועי השבעה באוקטובר עצרו את כל המדינה, וכתוצאה מכך נוצרו דחיות רבות בענף הרכב, בעוד קברניטי התחום ממתינים בנשימה עצורה, יחד עם כל עם ישראל, להתבהרות המצב בחזית של עוטף ישראל בדרום. כך נוצר מצב שזוג מותגים סיניים מובילים – ניאו ואקספנג – הושקו בישראל בשקט יחסי, ו-תראו מופתעים-במחירים לא מאוד תחרותיים.

בגזרה של BMW היה מעט מאוד חדש בעולם החשמלי בשנה הנוכחית, ופעילות היבואנית בארץ עסקה בעיקר בהשקה של דגמים חשמליים מעודכנים של גרסאות וותיקות. קפיצה זריזה למזרח הרחוק – אייוייז, שהייתה מהחשמליות הראשונות שהגיעו ארצה בתקופת הפריחה הראשונית לאחר הגעת טסלה – נקלעה לקשיים פיננסיים ועתידה לא ברור. ממצב בו היא זכתה בליבם (וכיסם) של מאות ואלפי צרכנים ישראליים, ואף התכוננה להשיק דגם חדש בארץ ובאירופה (האייווייז U6), פעילות החברה עצרה בארץ באופן כמעט מוחלט, עם צפי לראות מה היצרן יודיע בהמשך.

יצרניות ששמרו על שקט בתקופה זו, לפחות בכל הנוגע להגעתם של דגמים חדשים, הן פיאט, פיג'ו, ג'יפ, קרייזלר וסוזוקי. גם הונדה המשיכה במגמת ייבוש הפעילות שלה בארץ, על ידי צמצום היצע הדגמים והעלאת המחירים של הרכבים אשר כן זמינים, עדיין, במלאי. גם תחום רכבי העבודה החשמלי, למרות תקוותינו ששנת 2023 תהיה שנת מפנה, לא התרומם. ריביאן, לוסיד, לוטוס, פיסקר – יצרניות רכבים חשמליים מהעידן שאחרי טסלה – כל הארבע האלו, עדיין לא נחתו בארץ (ולאור האירועים האחרונים, ייתכן שנחיתתם נדחתה עוד ועוד). 

ומה לגבי שנת 2024?

מוזמנים לקרוא על מה שיקרה בשנה הבאה בכתבתנו "מה מצפה לנו בשוק הרכב החשמלי בשנת 2024?".

ומהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 161 כתבות – בממוצע כתבה אחת כל יומיים. מתוך 161 הכתבות האלו – 31 היו מבחני דרכים. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-4,000 עוקבים יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – הפכה השנה לגדולה בתחומה, כאשר היא הגיעה למעל ל-24 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר השפיעו על כל אדם ואדם במדינת ישראל, ובתוכו גם צוות המגזין. ברצוננו לאחל בראש ובראשונה לשובם המהיר והמיידי של כלל החטופים, ולחיילים היקרים בכל החזיתות – שימרו על עצמכם. שנת 2023 הייתה שנה קשה לרבים כאן, ואקורד הסיום שלה רק הבהיר כמה חשוב להשאר קרובים ומלוכדים. תודה רבה לכל הקוראות והקוראים שלנו, ואנו מאחלים ששנת 2024 תביא איתה כוחות מחודשים ואנרגיות מחשמלות לכולנו ⚡

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום עולם הרכב החשמלי בארץ ב-2023 appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

קצת פרטים על הקרוסאובר החשמלי החדש של טויוטה

טויוטה צפויה לחשוף פרטים עסיסיים על הקרוסאובר הקומפקטי רק במחצית הראשונה של 2024. עד כה ידועים לנו כמה דברים מרכזיים: הרכב יהיה זמין בהנעה קדמית וכפולה, עם אפשרות לבחירה בין שני גדלי סוללה. הסוללה הראשונה והקטנה יותר תאפשר ללקוחות לרכוש את הרכב במחיר נוח יותר לכיס. על פי המימדים, המחיר והמראה של הרכב, הוא צפוי להתחרות ראש בראש בוולוו EX30 – הקרוסאובר החשמלי המוזל של המותג. ולפחות ברחבי העולם, גם בדגמים כמו BYD ATTO 3, קיה נירו חשמלית ויונדאי קונה חשמלית, שמתומחרים פחות או יותר באותה רמת המחיר בארה"ב ובאירופה.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מתי ייחשף מידע נוסף על הקרוסאובר הקומפקטי של טויוטה?

הקרוסאובר האורבני החדש צפוי להיחשף במלואו במחצית הראשונה של שנת 2024, לצד עוד 5 רכבים חשמליים חדשים. החברה עודה רוצה למכור רכבים חשמליים בלבד עד 2035, ולהגיע למצב של אפס פליטות פחמן עד 2040.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים שיוצאים לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

רוצים לדבר על רכבי טויוטה? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post וולוו EX30 מאחורייך: טויוטה חושפת רכב קונספט חשמלי חדש appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

"משבש השנה", "לוחם איכות הסביבה" – ורכב היוקרה הנבחר של 2023

הזוכה הראשון הוא הפרס המשעשע "משבש השנה" (Disruptor of the Year) שניתן לטסלה סייברטראק, בטענה שהרכב הוא יותר ידוען מאשר כלי תחבורה. התזמון הוא מעניין, כיוון שהדגם סוף כל סוף צפוי להיות מושק מאוחר יותר הלילה – אחרי דחיות רבות ומרובות. אחריו, יש לנו את רכב היוקרה של השנה – רולס רויס ספקטר, החשמלית היוקרתית ביותר בעולם, וגם כאן זה כלל לא מובן מאליו שרכב חשמלי זוכה בתואר הרכב היוקרתי המוביל, והבחירה רק מוכיחה לנו שוב לאן הרוח נושבת בתעשייה בימים אלו. אחריהם, יש לנו את "הלוחם למען איכות הסביבה" (Eco Warrior of the Year) – וולוו EX30. בגלל שהקטגוריה מתמקדת באפס פליטות פחמן דו חמצני, הזכייה הזאת הייתה יכולה להיות מאוישת בידי כל רכב חשמלי בשוק.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

המכונית המשפחתית של 2023

המשפחתית המובילה לשנת 2023 גם היא חשמלית – ומדובר בקיה EV9 המדוברת. הנימוק לבחירה הוא ש"זו אחת מהמכוניות המעניינות ביותר של 2023 לא בגלל מה שהיא יכולה לעשות, אלא בגלל מה שהיא מייצגת". ומה שהיא מייצגת הוא שילוב בין יוקרה ומחשבה ירוקה וסביבתית. השופטים העידו שהרכב יותר נוח לתפעול מה-ID.Buzz ונוסע לטווח רחוק יותר. בנוסף, הם גם אהבו את המושבים המחוממים והמאווררים, את שפע קוביות האחסון שלו, את קיפול המושבים האוטומטי – ואת העיצוב החיצוני, שמזכיר קצת את ראשו של איירון מן.

ומתי נראה את קיה EV9 בישראל? כעת זה רשמי, והרכב יושק ברבעון הראשון של 2024.

רכב השנה 2023

חשבתם שסיימנו? את המקום הכי חשוב בתחרות, מכונית השנה, גרפה לא אחרת מאשר יונדאי איוניק 5 N. וזה לא מפתיע, כיוון שכבר מההתחלה איוניק 5 טרפה את הקלפים של עולם הרכב. השופטים מנמקים את בחירתם בכך ש"המהנדסים של יונדאי ניצלו את הדיגיטליזציה של תחום הרכבים החשמליים כדי לתת לנהג סט עצום נוסף של פרמטרים שניתנים להתאמה אישית. הרכב מתפקד גם בתור מכונית רגילה, וגם כמו משחק נהיגת מירוצים".

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

ומי הזוכים שלכם?

העולם מתקדם ומתפתח, ומי שלא מכיר בזה פשוט נותר מאחור. נראה שגם המתנגדים הגדולים ביותר אינם יכולים לפספס את החדשנות שהרכבים החשמליים הביאו לעולם הרכב, וגם מגזין שכמעט חרט על דגלו את האיבה לתחום החשמלי – לא יכול לעמוד מנגד יותר ולוותר על המסיבה הזאת.
אנחנו יודעים שהשנה האזרחית עוד לא נגמרה, אך אילו רכבים זוכים בפרסי רכב השנה שלכם? ואולי יש בחירה שאתם לא מסכימים איתה? נשמח שתשתפו אותנו בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי".

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי קיה, יונדאי, טסלה, רולס רויס ועוד? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post הרכבים החשמליים הזוכים של שנת 2023 – לפי מגזין Top Gear appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב המינוואן החשמלי הראשון של וולוו

הדגם ממשיך את הקו העיצובי של המותג, עם פנסים בצורת הפטיש של ת'ור בקדמת הרכב, ועיצוב פנימי שמושפע מהסגנון הסקנדינבי. ולראשונה בוולוו – מקבל את פניכם לוגו מואר בקדמת הרכב. גם הפנסים האחוריים עודכנו, בהשראה עיצובית מ"קו הרקיע העירוני המודרני". בהתאם לרמת הגימור, הרכב מגיע עם חישוקים בגודל 19-20 אינץ', וניתנת אפשרות בחירה בין 4 צבעים חיצוניים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני של וולוו EM90

הדגם מציע טווח נסיעה של עד 738 ק"מ, לפי אמות המידה של התקן הסיני CTLC, אשר תמיד מציע טווח גדול יותר מהתקן האירופאי WLTP (בו אנחנו משתמשים בדרך כלל במגזין). בפועל, כנראה שהדגם יציע טווח נמוך יותר, של כ-600 ק"מ, היות והסוללה שלו דומה לזו של וולוו EX90.

ה-EM90 מגיע עם סוללת 116 קוט"ש, בעלת קצב טעינה ביתית של עד 7.4 קילוואט (בניגוד ל-11 קילוואט הסטנדרטיים), וקצב טעינה מהירה של עד 250 קילוואט. עם 268 כוחות סוס, הדגם מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.3 שניות.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור המיניוואן החשמלי של וולוו

הדגם מגיע עם מסך מולטימדיה בגודל 15.4 אינץ' עבור הנהג, מערכת שמע של Bowers & Wilkins עם 21 רמקולים, ומסך צף נוסף בגודל 15.6 אינץ', שתלוי מהגג ומאפשר הקרנת סרטים וסרטונים למשפחה. בלחיצה אחת ניתן לעבור למצב של חדר קולנוע, חדר ישיבות, מפגש ב"סלון" ואפילו חדר שינה – והרכב מבצע פעולות כמו הורדת המושבים לאחור, עמעום האורות והשמשות, והתאמת מיזוג האוויר לסיטואציה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מערכות עזר ובטיחות בוולוו EM90

ה-EM90 כולל גם אפליקציה ייעודית לשליטה מרחוק, ומערכותיו מותאמות לבידוד רעשים ומהמורות בכביש. בנוסף, הוא כולל את מערכות הבטיחות העדכניות של וולוו, שכוללות בין השאר חיישנים היקפיים, מצלמות HD, ורדארים שונים.

האם נראה את הדגם בישראל?

ה-EM90 צפוי להיות משווק תחילה בסין, במחיר התחלתי של 818 אלף יואן, שהם 114 אלף דולר. טרם ידוע מועד הגעתו לשאר העולם. עד שיהיו חדשות בנושא, זכרו שתחום המיניוואנים החשמליים לא נותר מאחור – היות ויש לנו בארץ את הדגמים מרצדס EQV ו-מקסוס אי-יוניק 5 פלוס.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

מעוניינים לדבר על מיניוואנים חשמליים? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post וולוו משיקה את המיניוואן החשמלי הראשון שלה: Volvo EM90 appeared first on פלאג מג.

ג'ילי החלה להשקיע סכומי עתק בחברה כאשר פניה גם לעתיד החשמלי. את פירות ההשקעה הראשונים ראינו בדמות הוולוו XC90 – ספינת הדגל של החברה שהושקה בשנת 2014, וזכתה להצלחה במכירות ברחבי העולם. בשנים שלאחר מכן הוצגו עוד ועוד דגמים חדשים תחת הבעלות החדשה, כאשר החברה השקיע רבות גם בכל הנושא של הינע אלטנרטיבי – דגמים רבים הוצעו בגרסאות מילד-הייבריד או פלאג אין, כאשר בשנתיים האחרונות הציגו בחברה גם את הוולוו XC40 בגרסה חשמלית לחלוטין, לצד ה-C40 – גרסת הקופה החשמלית של ה-XC40.

הגיע זמנה של היורשת – וולוו EX90

השנים עברו וחלפו להן בזמן שה-XC90 הוותיק עמד על המדף והחל להתיישן, כאשר בין לבין – אנשי מפתח שונים בתוך וולוו ובג'ילי מצהירים הצהרות בומבסטיות, כשהעיקרית שבהן – עד שנת 2025, 50% מהיקף המכירות של וולוו באירופה יעמוד על חשמליות בלבד – ועד שנת 2030 כלל הליין של וולוו יהיה חשמלי. כעת, מי שהחל את המהפכה הסינית בוולוו – ה-XC90 – מפנה את מקומו לטובת ספינת דגל חדשה – וחשמלית – וולוו EX90.

בכל הנוגע למראה ולעיצוב – אפשר לומר על הוולוו EX90 שני דברים: הראשון, הוא שמדובר בוולוו מודרנית לכל דבר ועניין, והשני – הוא שהפוני שלנו נשאר מקובע לחלוטין למקומו. בעוד שהפולסטאר 3, שהוצגה זה מכבר, מראה בדיוק מה אפשר לעשות כאשר מעוניינים להציג רכב חשמלי עם מראה מגניב – הוולוו EX90 החדשה נראית פחות או יותר כמו משהו שהוא רענון עיצובי נרחב ביחס לדגם היוצא, ה-XC90, ולא במשהו חדש לחלוטין מאפס מוחלט.

אבל מה שבאמת מעניין אותנו מעבר לעיצוב הוא מה קורה מתחת למכסה המנוע. או מתחת לרצפת הרכב, במקרה זה, לצד מערכות האבזור. בדומה לפולסטאר 3, גם הוולוו EX90 מונעת בראש ובראשונה באמצעות סוללת ענק – כנראה הגדולה ביותר בגזרתה (לצד האחות מבית פולסטאר) – 111 קוט"ש. סוללת ענק זו תאפשר טווח מוצהר של מעל ל-600 ק"מ. בגזרת הטעינה אין כרגע מידע מדוייק – פרט לכך שבוולוו מצהירים שטעינה של 10% עד 80% תתאפשר בתוך כחצי שעה, מה שמעיד על קצב טעינה מהירה משוער של בערך 150 קילו וואט, כאשר ישנה שאלה מהותית בנושא הטעינה הביתית שנותרה ללא מענה – האם הוולוו EX90 תוצע עם אפשרות טעינה של 22 קילו וואט?

להרחבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המונחים החשמלי

הוולוו EX90 תגיע בתחילה עם הנעה כפולה בלבד, בשתי אפשרויות הינע – 517 כוחות סוס, או 408 כוחות סוס. היא תגיע כמובן כסטנדרט עם שבעה מושבים, ובוולוו מתגאים מאוד בשת"פ נרחב בכל הנוגע למערך המחשוב של הרכב (שהפך להיות לב ליבו, במקום מנוע הבנזין המיושן), בין השאר עם גוגל ו-NVIDIA, לצד LIDAR – שתספק בסיס ליכולות נהיגה אוטונומיות נרחבות בעתיד.

במדריך זה תמצאו את כל אביזרי החובה לחשמלית החדשה שלכם

בתוך תא הנוסעים יפגשו אותנו זוג מסכים – אחד קטן שנמצא מול הנהג, והשני הוא מסך מולטימדיה אנכי בגודל 14.5 אינץ' עם חיבור 5G לרשת סלולרית, לצד יכולות עדכון OTA שלא יצריכו מהרכב להגיע למוסך, מערכת רמקולים של B&W (עם רמקולים גם במשענות הראש!), 8 מצלמות היקפיות ויכולת איתור עצמים גם במרחק של 250 מטרים מהרכב.

החברה החליטה גם לפרסם עוד קצת מהתוכניות העתידיות שלה, ונשמע שהיא שמה עין על טסלה: וולוו מעוניינת, מעבר לכל נושא המעבר המלא לרכב חשמלי עד 2030, שכבר החל מהשנה הבאה – לפחות חצי מהמכירות של החברה יעשו דרך האינטרנט, לצד פיתוח מגוון אפשרויות גישה של לקוחות ישירות אל היצרנית. בחברה ניצלו את ההזדמנות של השקת ה-EX90 בכדי לפרסם את משנתה החדשה ולהצהיר – זו לא רק השקה של וולוו EX90, זו השקה של עידן חדש בוולוו.

לאור העובדה שמאיר חברה למכוניות, יבואנית וולוו לישראל, לא עובדת מולנו – אין לנו מידע ספציפי לגבי מתי הדגם צפוי להגיע ארצה – אך בהתבסס על ניסיון העבר אנו יכולים לשער כי זה יקרה מתישהו במהלך שנת 2023, כשהדגם צפוי להכנס למה שמסתמנת כקטגוריה החמה ביותר בשוק רכבי היוקרה החשמליים – הקרוסאוברים החשמליים הגדולים, דוגמת BMW iX (שמבחן שלה יעלה בסופ"ש הנוכחי כאן בפלאג מג) או המרצדס EQS-SUV המרשים שהוצג ממש לאחרונה גם כן.

רוצים לקבל את כל החדשות החמות ביותר על עולם הרכב החשמלי? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על ספינת הדגל החדשה של וולוו – הוולוו EX90? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! ערוץ הטיקטוק של פלאג מג

The post וולוו מציגה את ה-EX90 – ספינת הדגל החשמלית החדשה של החברה appeared first on פלאג מג.

למרות שההתקדמות שם איטית בהרבה מאשר בתחום הרכב הפרטי, עדיין יוצא לנו מפעם לפעם לדווח על התקדמויות כאלו ואחרות בעולם הרכב הכבד החשמלי. ממש לאחרונה התבשרנו שאחרי חמש שנים ארוכות, טסלה צפוייה להתחיל במסירות הטסלה סמי שלה לתאגיד פפסיקו ובעצם למסור הלכה למעשה את אחד הדגמים המסקרנים שלה, כאשר בין לבין – חברות קצת פחות "סקסיות", כמו וולוו – עושות חיל בעולם זה.

חטיבת המשאיות של וולוו היא המובילה כיום בעולם הרכב החשמלי הכבד באירופה ובארה"ב: באירופה סגרה החברה עם ענקית השילוח DHL על הזמנה של 44 דגמי וולוו FL חשמליים לשימוש עירוני, בעוד שבארה"ב – שם נמכרת הוולוו VNR החשמלית – סגרו החבר'ה השוודים על עסקת ענק עם חברת הספנות והשילוח MAERSK במסגרתה הוזמנו 100 יחידות של דגמי ה-VNR החשמליים לעיל, ואלו יסופקו במהלך שנת 2023.

כעת אנחנו מתבשרים כי עסקת ענק נוספת יוצאת לפועל – והפעם מדובר באמזון. ענקית הסחר האלקטרוני הודיעה כי רכשה 20 משאיות וולוו חשמליות לשימוש של אמזון גרמניה, ואלו צפויות לעשות את דרכן לחברה עוד במהלך החודש וחצי שנותרו לשנת 2022. משבר שבבים? מלחמה באוקראינה? כנראה שבוולוו משאיות לא שמעו על אף אחד מהמשברים האלו…

המשאיות שצפויות להגיע לאמזון גרמניה הן 20 יחידות של ראשי הגורר וולוו FH, הדגם הבכיר של החברה (גם במסגרת הנעת הדיזל). בגזרה החשמלית, מדובר בראשי גורר שיוכללו לשאת משקל כולל של 44 טונות, לטווח מוצהר של כ-300 קילומטרים. יחד עם זאת, בוולוו מציינים שאם נהגיה של אמזון ידאגו לטעון את המשאיות בזמנים מסויימים כמו הפסקת הצהריים שלהם , המשאית תוכל גם לעבור 500 ק"מ ביום עבודה יחיד. 

להרחבה בנושא קוט"ש, קילו וואט ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

דגמי ה-FH המדוברים ימכרו לאמזון בתצורת 4X2 ("סינגל"), ויגיעו עם סוללת ענק בגודל של 540 קוט"ש, לצד הספק מרשים מאוד של 656 כוחות סוס (לשם השוואה – דגמי הדיזל של הוולוו FH בתצורת 4X2 מגיעים עם הספק מקסימלי של 500 כ"ס). האספקה, כאמור, צפויה להתרחש כבר השנה, ופרט לעובדה שוולוו משאיות שולטת ביד רמה בתחום הרכב הכבד באירופה ובארה"ב, נראה שגם המשברים העולמיים לא ממש נוגעים אלייה. 

ומה בארץ? פנינו ליבואנית וולוו בישראל מספר פעמים ולמרבה הצער בשום שלב לא הצלחנו לקבל מענה. למרבית יבואניות הרכב הכבד יש לכל הפחות תוכניות ליבוא כלי רכב חשמליים כבדים ארצה (לחלקן גם יש בישראל כבר יחידות בודדות לצורכי תקינה ובדיקות), אבל דווקא בהקשר זה עולם האוטובוסים פורח – עם עשרות רבות של אוטובוסים חשמליים שנעים כבר כיום בכבישי ישראל. חריגה בהקשר הרכב הכבד היא כלמוביל – שמתכננת להשיק בישראל בקרוב משאית מונעת מימן מתוצרת יונדאי. פרט לבעיית תשתית עמדות הטעינה לרכב כבד (עמדות הטעינה הציבוריות הקיימות כיום בכבישי ישראל אינן מתאימות באופן פיזי בשום צורה ודרך לטעינת משאית חשמלית), עלותן של משאיות אלו גבוהה בעשרות מונים ממשאיות דיזל מקבילות, ויחד עם זאת – המדינה עצמה, בדומה לטרפוד התחום של הרכב החשמלי, לא מנסה ולו במעט לקדם את התחום. נקווה שמצב זה ישתנה בעתיד…

קבוצה קטנה קיבלה גישה לחדשות האלו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על העסקה של אמזון עם וולוו משאיות? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

The post אמזון רוכשת 20 משאיות וולוו חשמליות באירופה – שיסופקו עוד השנה appeared first on פלאג מג.

השנים עברו, וב-2014 הציגה וולוו תחת הבעלות החדשה את הדגם הראשון פרי השקעתם של הסינים החרוצים: הייתה זו ה-XC90, שהציגה קו עיצובי חדש לחלוטין לצד מספר אפשרויות הינע מעניינות. בשנים שלאחר מכן, ה-XC90 הובילה את הליין של וולוו וזכתה למכירות יפות ברחבי העולם, כאשר כל שאר דגמי החברה מאז ועד היום הולכים בקו העיצובי הזהה הזה. ג'ילי, כמו בכל מקרה אחר בו היא התערבה, עשתה רק טוב למותג – ובחברה אפילו לקחו את "סדנאת השיפורים" של וולוו – פולסטאר – והפכו אותה לחברת בת של ג'ילי עצמה ושל וולוו, שעיקרה – דגמי קצה חשמליים ספורטיביים דוגמת הפולסטאר 2, או הפולסטאר 1 פלאג אין האימתנית. לצד שתי אלו, דגם נוסף שצפוי לצאת לשווקים בקרוב הוא הפולסטאר 3. פולסטאר אמורה להגיע ארצה בסביבות חודש אוקטובר – אך אחרי 3 דחיות, אנחנו לא אופטימיים.

בוולוו הצהירו כבר מספר פעמים בעבר כי ה-XC90 הבאה תהיה חשמלית לחלוטין, ולא יהיה מדובר בפלטפורמה זהה אלא בדגם חדש מאפס, זה כחלק מהתכנון הכללי של החברה לעבור להנעה חשמלית לחלוטין בשנים הקרובות. כעת, תמונות שדלפו לרשת כתוצאה מהגשת פטנט של וולוו, מציגים את מה שנראה כמו הדור החדש של ה-XC90. בוולוו כבר נאמר בעבר כי לא ברור איך יקראו לדגם, היות ו-XC90 הוא שם של דגם וותיק ומוכר – בעוד שהמחליף החשמלי יהיה "משהו חדש לחלוטין".

בכל הנוגע לתמונות – ראשית, ידוע לנו כי מדובר בהגשת בקשה לפטנט שטרם אושרה, כך שעוד ייתכנו שינויים עיצוביים ויזואליים. יחד עם זאת, וכפי שניתן לראות בבירור – לא נראה שיש בחזית הרכב גריל מאיזה שהוא סוג, מה שמרמז על היותו רכב חשמלי. לצד זאת, אפילו שמדובר באילוסטרציה לצורך הגשת בקשה לפטנט, רואים בבירור רב דמיון לקו העיצובי של פולסטאר, משהו שה-XC90 שהוצג אי אז לפני 8 שנים ונמכר עד היום לא בדיוק ניחן בו. אם אתם דואגים ל-XC90 "המקורית", תשמחו לשמוע כי הדגמים יימכרו תקופה מסויימת זה לצד זה, כאשר ה-XC90 צפויה לקבל מתיחת פנים מינורית כולשהי. השקתה של ה-XC90 החשמלית החדשה בעולם צפויה להתרחש בהמשך השנה, ולגבי הגעתה ארצה, בדומה לפולסטאר, האופטימיות כרגע איננה.

רוצים לקבל את העדכונים החמים ביותר לפני כולם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מה דעתכם על התמונות של מה שעלול להיות הוולוו XC90 החשמלית החדשה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי, או אצל החברים שלנו מקבוצת הפייסבוק מועדון רכב חשמלי!

The post תמונות פטנט של מה שצפוי להיות המחליף החשמלי של הוולוו XC90 דלפו לרשת appeared first on פלאג מג.

בניגוד לתחום הרכבים הפרטיים, שם לוולוו אין הרבה מאוד חדשת באופן עקבי (בוודאי שלא בארץ), תחום הרכב הכבד עם ההינע האלטרנטיבי בחברה פורח. וולוו היא יצרנית המשאיות החשמליות המובילה במכירות באירופה, עם מעל ל-40% נתח שוק בתחום זה ב-2021 (וצפי לגידול משמעותי עד סוף 2022), אבל זה – ומספר עסקאות גדולות בתחום (בינהן עם DHL, חברת הלוגיסטיקה DFDS וחברת מארסק בארה"ב) לא עוצר אותה מלפזול גם לכיוונים אחרים של הינע אלטרנטיבי – כשהראשי בהם הוא מימן.

שני דיווחים שיצאו מהחברה בימים האחרונים מציגים תמונה ורודה גם בכיוון זה, כאשר בוולוו החלו בסדרת ניסויים בתחום המימן – האחד מבוצע בראש גורר מדגם FH, והשני במשאית פרקית (Articulated Hauler), ושניהם מתגברים על אחד הקשיים העיקריים בתחום ההינע החשמלי – טווח עבודה ארוך משמעותית לעומת דגמים חשמליים בתחום המשאיות (בתחום הצמ"ה, בשלב זה אין לוולוו כמעט תחרות בעולם החשמלי – למעט בובקאט), לצד זמני "תדלוק" כמעט זהים לתדלוק דיזל.

משאית פרקית – למי שפחות מעורה בעולם הצמ"ה (ציוד מכאני הנדסי) – היא משאית שמיועדת להובלת משקלים כבדים במיוחד על גבי משטחים בעייתיים, ונעשה בהן שימוש רב באתרי הריסה, מחצבות, יערות למינהם, מזבלות ועוד. משאיות ענק אלו יכולות לשאת משקלים אדירים, ומגיעות בדרך כלל בתצורת הנעה של 4X4 או 6X6, כאשר מקור המילה פרקית נוגע לאופן הבנייה של המשאית – במקום שלדה שנעה לכל אורכה של המשאית, ישנו "מפרק" שמחבר בין אזור ההעמסה לאזור בו נמצא תא הנהג, ובמקום שהגלגלים ינועו על צירם – כמקובל כמעט בכל כלי רכב שנע על הכבישים – כל שטח הקבינה של הפרקית, והגלגלים, נעים על צירם מאותו המפרק והלאה.

וולוו XH04

הוולוו XH04, בה וולוו עורכת ניסויים כעת, היא תוצאה של מחקר שהחל עוד ב-2018, ובמסגרתו החליטו אצל היצרנית לנסות גם את כיוון תא הדלק בכדי להניע צמ"ה. תא דלק משמעו (בצורה מאוד מפושטת ולא מורכבת וטכנית) – שימוש בריאקציה כימית שנוצרת בין מימן לחמצן, אשר משמשת להנעת מנוע חשמלי – והפליטה היחידה שלה היא אדי מים. במקרה של ה-XH04, וולוו טוענת ששיטת הינע זו נבחרה כתוצאה מאספקת זמני פעולה ו"טעינה" דומים לאלו שמתקבלים ברכב מקביל המונע בדיזל, לעומת שימוש בחשמל – שהיה מאריך באופן דרסטי את זמני הטעינה ומספק זמן פעולה קצר משמעותית ברכב בגודל שכזה.

ציוד צמ"ה נמדד על בסיס שעות עבודה, ולא על בסיס קילומטרז', ובוולוו צמ"ה טוענים כי "תדלוק" מימן של ה-XH04 אורך בסך הכל 7.5 דקות. תדלוק זה מכניס לפרקית 12 ליטרים של מימן, אשר צפויים להספיק לטענת וולוו לזמן עבודה ממוצע של 4 שעות, ויוכל להתבצע בשטח על ידי מערכות יעודיות, שהולכות ותופסות תאוצה (גם בארץ דיווחנו לאחרונה על יוזמה של כלמוביל בתחום המשאיות החשמליות עם משאית מונעת מימן של יונדאי שתעשה את דרכה ארצה). בשלב זה, בוולוו מקווים שהניסויים יסתיימו בקרוב מאוד והדגם יוכל להמכר ללקוחות סופיים ברחבי העולם כבר ב-2025, כשאגף הצמ"ה של החברה מעוניין להגיע לניטרליות פחמן עד 2040.

וולוו FH מונע תא דלק

מנושא לנושא באותו נושא, וממש במקביל להודעה על הוולוו XH04, חטיבת המשאיות בוולוו הודיעה כי היא מתקדמת עם ניסויים של ראש גורר מתוצרת וולוו מדגם FH, שמונע גם הוא בתא דלק. אופן העיקרון זהה לאמור לעיל לגבי המשאית הפרקית, אך ההבדל העיקרי הוא בטווח – בעוד הפרקית נמדדת, כאמור, באמצעות שעות עבודה – במשאיות אנחנו עדיין מודדים לפי קילומטרז', וה-FH מונעת תא הדלק לא שונה מכך.

אך בניגוד לדגמי וולוו משאיות החשמליים, FH זו מגיעה עם טווח גבוה משמעותית מהמשאיות החשמליות – בוולוו מדברים על כ-1000 קילומטרים של טווח בשימוש ממוצע לדגם זה (שיכול לשאת משקל כולל של כ-40 טונות לערך), אך השוס העיקרי של ה-FH מונעת תא הדלק הוא זמן "התדלוק". בעוד, כאמור, משאיות חשמליות דורשות זמן טעינה ארוך במיוחד, ותשתית טעינה עוצמתית במיוחד – זמן "התדלוק" של ה-FH מונעת תא הדלק עומד על בסך הכל 15 דקות.

אופן ההנעה, כאמור, עושה שימוש בריאקציה כימית שבתורה מספקת אנרגיה למנוע חשמלי (במקרה זה בהספק של 400 כוחות סוס) וזה מניע את הגלגלים של המשאית, כאשר הפליטה היחידה היא של אדי מים בלתי מזהמים לאוויר. הבעיה העיקרית בתחום זה נוגעת לתשתית – שלא מאפשרת כיום מעבר מהיר וחלק לסוג הנעה זה, לא משנה אם מדובר ברכבים לשימוש פרטי או רכבי הובלה דוגמת ה-FH, אך בוולוו מקווים שהמצב יתחיל להשתנות בקרוב – בכל הנוגע לרכב כבד לפחות – אך לא ברור בשלב זה מתי הפיילוט צפוי להסתיים ויתקבלו החלטות לגבי המשך הפעילות של "אגף" זה בתוך עולם ההינע האלטרנטיבי בוולוו משאיות.

בערוץ הטלגרם של מגזין פלאג מג תוכלו לקבל את העדכונים הכי חמים לפני כולם!

מה דעתכם על שימוש בתא דלק במקום בסוללה ומנוע חשמלי? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post במקביל להתפתחות בתחום החשמלי – וולוו משאיות וצמ"ה מתחילה ניסויים גם בהנעת תא דלק appeared first on פלאג מג.

וולוו משאיות, היא חטיבת המשאיות של היצרן השוודי המוכר (שחטיבת הרכבים הפרטיים שלו נמצאת בבעלויות זרות מזה שנים – ומ-2010 היא שייכת לג'ילי הסינית שאנחנו מכירים), מדווחת בימים האחרונים על עסקה גדולה נוספת במסגרתה החברה חתמה על הסכם רכישה של עשרות משאיות חשמליות, הפעם באירופה היבשתית ובבריטניה.

הדיווח האחרון שלנו בהקשר זה הגיע דווקא מארה"ב – שם ענקית השינוע הגלובלית Maersk דיווחה כי זו הזמינה מוולוו משאיות ארה"ב (שהיא הזרוע המקומית של וולוו משאיות "הרגילה") כ-110 ראשי גורר חשמליים מדגם VNR, וזמן לא רב קודם לכן – גם הדואר הנורווגי דיווח על רכישת עשרות דגמי וולוו חשמליים לעיבוי צי המשאיות מחלקות הדואר הסקנדינביות.

מי שמצטרפת למועדון היוקרתי ואקסקלוסיבי משהו של משאיות חשמליות כעת היא DHL, אשר הודיעה על סגירת עסקה לרכישת 44 משאיות חשמליות של וולוו מדגם FL – יחד עם מספר דגמי FM נוספים, שישמשו את הזרוע הבריטית של החברה במקביל לשימוש במספר נוסף של דגמי FM של וולוו לצורך שינוע בין מדינתי. דגמי ה-FL של וולוו הם הקטנים ביותר מבחינת משקל, ומשאיות אלו זמינות עד בין 12 עד ל-18 טונות של משקל כולל. מהלך זה צפוי לחסוך כ-225 אלף ליטרים של דיזל, לצד מעל ל-600 טונות של גזי CO2 אשר לא יפלטו לאטמוספירה בזכות המעבר.

בהודעה לעיתונות של וולוו לא נמסרו הנתונים הטכניים של הוולוו FL אשר ימכרו ל-DHL, אך ניתן להניח בסבירות גבוהה כי אלו יהיו דומות מבחינת המפרט לדגמי ה-FL שנמסרו לדואר הנורווגי. כן ידוע לנו כי המשאיות החשמליות של וולוו באירופה מגיעות עם מטען שיכול לקבל טעינה מעמדה רגילה בקצב מקסימלי של 22 קילו וואט, או – בהזמנה מראש ובתוספת תשלום נכבדת – 43 קילו וואט, בעוד יכולות הטעינה המהירה נעות בטווחים של בין 150 ל-220 קילו וואט.

להרחבה בנושאי גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

נושא הרכב הכבד החשמלי זוכה לצערנו לקצת פחות באזז מתחום הרכב הפרטי, ממספר סיבות: הראשונה היא עלויות גבוהות לאין שיעור לעומת משאיות דיזל מקבילות, השניה היא שימושיות מוגבלת (אם חשקה נפשכם במשאית דיזל של וולוו, אתם יכולים פחות או יותר לרכוש אחת ולהתאים אותה עם מרכב כאוות נפשיכם – בעוד במשאיות חשמליות המרכבים מגיעים על המשאית, ובדגמי ה-FL מדובר בעיקר בארגזי קירור או ארגזים יבשים), השלישית היא נושא הטווח המוגבל מאוד ולזה מתלווה הסיבה הרביעית – היא זמני טעינה ארוכים, גם בשימוש במטען מהיר.

תחום הרכב הכבד החשמלי סובל מדשדוש דומה מאוד גם בישראל, כאשר הן הלקוחות והן היבואניות הגדולות לא רצות להכנס לענף בעיקר מהסיבות המצויינות לעיל. למרות הפוטנציאל האדיר לחיסכון בדלק, לשמירה על הסביבה ועלויות אחזקה נמוכות באופן דרמטי לצד אמינות גבוהה יותר – עלות הרכישה הגבוהה במיוחד מלכתחילה (משאית חשמלית יכולה לעלות פי 4 ומעלה ממשאית דיזל מקבילה) משאירות את האפשרות הזאת ריאלית רק למי שיש ברשותו כיס עמוק. יחד עם זאת, בהמשך השנה צפויה בישראל השקה של משאיות המימן של יונדאי, וייתכן מאוד שבניגוד לעולם הרכבים הפרטיים – דווקא תחום הינע המימן יהיה זה אשר ישלוט בעולם הרכב הכבד הישראלי.

בערוץ הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל החדשות הכי חמות לפני כולם!

The post חברת DHL מגבירה את הקצב במעבר לשימוש באנרגיה ירוקה – וחותמת על עסקאת רכישה של 44 משאיות וולוו חשמליות appeared first on פלאג מג.