אביזרי חובה לחשמלית הבאה שלכם

עיצוב Audi Q6 e-tron

ה-Q6 e-tron כולל חזית דומיננטית המשלבת גריל קדמי סגור ופנסי LED Matrix. פנסי ה-OLED בחלקו האחורי של הרכב מציעים אפשרות לשינוי חתימת התאורה באופן דינמי.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מפרט טכני של אאודי Q6 איטרון

ה-Q6 e-tron מוצע בארבע גרסאות, כל אחת מהן מספקת שילוב שונה של הספק וסוללה. גרסת ה-45 כוללת סוללה בקיבולת של 75.8 קוט"ש ומנוע בהספק של 252 כ"ס. גרסאות 50 ו-55 מגיעות עם סוללה בקיבולת גדולה יותר – 94.9 קוט"ש, והספקי מנוע של 306 כ"ס ו-387 כ"ס בהתאמה. בקצה הסדרה עומדת גרסת הביצועים הספורטיבית SQ6 e-tron, המצויידת בשני מנועים חשמליים והנעה כפולה בהספק של 489 כ"ס, כאשר במצב Boost ההספק עולה ל-516 כ"ס ומאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות בלבד.

הדגם מבוסס על פלטפורמת PPE (ראשי תיבות של Premium Platform Electric) החשמלית, שפותחה על ידי אאודי בשיתוף פורשה. הפלטפורמה כוללת טכנולוגיית טעינה מהירה מתקדמת של 800 וולט, המאפשרת טעינה בקצב מירבי של 270 קילוואט, כך שתוך דקות ספורות ניתן להוסיף טווח נסיעה משמעותי. הדגמים מציעים טווח נסיעה מרבי של 579 ק"מ בגרסאות המתקדמות, בהתאם לתקני ה-WLTP.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי – צפו במסע המלא!

איבזור ובטיחות

תא הנוסעים כולל עיצוב מודרני ומינימליסטי, ולו שלושה מסכים. לוח השעונים כולל מסך OLED קעור בגודל 11.9 אינץ', לצד מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.5 אינץ', ומסך נפרד בגודל 10.9 אינץ' לנוסע מלפנים, המאפשר שליטה עצמאית על תכני המולטימדיה והניווט.

ה-Q6 e-tron מצויד במגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות. בין המערכות תוכלו למצוא בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לניטור שטחים מתים, מצלמות היקפיות ב-360 מעלות, מערכת לשמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה והתראה על תנועה צולבת מאחור.

מחיר אאודי Q6 איטרון

אאודי Q6 איטרון מגיעה לישראל הארבע גרסאות, כל אחת ברמת ביצועים וטווח שונה. גרסת ה-Q6 e-tron 45, עם סוללה בגודל 75.8 קוט"ש ומנוע בהספק של 252 כ"ס, תימכר במחיר של 501,900 ש"ח. גרסת ה-Q6 e-tron 50, המצוידת בסוללה מוגדלת של 94.9 קוט"ש והספק של 306 כ"ס, תוצע במחיר של 550,500 ש"ח. גרסת ה-Q6 e-tron 55, שמציעה ביצועים משופרים והספק של 387 כ"ס, תימכר ב-636,500 ש"ח. דגם הביצועים הספורטיבי SQ6 e-tron, המגיע עם הנעה כפולה ושני מנועים חשמליים בהספק של 489 כ"ס (או 516 כ"ס במצב Boost), מתומחר ב-687,100 ש"ח.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

אנו מקווים לחזרתם המהירה והשלמה של כל החטופים ומאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים חדשים.

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

רוצים לדבר על רכבי אאודי? בואו לקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

לקריאה וצפייה ברכבים נוספים

The post אאודי Q6 איטרון החשמלי בישראל – עם 489 כ"ס ו-579 טווח appeared first on פלאג מג.

בסוף שנת 2023, פרסמנו את כתבת מה מחכה לנו בעולם הרכב החשמלי ב-2024? כעת, כשאנחנו בימיה האחרונים של שנת 2024, החלטנו להסתכל אחורה ולראות מה הובטח לנו אז, מה בוצע בפועל, ומי הפתיע אותנו. נדבר גם בחצי מילה על מה מחכה לנו בשנת 2025 בשוק הרכב החשמלי הישראלי. היכונו לכתבת סוף שנה מיוחדת של צוות פלאג מג – סיכום 2024 רכב חשמלי.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

זיקר

נתחיל ממי שהגיעה לארץ ממש בתחילת השנה, עם שני הדגמים זיקר 001 וזיקר X. זיקר X הוא קרוסאובר חשמלי בעיצוב עתידני, מבית חטיבת היוקרה של קונצרן ג'ילי. לעומתו, זיקר 001 הוא מכונית סדאן גדולה יותר, שגם היא מאוד הייטקיסטית בעיצובה ומוקפת מצלמות. טווח הנסיעה הארוך, שמוערך בכ-620 ק"מ בגרסת הלונג ריינג' של ה-001, יחד עם המחיר ההתחלתי של 185 אלף ש"ח עבור זיקר X בעת השקת מותג זיקר בישראל, הציבו אותם מיד בתחרות מול שחקנים מבוססים בשוק המקומי. אין פלא שתוך 100 ימים המותג הגיע ל-1,000 מסירות בישראל, ותוך 9 חודשים ל-2,000 מסירות. ממש בסוף השנה הושקה גם ZEEKR X BEYOND – רמת גימור משודרגת, לה הנעה אחורית אך איבזור של גרסת הקריפטון.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

צ'רי

באותו חודש ינואר הגיעה לישראל החשמלית החדשה מבית מותג סיני אחר – צ'רי FX החשמלית. הצ'רי FX מציעה טווח נסיעה מקסימלי של 430 ק"מ והיא הושקה במחיר התחלתי של 152,990 ש"ח. כמה הדגם הזה עניין את הציבור הישראלי? למרות שהושק ממש בתחילת השנה, הדגם ביסס את מעמדו בתור כתבת ההשקה הנצפית ביותר ביוטיוב של פלאג מג בשנת 2024, עם 44 אלף צפיות – אז ניכר שהוא סיקרן אתכם לא מעט.

ואמנם היא אינה חשמלית, אבל בדצמבר 2024 הושקה בישראל צ'רי אריזו 8 פלאג אין – מכונית סדאן שהיא גם הראשונה בגזרת הפלאג אין מבית המותג בישראל.

BYD

היצרנית הסינית נחתה בישראל לקראת סוף 2022, עם 3 דגמים שריתקו את השוק: BYD ATTO 3 BYD HAN, ו-BYD TANG – קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי, ולאחר מכן הצטרפה גם BYD דולפין. בשנת 2024 הגיעה לישראל מכונית הסדאן החשמלית BYD Seal. הרכב האלגנטי הזה מציע טווח נסיעה שמגיע ל-570 ק"מ בגרסה מורחבת הטווח, לצד תא נוסעים מאובזר. אחריו הושק בישראל BYD SEAL U החשמלי – שהוא קרוסאובר חשמלי גדול עם טווח נסיעה מירבי של 500 ק"מ. בסוף שנת 2024, הגיע אלינו גם BYD Seal U פלאגאין – שמציע טווח נסיעה משולב של 1,080 ק"מ.

BYD רכב כבד

וחשוב לא פחות, בדצמבר 2024 השתתפנו בהשקה מרגשת של מותג BYD – של משאית חשמלית עירונית חדשה בשם BYD ETM6. המשאית החשמלית הזו מיועדת כאמור לשימוש עירוני, כולל הפצה עירונית, לוגיסטיקה ותברואה. היא ערוכה גם לשימושי לוגיסטיקה "יבשה" וגם להובלה עם בקרת טמפרטורה, וכוללת אופציה להוספת מנוף עם סל הרמה. משקלה הכולל הוא 7.5 טון.

MG

לאחר ש-MG4 החשמלית הגיעה לישראל בשנת 2023, בשנת 2024 הצטרפו אליה שתי גרסאות חדשות: MG4 X-POWER ו-MG4 X-RANGE. דגמי ה-MG4 החדשים נועדו לספק מענה לשני סוגי משתמשים: חובבי הביצועים וחובבי הטווח. גרסת ה-X-POWER מציעה מנוע חזק עם יכולת תאוצה מרשימה, בעוד גרסת ה-X-RANGE מתמקדת בטווח נסיעה מוגדל, שמתאים לנסיעות ארוכות.

בנוסף, בגזרה ההיברידית הושקו השנה MG3 ו-MG ZS היברידית חדשה, במחירים תחרותיים מאוד ביחס לקטגוריה. לצידן, היבואנית הבטיחה יבוא של ה-MG סייברסטאר, קבריולט חשמלית קטנה ומגניבה עם דלתות מספריים, אבל עליה נדבר בכתבה הבאה – כיוון שהגעתה נדחתה ל-2025.

מרצדס

מרצדס ג'י קלאס החשמלית הראשונה אי פעם הגיעה בדצמבר 2024 לישראל! הגרסה המחשמלת של ה-G-Class מציעה יכולות שטח מרשימות לצד מערכות מתקדמות שמותאמות גם לנסיעה עירונית. הדגם מצויד בסוללה שמאפשרת טווח נסיעה משמעותי ובמערכות מתקדמות לניהול אנרגיה. העיצוב שומר על המראה האייקוני של הדגם, אך מוסיף לו נגיעות מודרניות. והוא נבחר אפילו בידי האפיפיור, בגרסה שונה לחלוטין ובעיצוב אישי, כמובן. וזה עוד לא הכל, בשנת 2025 מצפים לנו דגמים מסקרנים מאוד מבית המותג, ונפרט על זה ממש עוד מעט. ולגבי ההבטחות משנת 2023? למרצדס EQS SUV מייבאך עודנו מחכים.

XPENG

מותג אקספנג כלל תוספת מעניינת להיצע שלו בארץ – את XPENG G6, אשר הוצגה בעולם ב-2023 והגיעה לישראל ביולי 2024. פרט מעניין הוא שממש כשהיא הגיעה לארץ, טסלה העולמית במקרה הפחיתה מחירים. הדגם מצויד במערכות מתקדמות הכוללות נהיגה סמי-אוטונומית, ממשקי משתמש עדכניים וטווח נסיעה מקסימלי של כ-560 ק"מ בין טעינות. הרכב מתאפיין בעיצוב אלגנטי, עם תא נוסעים רחב ומרווח, ויש לו אפליקציה מצוינת לשליטה מרחוק במערכות הרכב.

קיה

רכב שבעת המקומות החשמלי המצופה קיה EV9 הגיע לישראל במאי 2024. ה-EV9 מציעה פתרון מרווח ל למשפחות מרובות ילדים, עם 6 עד 7 מקומות ישיבה ועיצוב פנים שמתמקד בנוחות ושימושיות. הוא מאובזר מאוד, מעוצב היטב ונוח. כבונוס, הוא כולל גם פונקציית V2L ומכין קפה מעולה (תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך רכב חשמלי בתרחיש עלטה). במחיר של 429 אלף ש"ח, ה-EV9 מכוון לפלח השוק של רכבי פנאי חשמליים יוקרתיים.

בנוסף, ולמרות שאנחנו מתרכזים בכתבה ברכב חשמלי, רק נזכיר שהגיעה לישראל השנה גם קיה נירו היברידית מעודכנת. דגם שהובטח וטרם הגיע הוא קיה EV3, אשר נדבר עליה בכתבה הבאה.

פולקסווגן

את הזרוע הנושאת את שם הקונצרן אין באמת צורך להציג. צ'מפיון מוטורס השיקה בחודש מאי השנה את פולקסווגן ID5 החשמלית – עם 286 כ"ס וטווח של 546 ק"מ. לצערנו, בשנה הבאה לא מצפים לנו בישראל עוד דגמים חשמליים מבית המותג. גם מכונית הסדאן החשמלית פולקסווגן ID7 הגיעה לישראל בנובמבר 2024, והיחידה שנותרנו מחכים לה מכל ההבטחות היא המסחרית החשמלית פולקסווגן ID BUZZ.

טסלה

בשנת 2024 טסלה הציגה את הגרסה המחודשת של מודל 3, הכוללת עיצוב חיצוני מעודכן, שיפורים בתא הנוסעים והגדלת טווח הנסיעה. הדגם הושק בישראל במחיר התחלתי של כ-205,630 ש"ח. בנוסף, ולאחר הרבה מהומה, הגיעו גרסאות ראשונות של טסלה סייברטראק לישראל בייבוא מקביל.

יונדאי

בספטמבר 2024 יונדאי איוניק 5 N החשמלית הספורטיבית הגיעה לישראל לאחר סיבוב דאווינים בעולם. זו בעצם גרסת הביצועים של יונדאי איוניק 5 החשמלית, שהגיעה לארץ פחות מחודש לאחר הגעת איוניק 5 המעודכנת. האיוניק 5 N מגיעה עם הנעה כפולה והספק מקסימלי של 650 כ"ס.

בנוסף, הגיעו לארץ דגמים היברידיים מעודכנים כמו יונדאי אלנטרה היברידית מודל 2024, גרסת Prime חדשה ומוזלת של אותה האלנטרה, יונדאי סטאריה היברידית עם 9 מקומות, ועוד.

דונגפנג

מותג דונגפנג הסיני הגיע לישראל בשנת 2024, עם הרכב החשמלי העירוני דונגפנג BOX. הרכב המעוצב והמאובזר מציע טווח נסיעה שמתאים לשימושים יומיומיים בעיר, הוא הגיע אלינו בדצמבר 2024 במחיר השקה תחרותי של 110 אלף ש"ח. תא הנוסעים שלו מעוצב בסטייל, עם דגש על חיסכון בעלויות התפעול. לצידו ראינו גם את רכב השטח החשמלי המרשים M-HERO 1, שמתומחר ב-700 אלף ש"ח.

סקייוול

גם בסקייוול עברו את 2024 בשקט יחסי, עם התמקדות בהגדלת פלח השוק של היצרנית בישראל ופחות בהשקות גרנדיוזיות ואין סופיות. מי שכן הגיעה ארצה היא הסקייוול XR86 PRO – גרסת הסוללה הגדולה יותר שמציעה טווח נסיעה משופר, עיצוב מחודש לחזית הרכב, עדכון של מערכת המולטימדיה, תוספת מערכות בטיחות חדשות, ועוד. זוהי גרסה נוספת של הסקייוול ET5 שאנחנו מכירים היטב.

סמארט

ההשקה של סמארט 1 הייתה ההשקה האחרונה בתחום הרכב החשמלי בשנת 2023 בישראל. במאי 2024 הגיעה אלינו סמארט 3 – גרסת הקופה של הקרוסאובר החשמלי סמארט 1. סמארט 3 הפתיעה אותנו מאוד, כאשר גילינו שהיא אפילו יותר מיוחדת מאחותה הבכורה. ויש כאן עוד אלמנט ייחודי ומעניין: זה הדגם החשמלי הראשון בתצורת קופה שהגיע אלינו מסין. בנוסף, בחנו בשנת 2024 גם את גרסת הביצועים סמארט 1 בראבוס.

מקסוס

מותג מקסוס יובא עד כה לארץ בידי צ'יינה מוטורס, ובשנת 2024 התווספו עוד 2 יבואניות רשמיות למותג – UMI ואוטו חן. UMI סיימו את השנה עם השקה של 2 דגמים חדשים – MIFA 7 ו-MIFA 9 החשמליות עם 7 עד 8 מקומות. ה-MIFA 7 מספק תא נוסעים נוח עם אפשרות להסעת 7 נוסעים, בעוד שה-MIFA 9 מתאים למקסימום 8 נוסעים ומציע תכונות מתקדמות יותר. שני הדגמים מתמקדים במתן פתרון חשמלי למשפחות ועסקים שמחפשים רכב מרווח, רב מושבים ופרקטי.

קופרה

לאחר שחיכינו וחיכינו, בדצמבר 2024 קופרה טווסקאן החשמלית הגיעה לישראל. מדובר בקרוסאובר חשמלי-ספורטיבי, השני בהיצע הרכבים החשמליים של המותג והקרוסאובר-קופה החשמלי הראשון. הרכב מבוסס על פלטפורמת ה-MEB של קונצרן פולקסווגן, והוא מציע גרסת הנעה כפולה עם הספק מרבי של 340 כ"ס, לצד גרסת הנעה אחורית שמספקת טווח נסיעה מרבי של כ-550 ק"מ. העיצוב החיצוני מתאפיין בקווים חדים ודינמיים המשדרים תחכום ועוצמה, יחד עם פנסי LED מודרניים. תא הנוסעים מתוכנן בקפידה, כולל דשבורד מעוצב, מושבים ספורטיביים נוחים, מסך מגע מרכזי בגודל 15 אינץ', ומערכת שמע איכותית מבית סנהייזר (Sennheiser).

אורה

אורה 03 (פאנקי קאט לשעבר) נחתה כאן בתחילת 2023. באפריל 2024 הגיעה לישראל אורה 07 – מכונית סדאן חשמלית בעיצוב רטרו מדליק. היא מגיעה בשתי רמות גימור, עם טווח נסיעה מירבי של 570 ק"מ, איבזור רב ושפע של מערכות בטיחות.

פיג'ו

לקראת סוף השנה הגיעה לישראל פיג'ו 3008 החשמלית. היא מגיעה לארץ ברמת גימור בכירה יחידה, GT. יש לה מנוע בהספק של 210 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים. לצידו, יש לדגם סוללה בגודל 73 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר מירבי של 499 ק"מ. דגם נוסף שחיכינו לו, והגעתו נדחתה לשנה הבאה, הוא פיג'ו 408 החשמלית.

ג'נסיס

יש לנו פינה חמה בלב לג'נסיס. במהלך 2022, חטיבת היוקרה של קיה יונדאי כיכבה אצלנו במגזין והציגה יכולות חשמליות פנומנליות, במכוניות שבאמת העיפו לנו את הפוני אחת אחת. השיא של אותה שנה היה המסע להקפת ישראל ברכב חשמלי, אותו ערכנו על האוכף של הג'נסיס G80 החשמלית עם הגג הסולארי המסקרנת, שנחתה בארץ כמה חודשים קודם לכן. השנה לא קרה הרבה בגזרה החשמלית, אבל הגיעה לארץ ג'נסיס GV80 קופה בהנעה היברידית קלה – גרסת הקופה הראשונה של הדגם אי פעם.

Audi

בשנת 2024 בחנו את הגרסה המעודכנת של אאודי Q4 איטרון החשמלית, שהגיעה לישראל ב-25 לדצמבר 2023. בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שהגיעה לארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה".

טרם הגיעו לישראל שני דגמים שהובטחו לנו בשנת 2023: אאודי Q6 e-tron ואאודי A6 איטרון.

JAECOO

אמנם לא חשמלי, אך בשנת 2024 הגיע לישראל JAECOO 7 פלאג אין. הדגם מגיע עם הספק גבוה (342 כ"ס), טווח נסיעה משולב גדול של 1,300 כ"ס (כולל 91 ק"מ על חשמל בלבד), איבזור רב ו-2 רמות גימור. מחירו התחלתי של הדגם בעת ההשקה הוא 189,990 ש"ח לרמת הגימור Premium.

לקסוס

לא היו חדשות חשמליות במותג השנה, אך בחנו את המיניוואן ההיברידי לקסוס LM עם 6 עד 7 מקומות.

ומה לגבי שנת 2025?

נחשוף ממש בקרוב.

סיכום 2024 רכב חשמלי – מהזווית האישית שלנו:

בשנת 2023 פרסמנו במגזין פלאג מג 133 כתבות. מתוך 133 הכתבות האלו – 18 היו מבחני רכב. ערוץ היוטיוב שלנו המשיך לגדול, ונכון לכתיבת שורות אלו מונה מעל ל-5,430 עוקבים ועוקבות יקרים מפז, וקבוצת הפייסבוק של המגזין – עוברים לרכב חשמלי – נותרה הקבוצה הגדולה בתחומה, והגיעה השנה ל-34.2 אלף חברים!

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

אירועי השביעי באוקטובר והמלחמה שפרצה בעקבותיהם הותירו חותם עמוק על כל שכבות החברה בישראל, כולל צוות המגזין שלנו. אנו מייחלים לשובם המהיר והבטוח של כל החטופים ורוצים להביע הערכה גדולה לאנשי ונשות הביטחון שבחזיתות השונות – אנא שמרו על עצמכם.

שנת 2024 הייתה שנה מאתגרת לכולנו, והאירועים האחרונים ממחישים עד כמה חשוב לשמור על ערבות הדדית וקרבה בין כולנו. תודה על האמון ועל הליווי שלכם לאורך השנה, ואנו מאחלים שבשנה הקרובה תמצאו כוחות מחודשים והזדמנויות חדשות. יחד, נמשיך להסתכל קדימה עם תקווה ואנרגיה חיובית.

The post מי הגיעה, מי נעדרה ומי הפתיעה? סיכום רכב חשמלי בישראל ב-2024 appeared first on פלאג מג.

אאודי Q4 איטרון החשמלית הושקה ונמכרה בארץ מאז 2021. את הגרסה הקודמת של הדגם כבר בחנו בעבר, ותוכלו לקרוא את המבחן ולצפות בו בלחיצה על הלינק. הרכב עבר עדכון לקראת 2024, וכעת הוא הגיע אלינו למבחן מקיף!

בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב, ולא בוצעה פה "מתיחת פנים" עיצובית. הגרסה שנראה בארץ נקראת Audi Q4 e-tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: הקרוסאובר השגרתי שאנחנו מכירים (כמו הדגם אותו בחנו בעבר), או גרסת ספורטבק – השם של אודי ל"יענו קופה". גרסה זו גם מגיעה אלינו למבחן ברמת הגימור S-Line. במסגרת העדכון הרכב זוכה למנוע משופר, טווח חשמלי מוגדל, וכמה אביזרי נוחות ובטיחות חדשים.

המכונית הזאת מתחרה בדגמים חשמליים אחרים בסגמנט, כמו ג'נסיס GV60 או מרצדס EQA. בואו נראה מה היא מציעה.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

עיצוב אודי Q4 איטרון 2024

כאמור, זו תצורת הספורטבק של ה-Q4 איטרון, והרכב שקיבלנו הוא מרמת הגימור הבכירה S-line. העיצוב של הדגם אסרטיבי וסולידי. במבט ראשון לא בהכרח קולטים שמדובר ברכב חשמלי. גם מבפנים הוא מעוצב באופן מאוד רגוע, ונדבר על זה עוד מעט. תצורת הקופה בהחלט מוסיפה ואהבתי את העיצוב של דגם זה הרבה יותר מהדגם הקלאסי בתצורת הקרוסאובר השגרתית.

לרכב יש פנסי LED קדמיים ואחוריים, ג'אנטים שמשתלבים היטב בעיצוב החיצוני, חלונות אחוריים מושחרים, ספוילר אחורי ואלמנטים מעניינים נוספים. המראות החיצוניות מגיעות בצבע הרכב, והן מתכווננות, מתכהות ומתקפלות חשמלית – וכוללות גם חימום וזיכרונות.

מלפנים יש גריל קדמי אטום, שעליו ממוקם לוגו המותג. כמו בדגם היוצא, זה לא סתם לוגו, אלא הרדאר שמהווה חלק ממערכות הבטיחות של הדגם. תוספת נחמדה היא תאורת הכניסה החמודה, עם טקסט ה-e-tron. אני רואה את זה כל הזמן, בהמון דגמים, וזה תמיד נחמד להיתקל בזה שוב.

לסיכום, בסך הכל בצד העיצובי ה-Q4 לא שונה כמעט בכלל מהדגם קודם לעדכון, אבל הצביעה, רמת הגימור S-Line, הג'אנטים והמראה הטיפוסי לאאודי ממשיכים את הקו שראינו בדגמים חשמליים אחרים – ולא פלא שבאאודי החליטו לעדכן רק את מה שנמצא מחוץ לשדה הראייה שלנו.

יצאנו להקיף את ישראל עם רכב חשמלי, וחזרנו כדי לספר!

אזור הנוסעים מלפנים ב-Audi Q4 E-tron

אודי Q4 איטרון החדשה מאובזרת בהגה ספורטיבי בצורת משושה שממש אהבתי, לוח שעונים דיגיטלי בגודל 10.25", מסך מולטימדיה בגודל 10.1", בקרת אקלים מפוצלת תלת-אזורית (עם כפתורי שליטה פיזיים! ושני פתחי מיזוג ענקיים גם לנוסע), פתיחה חכמה ללא מפתח, מראה אמצעית מתכהה אוטומטית, שמשה קדמית מבודדת חום, וסאנרוף נפתח עם וילון חשמלי. הדגם מאובזר כסטנדרט במערכת השמע של Audi לה 8 רמקולים. מערכת הסאונד היוקרתית של Sonos מוצעת בדגם כחלק מחבילת ה-Tech Pack.

תוכלו לרכוש בנוסף את חבילת האיבזור הנוסף Tech Pack, אשר מוסיפה איבזור רב נוסף כמו תצוגה עילית, מצלמות 360 מעלות, מערכת ניווט מקורית של היצרן, מערכת שמע של סונוס עם 10 רמקולים, ועוד. רכב המבחן שבחנתי לא צויד בחבילה הזו, אך התנסיתי בה בגרסה הקודמת של ה-Q4 איטרון.

חוויית המשתמש בתא הנהג והנוסעים

מושבי הרכב מצוינים, וכעת כשסיימנו עם צרות משבר השבבים – שני המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית, וכוללים גם תמיכה לגב התחתון! למושב הנהג יש גם 2 זיכרונות. המושבים נוחים מאוד, גבוהים בול במידה הנכונה, ואני מאוד מרוצה מהם. אני גם אוהבת את זה שהחגורה מתהדקת אוטומטית כשמתחילים לנסוע, וכבר הרבה זמן שלא בחנתי רכב עם הפונקציה הזו. לאוטו יש פתיחה וכניסה חכמה ללא מפתח, והוא נדלק כשמתיישבים באוטו ומקישים את הקוד בקודן. זה ממש נוח בעיני ודומה לדגמים האחרים שבחנתי.

לדגם יש ממשק אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי חוטי שמתחבר בקלות ובמהירות ועובד מעולה. בנוסף, יש גם הרבה אזורי אחסון ברכב, והמשענת המרכזית מצוינת. שדה ראייה רחב מאוד והדשבורד מוארך מאוד, מה שיוצר אווירה נעימה של ישיבה בפנים הרכב עם המון מקום.

אזור הנוסעים מאחור

יש המון מרווח לנוסעים מאחור, ורצפה כמעט שטוחה לחלוטין שתורמת עוד יותר לחלל הפנימי המרווח. תמצאו מאחור תאורת קריאה לנוסעים, משענת מרכזית עם מקום לשתי כוסות, פתחי מיזוג נפרדים בגב הקונסולה המרכזית (עם לחצני שליטה בטמפרטורה), ידיות ו-ווי תלייה, מעט שטחי אחסון נוספים (כולל מקום לספל או לבקבוק בדלתות) ועוד. משום מה לא היו שטחי אחסון מאחורי הכיסאות הקדמיים, והיו חסרים לי שקעי USB לטעינה גם לנוסעים מאחור, אבל יכול להיות שזה עוד סימפטום של משבר השבבים.

תא המטען של אאודי Q4 איטרון וכושר גרירה

תא המטען כאן נפתח ונסגר חשמלית – גם באמצעות לחיצה כפולה על השלט, גם באמצעות מחוות רגל ("דוושה וירטואלית") וגם דרך הכפתור שמתחת לתא המטען. הפתיחה שלו שקטה מאוד ויעילה. יש לו סף העמסה יחסית גבוה, הוא שטוח ורחב, ויש לו נפח אחסון יפה מאוד למרות(!) שמדובר בדגם קופה. בנוסף יש פה גם תאורה, מתלה, וויי קשירה – ומגירה תחתונה לאחסון כבל או ערכת ניפוח. נפח תא המטען הוא 520 ליטר, ועד 1,490 ליטר בעת קיפול המושבים האחוריים.

לדגם יש כושר גרירה מירבי של 750 ק"ג ללא בלמים, ועד 1,000 ק"ג עם בלמים.

מנוע

ה-Q4 החדשה מגיעה לישראל עם מערכת הינע אחת, גם בגרסת ההאצ'בק וגם בגרסת הספורטבק שלקחתי למבחן. במסגרתה, היא מצוידת במנוע חשמלי בהספק של 285 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים. גרסאות ההנעה הכפולה לא מגיעות ארצה נכון לזמן המבחן, ובגזרת ההינע – מדובר בשדרוג לעומת הדגם מהעבר, לו היו 204 כוחות סוס.

לרכב יכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות בגרסת הספורטבק, ו-6.7 שניות בגרסת ההאצ'בק – לעומת 8.5 שניות בדגם היוצא. גם כאן, מדובר בשינוי משמעותי.

להרחבה בנושאים אלו – מומלץ לעיין במדריך רכב חשמלי

הפלטפורמה

הפלטפורמה בה עושה שימוש אאודי Q4 החשמלי זהה לדגמי הקונצרן האחרים אשר נבחנו אצלנו – פולקסווגן ID.4, סקודה אניאק, סקודה אניאק קופה ועוד. השימוש בפלטפורמה חשמלית ייעודית מאפשר חלק גדול מהיתרונות אותם ראינו בתוך הרכב, ועוד על הנושא תוכלו לקרוא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי.

מערכת חשמלית וטווח נסיעה במבחן

לאודי Q4 החדשה יש את אותה הסוללה של הדגם הקודם, בגודל 77 קוט"ש נטו (שהם 82 קוט"ש ברוטו), שכעת מגיעה עם טווח נסיעה מקסימלי משופר – 525 ק"מ.

הדגם תומך בטעינה ביתית בקצב של עד 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב של עד 135 קילוואט. בנוסף לכך, תוכלו להגביל את רמת הטעינה של הסוללה ב-Q4 e-tron 45 ל-80%, על מנת להאריך את חייה. בקצב זה ובעמדה תומכת, תוכלו לטעון את הרכב בעמדה מהירה מ-10% ל-80% בפחות מחצי שעה. טעינה ביתית תארוך כאן מ-0 מוחלט ל-100% סדר גודל של קצת יותר מ-8 שעות.

לרכב יש לא פחות מ-6 מצבי רגנרציה שונים – אשר חלקם גם נשלטים ממנופים על גבי ההגה, בדיוק כמו שאני אוהבת. יש לו מצב של אפס רגנרציה, מצב אוטומטי, ו-3 מצבי בחירה בעוצמות משתנות. ובואו לא נשכח את במצב האחד בו תקבלו רגנרציה מקסימלית, שהוא מצב ה-B, והוא הכי קרוב שיש לנו ברכב לנהיגה בדוושה אחת.

בנוסף, יש גם את מצבי "Efficancy Mode" ו-"Range Mode", שמיועדים לשימוש במקרים בהם אתם חוששים שאין לכם מספיק חשמל לנסיעה הארוכה. המצב הזה שם את המזגן על מצב ECO, מגביל את המהירות ל-90 קמ"ש ועוד – הכל במטרה להגיע לאן שצריך עם מינימום צריכת חשמל.

במהלך המבחן, אנחנו השגנו טווח נסיעה של 478 ק"מ. ברכב הזה יש המון אפשרויות רגנרציה ואת אפשרות החיסכון בחשמל שהזכרנו מקודם, אז מאוד קל להשיג בו טווחים יפים. מנגד, יש לו הספק גדול ומאוד מהנה לנהוג בו – אז אתם עלולים להוציא גם טווחים הרבה יותר קטנים. כרגיל, הכל תלוי באופי הנהיגה שלכם, וכמה אתם מכירים את הרכב. ככל שתכירו ותנהגו בו יותר זמן, כך התוצאות יהיו טובות יותר.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

בטיחות ומערכות עזר

הרכב קיבל 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של היורו NCAP. בין מערכות הבטיחות תמצאו התרעת התנגשות מלפנים ומאחור, סיוע בשמירה על נתיב, קרוז קונטרול אדפטיבי, אזהרת רכב בשטח מת, סיוע במעבר בין נתיבים, 7 כריות אוויר, אזהרה בעת פתיחת דלתות, התרעת ערנות נהג, מצלמת רוורס, תאורה גבוהה חכמה שמונעת סינוור, חיישנים היקפיים וסיוע בחנייה.

אהבתי את זה שבקרת השיוט האדפטיבית מזהה כשיוצאים לעקיפה ומתאימה בעצמה את המהירות של הרכב. בנוסף, וכמו בשאר הדגמים בפלטפורמה, אזהרת הרכב בשטח מת ממוקמת על החלק החיצוני של המראה ולא בחיישן שיושב על הזכוכית שבתוכה. זה מאוד קריא ונוח ועדיף בעיניי על המנגנונים המוטמעים בתוך המראה עצמה, מה שגם, ככל הנראה, מייקר בצורה מאוד משמעותית את עלות החלפת החלק במקרה של שבר.

איך אאודי Q4 החשמלית נוסעת?

ב-Q4 איטרון תוכלו לבחור בין 5 מצבי נהיגה, כולל מצב אינדיבידואל. הם נשלטים דרך בורר מצבי נהיגה שנמצא על גבי הקונסולה המרכזית ובמערכת המולטימדיה, וההבדל ביניהם מורגש. מצב Audi Drive Select מאפשרת לכם לכוון את מאפייני הרכב בהתאם לרצונו ולהגדיר את מאפייני הסוללה, עוצמת הסיוע החשמלי בהגה ועוד.

זה תענוג לנהוג ברכב, הוא מאיץ במהירות והמנוע שלו חזק – ואל תשכחו שמדובר גם בהנעה אחורית, שתורמת לחוויית הנהיגה. בולמי הרכב מכוילים היטב ונמצאים בדיוק ב-"sweetspot" שבין ספורטיבי לנוח, מה שהופך אותם למתאימים ביותר למידות והיכולות של הרכב.

הרכב שקט בטירוף בנסיעה, ויש לו בידוד רעשים מצוין, גם מבחינת רעשי רוח וגם מבחינת רעשי כביש. וכיאה לרכב חשמלי, אתם כמובן לא תשמעו שום רעשי מנוע. באמת שקשה להעביר עד כמה הרכב שקט דרך הכתבה או כתבת הווידאו, וכאן ההמלצה שלי מאוד פשוטה – סעו עליו ותראו בעצמכם. כל מהירות חוקית בישראל תשאיר את תא הנוסעים שקט ומבודד היטב מכל הרעשים בחוץ.

גם מערכות הבטיחות והסיוע בנהיגה מתפקדות טוב במהלך הנסיעה. הקרוז קונטרול האדפטיבי עובד מצוין, והוא נשלט דרך ידית שממוקמת מאחורי ההגה.

מחיר אודי Q4 איטרון 2024

נכון לזמן ביצוע המבחן, מחירו של רכב המבחן, אודי Q4 חשמלי ברמת הגימור ספורטבק, הוא 346 אלף ש"ח. זאת כאשר מחירה ההתחלתי של אודי Q4 החשמלית הוא 320 אלף ש"ח. ישנה גם חבילת ה-Tech Pack שעלותה 28 אלף שקלים, והיא כאמור מוסיפה מספר פיצ'רים כמו מערכת רמקולים משודרגת, תצוגה עילית ועוד. וכרגיל, לעלות זו מתווספת אגרת רישוי, בסך 567 ש"ח נכון לרגע זה.

סיכום ביקורת רכב Audi Q4 E-tron

אאודי Q4 איטרון לא עברה שום שדרוג עיצובי בין הדגם הקודם לדגם הנוכחי. אבל הטאצ'-אפים שהיא קיבלה, בעיקר במערכת ההינע, הופכים אותה לשחקנית משמעותית אף יותר בשוק הנוכחי. הדגם בעל 204 כוחות הסוס התקשה מאוד לעמוד בתחרות מהמזרח הרחוק ובצרות הצרורות שגרם משבר השבבים לקונצרן פולקסווגן, אך נראה שהנושא הזה נמצא מאחור – וכעת אודי חזרה במלוא הכוח לגזרת הקרוסאוברים החשמליים הרותחת, גם בארץ. מדובר ברכב יוקרה חשמלי עם טווח טוב מאוד, אבזור עשיר, נוחות נסיעה פנטסטית (לדעתי אפילו טובה מהדגם הקודם) וחבילה שעושה עבודה מאוד טובה בכל פרמטר שנבחן.

רוצים להתייעץ לגבי דגמי אודי, או לספר על החוויה האישית שלכם? פרסמו פוסט בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג ובקבוצת הוואטסאפ שלנו תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חדשים.

מפרט טכני של אודי Q4 איטרון 2024

הספק המנוע של רכב המבחן: 285 כ"ס, הנעה אחורית

גודל סוללה: 82 קוט"ש

קצב טעינה מקסימלי בטעינה ביתית: 11 קילו וואט

קצב טעינה מקסימלי בטעינה מהירה: 135 קילו וואט

זמן טעינה ביתית: כ-8 שעות

זמן טעינה מהירה: מ-10% ל-80% בפחות מ-30 דקות

טווח מוצהר של רכב המבחן: 525 ק"מ בטעינה אחת

טווח נסיעה במבחן: 478 ק"מ בטעינה אחת

מחיר רכב המבחן (גרסת הספורטבק): 346 אלף ש"ח

מחיר אודי Q4 התחלתי: 320 אלף ש"ח

שגרת טיפולים: כל 15,000 ק"מ, או כל שנה (לפי המוקדם מביניהם)

אחריות: שנתיים או 100,000 ק"מ על הרכב (ניתן להוסיף שנת אחריות שלישית בתשלום), 8 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם).

שירות: רשת מרכזי השירות של צ'מפיון מוטורס הפזורים ברחבי הארץ

[מחיר הרכב, תנאי האחריות והמפרט שלו נכונים לרגע כתיבת המבחן, ויכולים להשתנות בפועל]

The post מבחן רכב: אאודי Q4 איטרון המעודכנת חזקה יותר ונוסעת רחוק יותר appeared first on פלאג מג.

בכתבה זו נכסה באופן נרחב את כלל הדגמים החשמליים שצפויים להגיע לישראל בשנת 2024, על פי המידע שנמסר לנו מהיבואנים. בחלק מהמקרים נציין גם דגמי פלאג אין ודגמים היברידיים רלוונטיים, אך זה לא העיסוק העיקרי בסקירה הזו. כמובן שמלבד דגמים אלו, תמיד יכולות להיות הפתעות בהמשך השנה, ועל כך נעדכן באופן סדיר בכתבות הרגילות שלנו, שמתפרסמות מדי יום.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

MG

שנת 2023 הייתה שנה פורייה למותג MG בישראל, עם תחילת הייבוא הסדיר של MG4, ה-MG מארוול R, ו-MG5, לצד חזרתה של MG ZS EV. גם בשנת 2024 מחכים לנו דגמים חדשים, כאשר המעניין ביותר הוא MG Cyberster.

הסייברסטר היא מכונית רודסטר חשמלית מרשימה, עם 2 מושבים, גג נפתח ודלתות מספריים. הרכב יושק באירופה רק באמצע שנת 2024, ואז ייחשף גם המפרט המלא שלו. עד כה ידוע לנו שהוא יגיע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בהספק של 310 כוחות סוס, והנעה כפולה בהספק של 536 כוחות סוס.

במקביל לסייברסטר, צפויה להגיע ארצה גם MG4 X-Power הספורטיבית, לה הנעה כפולה עם 435 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. לרכב סוללה בגודל 61.7 קוט"ש כמו גרסת ה-Long Range, עם טווח נסיעה של כ-385 ק"מ (לעומת 450 ק"מ). ל-X-Power יש קצב טעינה מהירה של עד 150 קילוואט, שמאפשר לטעון אותה מ-10-80% תוך כ-35 דקות (בעמדה מתאימה). לצידן, תגיע לישראל גם מכונית הסופר מיני MG3 היברידית.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

BYD

ואם כבר מדברים על שנים פוריות, אי אפשר להתעלם ממה ש-BYD עשתה בשוק הישראלי בשנה החולפת. תוכלו לקרוא על כך עוד בכתבת סיכום 2023 בתחום הרכב שפרסמנו אתמול. גם 2024 הולכת להיות רצופת אקשן, עם 3 דגמים שיגיעו לישראל.

הראשון שבהם הוא BYD Seal, שיגיע בפברואר. הרכב, שנועד להתחרות בטסלה מודל 3, מגיע בשתי גרסאות הינע – אחורית וכפולה. עם מנוע בהספק 528(!) כ"ס, בגרסת ההנעה הכפולה, הוא מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. יש לו סוללה בגודל 82 קוט"ש, עם טווח נסיעה מירבי של 520-570 ק"מ (בהתאם לסוג ההינע). לסוללה יכולות טעינה של 11 קילוואט בעמדה ביתית, ו-150 קילוואט בעמדה מהירה.

ברבעון השני נראה בארץ גם את BYD Seal U, שמזכיר את BYD Tang מבחוץ ובסביבת הנהג. בסין הוא מכונה "SONG U" ומשווק בגרסת פלאגאין. ולמקרה שתהיתם, משמעות התוספת U היא "Utility". אלינו הוא יגיע בגרסה החשמלית, לה 5 מושבים, ומנוע בהספק של 217 כוחות סוס שמניע את הגלגלים הקדמיים. הוא יגיע ארצה בשתי אפשרויות סוללה – 71.8 ו-87 קוט"ש, להן טווח נסיעה מירבי של 420-500 ק"מ.

במהלך המחצית השנייה של השנה, תגיע אלינו גם מתיחת הפנים של BYD Tang, שכרגע אין מידע לגביה. אנחנו כמובן נעדכן ברגע שייחשפו פרטים נוספים.

פולקסווגן

בשנת 2024 צפויים להגיע לארץ 3 דגמים חשמליים מעניינים של המותג, אותם כבר סיקרנו במועד השקתם העולמית: פולקסווגן ID5, פולקסווגן ID7 ופולקסווגן ID BUZZ.

בכתבת השנה הקודמת ציפינו שה-ID.5 תגיע לישראל בסוף השנה הזו, אך חל עיכוב קל בנושא. ה-ID.5 צפויה להגיע ברבעון השני של 2024. מדובר בגרסת הקופה (Coupe) של הקרוסאובר החשמלי פולקסווגן ID4. היא תגיע ב-2 אפשרויות הספק, 174 ו-204 כוחות סוס. לשתיהן סוללה בגודל 77 קוט"ש עם טווח מוצהר של כ-512 ק"מ בגרסה הבסיסית (וככל הנראה פחות מכך בגרסת הביצועים). בנוסף, לרכב גם גרסת GTX ספורטיבית בעלת הנעה כפולה, לה הספק של 299 כוחות סוס ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות. כלל הגרסאות יתמכו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 135 קילוואט, וטעינה ביתית בקצב מירבי של 11 קילוואט.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

לצידה, ברבעון השלישי של 2024 תגיע המסחרית המדוברת ID.BUZZ (שגם אותה ציפינו לראות בסוף שנה זו, אך נראה שהמלחמה עיכבה הרבה דגמים). היא התפרסמה בזכות העיצוב הרענן שלה, שאינו אופייני בעולם המסחריות. בדומה ל-Bus המיתולוגי של המותג, יש לה מנוע (הפעם, חשמלי) שמניע את הגלגלים האחוריים. היא חולקת פלטפורמה חשמלית ייעודית עם דגמי הקונצרן האחרים, וסוללה בגודל 82 קוט"ש כמו הסקודה אניאק קופה הקודמת ופולקסווגן ID.5.

ברבעון האחרון של השנה, נראה בארץ את פולקסווגן ID.7. זו מכונית סדאן חשמלית, שגם גרסת הסטיישן שלה נחשפה לא מזמן – פולקסווגן ID7 טורר. לשתי הגרסאות מנוע בהספק של 286 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים, לצד אפשרות בחירה בין שתי סוללות – 82 ו-91 קילוואט. הטווח המוצהר של הרכב הוא כ-700 ק"מ, ובהמשך נראה גם גרסת הנעה כפולה שלו.

טסלה

היות וטסלה היא המותג היחיד שאינו עובד עם חברת יח"צ מסודרת, אנחנו יכולים רק לשער לגבי דגמי טסלה שיגיעו ארצה במהלך 2024. ההנחה שלי היא שאת הסייברטראק לא נראה בנופי ארצנו בקרוב, אך תמיד מותר לפנטז. ומה לגבי דגמים שיותר סביר שנראה בישראל?

קודם כל, אולי נראה בישראל במהלך השנה הקרובה את מתיחת הפנים של מודל Y, ואפילו את המודל Y בגרסת שבעת המקומות. בחודש אוקטובר טסלה השיקה בארה"ב גם גרסה מוזלת של מודל Y, לה הנעה אחורית, ומחירה מתחיל מ-44 אלף דולר.

במקביל, טסלה עובדת כעת על דגם בסיס זול אף יותר, שיגיע בתצורת האצ'בק וישאב אלמנטים עיצוביים ממודל 3 והסייברטראק (שילוב מעניין לכל הדעות). מחירו ההתחלתי המשוער הוא 28 אלף דולר, אך יש גם חדשות רעות לכל המתרגשים שכבר מצפים ל-2024 – כי נראה אותו בשווקי העולם רק בשנת 2025, עוד טרם העיכובים הידועים לשמצה של טסלה.

זיקר

בקרוב מאוד, יגיע ארצה מותג חשמלי חדש לקהל הישראל – זיקר (ZEEKR). שני הדגמים הראשונים שיגיעו הם זיקר 001 וזיקר X. אנחנו מאמינים שבהמשך יגיע ארצה גם המיניוואן החשמלי זיקר 009, אך כרגע עוד לא נמסר צפי.

זיקר 001 היא מכונית סאלון, לה 2 גרסאות הינע ו-3 רמות גימור. בגרסת הבסיס היא מגיע עם מנוע בהספק של 272 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים. בגרסה הבכירה, יש לה הנעה כפולה בהספק 544 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הזו, היא גם יכולה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות. לרכב 2 אפשרויות סוללה: 86 ו-100 קוט"ש, עם טווח נסיעה שנע בין 580-620 ק"מ. תוכלו להטעין אותו בטעינה מהירה בקצב מירבי של 200 קילוואט, בדומה למייבאך שהזכרנו.

זיקר X הוא קרוסאובר קומפקטי, שיוצע גם הוא בשתי אפשרויות הינע – הנעה אחורית וכפולה. גרסת הבסיס בעלת 272 כוחות סוס, והבכירה עם הספק של 428 כוחות סוס. בגרסת הביצועים הבכירה הרכב יכול להאיץ ב-3.8 שניות גם כן. שתי גרסאות ההינע מצוידות בסוללה בגודל 69 קילוואט, עם טווח של 400-440 ק"מ ויכולת תמיכה בטעינה מהירה בקצב מירבי של 150 קילוואט.

מרצדס

דגם העלית מרצדס EQS SUV מייבאך, המייבאך החשמלית הראשונה, צפוי להגיע למחוזותינו במהלך השנה הקרובה. הוא מבוסס על מרצדס EQS-SUV ומתעלה עליה בדרגות הפאר, בין השאר בהספק שלו – 649 כוחות סוס והנעה כפולה. יש לו סוללה בגודל של כ-108 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה של כ-600 ק"מ. הטעינה הביתית של הדגם מתאפשרת בקצב מרשים של 22 קילוואט, והמהירה – עד 200 קילוואט. וגם מבפנים, היא יוקרתית ומאובזרת ביותר… כמצופה.

בנוסף, צפויה להגיע ארצה מתיחת הפנים של מרצדס GLA פלאגאין, מרצדס CLA פלאגאין, מרצדס GLC פלאגאין, מרצדס GLE פלאגאין, מרצדס E-Class פלאגאין ודגמים נוספים.

סמארט

במקביל לדגמי מרצדס, ולאחר ההשקה של סמארט 1 שהתקיימה החודש, גם הקרוסאובר החשמלי סמארט #3 צפוי להגיע אלינו במהלך 2024. זה רכב בתצורת קופה, עם מנוע בהספק של 266-422 כוחות סוס (בהתאם לרמת הגימור, כאשר גרסת הבראבוס היא הבכירה ביותר). יש לו סוללה בגודל 66 קוט"ש, וטווח נסיעה מירבי מוצהר של 455 ק"מ. בנוסף, בעתיד צפוי להגיע ארצה גם קרוסאובר גדול וסודי של המותג.

קיה

ברבעון הראשון של 2024 יגיע ארצה הדגם המדובר קיה EV9. זו מכונית בת 6-7 מקומות, והראשונה בסגמנט 7 המושבים החשמלי בישראל שבנויה על בסיס פלטפורמה ייעודית לרכב חשמלי. הדגם מגיע עם שני גדלי סוללה, שמאפשרים טווח שנע בין 352 ל-464 ק"מ, עם אפשרויות להנעה כפולה או אחורית בלבד. קצב הטעינה הביתית שלה הוא 11 קילוואט, והמהירה – עד 350 קילוואט.

תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי

לצד קיה EV9, ברבעון הרביעי תגיע ארצה קיה EV3, ומתישהו במהלך השנה נראה כאן גם דגם סדאן חדש בסגמנט C (ששמו טרם נקבע). קיה EV3 היא גרסה מוקטנת של קיה EV9, שמצטרפת להיצע הקרוסאוברים של המותג. היא שומרת על המבנה המודולרי של ה-EV9, ומאפשרת לשנות את הסביבה הפנימית שלה ל-4 סביבות שונות: מצב ריכוז, מצב חברתי, וגם מצבי ריענון ואחסון.

ג'נסיס

היות וכרגע ידוע לנו רק שיונדאי תייבא ארצה רק את סנטה פה ההיברידית החדשה, החברה הבאה בקונצרן היא ג'נסיס. השנה יגיעו דגמים שסיקרנו ממש לא מזמן, G80 החשמלית החדשה ומתוחת הפנים ו-GV80 הרגילה והקופה (לה קיימת גם גרסת הינע מיקרו-היברידית).

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

פיג'ו

בשנה הבאה תגיע ארצה פיג'ו 408 החשמלית, לה חיכינו מאז השקת פיג'ו 408 פלאגאין. הגרסה החשמלית e-408 עוד לא יצאה לשווקים, אך ככל הנראה תגיע ארצה במהלך הרבעון השני או השלישי של השנה. במקביל, נראה בארץ גם את פיג'ו 3008 החשמלית שהושקה השנה. עד כה הדגם נמכר בהנעת בנזין ופלאגאין (כשאת הגרסה השנייה גם בחנו במבחן פיג'ו 3008 פלאגאין), וכעת מגיעה גם הגרסה המחושמלת שלו.

לפיג'ו 3008 החשמלית יש 3 גרסאות הינע, כאשר הבכירה ביותר מגיעה עם הנעה כפולה בהספק של 320 כוחות סוס. מנועים אלו משודכים לסוללות בגודל 73-98 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור וסוג ההינע), עם טווח נסיעה מירבי של 525-700 ק"מ.

אורה

אורה פאנקי קאט הושקה בתחילת 2023, ומאז גם הגיעה ארצה ברמת גימור נוספת. בשנה הבאה צפוי להגיע לישראל דגם חדש של החברה: ORA 07. זה הדגם השני של המותג, שמגיע בתצורת סדאן-קופה, ומכונה גם "The Next Ora Cat". ה"אורה הבאה" בעלת מנוע בהספק של 408 כוחות סוס, שמאפשר לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות. יש לה סוללה בגודל 83.5 קוט"ש, שמאפשרת טווח נסיעה מירבי של 430 ק"מ. קצב הטעינה המהירה שלה הוא 80 קילוואט, ונגלה את כל שאר הפרטים עם הגעתה ארצה.

סקודה

לסקודה אין צפי לייבוא דגם חשמלי חדש, כיוון שבכל העולם קיימות רק הסקודה אניאק והסקודה אניאק קופה (שגם זכתה לדור חדש של אניאק 2024 לא מזמן). אנחנו כן נראה בארץ גרסה מתוחת פנים לסקודה סופרב פלאגאין, שגם דיווחנו כבר על מתיחת הפנים שלה.

DAYUN

בהמשך לידיעה על כך שקבוצת כדורי (יבואנית סקייוול בישראל) תחל לייבא את רכבי מותג DAYUN, כעת אנו יודעים מה הם שלושת הדגמים הראשונים שינחתו כאן במחצית השנייה של 2024. הראשון שבהם הוא קרוסאובר 6-7 המקומות החשמלי DAYUN Yuanhang H9, שמגיע עם הנעה כפולה בהספק 600 כוחות סוס. יש לו יכולת טעינה מהירה בקצב מירבי של 320 קוט"ש, וסוללה גדולה שתאפשר טווח נסיעה מוצהר של כ-800 ק"מ. כרגע יש לנו מעט מאוד פרטים על הדגם הזה, אבל יכול להיות שהוא יתחרה בדגמים כמו מרצדס EQB, קיה EV9 (שהזכרנו ממש לפני כמה פסקאות) ומקסוס איוניק 5.

לצידו, נראה את Yuanhang Y6 – מכונית סדאן יוקרתית עם הספק של 680 כוחות סוס, שמאפשרים לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד. יש לה טווח נסיעה מוצהר של כ-720 ק"מ, וקצב טעינה מירבי של 320 קוט"ש.

אחרון חביב הוא ה-Yuehu, קרוסאובר עירוני קומפקטי. יש לו טווח מוצהר של 330 ק"מ והוא מיועד לקהל צעיר.

סאנגיונג

יצרנית הרכב הקוריאנית כבר הוציאה לשוק העולמי את קורנדו החשמלית, וכעת היא נוגסת שוב בפלח השוק הפופולארי עם גרסה חשמלית לקרוסאובר טורס. הטורס החשמלי הושק בעולם באוגוסט 2023, וצפוי להגיע אלינו במחצית השנייה של השנה. הרכב מבוסס על פלטפורמה משותפת לדגמי בנזין, ויש לו מנוע ב"הספק הזהב" החשמלי – 204 כוחות סוס – שמניע את הגלגלים הקדמיים. סוללת ה-LFT בה הוא משתמש מיוצרת בידי BYD, ומגיעה בגודל 70 קוט"ש, עם טווח חשמלי מוצהר של 420 ק"מ.

אודי

לפני כשבוע הקדימה להגיע לישראל אודי Q4 45 המעודכנת, ובגזרה החשמלית מצפים לנו ברבעון הרביעי של השנה עוד 2 דגמים: אודי Q6 איטרון, ואודי A6 איטרון. אודי Q6 e-tron הוא הדגם הראשון של המותג שמתבסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית של המותג (PPE), שפותחה באופן משותף עם פורשה ותשרת גם את המקאן החשמלית. מדובר בדגם גדול במעט מה-Q4 שאנחנו מכירים. יש לו הנעה כפולה בהספק כולל של 360 כ"ס, עם מצב בוסט בעל 400 כ"ס. לסוללה שלו, שגודלה 100 קוט"ש, יש יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 270 קילוואט – וטווח נסיעה מוצהר של עד 600 ק"מ.

אודי A6 איטרון היא מכונית סדאן עם הנעה כפולה, שכרגע נחשפה כרכב קונספט שנועד להתחרות בטסלה מודל S. יש לה הספק משוער של 469-476 כ"ס, לצד סוללה בגודל 100 קוט"ש, לה טווח משוער של 640-690 ק"מ.

BMW

במהלך הרבעון הראשון של השנה, נראה את BMW i5 החשמלית, כסיפתח לסדרה 5 החדשה. בגרסת ההנעה הכפולה, הרכב מגיע עם הספק משולב של 592 כוחות סוס, שמאפשר לו להאיץ ב-3.8 שניות. יש לו סוללה בגודל 81.2 קוט"ש, עם קצב טעינה ביתית מירבי של 11 קילוואט, וקצב טעינה מהירה של 205 קילוואט.

ברבעון השני תגיע BMW IX2, לה טווח נסיעה מירבי של 449 ק"מ, ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.6 שניות.

במחצית השנייה של 2024, יגיעו ארצה גם דגמי מיני החדשים – כולל מיני החשמלית החדשה. לרכב יש 135 כ"ס, וטווח נסיעה מוצהר מירבי של 305 ק"מ. עם סוללה בגודל 40.7-54.2 קוט"ש (בהתאם לרמת הגימור), יש לה קצב טעינה ביתית של 22 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב מירבי של 95 קילוואט.

אבארט

אבארט 500e מגיעה מבית מותג הביצועים של פיאט, ומבוססת על פיאט 500 החשמלית. יש לה מנוע חשמלי בגודל 155 כ"ס שמניע את הגלגלים הקדמיים, שמאפשר לה לזנק מ-0-100 קמ"ש תוך 7 שניות. היא מגיעה עם סוללה בגודל 42 קוט"ש, לה טווח נסיעה מוצהר של 265 ק"מ וקצב טעינה מהירה מירבי של 85 קילוואט. נראה אותה בישראל כבר במהלך חודש ינואר.

JEEP

ג'יפ אוונג'ר החשמלי מגיע אלינו גם הוא בינואר 2024. הוא מבוסס על הפלטפורמה החשמלית המשותפת של קונצרן סטלנטיס, ומגיע עם מנוע בהספק 154 שמניע את הגלגלים הקדמיים. לאוונג'ר סוללה בגודל 54 קוט"ש, לה קצב טעינה מירבי של 100 קילוואט, וטווח נסיעה של כ-400 ק"מ.

מה יהיה בשנה הבאה במגזין פלאג מג?

למרות סיום 2023 האיום והנורא מבחינה מדינית, אנחנו מקווים שזו תהיה שנה של תקומה ושיקום. בהקשר האישי שלנו, המגזין הולך וגדל מדי שנה, ואיתו גם ערוצי היוטיוב והטיקטוק שלנו. קבוצת הפייסבוק שלנו, "עוברים לרכב חשמלי", הפכה בשנה החולפת לקבוצת הפייסבוק הגדולה ביותר עבור רכב חשמלי (עם מעל ל-24 אלף חברים!).

אנחנו צופים הרבה דברים מרגשים בשנת 2024. נמשיך לעשות מבחני דרכים, סקירות מעניינות, סרטונים אינפורמטיביים ומצחיקים, פוסטים וכתבות – ולהנגיש את תחום הרכב בפשטות, ענייניות ועם קריצה לכל הקוראות והקוראים שלנו. תודה רבה שאתם איתנו, אנחנו מעריכים מאוד את המעורבות שלכם, ואנחנו שמחים לספק לכם תוכן איכותי ומרענן.

ב-1 לינואר 2024 גם פתחנו קבוצת וואטסאפ, בנוסף לקבוצת הטלגרם שלנו, ואתם מוזמנים להצטרף גם אליה!

ולמקרה שפספסתם, אתם מוזמנים גם לקרוא את הכתבה הקודמת שלנו, שמסכמת את שנת 2023 – סיכום 2023 ברכב החשמלי.

שמרו על עצמכםן, ונתראה בשנה הבאה! אנו מאחלים לכולכןם שבשנת 2024 נהנה מקצב טעינה מירבי של אנרגיות חיוביות ומתחדשות.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

מעוניינים להתייעץ לגבי רכבים חשמליים, פלאג אין והיברידיים? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל רכב חשמלי שיוצא לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

The post הדגמים החדשים שיגיעו לישראל בשנת 2024 – מה מחכה לנו בתחום הרכב החשמלי בארץ? appeared first on פלאג מג.

בגרסה זו השינויים המשמעותיים ביותר נוגעים בהספק ובביצועי הרכב. הגרסה שנראה בארץ נקראת Audi Q4 e tron 45 והיא מגיעה אלינו בשתי אפשרויות מרכב: האצ'בק קלאסי, או ספורטבק עם גג משתפל. במסגרת העדכון הרכב זוכה למנוע משופר, טווח חשמלי מוגדל, וכמה אביזרי נוחות ובטיחות חדשים.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

נתונים טכניים של אודי Q4 החשמלית המעודכנת

הדגם מבוסס על הפלטפורמה החשמלית הייעודית PSM. אתם מכירים אותה מדגמים נוספים של הקונצרן, כמו פולקסווגן ID.7. תוכלו לקרוא עוד על הנושא במדריך שלנו – ההבדלים בין פלטפורמה משותפת לפיתוח ייעודי.

ה-Q4 החדשה מגיעה לישראל עם מערכת הינע אחת, גם בגרסת ההאצ'בק וגם בגרסת הספורטבאק. במסגרתה, היא מצוידת במנוע חשמלי בהספק של 285 כוחות סוס (במקום 204 כוחות סוס בדגם הקודם), שמניע את הגלגלים האחוריים. לרכב יכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות בגרסת הספורטבק, ו-6.7 שניות בגרסת ההאצ'בק – לעומת 8.5 שניות בדגם היוצא.

לאודי Q4 החדשה יש את אותה הסוללה של הדגם הקודם, בגודל 82 קוט"ש, שכעת מגיעה עם טווח נסיעה משופר – עד 525 ק"מ. לרכב יכולות טעינה ביתית בקצב של עד 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב של עד 135 קילוואט. בנוסף לכך, הסוללה ב-Q4 e-tron 45 מגיעה עם פונקציה המגבילה באופן אוטומטי את רמת הטעינה ל-80%, על מנת להאריך את חייה.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

איבזור אודי Q4 המעודכנת

מבפנים, הרכב מצויד במסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10.1 אינץ', לוח שעונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', מערכת שמע עם 8 רמקולים, הגה עור ספורטיבי קטום, בקרת אקלים מפוצלת תלת-אזורית, חלונות אחוריים כהים, גג פנורמי עם וילון חשמלי, מושבים קדמיים חשמליים עם תמיכה לגב התחתון, פתיחה חכמה ללא מפתח, תא מטען חשמלי ועוד.

במסגרת חבילת ה-Tech Pack תקבלו גם תצוגה עילית עם מציאות רבודה, את פיצ'ר ה-Virtual Cockpit Plus, תאורת מטריקס לד, מצלמות 360 מעלות, מערכת ניווט של אודי, ומערכת שמע משודרגת של Sonos עם 10 רמקולים.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מערכות בטיחות של אודי Q4 2024

הרכב מצויד במערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות כמו מערכת לזיהוי רכב בשטח מת, התרעה בעת פתיחת דלתות, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב הנסיעה, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, מערכת למניעת התנגשות מאחור, תאורה גבוהה חכמה שמונעת סינוור ועוד.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

מחיר אודי Q4 החדשה

מחיר אודי Q4 איטרון מתחיל מ-320 אלף ש"ח, כאשר עלות גרסת הספורטבק היא 346 אלף ש"ח. לעלות זו מתווספת אגרת רישוי בסך 558 ש"ח.

אנו מאחלים לכולם ימים שקטים בתקופה קשה זאת, ושהחדשות היחידות שנקבל יהיו לגבי דגמי רכבים חשמליים.

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים שיוצאים לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אוהבים רכבים חשמליים? מה דעתכם על העדכונים של אודי Q4 החשמלית? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post עם הספק מוגדל וטווח נסיעה משופר: אודי Q4 איטרון 2024 מגיעה לישראל appeared first on פלאג מג.

רשימת אביזרי חובה לרכב החשמלי החדש שלכם

נתונים טכניים של אודי Q4 החשמלית החדשה

בעבר, ה-Q4 הגיע עם מערכת הנעה יחידה לכל רמות הגימור. כעת, מערכת ההנעה הבסיסית נשמרת ברמת הגימור ההתחלתית, ומגיעה עם מנוע אחורי בהספק 170 כוחות סוס וסוללה בגודל 55 קוט"ש שמאפשרת טווח נסיעה מוצהר של 353 ק"מ.

בגרסת הביניים וה"ספורטבק 45", הרכב זוכה למנוע אחורי בהספק 286 כוחות סוס (במקום 204 כוחות סוס), עם יכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות בגרסת הספורטבק, ו-6.7 שניות בגרסת הביניים. בגרסת ההנעה הכפולה, "55 קוואטרו", הרכב זוכה להספק של 335 כוחות סוס (במקום 300 בעבר) ויכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 5.5 שניות בלבד.

כל רמות הגימור יגיעו עם אותה סוללה, בגודל 82 קוט"ש, שעברה שדרוג וכעת יכולה לספק טווח נסיעה חשמלי עירוני של עד 562 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית הבסיסית. קצב הטעינה לא השתנה גם הוא, והרכב מגיע עם טעינה ביתית בקצב של 11 קילוואט, וטעינה מהירה בקצב של 135 קילוואט בגרסת ההנעה האחורית – או 175 קילוואט בגרסת ההנעה הכפולה.

להרחבה לגבי מושגים טכניים, מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

אודי Q4 החדשה – עדכוני איבזור ובטיחות

הרכב עודכן גם מבפנים, ורמת האיבזור הבסיסית ביותר של הדגם מגיעה כעת עם היצע עשיר יותר. היא כוללת, בין השאר, מערכת מולטימדיה בגודל 10.1 אינץ', מושבים קדמיים מתחממים ותא מטען חשמלי. בנוסף, הוא כולל גם מערכת סיוע לנהיגה חדשה – בקרת שיוט אדפטיבית שמסייעת במעבר נתיבים.

וזה עוד לא הכל, כי העדכונים כוללים גם מתלים ספורטיביים מכויילים, ותוספת של סאונד חדש (שניתן לבחירה ולשינוי) בעת נהיגה במהירות איטית של עד 25 קמ"ש.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מחיר אודי Q4 החדשה

הדגם המעודכן ניתן להזמנה ברחבי העולם החל מהיום (26.9.23), ומחירו מתחיל מ-53 אלף יורו. צפי ההגעה לישראל והמחירים עדיין אינם ידועים.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי עם גג סולארי – צפו במסע המלא!

הישארו מעודכנים בכל החדשות של עולם הרכב החשמלי

רוצים להישאר מעודכנים לגבי כל הדגמים החשמליים שיוצאים לשוק? בקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג תקבלו את כל העדכונים הרבה לפני כולם!

אוהבים רכבים חשמליים? מה דעתכם על העדכונים באודי Q4 החשמלית? בואו לדבר על זה בקבוצת הפייסבוק הרשמית של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי

The post חשיפה: אודי Q4 איטרון החשמלית המעודכנת appeared first on פלאג מג.

אביזרי חובה לחשמלית הבאה שלכם

עיצוב

ה-Q6 e-tron יוצע בגרסאות קרוסאובר קונבנציונליות וגם בגרסת ספורטבק, בדיוק כמו אחיו החשמליים. גם הוא יחסית מרובע ומאסיבי, והפרופורציות הכלליות שלו הולמות את מה שהיינו מצפים לו מקרוסאובר של אודי.

מתלבטים לגבי מעבר לרכב חשמלי? המדריך לרכב חשמלי יעשה לכם סדר!

מערכת הנעה

דגם זה ישתמש בפלטפורמה החשמלית PPE של קונצרן פולקסווגן, שראשי התיבות שלה מסמלים Premium Platform Electric. בתרגום חופשי, המשמעות היא שמדובר בפלטפורמה חשמלית ברמה עילית. ואכן, לרכב מערכת חשמלית חזקה יותר, של 800 וולט, שתימצא גם בדגמים עתידיים. עוד אין לנו את כל הנתונים המדויקים, אך הרכב מצופה להגיע בגרסת הנעה כפולה חזקה.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי – צפו במסע המלא!

צפי יציאה לשוק

אודי עדיין לא קבעה תאריך בכורה ליציאה לשוק של איטרון Q6, אך בארה"ב מחכים להגעתו בסוף השנה הנוכחית.

מה דעתכם על רכבי אודי החשמליים? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

קבוצה קטנה קיבלה גישה לכתבה הזו לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג!

The post אודי e-tron Q6: הקרוסאובר החשמלי השלישי של המותג appeared first on פלאג מג.

עיצוב ופנים הרכב

לאודי Q8 גריל קדמי מעוצב ומסיבי, גג פנורמי חשמלי, חישוקים דינמיים בגודל 20 או 21 אינץ' (בהתאם לחבילת האבזור), ומראה ספורטיבי יותר בגרסת הספורטבק בעלת חמש הדלתות. מבפנים מדובר ברכב מרווח וגדול, בעל אבזור פנים עשיר יותר החל מרמת הכניסה, ותא נוסעים טכנולוגי שכולל שלושה מסכי מגע עם ממשק MMI Touch ולוח מכוונים דיגיטלי שכולל מערכת ניווט מקורית. בנוסף, הרכב מצויד במערכת שמע בייצור עצמי עם 10 רמקולים (או מערכת שמע של B&O עם 16 רמקולים, בחבילת Luxury), בקרת אקלים מפוצלת ל-4 אזורים, שקעי USB קדמיים ואחוריים, מראות מתכהות ותאורת כניסה. לרכב מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום (וקירור, בגרסת ה-Luxury), תמיכה לגב התחתון וזיכרונות למושב הנהג/ת.

רכשתם/ן רכב חשמלי חדש? ברכותינו! אלו הם אביזרי החובה לחשמלית החדשה שלכם!

נתונים טכניים של אודי איטרון Q8

אודי איטרון Q8 מגיעה לארץ עם אפשרויות ההינע הבכירות של הדגם, בגרסה שנקראת Audi Q8 e-tron 55 quattro. לרכב צמד מנועים חשמליים הממוקמים על שני סרני הרכב, ומספקים לו הנעה כפולה בהספק של 408 כוחות סוס ומקדמי גרר משופרים. לרכב סוללה בגודל של 106 קוט"ש, עם יכולת טעינה סטנדרטית של 11 קילוואט בטעינה ביתית, וקצת טעינה משופר של עד 170 קילוואט בעמדה מהירה. טווחי הרכב שופרו בדגם הזה, וכעת האיטרון Q8 בעל טווח חשמלי עירוני מוצהר של 557 ק"מ בגרסה הקלאסית, או 564 ק"מ לגרסת הספורטבק (שניהם בחבילת אבזור luxury). במצב הבוסט, הרכב מגיע מאפס למאה קמ"ש תוך 5.6 שניות.

להרחבה בנושא גודל סוללה (קוט"ש), קצב טעינה (קילו וואט) ועוד – מומלץ לעיין במילון המונחים החשמלי

בטיחות ואיבזור

לאודי איטרון Q8 יש מערכות בטיחות מתקדמות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת חנייה אוטומטית, מצלמות 360 מעלות, מערכת למניעת סינוור וחיישני חנייה היקפיים עם חיווי ויזואלי. בנוסף, לרכב יש מתלי אוויר אדפטיביים ותאורת מטריקס LED חכמה עוקבת פנייה, שגם מונעת סינוור של רכבים אחרים בעת הפעלת אור גבוה ברכב.

מחירים

מחיר ה-Audi Q8 e-tron 55 יעמוד על 599,500 ש"ח, בתוספת אגרת רישוי של 558 ש"ח.
מחיר הAudi Q8 e-tron Sportback 55 יעמוד על 619,500 ש"ח, בתוספת אגרת רישוי של 558 ש"ח.

רוצים לקבל את כל החדשות החמות ביותר על עולם הרכב החשמלי? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על ספינת הדגל החדשה של אודי – אודי איטרון Q8 על שלל גרסאותיה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! ערוץ הטיקטוק של פלאג מג

The post אודי איטרון Q8, ספינת הדגל החשמלית המעודכנת של אודי, הגיעה לישראל appeared first on פלאג מג.

קונצרן פולקסווגן על זרועותיו היה, לתחושתי האישית, אחד הנפגעים הכי גדולים מבין כלל יצרני הרכב מהמשברים לעיל. אבל לשמחתנו הרבה, זה לא עצר אותו לחלוטין – ואחרי שבחנו את הסקודה אניאק והפולקסווגן ID4 החשמליות, הגיע הזמן סוף סוף לעבור במבחן מקיף על האודי Q4 איטרון המסקרנת – שמהווה כעת את המענה היוקרתי במשפחה לסגמנט זה.

רשימת אביזרי חובה לחשמלית החדשה שלכם

עיצוב

אני אוהב כלבים. מאוד. אני גם מעדיף אותם, לאחר מחקר נרחב, על פני חתולים (מבחן דרכים בהמשך…). אולי זו הסיבה שלשבריר שניה כשהסתכלתי על ה-Q4 מלפנים דמיינתי כלב מגזע פג. היא כל כך פחוסה! והגריל הכסוף והאטום לצד הלוגו שאינו אותן טבעות מסורתיות ובולטות אלא לוח חלק שמשמש את מערכות הבטיחות של הרכב קצת הרגישו לי שאני מסתכל כאן על משהו אחר.

אבל במבט מהצד ומאחרונית רואים בדיוק מי זו ומה היא רוצה מחיינו. העיצוב דיי העיף לי את הפוני – למרות שהגרמנים מאז ומעולם ידועים כלא-בדיוק-שיא-פסגת-העיצוב-של-עולם-הרכב. דבר מה נוסף שהעיף לי את הפוני הוא העובדה שכמעט ובשום מקום בולט לעין אין עדכון על כך שמדובר ברכב חשמלי – המילה Electric מופיעה במספר מקומות מצומצם במיוחד, וגם האזכור לכך שמדובר בבת למשפחת האיטרון של אודי ניתן למצוע על הטבעה שנמצאת בתחתית הפגוש הקדמי או האחורי!

גם תאורת הכניסה לרכב מזכירה לנו שמדובר באיטרון, ואפרופו תאורה – לאיטרון יש טריק עיצובי מיותר באותה מידה בה הוא חמוד: ניתן לבחור את התצורה בה פנסי הדרך נראים. לא איך הם יאירו על הכביש, אלא איך הם יהיו "מסודרים" כאשר תאורת הדרך עובדת. דנו בזה קצת יותר בהרחבה במבחן הוידאו אותו תוכלו לראות לעיל, וגם פס הלד מאחורנית לא נראה כמו "עוד מכונית עם פס לד" אלא כמו משהו הרבה יותר מחושב ומושקע – מה שגם מעורר בי נוסטלגיה, כי הרכב הראשון בחיי שראיתי עם פס הלד הזה היה אודי.

אזור הנוסעים מלפנים

אין מה לעשות – האחיות לפלטפורמה, הן הסקודה אניאק והפולקסווגן ID4, ממש נוכחות איתנו במבחן הזה ברוחן. ובהתחשב בכך שמדובר בפלטפורמה זהה – ישנם דברים שציפינו לראות בפנים וכאלו שפחות. ציפינו למשל לאיכות חומרים גבוהה, למרות חוסר מסויים במעוף עיצובי מבפנים (מה לעשות, גרמנים). ציפינו לאווירה ספורטיבית משהו שסופקה לנו באמצעות העיצוב האגרסיבי במקצת של סביבת הנוסעים מלפנים וההגה המשושה.

פחות ציפינו למצוא מצת אמיתית של ממש – כזו שאפשר להדליק איתה סיגריות (כמו זו שמוטבעת עלייה) ואפילו מאפרה אמיתית ותקנית. גם פחות ציפינו למצוא ברכב המבחן מושבים ידניים וגג רגיל לגמרי ללא סאן רוף – אך מדובר ביחידות בודדות שהגיעו במשלוח זה כך בעקבות משבר השבבים, ומי שרכש אותן – שילם מחיר נמוך בהתאם. 

הסביבה מלפנים נוחה ויעילה מאוד, החומרים – כאמור – איכותיים מאוד, יש לנו אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי (חוטיים), יש זוג שקעי USB טייפ C, יש מספר תאי אחסון ברחבי אזור זה כשמה שקצת מעיב על חגיגת היעילות-משהו הזו הוא חלקה התחתון של הקונסולה המרכזית שפשוט צף באוויר וקצת תוקע את הסיפור הזה. המושבים עצמם נוחים ובאופן כללי התחושה בתא הנוסעים כנראה הרמונית מעט יותר אפילו ממה שחשבתי שהיא תהיה.

אזור הנוסעים מאחור ותא המטען

מאחורנית, הדבר הראשון והעיקרי שישב לי בראש לכל אורך המבחן היה המרחב. יש כאן המון המון המון מרחב – לא ברור אם מדובר במשהו עובדתי או בתחושה נטו, אבל האודי Q4 איטרון הרגישה לי כאחות המרווחת ביותר בחלקה האחורי בפלטפורמה שלה. הרבה מרווח לראש ולרגליים, ואפילו פוטנציאל קל להושבה של שלושה נוסעים מאחורנית (למעט זמן, ובהנחה שלפחות אחד מהם ניחן במבנה גוף דק יותר).

אבל לא תמצאו כאן שלל פינוקים, נהפוך הוא: חוץ מזוג פתחי מיזוג עם שליטה עצמית משלהם על הטמפרטורה לא אין כלום. אין חימום למושבים, סאן רוף אין עוד מקדימה, ואפילו שקע USB אחד לטעינה לא מצאנו בשום מקום. זו אולי הטענה היחידה שיש לי ממש באופן נחרץ לפנים הרכב, כי הכל כאן מפתיע מאוד במידת הנוחות והשימושיות שלו.

תא המטען נפתח באופן חשמלי ומציע נפח אחסון של 520 ליטרים מרשימים במיוחד. יש לו סף הטענה טיפ טיפה גבוה לטעמי, ומתחת לרצפתו תמצאו מגירונת קטנה לכל הכבליאדה, וגם – הפתעה – הכבל שמיועד לשחרור הטעינה במידה וזו נתקעה ברכב. זה היווה הפתעה בגלל שגם בפולקסווגן ID4 וגם באניאק יש צורך "לחפור" מתחת לריפוד בכדי להגיע לרכיב זה, ובאודי היוקרתית – הוא נגיש להדהים.

מערכת הינע, סוללה, יכולות טעינה, רגנרציה וטווח במבחן

בדומה לאחיותיה לפלטפורמה, אודי Q4 מגיעה עם מערכת הנעה אחת בלבד בהיצע (לפחות נכון לכתובת שורות אלו). מדובר באותו מנוע 204 כ"ס שמניע את הגלגלים האחוריים, ואת מיץ החשמל שלו מקבל מסוללה בגודל של 82 קוט"ש שמספקת טווח מוצהר של מעל ל-500 ק"מ. המנוע תפור גם כאן היטב למימדי הרכב אם כי התלונה שלי פה היא לא מה שיש, אלא מה שאין – ולמרבה הצער, למרות שמדובר באודי – עדיין אין כאן הנעה כפולה.

יכולות הטעינה של הדגם זהות לסטנדרט פלוס מינוס: טעינה בעמדה ביתית תתאפשר בקצב מקסימלי של עד 11 קילו וואט, וטעינה מלאה תארוך קצת מעל ל-7 שעות. טעינה מהירה אפשרית בקצב מקסימלי של 135 קילו וואט, נתון שבאופן כללי נחשב מעט נמוך אבל ממילא בישראל לא תמצאו עמדה של מעל ל-160 קילו וואט – אז כנראה שאנחנו בסדר. שקע הטעינה מואר ונמצא מעל לגלגל האחורי ימני.

להחרבה בנושא גודל סוללה, קצב טעינה ועוד – מומלץ לעיין במילון המושגים החשמלי

בדומה לסקודה (ובניגוד משום מה לפולקסווגן), אודי כן שילבה בהגה מנופים ששולטים ברגנרציה שזה מבחינתנו השלב הראשון למערכת רגנרציה יעילה. השלב הבא הוא המצבים: והאודי Q4 etron מציעה לא מעט: רגנרציה חלשה, בינונית או חזקה, מצב 0 רגנרציה, ומצב B שמהווה סוג של נהיגה בדוושה אחת במשהו כמו 80%. נוסף לאלו ולמי שבאמת רוצה לקחת את הטווח של הרכב לקצה, אודי מציעה מספר מצבי נהיגה – בינהם מצב RANGE+, שרותם את כל הרכב והמחשבים שלו בשביל לסחוט כמה שרק ניתן מהסוללה. 

במהלך המבחן הגענו עם ה-Q4 איטרון לטווח של 449 ק"מ. זה נתון לא רע במיוחד בהתחשב בעובדה שהמבחן צולם בפברואר – אבל נתקלנו במזג אוויר חמים במיוחד בזמן הצילום. כפי שאנחנו מזכירים בחלק זה תמיד – ניתן להגיע ליותר מכך ככל שתלמדו ותכירו יותר טוב את הרכב, אבל בניגוד לאחיות – משהו כאן אומר לי שלא כל אחד ואחד שירכוש את הדגם הזה ממש יתעניין להוציא ממנו כמה שרק אפשר יותר טווח…

מערכות בטיחות, קרוז קונטרול אדפטיבי

הקרוז קונטרול האדפטיבי באודי Q4 עובד נפלא. באמת. אפילו לא מנומס מידי (למרות המוצא). הבעיה היא התפעול שלו – שמבוצע באמצעות גידול מוזר למראה מצידו של ההגה, ששוב גורם לי לתהות – למה לכל השדים והרוחות לא מטמיעים את התפעול הזה בהגה כפי שההיגיון מכתיב? אולי צריך את זה בגרמנית, אז ננסה: Suchen Sie nach Antworten in der Computerübersetzung?!

האודי Q4 איטרון זכתה ל-5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של ה-NCAP והיא מאובזרת במרבית מערכות הבטיחות כגון בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב, התראת רכב בשטח מת (מצויינת שאני מאוד אוהב – עם תצוגה ברורה בנפרד מהמראה ולא על גביה) ועוד. אין לנו כאן התראות על עייפות נהג (לא אקטיביות ולא ממוחשבות) ואין לנו התראה על שכחה במושב האחורי.

הקפנו את ישראל ברכב חשמלי וחזרנו לספר על כך

איך זה נוסע?

אחרי התמונה המעלפת לעיל, נדבר על עוד משהו מעלף. טוב, לא באמת מעלף, אבל כיפי במיוחד. האודי Q4 איטרון כיפית לנהיגה. משהו בשילוב של הבולמים הבאמת מצויינים שלה לבין התחושה הכללית מהנהיגה והנסיעה בה, האווירה בתא הנוסעים והמראה יוצר פה נזיד כיפי במיוחד והיא מתעלה בהקשר זה על אחיותיה לפלטפורמה. כן, הייתי שמח לאפשרות של הנעה כפולה, אבל גם במצב זה היא עושה אחלה עבודה.

בידוד הרעשים ברכב מעולה עד שמגיעים לכבישים משובשים שם כמו כל רכב אחר – בידוד הרעשים מתחיל להתקשות. אין כאן כמובן שום רעשי מנוע אבל אין גם שום אפשרות לרעש מלאכותי כלשהו כפי שראינו בדגמי מרצדס או ג'נסיס בעבר – על אף שמדובר כאן בפלטפורמה יעודית לרכב חשמלי, וכן קיווינו לראות כאן משהו כזה…

והנסיעה כאן לדעתי היא אחת החוזקות של ה-Q4. כי למרות שילוב מכלולים נרחב – בעיקר במרבית הגזרה החשמלית – היא עדיין מצליחה לפי איך שאני מרגיש להבדיל את עצמה מהאחיות בכל הנוגע לנהיגה. בעוד שהאניאק הייתה יעילה מאוד וה-ID4 הייתה טובה ב-Overall, האודי Q4 איטרון פשוט כיפית לנהיגה יותר מאחיותיה.

מחירים וסיכום

מחירה ההתחלתי של ה-Q4 עומד על 309 אלף שקלים (שימו לב – מבחן הוידאו צולם לפני שינוי המחיר ועל כן המחיר הנאמר נמוך מהמחיר הנוכחי ביחס לזמן צילום המבחן) לפני ה-Tech Pack (איתו הגיע רכב המבחן) שעלותו עוד 28 אלף שקלים, ולפני תוספת לגרסת הספורטבק – ששונה כמעט באופן בלעדי בעיצוב הקופה החיצוני.

מחיר זה ממצב אותה קרוב מאוד לאופוזיציה שלה ממדינת המוצא, ויש לה כמה קלפים מעניינים בשרוול: היא הזולה מבין השלוש (לפחות במחירה ההתחלתי), היא זו שמציעה את הטווח הגבוה יותר – והיא גם היחידה שמבוססת על פלטפורמה יעודית לרכב חשמלי. אני לא יודע כמה לקוחות ורוכשים פוטנציאליים יתעניינו ספציפית בשלושת הנושאים האלו – אך אני חד וחלק אמליץ לכל אחד שמתלבט לגבי רכישה של דגם זה לגשת ולנהוג בה. זה בהחלט יכול להראות לכם את מה שהמבחן הזה מספר…

קבוצה קטנה קיבלה גישה למבחן זה לפני כולם! רוצים גם? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על האודי Q4 איטרון? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק "עוברים לרכב חשמלי"!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! בואו לבקר אותנו בערוץ הטיקטוק של מגזין פלאג מג!

טכני:

גודל סוללה: 82 קוט"ש

הספק: 204 כ"ס, הנעה אחורית

טווח חשמלי במבחן הדרכים: 449 ק"מ

טעינה: עמדה ביתית / ציבורית – עד 11 קילו וואט, טעינה מהירה – עד 135 קילו וואט

שגרת טיפולים: כל 15,000 ק"מ או שנה, עפ"י הקודם מבינהם

מחיר רכב המבחן: 309,500 ש"ח, אגרת רישוי – 530 ש"ח

אחריות: שנתיים או 100,000 ק"מ על הרכב (ניתן להוסיף שנת אחריות שלישית בתשלום), 8 שנים או 150,000 ק"מ על הסוללה (לפי המוקדם מביניהם)

שירות: מרכזי השירות של צ'מפיון מוטורס הפזורים ברחבי הארץ

The post מבחן רכב: אודי Q4 eTron היא המענה היוקרתי של הקונצרן בגזרת הקרוסאוברים החשמליים appeared first on פלאג מג.

משפחת האיטרון היא מהוותיקות יותר בעולם רכבי היוקרה החשמליים: היא הוצגה בשנת 2019 עם האודי איטרון (eTron) עם שמו הפשוט, שהיה פשוט קרוסאובר חשמלי גדול. מאז, עוד ועוד דגמים התווספו למשפחה – איטרון ספורטבק, איטרון GT ו-Q4 איטרון (השתיים האחרונות הושקו בישראל לפני כשנה) – וכעת, אודי הופכת את אותו איטרון "רגיל" לאיטרון Q8 בכדי שכולנו נדע שלא מדובר ב"סתם" אודי חשמלית, אלא בדגם הבכיר ביותר בהיצע. זהו מהלך נוסף אותו אודי מבצעת בדרך להצגת 20 דגמים חשמליים עד שנת 2025.

רכשתם חשמלית חדשה? ברכותינו! אלו הם אביזרי החובה לחשמלית החדשה שלכם!

האיטרון Q8 החדשה תוצע במרכב קרוסאובר סטנדרטי ובמרכב ספורטבק (או בלשון העממית – יענו קופה), בלא פחות מ-6 גרסאות שונות שיאפשרו שני גדלי סוללה לבחירה ושלוש אפשרויות הספק – כאשר כלל דגמי האיטרון Q8 יגיעו ללא יוצא מן הכלל עם הנעה כפולה – וזה אפילו עדיין לא הדובדבן שבקצפת בסיפור החדש של האודי איטורן Q8. יכולות הטעינה של הדגמים, אגב, נותרו בגדר הנורמה – טעינה ביתית תתאפשר בקצב מקסימלי של 11 קילו וואט, בעוד שטעינה מהירה תתאפשר בקצב מקסימלי של 150 קילו וואט.

האופציה הבסיסית של האודי איטרון Q8 – ה-50 – תגיע עם סוללה בגודל של 89 קוט"ש, הספק של 335 כ"ס וטווח מוצהר של 491 ק"מ. הבאה בתור היא ה-50 ספורטבק, שתגיע עם מפרט זהה, אבל שיפור קל בטווח המוצהר – 505 ק"מ. העניינים מתחילים להתחמם בגזרת האיטרון Q8 בגרסאות ה-55 שלו: הסוללה כאן תגיע בגודל של 106 קוט"ש, ההספק של מערכת ההנעה הכפולה יעמוד על 402 כוחות סוס, והטווח המוצהר – 582 ק"מ, או 600 ק"מ לגרסת הספורטבק.

להרחבה בנושא גודל סוללה (קוט"ש), קצב טעינה (קילו וואט) ועוד – מומלץ לעיין במילון המונחים החשמלי

אי שם בקצה ההיצע נמצאות האיטרון SQ8 וה-SQ8 ספורטבק. הסוללה כאן אומנם נשארת בגודל זהה של 106 קוט"ש, אך ההספק מטפס ל-495 כוחות סוס שמגיע כאן מסידור של שלושה מנועים חשמליים (ולא שניים) – אחד על הסרן הקדמי ומנוע נוסף לכל אחד מהגלגלים האחוריים. הטווח של גרסאות ה-S של האודי איטרון Q8 עומד על 494 ק"מ לגרסה "הרגילה" או 513 ק"מ לגרסת הספורטבק.  אודי מתכננת להתחיל למכור את האיטרון Q8 "בשווקים האירופאיים החשובים ביותר" במהלך פברואר של 2023 – כאשר עפ"י מה שנמסר לנו מאנשי היבואנית צ'מפיון – יתכן שישראל היא אחד מאותם "שווקים אירופאיים חשובים ביותר" – כי האיטרון עלולה לנחות כאן כבר במהלך אמצע-סוף הרבעון הראשון.

רוצים לקבל את כל החדשות החמות ביותר על עולם הרכב החשמלי? הצטרפו לקבוצת הטלגרם של מגזין פלאג מג !

מה דעתכם על ספינת הדגל החדשה של אודי – אודי איטרון Q8 על שלל גרסאותיה? בואו לדבר איתנו על זה בקבוצת הפייסבוק של מגזין פלאג מג – עוברים לרכב חשמלי!

אתם בטיקטוק? גם אנחנו! ערוץ הטיקטוק של פלאג מג

The post גם לאודי יש ספינת דגל חשמלית חדשה – איטרון Q8 appeared first on פלאג מג.